Navxweyî ya Volkswagen ID.3 - du pêşangeh, hema hema bê bişkok [derketin + çend meraqên din]

Wêneyek VW ID.3 li ser înternetê derket. Otomobîl du ekran hene, lê hûn nikarin gelek bişkokan bibînin. Ev destnîşan dike ku kontrolkirina fonksiyonên ID.3 dê bi giranî bi karanîna ekrana destikê an bi karanîna fermanên deng ve were kirin.

Vegere Gulana 2019-an, me texmîn kir ku VW ID.3 dê bi ekranek ku li navenda dashboardê ye (wêneya yekem) were stend kirin - mîna Seat el-Born-a ku berê hatî destnîşan kirin. Wêneya paşîn (wêneya duyemîn) xuya dike ku vê agahiyê piştrast dike:

Volkswagen ID.3 - hîn jî ji fîlimek danasînê ya destpêka Gulana 2019-an. Bala xwe bidin refleksên li ser pêkhateyên hundurê kokê (c) Volkswagen

Wêneyên hundurîn ên herî dawî yên VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Spî belkî qeşengek kamûflajê ye ji ber ku ew pir xerîb xuya dike û bi hundurê gerîdeyê re qet hev nagire. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku tu bişkok li ser beşên xuyang ên darikê amûran xuya nakin. Tenê sê deflektor hene, cûreyek cîhê reş li jor deflektora çepê û ew e. Tiştên mîna bişkokê tenê li ser yek ji berikên rêfê têne dîtin.

Û bi vî awayî ew di Seat el-Borna, birayê duvikê VW ID.3 de xuya dike:

Seat el-Born (c) Seat

Meraqên din

Volkswagen ID.3 bi bataryayên 58 kWh divê bi qasî 1,6-1,7 ton giran be - ev piçek ji Nissan Leaf II (nêzîkî 1,6 ton), ku pîlê wê tenê 40 kWh e. Pîlên 3 kWh VW ID.58 tenê bi qasî 400 kg giran in.

Çêkirina Volkswagen ID.3 bi bataryayên 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Girêdanên Volkswagen ID.3 dê ji çar firoşkarên cihêreng werin: CATL, LG Chem, SK Innovation û Samsung SDI. CATL pargîdaniyek çînî ye, yên din navenda wan li Koreya Başûr in, lê LG Chem li Polonya xetên hilberînê ava dike. Di hucreyan de tîrêjiya enerjiyê divê ji 0,2 kWh/kg derbas bibe.

> TeraWatt: Bataryayên me yên elektrolît ên zexm ên bi enerjiya enerjiyê 0,432 kWh / kg hene. Ji 2021-an ve peyda dibe

Yekem kiriyarên VW ID.3 dê di sala yekem de li xalên We Charge otomobîlan belaş bar bikin. Pêşveçûn bi 1 2 kWh enerjiyê ve sînorkirî ye.

Volkswagen ID.3 li jora plaqeya lîsansê pêlekek nepenî heye ku îhtîmal e ku hewaya ku dikeve hundirê kapoya gerîdeyê birêkûpêk dike.

VW ID.3 ji bo beşa C pir cîhê kabînê pêşkêşî dike. Li pişt ajokarê ku bi qasî 1,9 metre dirêj e, heman rêwî dikare bi hêsanî rûne - bi jûreyek ji bo çokan û hinekî jûreyek serî.

Hêjeya cihê bagajê ya VW ID.3 ji ya VW Golf (~ 390 lître?) mezintir e û qata bagajê duqat e - ji bilî cîhê sereke, ji bo kabloyan jûreyek jêrîn heye.

Bi rastî hemî medyayên mezin ên otomotîvê yên Alman berê wesayîtên ceribandinê wergirtine. Hin rojnamevan jî di fîlimên ku ji hêla hilberîner ve têne pêşkêş kirin de derketine - wekî ku di vîdyoya jêrîn de tê dîtin, ji hêla Auto Motor und Sport ve hatî îmze kirin û li ser kanala Volkswagen hatî şandin.

Volkswagen bixwe tekez dike ku wesayîtên elektrîkê hewcedarê "guhertina neftê" ne, ji ber vê yekê kontrolkirina karûbarê wan dê ji ya otomobîlên şewata navxweyî kêmtir lêçûn û kêmtir bimîne.

> EV vs. Toyota Supra di Pêşbaziya 1/4 Mile de [VIDEO]

Navxweyî bi nermî kêm e, û sekinandin pir hişk tête danîn - hûn dikarin wê di dema gera bajêr de, ya ku di demjimêr 9:50 de di vîdyoya jêrîn de dest pê dike, bibihîzin. Dema ku hûn pedala lezê bi hêztir pêdixin, bilbila înverterê jî digihîje kabloyê (dora 11:25). Ev mijar jî bi qasî 18 deqîqeyan bi berfirehî tê nîqaşkirin:

Promiyera Automotive dê roja Duşemê, 9ê Îlona 2019, demjimêr 20, pêk were, lê Volkswagen vedixwîne temaşekirinê ji 19.45. Li ser www.elektrowoz.pl, wekî her car, em ê gotarek bi şiyana temaşekirina weşana zindî bişînin.

Wêneyên ku di nivîsê de hene: hundur (c) Thomas Müller, wêneyên din (c) Otomotor û werzîş / Volkswagen (kanala Volkswagen)

Dibe ku ev we eleqedar bike: