Hundirên van otomobîlan ne li gorî standardan bûn

Her sal, otobusan her ku diçe bêtir hewl didin estetîka otomobîlan. Piraniya otomobîlên nûjen îro xwedan hundurên ecêb in ku bi materyalên hûrgulî, teknolojiya bilind û taybetmendiyên biyanî dagirtî ne. Lêbelê, dem bi dem em mêl dikin ku li hûrguliyên taybetî yên ku tevahiya hundurê xera dikin dikevin.

Îro, ji bo hilberîneran pir girîng e ku ji bîr nekin ku hundurê otomobîlê bi qasî xuyangê wê girîng e. Bi rastî bêwate ye ku meriv bala xwe bide ser awiran û ji ber çavê xwe winda bike ku dema ku hûn li ser rê ne, hûn ê piraniya dema xwe di hundurê gerîdeyê de derbas bikin, ne li derve. Vana herî xirab pêşangehên gerîdeyê ne ku me heta niha dîtiye!

Xwendinê bidomînin da ku bibînin ka çima Chevy Camaro ev navnîş çêkir!

1996 Mercedes-Benz F200 (xeyalî)

Mercedes F-Series hin otomobîlên konseptê yên ecêb eşkere kirin, lê F200 Imagination yek ji hundurên hundurîn ên herî xerîb û xweş bû. Tişta herî girîng a ku hûn ê di derheqê otomobîlê de bala xwe bidinê ev e ku pedal û çerxa wê tune bû. Di şûna wê de, joysticks di nîvê konsolê û derî de têne saz kirin da ku wesayîtê kontrol bikin.

Ji xeynî takometre û leza mêtroyê, otomobîl li rast û çepê dîmenderê bi kamerayên paşverûyê jî ve girêdayî ye. Konsolê navendê xwedan sêwirana herî nepratîk e û piçek xerîb xuya dike, bi piranî ji ber vê yekê ku ew wekî qadek hatî çêkirin.

2008 Citron Hypnos

Citroën Hypnos SUV-sûreyek navîn a premium e. Vê otomobîlê xwedan hundurê herî neasayî û rengîn a hemî deman e bi kursiyên paşîn ên şîn-binefşî, tabloyek sor a geş û kursiyên pêş ên kesk-kesk-zer. Struktura kursiyan jî pir ecêb e, bi hêlînên li ser bingehê û sêgoşeyan rûyê kursiyê pêk tînin.

Tiştekî din ê ecêb di derbarê vê otomobîlê de ew e ku serpêçên li ser tavan daleqandî ye. Ne tenê ew, ji gerîdeyê, guheztina pêlavan berbi pedalan ve - di vê gerîdeyê de tiştek normal tune.

1998 Fiat Multipla

Fiat Multipla yek ji erebên herî xirab ên hemî deman tê hesibandin. Ji sala 1998-an heya 2010-an ji hêla otobusên Italiantalî Fiat ve hatî hilberandin. Ew sê mîhengên rûniştina paşîn hebûn, hişt ku kursiyên paşîn werin guheztin û rakirin û kursiyên pêş werin sererast kirin - ku otomobîl pir pratîk dike. Lêbelê, tîrêjên tîrêjê û qulikê li binê stûnên A-yê otomobîlê wekî tîrêjek tîrêjkirî xuya dikir. Wekî din, di paş de kabînek cam mezin hebû, û tiştek xerîb li pêş bû.

Nifşa duyemîn Multipla ji nû ve hate sêwirandin û di sala 2004 de hate hilberandin. Fiat şiklê xerîb ê kapo, bemp û cama bayê xweş kiriye, lê di paşiya gerîdeyê de ti guhertin çênebûye.

BMW 7 SERIES E 65

Navê BMW hestek çîn û zerafetê vedibêje - her tiştî ew otomobîlek James Bond e. Her tişt di derbarê E65 de ji bilî hundurê hundur, ku pirsgirêkek mezin hebû, jêhatî ye. Ev gerîdeyek ji sade û di heman demê de xweşiktir bûye bargehek luks a gemar û sofîstîke.

BMW E 65 Series yekem car bû ku iDrive nîşan da, ku li seranserê cîhanê bi tundî hate rexne kirin. Xwezî, BMW di çend salan de ev pirsgirêk çareser kir. Lê rêzikên E 65 dê tu carî bi dilovanî neyê bîranîn. Bi tevayî, bi rastî şerm e ku BMW bi vê otomobîlê di lîsteyê de derketiye asta herî jor.

Fiat 500

Dema ku dor tê hundur, Fiat 500 li paş dimîne. Ji bo destpêkê, gerîdeyek bişkojka berdana barkê tune ye, ji ber vê yekê hûn ê neçar bin ku kilîtek bikar bînin da ku hatchback vekin. Di heman demê de, bişkoja kilîta fob tenê dê bixebite dema ku hûn mifteyê ji êgir derxînin.

Di vê binkompaktê de bişkoka kilîtkirina deriyê hundur jî tune, ku ew bêtir aciz dike. Ger hûn bixwazin derî vekin, divê hûn bi destikê vekin. Û ji bo vekirina deriyê aliyê rêwiyan, hûn ê hewce bikin ku xwe bigihînin û vekin. Ew sedemên baş in ku hûn vê otomobîlê nekirin.

Chevroletek din a bêbext li pêş e!

1985 Renault 5

Werin em vegerin ser dema ku Renault di sala 1985 de hate berdan. Ev gerîdeya subkompakt bi pisporî hate pakkirin û di demek kurt de pir populer bû. Ji destpêka hilberînê ve 24 sal berê, 5.5 mîlyon yekîneyên hatine firotin. Hundirê gerîdeyê qeşeng bû, xwedan taybetmendiyên fransî û visceral ên bêhempa bû.

Taybetmendiya herî cihêreng a hundurîn quncikek li kêleka rêwiyan bû ku gihîştina nexşe, pirtûkên rêber an tiştên piçûk ên din hişt. Navxweyî ya Renault 1985 ya 5-an di cûrbecûr rengan de û bi cûrbecûr pêlavan peyda bû. Ew bi bejê nerm, reş reş û sorê geş peyda bû.

Tevahiya rastiyê di derbarê Chevy Camaro de - paşê!

Chevrolet Camaro (nifşa 5emîn)

Di kabîneya nifşa pêncemîn Camaro de, plastîk giran û erzan e. Lê ya ku otomobîlê hîn tirsnaktir dike, dîtina wê ya nebaş e. Li gorî Chevrolet, wan hewl dida ku otomobîlê ewle û mêranî bikin, ji ber vê yekê wan paceyan berbi qutiyên nameyan vekir.

Camaro ji ber sêwirana xweya yekta û xirecira xweya taybet her gav wekî otomobîlek masûlkeya Amerîkî tê binav kirin, lê bijartina hundurîn a xerîb a Chevrolet nirxa wê kêm kiriye. Dema ku derveyî otomobîlê hemî li ser mêraniyê ye, hundur hewcedariya nûvekirinek mezin e.

2006 Cadillac XLR

Cadillac XLR di sala 2006-an de hate destnîşan kirin û ji ber sêwirana xweya balkêş, taybetmendiyên standard, çîpên hişk û qalîteya siwarbûnê ya lêborînê populer e. Lêbelê, meriv li derve mêze dike, hundurê otomobîlê şêwazek pir çêtir û klasîk heq dike. Di hundurê gerîdeyê de ew qas gewr heye ku meriv hêsan e ku meriv wê bi pelika zirav bi xeletî bike.

Digel vê yekê, hundur bi bihayê hev nayê û wekî modelên din ne werzîş e. Digel vê yekê, cîhê wê pir hindik e, ku dikare ji ajokarên dirêj re nerehet be.

TVR Sagaris

Sagaris yek ji otomobîlên werzîşê yên herî navdar ên Brîtanyayê ye. Gelek taybetmendiyên wê hene ku pêşkêşî dike, lê mixabin hundurê wê yek ji xirabtirîn e. Hundirê gerîdeyê westiyayî xuya dike, û rengê hundur jî bi rengê rastîn ê gerîdeyê re tevnagere.

Wusa dixuye ku çêkerê gerîdeyê ne xwediyê budceya çêkirina kabîneyek berbiçav bû. Di heman demê de hûrguliyên wekî çima bişkoja vekirina deriyê gerîdeyê li tenişta stereoyê bû diyar dike. Ti wate nade. Tenê tiştê ku TVR Sagaris ji pêşbaziyê vediqetîne sêwirana wê ya werzîş û şêrîn e; her tiştê din bi tevahî têkçûn e.

1983 Citroen GSA

1983 Citroën GSA xwedan hundurê gerîdeya herî xerîb e. Ev gerîdeyek ji gelek aliyan ve ecêb bû - wê şêwazek paşverû û laşek zirav bû, çerxên paşîn ên gerîdeyê ji bo kargêriya aerodînamîkî ya çêtir nîv-sergirtî bûn. Wekî din, suspensiona hîdropneumatîk a otomobîlê hişt ku ew ji hevrikên xwe bêtir bi aramî li ser rê siwar bibe.

Sêwirana hundurîn a Citroën GSA ji balafirên şer ve hatî îlhama kirin, ku fêmkirina kontrolên gerîdeyê dijwar dike. Parçeyên wê bêhemdî li her derê belav bûne; bo nimûne, radyo di konsolê navendê de hatibû danîn û lezametro mîna defê ku lezê di pencereyek piçûk a temaşekirinê de nîşan dide xuya dikir.

James Bond dê kêfxweş nebe ger em vê gerîdeya paşîn têxin nav xwe!

1976 Aston Martin Lagonda Series 2

Ti hundurê gerîdeya din bi qasî Aston Martin Lagonda xerîb nedihat. Navxweyî ya vê gerîdeyê di warê sêwiranê de ti wate nedikir û bijarteyek estetîkî ya gumanbar bû. Lêbelê, Martin Lagonda di roja xwe de pir ambargo bû - ji bo ronahiyê, klîma, kilîdên hêzê û kontrolên kursiyê bişkokên pêvek hebûn, û ew yekem car bû ku panelek kontrolê ya dîjîtal bi ekranên LED-ê vekir.

Di salên 1970-an de, pergala elektronîkî ya otomobîlê ji hêla gelek kesan ve tevlihev hate hesibandin. Ji ber vê yekê, tenê 645 Aston Martin Lagondas ji 1974 heta 1990 hatine hilberandin.

Honda Civic (nifşa 9emîn)

Ger hûn difikirin ku bêtir bişkok aciz in, wê hingê hûn xelet in. Ekranên bêtir jî dikarin aciz bibin. Dema ku Honda nifşê 9-ê Civic destnîşan kir, bi hundurê xweya dagirtî re gavek ber bi rêyek xelet ve avêt. Di vê otomobîlê de ew qas ekranên dîjîtal hebûn ku mirov dikare bifikire ku ew qereqolek weşanê ye. Di heman demê de du ekran li milê rastê yê ajokar û yek jî ji bo pergala infotainmentê hebû.

Ger hûn meraq dikin ka hundurê tevlihev çawa xuya dike, wê hingê divê hûn li hundurê Mazda 3 mêze bikin, ku tê de dîmenderek serê-up (HUD), ekranek navîgasyonê li cîhê rast hatî danîn, û komek amûrek hêsan heye.

Dodge Avenger

Dodge Avenger di nîvê salên 2000-an de otomobîla hundurîn a herî xirab bû. Dema ku hûn li hundurê şikestî mêze bikin, dibe ku hûn çu carî nexwazin ku têkevin gerîdeyê. Dema ku çêkeran bi hemû hêza xwe hewl dan ku hin fêlbaziyan li gerîdeyê zêde bikin û wê bi tevahî nûjen bikin, ew bi xirabî têk çûn û otomobîl bi hundurê xweya gewr bêtir bêzar xuya bû.

Her wiha malzemeyên ku di otomobîlê de hatine bikaranîn ji plastîkên erzan hatine çêkirin. Divê kes li ser kirîna vê gerîdeyê nefikire, nemaze heke hûn li rêwîtiyek balkêş û rehet digerin.

Chevrolet Cavalier

Pêdivî ye ku we heya nuha pê hesiyaye ku General Motors di çêkirina hundurên bêkêmasî de navûdeng e, û Chevrolet Cavalier ne îstîsna ye. Berî her tiştî, di hundurê de pir bişkokên germkirinê, hewayê û hewayê hene, ku tevlihev e. Di heman demê de, sêwirana neasayî ya gerîdeyê sererastkirina germê an danîna vexwarinek di kasa kasê de dijwar dike.

Di heman demê de, GM ji bo zêdekirina pîvanên şewqdar karek awarte kir, lê kesk bê guman ne ramanek baş bû. Di gerîdeyê de tu kursiyên rehet jî nîn in, ev jî ajotinê pir ne xweş dike.

Ford Focus ST

Focus ST - ne afirandina çêtirîn a Ford. Ew hundurê kalîteya belengaz bi pir bişkokên li ser dashboardê heye. Van bişkokên di gerîdeyê de pir pêvajoya kontrolê tevlihev dikin. Wekî din, tevî cîhê têr di hundurê gerîdeyê de, ew dibe sedema klaustrofobiyê.

Sêwirana bişkokê ya gerîdeyê heya niha ya herî xirab e. Lêbelê, di salên hilberînê de, hem kalîte û hem jî teknolojiya Ford ST gavek mezin avêtine. Ji hingê ve, ew çend guhertinên kozmetîkî derbas kiriye, û îro hundur hundur pir balkêştir xuya dike.

Toyota Corolla salên 1990î

Toyota otomobîlek piçûk e ku ji hêla Toyota ve hatî çêkirin. Toyota Corolla ya salên 90-an bi kêmasî hate sêwirandin, nemaze hundur. Jûreya serê wê pir hindik e, ku ketin û daketina gerîdeyê dijwar dike.

Corolla di dema ajotinê de pir xweş û hêsan e. Lêbelê, mezinahiya wê qut nake. Ji ber vê yekê, heke hûn bi hevalê xwe yê werzişvan re rêwîtiyek dirêj plan dikin, divê hûn ji bo nerehetiya ku ew ê çêbike amade bin.

Toyota Prius

Gava ku hûn Toyota Prius ji hundurê bibînin, hûn ê bibînin ku hema hema her tişt di hundurê de xelet e. Pêşîn, hûn ê guheztina gear, ku ne baş e, bibînin. Û dûv re ger hûn hewl bidin ku gerîdeyê berevajî bikin, ew ê we wekî hejdeh-teker biqîre. Ya herî xirab jî, bi zorê kes nikare dengê ji derve bibihîze.

Di dawiyê de, plastika ku di otomobîlê de tê bikar anîn tirsnak e. Ger hûn biryar bidin ku bilez bikin, ew ê dengek bilind derxe ku dê dengê ku we belkî li zozanê bihîstiye bîne bîra we.

Toyota yaris

Hûn bi nihêrîna li derveyê wê bandora yekem a otomobîlê çêdikin, lê hundurê wê ew e ku biryar dide an peymanê dişkîne. Bê guman, Toyota Yaris otomobîlek budceyê ye, dibe ku sedema vê yekê nebûna hundurê wê ya pir xweşik.

Mîna otomobîlên din ên budceyê, hundurê Yaris ji materyalên erzan, tevî derî û dashboardê, hatî çêkirin. Lê ya ku hundurê xirabtir dike, danîna lezapîvan e - rast di nîvê konsolê de. Digel vê yekê, ew nebûna pergalek şahî ya dîtbarî ye, ku dihêle ku gerîdok ji hundur de bêtir xeman bibe.

Piştre, Volkswagen tevlî "kêfxweşiyê" dibe!

Old Volkswagen Passat

Ger hûn guhertoyek kevn a VW Passat bikirin, hûn ê bê guman ji guheztina guhê hez nekin. Lêbelê, heke hûn vê otomobîlê li ser otobanê ajotin, hûn ê bibînin ku ew ecêb bilez e.

Mekanîzma bi vî rengî ye ku ji ajokerê re pir nerehet dike. Ev pir xemgîn e. Guhertoyên berê yên Passat di heman demê de xwedan pergalek rûniştinê ya bi stûnên ku wekî astengiyek tevdigerin, nemaze dema ku bi dijwarî diguhezin. Ji xeynî vê mijarê, her tişt di kabînê de têra xwe maqûl bû.

Jaguar XFR-S

Ev têgihîştinek xelet e ku hemî otomobîlên luks xwedan hundurên baş in. Jaguar XFR-S di kategoriya otomobîlên luks de bi hundurê hundurînek bêkêmasî aciz dibe.

Ev otomobîl di hundurê de bi parçeyên kromê tije ye. Şêwaz xuya dike, lê gava ku tav bi rengek diyarkirî lêdixe, ji rûxê ronahiyek heye ku dikare di dema ajotinê de we kor bike. Ev bê guman ji bo supercarek bi 550 hp hêza firnê ne îdeal e.

Skoda Octavia VRS

Skoda bi hilberîna otomobîlên giran û domdar ên ku di ceribandina demê de rawestiyane bi berfirehî tê zanîn - Octavia VRS yek ji wan e. Ev gerîdeyek siwarbûnek bêkêmasî pêşkêşî dike, lê hundurê kêmasiyek mezin heye ku ew dike şikestinek mezin - ew ji sêwirana fîbera karbonê ya sexte pêk tê.

Demekê, fîbera karbonê hate bikar anîn da ku rêyên rêyên nebaş veşêre. Naha ew ji bo baştirkirina xuyangê otomobîlan tê bikar anîn. Bi rûmet, ew erzan xuya dike û otomobîlê kêmtir balkêş dike.

Mercedes S Class

Bê şik, Mercedes C Class yek ji wan wesayîtên luks e ku bi performansa awarte heye. Lêbelê, hundurê gerîdeyê ne li gorî pîvanê ye ji ber ku ew bi plastîkek reş a piyanoyê ve hatî çêkirin. Zehmet e ku meriv zanibe ku çêkerê Alman çi difikirî dema ku ji bo otomobîlek lûksê ya bilind materyalek hovane û erzan bikar tîne.

Mercedes C Class gelek ji van tiştan li ser konsolê navendî heye. Vê xeletiyek mezin tevahiya hundurê vê gerîdeya spehî xera kir.

Buick Reatta

Ne surprîz e ku Buick ew li ser vê navnîşa wesayîtên bi hundurên nelirêtî çêkir. Pêşîn, werin em hewildanên GM-ê ji bo danasîna dîmendera destikê di salên 1980-an de ji bo kontrola HVAC û radyoyê pîroz bikin. Lêbelê, Buick Reatta şikestinek mezin bû ji ber ku dîmendera desta wê bi zor xebitî û ew li çaraliyê cîhanê bi berfirehî hate rexne kirin.

Çêkera wesayîtê bi eşkere hewl dida ku bibe futurîst, lê rastî dimîne ku sêwiran ji dema xwe pir pêştir bû.

Pontiac Grand Prix (nifşa 5emîn)

Ger hûn di kategoriya kesên ku bişkokan hez dikin de ne, wê hingê divê hûn biçin Pontiac Grand Prix. Di salên 1990-an de, ev gerîdeyek mezin bû ji ber ku hema hema hema hema hema hema bişkokên wê hebûn.

Çar bişkokên wê ji bo paqijkeran û dûv re jî komek çar bişkokên tenê ji bo ronahiyê hebûn. Di heman demê de çend bişkokên li ser dîreksiyonê jî hebûn, her yek ji ber sedemek cûda. Wekî din, di radyoyê de tiştek balkêş tune - ew bêhêz û bêzar bû!

2010 Subaru Outback

Ji bo hundurê, Subaru Outback ne bijareya çêtirîn e. Ew bi plastîk (qelp metalê firçekirî) tijî ye, xwe sist dibe û gêj xuya dike. Em hemî dizanin ku Subaru ji ber ku hinekî spartayî û hişk in navdar in, lê ji ber bihayê bihayê, ev xemgîniyek pir mezin e.

Yek ji kêmasiyên herî mezin ên vê gerîdeyê guhêrbar e, ku bi plastîkek qelandî ve girêdayî ye û erzan xuya dike. Û dûv re, ji bo lê zêde bike, pêlava guhêrbar a pêçandî qet ne balkêş e. Bi tevayî, Subaru, bi CVT-ya xwe, mîna otomobîlek pêlîstokek bi radyo-kontrolkirî xuya dike.

2001 Pontiac Axtec

Pontiac Aztek dîsa di salên 2000-an de hate nasandin û her dem di serê navnîşa giştî ya "Xerabtirîn Otomobîlên Her Çêkirî" de ye. Ne tenê xuyangê wî yê gemar bû, lê hundurê wî jî pir ne xweş bû.

Her tişt di hundurê gerîdeyê de şikestî dixuye, tevî kontrolên germahiyê, yên ku xuya dikin vala ne. Di heman demê de, heke hûn bi xeletî li qulikê bixin, hûn ê qîrînek plastîkek reş a biriqandî bibihîzin ku pir acizker e. Bi gelemperî, ev otomobîl tije kêmasiyan e.

1979 AMC Pacer

Ne ecêb e ku meriv gerîdeyên bi hundur û derveyên xedar bibînin - Pacer jî dikeve nav wan kategoriyan. Ew ji hêla otobusek Amerîkî AMS ve hatî çêkirin û mîna aquariumek berevajî ya li ser tekeran xuya bû.

Di hundurê gerîdeyê de, hûn ê gelek vinylên qehweyî yên biriqandî, rêwerzek xuya a nebaş, û lewheyên darê yên lal bibînin. Ne tenê ew, amûra çargoşe bi xemsarî kete nav cîhek tarî ya li ser dashboardê, ku ew hema hema nayê xwendin. Wekî din, klîma û kontrola radyoyê bi hêsanî li her deverê hatine danîn.

Nissan Quest 2004

2004 Nissan Quest mînîvanek tije mezin bû ku sê rêzên kursî hebûn. Otomobîlê xwedan hundurê neasayî bû ku bi torpîlek li ser stûnek piştgirî, mîna R2-D2-ya serjêkirî bû.

Ji bilî vê, sêwirana reş û sor baş xuya nedikir û nerehet bû. Bi ser de, lezametro rast li ber kursiya rêwiyan hate danîn, ku ev yek jî bê wate ye. Bi tevayî, gava ku dor tê qalîteya hundurîn, ev gerîdeyek bêhêvî bû û bi armanca xwe nejiya.

2011 Nissan Cube

Nissan Cube xwedan hûrguliyên sêwirana xerîb bû, hem li derve û hem jî li hundur. Li derve, ew dawiya paşîn a asimetrîk, pencereyên dirêjkirî, roniyên dûyê yên ku li jorê bendera paşîn, û şeklek kub a rast a ku nihêrîna giştî ya gerîdeyê xirab dike, vedihewîne.

Zehmet e ku meriv zanibe ku otobusa Japonî dema sêwirana vê otomobîlê çi difikirî. Navxweyî bi qasî derveyî, bi nexşeyek rengînek bêhempa û cîhê tevlihev bû. Di heman demê de, we nikarîbû guhê xwe neda girseya xalîçeyên şêlû ya li navenda dashboardê. Ev erebe tam kabûsek bû.

1997 Ford Aspire

1997 Ford Aspire xwedan hundurê xerîbek bi plastîk şîn li ser dashboardê ye. Di heman demê de dîrektîfek birêkûpêk bêyî hûrgulî û diran jî hebû. Digel vê yekê, qutiya destmalê ya nizm û qurmê çermê xêzkirî hestek gêj dida kabînê.

Bi tevayî, 1997 Ford Aspire otomobîlek pêbawer û erzan bû, lê otomobîlên din hundur û hêzek pir çêtir pêşkêşî dikirin. Hûn dikarin bibînin ka çawa çêker lêçûn kêm dike da ku bihayê xerîdar ewqas kêm bimîne!

Buick Skylark 1992

Buick Skylark otomobîlek e ku dê dapîra mezin ajot bike. Panelên derî yên vinylê yên sipî, kursiyên qedîfe yên sor ên hişk û panelên dar ên biriqandî otomobîlê dikin felaketek bêkêmasî. Di hundurê gerîdeyê de tiştek ku ji hêla dîtbarî ve xweş e tune ye, ne jî dîrektîfa.

Digel vê yekê, pêlava dara gemar erzan xuya dike û dîmenek lal dide otomobîlê. Buick bi xemla xwe ya dibistana kevn dihat nasîn, lê bi hatina Skylark re ew hemî zerafeta xwe winda kir.

1983 Nissan NRV-II

Di nihêrîna pêşîn de, dibe ku xuya bibe ku di derbarê Nissan NRV-II de tiştek xerîb tune. Ew her tiştê ku hûn dikarin di otomobîlek nûjen de bi dest bixin, di nav de komek pîvanên dîjîtal, sat-nav di konsolê navendê de, û rêwerek pir-fonksîyonî heye.

Lêbelê, tiştek ku divê hûn di derbarê vê gerîdeyê de bîr bînin ev e ku ew ji salên 1980-an e. Ji ber vê yekê, pir fonksiyonên bi bişkokên ku bi rasthatinî hatine cîh kirin ji ajokaran re dijwar kir ku fêrbûna ajotinê. Di heman demê de, tiştê herî tevlihev di derbarê vê gerîdeyê de bişkoka bilindkirina dengan bû, ku bi qasî bişkoja destpêkirina motorê mezin bû.

1982 Lancia Orca

Lancia Orca sedanek aerodînamîk e ku li derve xweş xuya dike lê li hundur tevlihev e. Ew komek nepraktîkî û zehf tevlihev a pîvanên dîjîtal ên bi barên şewqdar ên ku RPM (şoreşên di hûrdemê de) û lezê nîşan didin vedihewîne. Wekî din, di rêwerdana wî de gelek bişkokên klîma, ronî, paqijker û sînyalên zivirandinê hebûn, ji ber vê yekê fêrbûna ajotina otomobîlê dijwar bû.

Li milê çepê yê koma senzoran hûn ê bibînin ka çi veguhestina ku hûn tê de ne nîşan dide û li milê rastê hûn ê yekîneya radyoya Sony bibînin. Bê guman, ev otomobîl xwedan hundurê herî mezin e.

2008 Renault Ondelios

Renault Ondelios otomobîlek fransî ye ku di salên 2000-an de hatî hilberandin. Ew xwedan avahiyek derveyî xerîb e, û di hundurê gerîdeyê de hê dîntir e. Tabloya zelal a gerîdeyê ber bi derve ve derdikeve û rasterast li pişt gerîdeyê ye, ku ev jî ecêb xuya dike.

Di heman demê de projektorek wê heye ku agahdariya navîgasyonê ya satelîtê li ser dashboardê nîşan dide. Tişta herî neasayî di vê gerîdeyê de klavye ye, ku ji bo kontrolkirina fonksiyonên heyatî yên gerîdeyê tê bikar anîn. Ev taybetmendiyek pir nepraktîkî ye ji bo karanîna rojane.

1971 Maserati Boomerang

Maserati Boomerang di sala 1971 de hat berdan. Ev gerîdeya li derve ne ew qas ne asayî ye ji ber ku di salên 1970-an de otomobîlên bi teşe pir populer bûn. Ya ku otomobîlê ji pêşbaziyê vediqetîne hundur e.

Rêvebiriya otomobîlê vertîkal e û li dora komek amûrek ji heft sensoran dizivire, di nav wan de rêzek roniyên hişyariyê û çend bişkok hene. Bi tevayî, Maserati Boomerang otomobîlek konseptek pir fonksiyonel bû, lê kesên ku ew ajotin dizanibûn ku ew ne pir pratîk bû.

2004 Acura EL

2004 Acura EL ji bo erzanbûn, bilez û rehetiya xwe dihat zanîn. Lêbelê, beşa herî xirab a vê gerîdeyê hundurê wê bû, ku bi şêwazek patetîk bû. Bedew bû û hindik pêşkêşî dikir.

Materyalên ku di hundurê gerîdeyê de hatine bikar anîn, li gorî sedanên din ên lûksê yên pêşbaziyê kêm bûn, kêmasiya xwe û bêhêz bûn. Bi tevayî, Acura EL fonksîyonel e, lê hundur ne pir luks e.

Chevrolet Impala 2005 sal

Chevrolet Impala wekî yek ji çend otomobîlên şeş-kursî yên li sûkê, bi motorên xwe yên V6 yên bikêr û pêbawer, taybetmendiyên ewlehiya standard û hêj bêtir tê zanîn. Lêbelê, dema ku dor tê hundur, ew sêwiranek nerm heye û plastîkek erzan bikar tîne.

Digel vê yekê, li ser modelên LS û bingehîn xwedan rêwerzek fuzzy û suspensionek xav e. Li gorî hevrikên xwe yên Chrysler û Toyota, Impala pir tişt nîne ku pêşkêşî bike. Tewra guhertoya SS-ê ya gerîdeyê ji bilî çend logoyên "SS" û komek nû ya pîvanan ti guhertinên şêwazê nekiriye. Bi tevayî, Chevrolet Impala 2005 xwedan hundurê erzan e.

2002 KIA Sportage

KIA Sportage otomobîlek erzan e ku bi dereceyek kêfê ya bilind û suspension-alotus-ahengkirî ye. Ji navê "Sportage" em çavek tûj û werzişî hêvî dikin. Lêbelê, ev otomobîl tiştek tiştek pêşkêşî nake. Mebesta sereke ya KIA ew bû ku otomobîlên erzan bi awa û hesta otomobîlek biha hilberîne, lê ew têk çû.

Kabîneya Sportage ji malzemeyên erzan hatiye çêkirin û cîhê kursiya paşîn sînordar e, ku rûniştina di otomobîlê de, nemaze di dema rêwîtiyên dirêj de, pir nerehet dike.

1999 Ford Contour

Piraniya xwediyên Ford Contour hîs dikin ku wan bi cîhkirina kontrol û bişkokên di gerîdeyê de karekî pir xweş kiriye. Bi rastî, ji xeynî bişkok û kontrolan, her tişt di gerîdeyê de safî xuya dike. Pîvana termostatê ya bi destan gelek tiştan dihêlin, û li ser tîrêjê pir plastîk heye.

Xwediyên kûpên ku di gerîdeyê de hatine saz kirin nekarin vexwarinan hilgirin, nemaze dema ajotinê. Digel vê yekê, radyo rasterast li jorê kasê ye, ku tê vê wateyê ku hûn nekarin tiştek pir mezin têxin nav wê. Wekî din, kursî bi her awayî ne xweş û sade ne.

Mini Cooper 1994

Berê modelên Mini Cooper gelek pirsgirêkên navxweyî hebûn, nemaze guhertoya 1994-an. Ji her tiştî pir zêde hebû - xalîçeyek sor, dîrektîfek nefret, deriyek bej û sor - qet ne fikrek baş bû. Sêwiranan hewl dan ku wê xweş û retro bikin, lê di encamê de ew kir felaket. Ji bilî vê, danîna lezameterê li navendê wekî kêmasiyek mezin derket holê.

Di salên hilberînê de, Mini Cooper hemî pirsgirêkên xwe yên navxweyî rast kir. Îro, Mini Cooper yek ji baştirîn otomobîl û yek ji wan otomobîlên herî kêfxweş e ku ajotinê ye.