Intercooler di gerîdeyê de: prensîba xebitandina amûrê û rêbazên tamîrkirinê yên xwe-xwe

Gelek otomobîlên bi motorên turbînê yên hêzdar di sêwirana xwe de hûrguliyek neasayî dihewîne - intercooler. Ew di gerîdeyê de çi ye, parçe çawa dixebite û dixebite, û meriv çawa bi tamîrê bi tena serê xwe mijûl dibe - ev pirsên ku xwediyên gerîdeyên nûjen her ku diçe zêde dipirsin.

Intercooler parçeyek teknîkî ya bêhempa ya motorek turbocharged e, bi saya wê otomobîl bêyî encamên xeternak 15-20 hesp hêzek din werdigire. Ger pirsgirêk derkevin, divê tavilê tamîr bikin, wekî din turbîna motorê dê dest bi windakirina hêzê bike, û bi demê re yekîneya hêzê dê têk bibe.

Contains

• 1 Çima hûn di otomobîlê de intercooler hewce ne
• 2 Diagrama beşê û cîhê wê di motorê de
• 3 Prensîba xebitandina intercooler û bandora wê li ser hêza motorê
• 4 Cureyên intercoolers
  • 4.1 Hewa
  • 4.2 Av
• 5 Ma tişt dikare were rakirin?
• 6 Pîvanên Hilbijartinê ji bo xwe-sazkirinê
• 7 Taybetmendiyên operasyonê û sedemên sereke yên têkçûnê
• 8 Tamîrkirina intercooler bixwe bikin

Çima hûn di otomobîlê de intercooler hewce ne

Intercooler hêmanek navîn e di pergalê de ji bo peydakirina hewayê ji silindirên motora benzînê an mazotê. Ew ji bo yek fonksiyonê hatî çêkirin - sarbûn. Karê amûrê ew e ku bi zêdekirina tîrêjê germahiya hewayê kêm bike. Wekî encamek, zexta hewayê di silindiran de zêde dibe, û tevliheviya şewitandî di wan de dewlemendtir dibe. Hebûna motorekê bi intercooler hêza motorê bi navînî ji sedî 15 zêde dike.

Diagrama beşê û cîhê wê di motorê de

Ji derve ve, intercooler dişibe radyatorek, ku ji lewh û lûleyan pêk tê. Ji bo ku hewa zêde sar bibe, lewheyên sifir an alumînyûmê bi lûleyan têne wellandin.

Ji derve ve, intercooler ji radyatorê ne pir cûda ye

Di motorê de, beş di navbera manifolda hilgirtinê û kompresorê turbînê de tê danîn. Ew li ber motorê li binê radyatorê, an li jorê motorê tê danîn. Di hin modelên otomobîlan de, intercooler di nav baskan de ye.

Prensîba xebitandina intercooler û bandora wê li ser hêza motorê

Zêdebûna hêzê ji ber şiyana intercooler-ê ye ku germahiya hewayê digihîje 55-60 pileyî. Qalîteya hewaya ku dikeve nav turbochargerê ji vê yekê baştir dibe, ku ev yek dibe alîkar dagirtina çêtir silindiran û zêdebûna performansa motorê.

Teknolojî ji sedî 100% xwe rastdar dike, ji ber ku kêmbûna germahiya hewayê tenê bi 10 pileyî ji motorê ji sedî 3 heya 5-ê hêzê dide. Nebûna intercooler an xirabiya wê dibe sedema germbûna zêde, carinan heya 200 pileyî, hewaya ku ji hêla turbînê ve tê kişandin. Ev, di encamê de, hêza motorê kêm dike, û paşê dikare bibe sedema hilweşîna wê.

Xebata intercooler bandorê li ser xerckirina sotemeniyê dike. Têkeliya şewitandinê bi bandortir dişewite, ku tê vê wateyê ku mêjera benzînê ya hewce jî kêm dibe. Karbidestiya parçeyek bi kêmbûna germahiya motorê li gorî germahiya hewayê tê pîvandin. Wekî din, intercooler ji ber berxwedana ku ji hêla vê beşê ve hatî çêkirin, zexta zêdebûnê kêm dike. Ji bo intercoolerek baş, daketina zextê ya 1-2 psi dikare were pejirandin.

Cureyên intercoolers

Li gorî sêwiran û prensîbên xebitandinê, intercoolers li du celeb têne dabeş kirin:

Hewa

Intercooler a sêwirana hêsan rêzek lûleyan e ku bi rêzikên lewheyan ve girêdayî ne. Di rastiyê de, mebesta beşê ew e ku hewayê di nav lûleyên ku ji derve têne re derbas bike. Pîlan dihêle hûn qada veguheztina germê zêde bikin, û ji ber vê yekê, hewa berî ku bikeve turbînê dem heye ku sar bibe.

Germahiya hewayê ku ji turbînê re tê peyda kirin bi 40-50 pileyî kêm dike, ku ev yek ji% 12 û 15 di hêza motorê de zêde dike. Karbidestiya beşê tenê di leza 30-40 km / h de dikare were nirxandin.

Di navbergerek hewayê de, ku wekî navbirra hewa-hewayê jî tê zanîn, herikîna hewaya pêşkeftî wekî sarkerek tevdigere.

Modelên hewayê li sê cihan têne saz kirin:

1. Di bin kapê de, rasterast li jorê motorê.
2. Li pişt bumperê pêşîn.
3. Li qadên kêleka baskan.

Vebijarkên sazkirinê yên duyemîn û sêyem maqûltir in û gelemperîtir in, ji ber ku ew giraniya hewayê peyda dikin. Navbera hewayê bi piranî li ser SUV û kamyonan tê saz kirin.

Dezawantajên modelên hewayê girseya wan a mezin û mezinahiya balkêş e.

Av

Av di wê de wekî sarkerek tevdigere, ku bi peywirê re pir bikêrtir tevdigere. Intercooler ya avê tevlihevtir e û di binê kapêta otomobîlê de pir cîh nagire. Her çend dema sazkirina wê, pêdivî ye ku hûn cîhê ji bo pomp û sensora germahiyê bibînin. Lê karbidestiya vê celebê perçeyê çend caran zêdetir e.

Di navanserê de, intercoolerek avê germê 60-70 derece kêm dike. Di modelên pêşkeftî û bihatir de, şilavek sarincokê wekî sarkerê tevdigere: antîfrîz, antîfrîz, nîtrojena şil. Ji ber taybetmendiyên sarkerên weha, veguheztina germê li gorî modelên ku li ser avê dixebitin du qat dibe.

Şîrk germê pir zexmtir vedihewîne, ji ber ku intercoolers av-hewa ji hevpîşeyên xwe yên hewayê pir bikêrtir in.

Lêbelê, ev celeb hûrgulî hin kêmasiyên xwe hene. Modela avê xwedan sêwirana tevlihevtir e. Karê beşê ji hêla pompek avê, senzorek germahiyê û yekîneyek kontrolê ve tê rêve kirin. Ev dibe sedema zêdebûna lêçûna strukturê û tevliheviya tamîrkirinê di bûyera hilweşandinê de. Ji ber vê yekê, modelên di nav rêza bihayê kêmtir de bi giranî intercoolers hewa bikar tînin. Digel vê yekê, ev amûr hewceyê çavdêriya sîstematîkî ya sarkerê ye.

Balkêş e! Li ser modelên gerîdeyên navmalî, navberên ku bi qasî 10 hezar lêçûn têne saz kirin, li ser yên îthalkirî - ji 50 hezar rubleyan. Modelên pêşkeftîtir hene, bihayê wan bi sed hezaran rûbil e. Otomobîlên werzîşê yên ku li gorî projeyên taybetî têne çêkirin bi celebek taybetî ya intercoolers - yên xwerû, ku tê de sarbûn bi karanîna qeşa û şilavek taybetî tête çêkirin têne saz kirin.

Ma tişt dikare were rakirin?

Intercooler beşek zêde ya motorê ye, bêyî ku motor dikare baş bixebite. Nepejirandina wê otomobîlê bi çend deh kîloyan sivik dike û dihêle hûn cîhê di binê kapê de azad bikin. Lêbelê, pispor pêşniyar nakin ku ji navberê dûr bikevin ger ku ew ji hêla sêwirana motora gerîdeyê ve hatî peyda kirin.

Nepejirandina sarkerê ji ber rûdana germahiyên bilind dê bibe sedema cilbûna zû ya motorê. Hêza motorê dê yekser kêm bibe. Bi tundî nayê pêşniyar kirin ku parçeyek ji modelên gerîdeya turbocharged were rakirin.

Pîvanên Hilbijartinê ji bo xwe-sazkirinê

Tunekirina gerîdeya xwe bi xwe veguheztin an sazkirina întercoolerek xwe vedihewîne. Ger xwediyê gerîdeyê bi ramana guheztina parçeyê ji modelek pêşkeftî re di nav agir de ye, hêja ye ku pîvanên hilbijartinê yên jêrîn bifikirin:

1. qada veguherîna germê. Mezinahiya lûle û pelan rasterast bandorê li performansa parçeyê dike. Di firotanê de modelên pir kompakt, mezinahiya pirtûkê hene. Lêbelê, pêkaniya sazkirina wan bi guman e, û bi zor dikare zêdebûnek çêtirîn di hêza motorê de peyda bike. Berî kirînê, hûn hewce ne ku cîhê sazkirinê ya parçeyê hesab bikin da ku ew tam di nav kursiyê de bicîh bibe.
2. Mezinahiya beşa navxweyî ya lûleyan. Pêdivî ye ku sêwiran derbasbûna belaş a hewayê di nav wê de misoger bike.
3. Stûriya lewheyên veguherîna germê. Kar ji hêla qada beşê ve tê bandor kirin, lê ne ji qalindahiya dîwarê. Lêgerîna metala stûr dê tenê giraniyê li beşê zêde bike, lê dê bi tu awayî bandorê li ser kargêriya wê neke.
4. Tube shape. Hilbijartina çêtirîn beşên konîk ên ku bi tîrêjê guheztina gengaz a herî mezin e.
5. lûleyên girêdanê yên bi kalîte. Ev bi taybetî dema hilbijartina navberek avê girîng e, ji ber ku girêdana belengaz a beşan dê bibe sedema rijandina sarkerê.

Taybetmendiyên operasyonê û sedemên sereke yên têkçûnê

Modelên nûjen ên intercoolers ji bo demek dirêj hewceyê lênihêrîna taybetî ne. Lêbelê, muayeneya periyodîk û teşhîsa demkî ya têkçûnê pêdivî ye. Di beşê de zirara jêrîn dikare were dîtin:

1. Ji ber zexta zêde qutbûna boriyeke şax an guhezkera germê. Ev şikestin bi daketina tûj a hêza gerîdeyê û zêdekirina xerckirina sotemeniyê tê destnîşan kirin. Ti wateya tamîrkirina boriyên şaxên çiryayî tune, ji ber ku di bin zexta hewayê de ew ê tavilê dîsa têk biçin. Di vê rewşê de, tenê veguherandina nozzle dê ji nûvekirina performansê re bibe alîkar.
2. Petrol dikeve hundir. Di normalê de, dema ku turbo dixebite, mîqdarek piçûk rûn dikeve hundurê hundurê. Nîşaneyên destûr - 0.7-1 lître li 10000 km. Heke nîşanker bilindtir in, divê hûn li ser tamîrkirina beşê bifikirin.
3. Di lûle û lewheyan de şikestin. Intercoolerek ku di nav pêlikan de an li binê berpala pêş de hatî saz kirin di bin stresa mekanîkî ya zêde de ye.
4. lûleyên xitimî. Ev bi taybetî di zivistanê de dijwar e. ji ber vê yekê, di zivistanê de, paqijkirina beşê ji kîmyewî û qûmê divê bi qasî ku gengaz be were kirin.

Tamîrkirina intercooler bixwe bikin

Tamîrkirina parçeyek bi hilweşandina wê dest pê dike. Negunca ye ku meriv gavên taybetî yên rakirinê diyar bike, ji ber ku ew hemî bi cîh û awayê sazkirina parçeyê di gerîdeyê de ve girêdayî ye. Mînakî, heke beş li jorê motorê were saz kirin, ew bi hêsankirina kelepçeyan bi tenê "hilweşîne". Dema ku intercooler di yek blokê de bi radyatoran (sereke, veguheztina otomatîk, klîma) tê saz kirin, pêdivî ye ku hin hewil werin kirin.

Ew girîng e! Intercooler tenê dikare ji motorek bi tevahî sar bi pergala agirpêketinê vegirtî were rakirin.

Ji bo tamîrek bêkêmasî, pêdivî ye ku parçe were hilweşandin

Piştî rakirina beşê, gavên jêrîn bavêjin:

1. Paqijî. Di demê de, ev prosedur dikare 2-3 demjimêran bidome. Bi taybetî jî zehmet e ku meriv ji gemarên neftê xilas bibe. Lê pêdivî ye ku hemî gemaran bêne rakirin: xebata intercooler di pêşerojê de dê bi kalîteya xebata ku hatî kirin ve girêdayî be. Ji bo paqijkirinê, hemî beşan jêbirin û nozzles veqetînin. Rûyê derve û kanalan bi kîmyewîyên xweser ên taybetî bi tevahî têne şuştin, û ji bo rakirina çêtir rûnê ew çend demjimêran têne şûştin. Pêdivî ye ku benzîn û neftên din ên zirav neyê bikar anîn: ew dikarin zirarê bidin materyalê ku parçe jê hatî çêkirin.
2. Girtina şikestinan. Hêmana şikestî ji laşê parçeyê tê derxistin, cîhê zirarê bi pelê tê paqij kirin û pêçek platîn li ser tê rijandin. Pêdivî ye ku materyalê têxê bi materyalê lûleya rakirinê re hevaheng be.
3. Zextkirin di hemamek avê de an ceribandina bi jeneratorek dûmanê. Berî ku beşa tamîrkirî li cîhê xwe saz bikin, kontrolkirina kalîteya tamîrkirinê dê ne zêde be. Ev ê di bûyera xebata bêkalîteyê de ajokar ji hewcedariya ji nû ve rakirinê xilas bike. Testa rastîn a beşê ajotina bi leza bes e. Ger motor bi hêza xwe ya berê bixebite, û di dema "ji nû ve gazkirinê" de ti fîşekek derneketî neyê bihîstin, ev tê vê wateyê ku performansa parçeyê ji nû ve hatiye sererast kirin.

Ew girîng e! Têkçûna herî ciddî binpêkirina kêşeya hewayê ye, ku ji ber asta rûnê zêde ya di beşê de pêk tê. Di vê rewşê de tamîrkirina herêmî dê pirsgirêkê çareser neke. Ew ê nûvekirinek mezin a motorê û guheztina intercooler bigire.

Têkoşîna bi tamîrkirin û lênihêrîna piçûktir a intercooler di nav hêza her xwediyê gerîdeyê de ye. Di bûyera têkçûnek cidî de an jî heke hûn hewce ne ku modela bi modelek pêşkeftî veguherînin, divê hûn bi pisporên dikana tamîrkirina gerîdeyê re têkilî daynin.

Nîqaş ji bo vê rûpelê girtî ne