Awayên parastina laşê gerîdeyê ji çîp û xişandinan

Operasyona gerîdeyek pir bi kalîte jî ji bo xwediyê wê bi surprîzên ne xweş ên di forma xêz û çîpên li ser laş ve tê girêdan, ji ber vê yekê xuyangiya "hespê hesin" xuyangê xweya diyar winda dike. Ji bo ku boyax dirêjtir "wek nû" bimîne, bi karanîna yek ji rêbazên nûjen pêdivî ye ku parastina zêde ya laşê gerîdeyê ji çîp û xişandinan.

Contains

• 1 Çima parastina laş hewce ye
• 2 Rêbazên nûjen ji bo parastina rengan
  • 2.1 Fîlma dij-çîrokê
  • 2.2 Fîlma vinyl
  • 2.3 Parastina seramîk "cama şil"
  • 2.4 "Doza Avê"
  • 2.5 Paqij û mûmên parastinê
  • 2.6 Lastîk şilav
  • 2.7 Doza Fabric
  • 2.8 Deflectors plastîk
• 3 Otomobîlên top bi parastina laşê çêtirîn

Çima parastina laş hewce ye

Ger gerîdeyek di garajek germ de be, bi ewlehiyek bi qapek zexm vegirtî be, ew ê ji bo demek dirêj ronî û dewlemendiya boyaxê biparêze. Di derbarê gerîdeya ku bi rengek çalak tê îstismar kirin de çi nayê gotin. Her hezar kîlometran ku tê rêve kirin bi dehan xiş, çîp, şikestinên mîkroskopî li xuyabûna "hespê hesinî" zêde dike.

Zirarek mezin gihandiye cil û bergên gerîdeya "xwecihî" ji teyran, dilopên wan asîda ku varnîşê dişewitîne heye. Bi baran û tîrêjên tavê yên geş re zirarek kêm nîne. Di zivistanê de, tişt hîn xerabtir in: tonên kîmyewî yên ku li ser rêyan diherikin her tiştî di riya wan de xera dikin. Di bin bandora wan de, boyaxa gerîdeyê diqelişe, diqelişe.

Vê pirsgirêkê di van çar-pênc salên dawîn de girîngiyek taybetî bi dest xist, dema ku, di bin bandora standardên hawîrdorê de, hilberîneran dest pê kir ku otomobîlan ji berê ve bi varnîkên kêmtir domdar veşêrin. Tewra gewrikek qûmê ya ku di nav spongek an çîçekek ku ji bo paqijkirina laş tê bikar anîn de asê maye, dikare tabloyek bi comerdî li ser otomobîlê bihêle. Em dikarin çi bibêjin li ser "sûrprîz"ên cîranên li otoparkê hiştine an jî kevirên ku ji binê çerxên erebeyên li pêş difirin.

Parastina laşê zêde dibe alîkar ku hemî bandorên neyînî yên li ser boyaxkirinê kêm bike.

Rêbazên nûjen ji bo parastina rengan

Pîşesaziya nûjen vebijarkên cihêreng ji bo parastina laş ji şil û çîp pêşkêşî dike, ji ber vê yekê her xwediyê otomobîlê dikare ji xwe re vebijarka herî bijarte hilbijêrin.

Fîlma dij-çîrokê

Ev awayê parastinê dişibihe pelgekirin an wêneyan: fîlimek polîuretan li ser wan tê sepandin, û dûv re bi hewaya germ ve tê girêdan.

Fîlimê dijî-gewrê yê ji bo gerîdeyan laş hişk digire û wê ji bandorên derve diparêze. Materyal tîrêjên ultraviyole baş diguhezîne û bi pratîkî li ser rûxê nayê dîtin, ji ber vê yekê ew dikare tenê hin beşên laş veşêre bêyî tirsa ku ji boyaxa neyeksan bişewitîne.

Fîlm dikare laş ji kevirên piçûk û tewra di qezayên piçûk de jî ji zirara boyax biparêze. Lê piştî bandorek xurt, pêdivî ye ku tevahiya pêlavê were guheztin.

Elastîkbûna fîlima dijî-qirçê dihêle hûn hema hema li ser her hêmanek laşê gerîdeyê bixin.

Parastina dijî-qirçê ya laşê gerîdeyê bi fîlimê hin kêmasiyên xwe hene:

• Rengê piçûk hûr dike;
• Materyalên ne-kalîteyê ji tavê an baranê ewr dibe;
• Fîlma kalîteya bilind materyalek biha ye. Vegirtina laşê xaçerê ji 150 heta 180 hezar rubleyan lêçû.

Fîlma vinyl

Fîlma vinylê ya xemilandî û parastinê di heman demê de karibe pêlava gerîdeyê biparêze, lê ew di warê domdariyê de ji dij-çîrokê kêmtir e, her çend biha ne pir kêmtir e. Vinyl ji guherînên germahiyê diqelişe, ji ber vê yekê ev pêlava parastinê demek kurt e.

Vinyl pir caran wekî pêçek xemilandî tê bikar anîn, ji bo guheztina rengê gerîdeyê, an jî ji bo veşartina kêmasiyên laş: çîp, rûkeniya herêmî, xêzên kûr.

Vinyl ji ber şert û mercên nebaş ên hewayê taybetmendiyên xwe winda nake: tava şewitandî an barîna berfa giran

Parastina seramîk "cama şil"

Kişandina seramîk a şil polakek e ku bandora neyînî ya maddeyên êrîşkar (xwê, kîmyewî) kêm dike, li hember gemarî û qijikên piçûk diparêze. "Şaxa şil" ronahiya boyaxê zêde dike, ku di her hewayê de dest bi ronahiyê dike.

Kişandina seramîk, ku bi gelemperî jê re "şûşa şil" tê gotin, mastîkek taybetî ye ku li ser pêkhateyên siliconê ye. Hêmana sereke ya mastîkê quartz sentetîk e, ku di têkiliya bi hewayê re hişk dibe û li ser laş fîlimek zirav (0,7-1,5 mîkron), lê hişk çêdike ku dikare li ber kevirên pir girs jî berxwe bide.

Zehmetiya pêlava seramîk çend caran ji ya boyaxa gerîdeyê zêdetir e. Li ser laşê, ku bi mastîka seramîk ve hatî nixumandî, çîp û xêzik bi pratîkî çênabin. Otomobîl, mîna hêkekê, bi qalikek zelal hatiye pêçandin. Heya îro, "şûşa şil" parastina herî domdar û bi bandor e.

Pêvajoya pêvajoyê bixwe ne tevlihev e, ji ber vê yekê hûn dikarin bi xwe serîlêdana "şûşa şil" bi rê ve bibin. Otomobîl berî serîlêdanê bi baldarî tê şûştin da ku toz jî li ser nemîne. Lê di şert û mercên garajê de, ne gengaz e ku meriv paqijiya rûkalê ya bêkêmasî bi dest bixe, ji ber vê yekê pispor pêşniyar dikin ku di qutiyek (odeyek) taybetî ya tamîrek gerîdeyê de bi "şûşa şil" were hilberandin.

Cama şil bi tevahî zelal e, ji ber ku laşê gerîdeyê herî zêde ronahiyê û kûrahiya reng digire

Ew girîng e! Di nav du rojan de piştî serîlêdana mastîka seramîk, pêkhatî polîmer dibe û hêz digire. Divê di vê heyamê de wesayît neyê ajotin.

Salê carekê meriv laş bi "cama şil" derman bike bes e. Lê ji şuştina carcaran a carcaran, paldan dîsa jî tê şûştin. Bi navînî, şûşeya şil bi 12-15 prosedurên şuştina gerîdeyê yên bêkêmasî bi karanîna şampûya gerîdeyê radiweste.

"Doza Avê"

Awayê herî erzan ji bo parastina boyaxkirina laş "pêçek şil" e. Ew pêkhateyek şilavî ya taybetî ye, ku piştî ku li ser rûyê erdê tê sepandin, vediguhere fîlimek zirav. "Kapa şil" paldankê ji xişandin û gemarê diparêze.

Pêkhatî bi firçeyek an çekek spreyê di sê qatan de li laş tê sepandin. Jiyana karûbarê parastina bi vî rengî ne ji 15-20 rojan zêdetir e. Lê heke gerîdeyek di bin baranê de bimîne, "pêça şil" dest pê dike perçe perçe ji laş derdixe. Dema ku jêbirin, fîlimek wusa parastinê di nav lîstokê de dizivire.

Ji bo ku di paşerojê de zûka rûkalê jêbirin, tê pêşniyar kirin ku qata yekem bi qasî ku gengaz be belav bikin û şilavê nehêlin.

Ew girîng e! "Kapa şil" zû dest pê dike ku dişewite, diqelişe û xuyangê gerîdeyê xera dike, ji ber vê yekê ev parastin tê pêşniyar kirin ku tenê ji bo rêwîtiyên dûr û dirêj yek carî were bikar anîn.

Paqij û mûmên parastinê

Paqijkirina laş bi mastîk an mûmek taybetî awayê herî populer e ji bo parastina rengan. Rêbaz di sepandina paste-based silicone an waxek taybetî de li ser rûyê pêk tê. Pêkhatî şikestinên piçûk, çîp, xêzînan dadigire û li ser laş fîlimek xurt çêdike, ku cilê ji bandorên kevirên piçûk û xêzînan diparêze. Polon bi rengek çalak li dijî bandora zirarê ya kîmyewî û barîna li ser boyax li ber xwe dide.

Wax awayê herî kevn e ku rûyê otomobîlê biparêze. Laşê şilandî ronahiyek berbiçav werdigire, xêzên piçûk vedişêre. Qirêj û mij li rûxara dermankirî nagire.

Mesrefa prosedûra paqijkirina laş kêm e, ji ber vê yekê ew ji bo her xwediyê otomobîlê pir erzan e. Lê dezavantajê parastina bi vî rengî qelsiya cilê ye. Ji bo domandina karîgeriyê, pêdivî ye ku prosedûra paqijkirinê herî kêm her 3-4 mehan carekê were kirin.

Poloniya parastinê fîlimek bi zor xuya dike ku mîna neynikê dixebite

Jiyana karûbarê kompozîsyona polandî bi qalîteya wê ve girêdayî ye. Mînakî, pêkhateyên Teflon ne zêdetirî 3 mehan li ser rûyê erdê dimînin, rezîn ronî dikin - heya 12 mehan. Ya herî mayînde nano-polakirin e. Ew berxwedana li hember bandorên kîmyewî û laşî zêde kiriye, taybetmendiyên xwe 2-3 salan diparêze.

Lastîk şilav

Teknolojiya parastina laşê gomaka şil di sala 1972-an de ji hêla Plasti Dip, pargîdaniyek Amerîkî ve hate pêşve xistin û hilberandin. Piştî demek kurt, alternatîfek çînî ji hilbera orîjînal re li sûkê xuya bû, lê qalîteya wê pir xwestek dihêle.

Lasûka şil tevneke tenik û bêqelp e ku bi tetbîqkirina pêkhateyeke şilek-based bitumen li laş an perçeyên wê yên takekesî tê bidestxistin. Otomobîlek ku bi vê pêkhateyê ve hatî pêçandî rûyek mat digire, ku bi pêbawer ji bandorên mekanîkî yên korozyon, barîn û kîmyewî yên rê tê parastin.

Berî ku hûn parastinek weha bicîh bikin, ne hewce ye ku laş were amadekirin, tenê rûyê xwe bişon. Rubber çîpên piçûk û kêşan vedişêre. Lê berî ku gerîdeyek bi xêzên kûr an deran veşêre, dê xebata pêşîn a laşê hewce bike.

Dezavantajê lastika şil, berxwedana nebaş a xişandinê ye. Ger hûn di dema şuştina gerîdeyê de zorê pir zêde bidin, dê li ser rûxê şûşeyên gemar xuya bibin. Di dema şuştina bê-têkilî de fîşekek avê jî dikare girêdana kulmê bi laş re bişkîne.

Lauçuka avî bi demê re hişk dibe, ev yek dihêle ku reng an reng li ser wê were sepandin.

Bi guheztinek baldar, parastina laş bi lastika şil 2-3 salan dom dike. Di dawiya jiyana karûbarê de, pêlav dikare bi hêsanî were rakirin bêyî ku zirarê bide boyaxa sereke.

Doza Fabric

Armanca sereke ya bergên li ser bingehek qumaşê ew e ku kapê otomobîlê ji kevir û qûmê ku dema ajotinê difire biparêze. Tête pêşniyar kirin ku parastinek wusa di dema rêwîtiyên dirêj ên li ser otobanê de were bikar anîn. Di bingeh de, van cil û bergên ji bo modelên gerîdeyên taybetî ji çermê eko-ê têne çêkirin.

Model hene ku 15-20 santîmetre ji "miza" ya gerîdeyê diparêzin û bi tevahî kapê vedişêrin. Kêmasiya parastina bi vî rengî îhtîmala kombûna şilbûnê di bin serpêkê de ye, ku dikare bibe sedema korozyonê.

Deflectors plastîk

Xala plastîk a li ser kapê, ku di nav gel de wekî "fly swatter" tê binav kirin, qeşengek e, bi gelemperî reş. Dema ku gerîdok dimeşe, deflektor herikîna hewayê bi rê ve dibe, û bi hev re kêzik û kevirên piçûk, li ser kapê û camê radike.

Tevî erzaniya nisbî, deflektorên hoodê di nav ajokaran de daxwazek mezin nînin.

Deflektor bi kelepên taybetî ve bi kapê ve têne girêdan. Hin model di kapê de qulên piçûk vedigirin. Mesrefa xêzkirinê ji 700 heta 3000 rubleyê diguhere, li gorî modela gerîdeyê.

Bikarhênerên rastîn ên deflektorên plastîk destnîşan dikin ku ew tenê bi leza pir zêde dixebitin, û ji bilî vê, ew li ser laşê gerîdeyek pir xweş xuya nakin. Kêmasiya deflekteran jî ev e ku di navbera wê û kapê de, ku di zivistanê de berf tê de tê dagirtin, valahiya piçûk heye. Piştî hilweşandina "visor", şel li ser kapê dimîne, û heke kunên ji bo pêgirtinê werin vedan, laş dest pê dike.

Otomobîlên top bi parastina laşê çêtirîn

Her parastina laş tenê tedbîrek zêde ye ji bo parastina xuyangê gerîdeyê. Ew baş dixebite tenê heke rûyê makîneyê di destpêkê de bi berhevokek boyaxa û varnishê ya pêbawer, pêbawer were nixumandin. Îro, otobus sê cureyên rengan bikar tînin:

1. Nitroenamels. Ew bi pratîkî di otomobîlên nû de nayên bikar anîn, ji ber ku rûberên ku bi wan re hatine boyaxkirin zû ronahiya xwe winda dikin.
2. Alcides. Boyaxên bi bihayê kêm, di warê parastina laş ji korozyonê de ne pêbawer in.
3. Acrylic. Rengên çêtirîn ên ku kûrahiya rengan diparêzin. Li dijî bandorên mekanîkî û kîmyewî berxwedan e. Ew ji pêkhateyek rengîn û hişkerek pêk tên.

Paqijkirina boyaxa kargehê ji nûvekirina hêsantir e

Piraniya otobusan naha ber bi karanîna pêlavên acrylic ve diçin. Lê qalindahiya qata boyaxê ji bo hilberîner û modelên cûda yên gerîdeyê cûda ye, ji ber vê yekê otomobîlên heman sala çêkirinê, ku di heman şert û mercan de di navberên birêkûpêk de têne xebitandin, cûda xuya dikin. Li gorî pispor û xwedan xwedan rast, modelên gerîdeya jêrîn xwedan boyaxkirina herî kalîteyê ne:

1. Mercedes. "Merci" bi mafdarî di warê boyaxkirina kalîteyê de herî pêbawer tête hesibandin. Ew piştî çend salan karanîna çalak jî mîna nû dibiriqin.
2. BMW. Heta van demên dawî jî ev Alman ji hemwelatiyên xwe kêm nedibûn. Lê di van salên dawî de, BMW ronahiya xwe zûtir winda dikin, nemaze yek û sê. Pênc qalîteya herî bilind têne hesibandin, ku bi pratîkî ji Mercedes ne hindik in.
3. Volvo. Kişandina kalîteya bilind, hinekî ji Mercedes-ê kêmtir, lê hema hema BMW-yê wekhev e. Qalîteya berxwedana lacquer û qirikê pir baş e.
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Van marqeyan li ser hev in, hinekî ji modelên berê kêmtir in. Pêncek zexm ji bo qalîteya boyaxkirinê dikare li Audi were danîn, ku bi hin awayan ji BMW jî pêştir e.
5. Cadillac. Varnish baş e, kalîteya bilind, ronahiya dirêj-mayînde ye. Hemû reng ji bilî reş! Ne-metalîkên reş ên safî bi rêjeyek nedîtbar dişoxilînin.
6. Opel. Qalîteya nixumandina van makîneyan ji pir to pir diguhere. Opel bi şewqek baş û domdar bêtir hevpar in. Lê îstîsnayên qaîdeyê hîn jî hene.
7. Toyota û Lexus. Di van demên dawî de, Toyota, nemaze yên ne-metalîk ên reş, bi rastî ji hêla bayê ve têne avêtin. Heya nuha, rewş baştir dibe, û Toyota dest pê kir ku rengê xwe nêzî BMW bike.
8. Nissan. Kulîlk ji bo modelên biha domdar e. Yên mayî nikarin bi ronahiyê pesnê xwe bidin.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Modelên navxweyî li ser pêlên Toyota-yê gav diavêjin. Ew baş li ber xişandinan radiwestin û ji otomobîlên biyanî ne xirabtir dibiriqe.
10. Subaru. Di van demên dawî de, kalîteya pêlên van makîneyan dest pê kir ku nêzî BMW bibe. Varnish fêr bûye ku bibiriqîne, û ji bo demek dirêj.

Di destpêkê de, boyaxa bilind-kalîteyê bi rêbazên pêvek têne parastin hêsantir e. Ger we otomobîlek bi qatek zirav kirî kirî, domandina xuyangê wê dê lêçûnên pir giran hewce bike.

Her rêbazek parastina laşê otomobîlê xwedî avantaj û dezawantajên xwe ye. Di heman demê de, bijartina xwediyê otomobîlê di serî de li ser bihayê karûbarek taybetî ye. Tenê yek tişt nayê înkar kirin - pêlavek parastinê ji bo gerîdeyek pêdivî ye da ku xuyangê wê heya ku gengaz be were parastin.

Nîqaş ji bo vê rûpelê girtî ne