Motora injektorê VAZ 2107: taybetmendî û alternatîf
Contains
Yekîneya hêzê ya derzîlêdanê VAZ 2107 di çend modelên derzîlêdanê de yekem bû li AvtoVAZ. Ji ber vê yekê, nûbûn bû sedema gelek pirs û şîrove: ajokarên Sovyetê nizanin ka meriv çawa motorek weha çawa biparêze û tamîr bike. Lêbelê, pratîkê destnîşan kir ku amûra derzîlêdanê ya "heft" pir pratîk û rehet e, û ew di heman demê de ji bo ajokar bixwe jî gelek guhertin û çêtirkirinan dihêle.
Kîjan motorên bi VAZ 2107 ve hatine saz kirin
"Seven" ji bo demek pir dirêj hate hilberandin - ji 1972 heta 2012. Bê guman, di vê serdemê de, konfigurasyon û alavên gerîdeyê guheztin û nûjen kirin. Lê di destpêkê de (di salên 1970-an de), VAZ 2107 tenê bi du celeb motoran ve hate saz kirin:
- Ji pêşek 2103 - motorek 1.5-lître.
- Ji 2106 - motorek 1.6-lître.
Li ser hin modelan, 1.2 û 1.3 lîtreyên kompakttir jî hatine saz kirin, lê otomobîlên weha bi berfirehî nehatine firotin, ji ber vê yekê em ê li ser wan neaxivin. Ji bo VAZ 2107 ya herî kevneşopî motorek karburatorê 1.5-lître ye. Tenê modelên paşîn dest pê kirin ku bi motorên derzîlêdanê yên 1.5 û 1.7 lîtreyî ve werin saz kirin.
Digel vê yekê, motorên ajokera pêşiyê li ser hejmarek pêşangehên ajokera paşîn VAZ 2107 hatin danîn, lê sêwiranan tavilê dev ji karekî weha berda - ew pir demdirêj û nederbasdar bû.
Taybetmendiyên teknîkî yên motora derzîlêdanê ya "heft".
Di pergalên karburetorê de, çêkirina tevliheviyek şewitandî rasterast di odeyên karburatorê bixwe de tête kirin. Lêbelê, cewherê xebata motora derzîlêdanê ya li ser VAZ 2107 bi nêzîkatiyek cûda ya avakirina tevliheviya sotemenî-hewayê tê. Di înjektorê de, derzîlêdanek tûj a sotemeniyê bixwe di nav silinderên motora xebatê de pêk tê. Ji ber vê yekê, pergalek wusa ya ji bo çêkirin û dabînkirina sotemeniyê wekî "pergala derzîlêdanê ya belavkirî" jî tê gotin.
Modela derzîlêdanê VAZ 2107 ji fabrîqeyê bi pergalek derzîlêdanê veqetandî ya bi çar nozzle (ji bo her silînderek yek nozzle) tête saz kirin. Xebata înjektoran ji hêla ECU ve tê kontrol kirin, ku herikîna sotemeniyê ber bi silindiran ve bi rê ve dibe, li gorî hewcedariyên mîkrokontrolkerê.
Motora derzîlêdanê ya li ser VAZ 2107 giraniya xwe 121 kîlogram e û xwedan pîvanên jêrîn e:
- bilindahî - 665 mm;
- dirêjahî - 565 mm;
- firehî - 541 mm.
Pergalên şewitandina derzîlêdanê hêsantir û nûjen têne hesibandin. Mînakî, VAZ 2107i li ser modelên karburatorê gelek avantajên girîng hene:
- Karbidestiya motorê ya bilind ji ber hesabkirina rast a mîqdara sotemeniya derzkirî.
- Xerca sotemeniyê kêm kirin.
- Hêza motorê zêde kir.
- Bêkarbûna domdar, ji ber ku hemî awayên ajotinê bi riya komputera serhêl têne kontrol kirin.
- Ne hewce ye ji bo verastkirina domdar.
- Dostaniya jîngehê ya emeliyetên.
- Operasyona bêdengtir a motorê ji ber karanîna hilkêşên hîdrolîk û tansiyonên hîdrolîk.
- Sazkirina alavên gazê yên aborî li ser modelên derzîlêdanê yên "heft" hêsan e.
Lêbelê, modelên derzîlêdanê jî kêmasiyên xwe hene:
- Gihîştina dijwar a çend mekanîzmayên di bin kapê de.
- Metirsiya zêde ya zirara veguherînerê katalîtîk li ser rêyên dijwar.
- Girîngiya li ser sotemeniya ku tê xerckirin.
- Pêdivî ye ku ji bo her xeletiyên motorê bi firotgehên tamîrkirina otomatîkê re têkilî daynin.
Tablo: hemî taybetmendiyên motora 2107i
| Sala hilberîna motorên bi vî rengî | 1972 - dema me |
| Pergala hêza | Injector / Karburetor |
| type motorê | Row |
| Hejmara pistonan | 4 |
| Madeya bloka sîlînderê | hesin |
| Madeya serê silindirê | aluminum |
| Hejmara valves per cylinder | 2 |
| Piston stroke | 80 мм |
| Bejna sîlîndêr | 76 мм |
| Kapasîteya motorê | 1452 cm 3 |
| Xerca hêza | 71 l. Bi. li 5600 rpm |
| Tewra herî zêde | 104 NM li 3600 rpm. |
| Rêjeya Compression | 8.5 yekîne |
| Hejmara neftê di qulikê de | 3.74 l |
Yekîneya hêza VAZ 2107i di destpêkê de sotemeniya AI-93 bikar anî. Îro destûr tê dayîn ku AI-92 û AI-95 dagirtin. Xerca sotemeniyê ji bo modelên derzîlêdanê ji modelên karburetor kêmtir e û ev e:
- Li bajêr 9.4 lître;
- 6.9 lître li ser otobanê;
- di moda ajotina tevlihev de heya 9 lîtreyan.
Çi rûn tê bikaranîn
Lênêrîna kalîteya bilind a motora derzîlêdanê bi hilbijartina rûnê, ku ji hêla çêker bixwe ve tê pêşniyar kirin, dest pê dike. AvtoVAZ bi gelemperî di belgeyên xebitandinê yên hilberînerên wekî Schell an Lukoil û rûnên formê de destnîşan dike:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Vîdeo: nirxandina xwediyê derziyê "heft"
Hejmara motorê li ku ye
Hejmara motorê ji bo her otomobîlek kesane ye. Ev celebek koda nasnameya modelê ye. Li ser derzîlêdana "heftan" ev kod tê qut kirin û tenê li du cîhên di binê kapê de (li gorî sala çêkirina gerîdeyê ve girêdayî ye):
- li ser refika jêrîn a qutiya ketina hewayê li milê rastê;
- li ser bloka cylinder.
Pêdivî ye ku hemî navnîşên di jimareya motorê de xwend û ne zelal bin.
Kîjan motor dikare li şûna standard li ser "heft" were danîn
Ajokar dest pê dike ku li ser guheztina motorê bifikire dema ku, ji ber hin sedeman, ew êdî ji xebata alavên standard ne razî ye. Bi gelemperî, modela 2107 ji bo her cûre ceribandinên teknîkî û birêkûpêk pir mezin e, lê hêj kesî rasyonalîteya nêzîkbûna hilbijartina alavên nû betal nekiriye.
Ji ber vê yekê, berî ku hûn li ser motorek nû ya ji bo daqurtandina xwe bifikirin, hûn hewce ne ku hemî pro û nebaşan binirxînin, bi navê:
- dema ku motorek standard biguhezîne çi armanc divê werin bidestxistin;
- gelo ji bo girêdana ewle ya motorê îmkanên teknîkî hene;
- gelo gengaz e ku meriv bi xwe veguheztinê bike, hwd.
Motorên ji modelên din ên VAZ
Bi xwezayî, motorên ji otomobîlên heman malbatê dikarin li ser VAZ 2107i bêyî guhertinên girîng û windakirina demê werin saz kirin. Otomobîlên pispor şîret dikin ku "nêrînek nêzîk" li motorên ji:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Lada Priory".
Vana yekîneyên hêzê yên nûjentir in ku bi hejmareke zêde ya "hesp" hene. Wekî din, pîvanên motoran û girêdanên girêdanê hema hema bi alavên standard ên "heft" re yek in.
Motorên ji otomobîlên biyanî
Motorên îtxalkirî bi mafî pêbawer û domdartir têne hesibandin, ji ber vê yekê ramana sazkirina motorek biyanî li ser VAZ 2107i pir caran hişê ajokaran heyecan dike. Ger em modelên Nissan û Fiat ên salên 1975-1990-an wek xêrxwaz bigirin, divê ez bibêjim ku ev fikir pir pêkan e.
Tişt ev e ku Fiat bû prototîpa Zhiguli ya navxweyî, ji ber vê yekê wan ji hêla strukturel ve gelek hevpar in. Û Nissan jî ji hêla teknîkî ve mîna Fiat e. Ji ber vê yekê, tewra bêyî guhertinên girîng, motorên ji van otomobîlên biyanî dikarin li ser VAZ 2107 werin saz kirin.
yekîneyên hêza Rotary
Li ser "heft" motorên zivirî ne ewqas kêm in. Di rastiyê de, ji ber taybetmendiyên xebata wan, mekanîzmayên zivirî dikarin bi girîngî xebata VAZ 2107i xweştir bikin û bilez û hêzê bidin gerîdeyê.
Motorek zivirî ya aborî ya îdeal ji bo 2107 guheztinek RPD 413i ye. Yekîneya 1.3-lître hêzê heya 245 hesp çêdike. Tişta ku ajokar divê pêş de pê zanibe nebûna RPD 413i ye - çavkaniyek 75 hezar kîlometre.
Heya nuha, VAZ 2107i nema peyda dibe. Demekê ew erebeyek baş bû bi lêçûnek erzan ji bo jiyan û xebatê. Guhertina înjektorê ya "heft" tête hesibandin ku bi qasî ku pêkan be li gorî şert û mercên xebitandina Rûsyayê tête adaptekirin, di heman demê de, otomobîl bi hêsanî ji cûrbecûr nûvekirin û guheztinên beşa motorê re têkildar e.
