Volkswagen Tiguan 2016 - qonaxên pêşkeftina modelê, ajokarên ceribandinê û nirxandinên crossover-a nû
Contains
- Volkswagen Tiguan nifşê 1mîn, 2007–2011
- VW Tiguan I piştî nûvekirinê, hilberîna 2011–2017
- Taybetmendiyên Volkswagen Tiguan 2nd nifşê, 2016 serbestberdana
- Vîdyo: vekolîna der û hundurê Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzîn
- Vîdyo: der û hundur, testa rê Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TDI mazotê
- Vîdyo: vekolîna amûr û fonksiyonên kontrolê di Volkswagen Tiguan II 2017 de
- Vîdyo: testa berhevdanê Tiguan II 2017–2018: 2.0 TSI 180 l. Bi. û 2.0 TDI 150 hesp
- Vîdyo: vekolîna derveyî û hundurîn a VW Tiguan-a nû, ceribandina derveyî û ser-rê
- Nirxên xwediyê Volkswagen Tiguan 2016
Nifşê yekem Volkswagen Tiguan di sala 2008 de li Rûsyayê dest bi komkirin û firotinê kir. Dûv re otomobîl di sala 2011-an de bi serfirazî hate nûve kirin. Nifşa duyemîn a crossover îro jî di hilberînê de ye. Veguheztina baş a ji şert û mercên derveyî rê yên rûsî re, digel rehetiya hundurîn û karbidestiya sotemeniyê, sedema populerbûn û qebareya firotanê ya mezin a vê xaçê ye.
Volkswagen Tiguan nifşê 1mîn, 2007–2011
Di nîvê deh salên dawî de, rêveberiya fikarên VAG biryar da ku xaçerek hilberîne ku dê bibe alternatîfek erzantir ji VW Tuareg SUV. Ji bo vê armancê, Volkswagen Tiguan hate pêşve xistin û li ser bingeha platforma Golf PQ 35 dest bi hilberînê kir. Ji bo hewcedariyên bazara Ewropayê, hilberîn li Almanya û Rûsyayê hate damezrandin. Bazara Asyayê bi otomobîlên ku li Vîetnam û Chinaînê têne hilberandin tije bû.
Pir bal tê kişandin ser rehetiya rêwiyan di kabînê de. Kursiyên paşîn dikarin li ser xelekek horizontî tevbigerin da ku rehetiyê ji rêwiyên dirêj re peyda bikin. Piştgirên kursiyê jî dikarin di goşeyê de werin sererast kirin û dikarin bi rêjeyek 60:40 werin çikandin, ku qebareya cîhê bagajê zêde bike. Kursiyên pêş heşt-alî dihatin guheztin, û kursiya rêwiyê pêş dikaribû were daxistin. Ev têra xwe bû ku barek dirêj bi hev re bi kursiya paşîn a pêçandî re bicîh bike.
Guhertoyên ajokera pêş-teker û ajokera hemî-teker a crossover bi rêzî hatine hilberandin. Operasyona pêbawer a veguheztinê ji hêla veguheztinên mekanîkî û otomatîkî yên bi veguherînerek torque ve hatî peyda kirin, ku her yek xwedan 6 qonaxên guheztinê ye. Ji bo xerîdarên Ewropî, guhertoyên bi gearboksên robotîkî yên dualî yên DSG jî hatin hilberandin. Tiguan tenê bi yekîneyên elektrîkê yên turbocharged ên bi qebareya 1.4 û 2 lîtreyan ve hatî çêkirin. Yekîneyên benzînê xwediyê pergalên sotemeniyê yên derziyê yên rasterast bûn û bi yek an du turbînan ve hatin pêxistin. Rêjeya hêzê - ji 125 heta 200 hp. Bi. Turbodieselên du lître xwedî hêza 140 û 170 hesp bûn. Model heta sala 2011-an di van guhertinan de bi serfirazî hate hilberandin.
VW Tiguan I piştî nûvekirinê, hilberîna 2011–2017
Guhertin bandor li derve û hundir kir. Otomobîl bi giranî nûjen û pêşkeftî bûye. Ji 2011-an heya nîvê-2017-an hatî hilberandin. Ev ji hêla populerbûna mezin li bazarên Ewropî û Asyayê ve hate hêsan kirin. Tabloyek nû di kabînê de hate saz kirin, û sêwirana rêwerzê hate guheztin. Kursiyên nû ji bo ajokar û rêwiyan rehetiyek maqûl peyda kirin. Beşa pêşiya laş jî gelek guheriye. Ev ji bo grila radyatorê û optîkê derbas dibe - LED xuya bûn. Minîbusên di her astên sêwiranê de bi neynikên derve yên ku bi elektrîkê ve têne verast kirin û germkirî, pencereyên elektrîkî û kontrolkirina avhewa têne saz kirin.
Ev guhertoya Volkswagen Tiguan bi hejmareke mezin ji motorên benzînê yên bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê û turbocharging dualî ve hate saz kirin. Ji xerîdaran re mîhengên bi motorên mazotê jî têne pêşkêş kirin. Gearboksên robotîkî yên DSG yên bi şeş û heft qonaxên gemarê li veguheztinan hatin zêdekirin. Ji bilî wan, bi kevneşopî veguhezên otomatîk û destan ên 6-lez hatin saz kirin. Her du sekinandin jî serbixwe ne. McPherson li pêş, pir-girêdan li paş tê saz kirin.
Taybetmendiyên Volkswagen Tiguan 2nd nifşê, 2016 serbestberdana
Meclîsa Tiguan II di nîvê duyemîn 2016 de dest pê kir. Bi vî rengî, nebatê Kaluga hema hema salek du nifşên vê marqeyê di carekê de hilberand. Guhertoya berê ya crossover ji bo demek dirêj ve populer bû ji ber ku ew erzan bû. Guhertoya duyemîn a SUV di bin guhertinên berbiçav de derbas bûye. Naha crossovera Alman li ser platformek modular a bi navê MQB hatî berhev kirin. Ev rê dide hilberîna modela birêkûpêk, 5-kursî û dirêjkirî, guhertoyek 7-kursî. SUV firehtir bûye, bi firehî (300 mm) û dirêjahî (600 mm) zêde bûye, lê hinekî kêmtir bûye. Bingeha tekeran jî firehtir bûye.
Şassî û suspension xwedan sêwirana heman nifşê Tiguans e. Di bazara otomobîlên Rûsyayê de, crossover bi santralên turbochargkirî yên bi qebareya 1400 û 2 hezar metrekup tê pêşkêş kirin. cm, li ser benzînê dixebitîne û ji 125 heta 220 hesp hêzek pêşdixe. Di heman demê de bi motorek mazotê ya 2 lître û 150 lîtreyî ve guherandin hene. Bi. Bi tevahî, ajokar dikarin di navbera 13 guhertinên VW Tiguan de hilbijêrin.
Taybetmendiyên standard kontrolkirina avhewa ya sê-herêmî, kursiyên pêş ên germkirî û firokeyên şûştina camê, û her weha roniyên paşîn ên LED-ê û gerîdeyek pir fonksiyonel a çermê germkirî hene. Kursiyên pêş bi bilindahî têne guheztin. Ev ne hemî nûbûn in, ji ber vê yekê otomobîl pir biha ye.
Ji ber ku di navbera 2016-2017 de otomobîlên nifşên 1-mîn û 2-an hatine hilberandin û firotin, li jêr vîdyoyên ceribandina ajokarên du nifşên otomobîlan hene.
Vîdyo: vekolîna der û hundurê Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzîn
Vîdyo: der û hundur, testa rê Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TDI mazotê
Vîdyo: vekolîna amûr û fonksiyonên kontrolê di Volkswagen Tiguan II 2017 de
Vîdyo: testa berhevdanê Tiguan II 2017–2018: 2.0 TSI 180 l. Bi. û 2.0 TDI 150 hesp
Vîdyo: vekolîna derveyî û hundurîn a VW Tiguan-a nû, ceribandina derveyî û ser-rê
Nirxên xwediyê Volkswagen Tiguan 2016
Wekî her car, di nav xwedan otomobîlan de yên ku pesnê modela nû didin û jê têr nabin, û yên ku ji crossoverek biha zêdetir hêvî dikin hene.
Pros of car.
Dînamîkên lezkirinê bi tenê ecêb in. Otomobîl bi awayekî balkêş ji kunên kûr, bordûman û hwd re derbas dibe, suspension bi tevahî bêdeng dixebite. Li ser asfalta teze an jî tenê baş, dengê tekeran bi tevahî nayê bihîstin, gerîdok xuya dike ku diherike. Qutiya DSG bi dengekî dixebitî, guheztin bê guman nayên dîtin, îşaretek jerk tune. Ger hûn di leza motorê de cûdahiyek piçûk nabihîzin, wusa dixuye ku lez qet nayê guheztin. 4 senzorên parkkirinê yên din ên ku li kêlekên gerîdeyê li pêş û papazên paşîn hatine bicîh kirin xwe xweş nîşan didin. Bi saya wan qet herêmên mirî tune. Deriyê paşiya elektrîkê pir hêsan e. Birêvebirin, nemaze di quncikê de, ecêb e - gerîdok naqelişe, rêgez xwe xweş hîs dike.Dezawantajên car.
Li ser asfalta kevin, dengê tekeran û xebata rawestanê ya li ser nelirêtiyên piçûk (şikestî, paldan, hwd.) pir tê bihîstin. Pergala Otopîlota Parkkirinê bi tevahî bêkêr e. Piştî 5 hûrdeman ajotina di parkkirinê de bi leza 7 km/h, wî di dawiyê de cîhek ji min re peyda kir û park kir, dema ku 50 cîh wenda kir Carinan, nemaze dema ajotina ber bi jor ve, veguhestin zû vediguhere leza bilind (nêzîkî 1500 rpm), ji ber vê yekê xeyala kêmbûna hêzê diafirîne. Pêdivî ye ku ez veguhezim navgînek jêrîn. Li ser rêyek axê an pêlên piçûk, serhişkiya dakêşanê bandorê li wê dike.
Li vir ew li ser rêgezê, USB, hwd dinivîsin - ew hemî bêaqil e. Kêmasiya sereke ya Volkswagen Tiguan 2 ya nû xerckirina sotemeniyê ya 15-16 lître ye. Ger ev yek we aciz neke, wê hingê ez bi dilovanî çavnebar im. Di hemî aliyên din de, ji bo bajêr xaçerek îdeal. Rêjeya bihayê-kalîteyê ya herî baş. Piştî şeş mehan ji karanîna dijwar, pirsgirêk tune.
Di otomobîlek ku 1.5 mîlyon lêçûn de, bişkoja vekirina deriyê 5-an bi tevahî cemidî (ev di hewaya cemidî ya -2 ° C de ye), û kondensasyon di roniyên paşîn de çê bû. Lêbelê, mijkirina her du ronahiyê ne dozek garantiyê ye. Ji bo rakirin û danîna çirayan û 5 saetan zuwakirina wan li ser pîlê, rayedaran 1 ruble dane. Ev kalîteya almanî ye. Xerca benzînê ya Tiguan-a nû di zivistanê de (otomatîk, 800 l), bi ajotina zebzeyan, ji 2.0 l/16.5 km neket jêr. Û ev yek piştî rêveçûna rast (ji bo 100 km ji 2 hezar rpm ne bêtir).
Min jê hez kir: hilanîn, rehetî, dînamîk, deng. Ne eciband: xerckirina sotemeniyê, nebûna têketina USB ya li ser radyoya standard.
Hûn dikarin çi bandorek ji otomobîlek ku, gava ku ew ji garantiyê derket, tavilê dest bi hilweşandinê kir? An şasî, an dampera di motorê de, an jî qefleya di qapaxa bagerê de û hwd. Berdewam. Tiştê ku min dizanibû ev bû ku min ji bo tamîrê bi kredî pere derxist.
Avantajên: rehet, torquey. Kêmasî: silindirek li 48 hezar km şewitî - gelo ev ji bo gerîdeyek almanî normal e? Ji ber vê yekê, ez encam dikim - TOTAL DIKE! Çînî bikirin çêtir e! Gluttonous - 12 lître li bajêr, 7-8 lître li ser otobanê.
Li gorî encamên ajotina ceribandinê, Volkswagen Tiguan-a nû dê di warê kapasîteya cross-welatê de serî li gelek crossoverên heman polê bide. Taybetmendiyên çêkirî yên ku veguheztinê temam dikin ajotinê û derbaskirina astengiyên dijwar bi rastî hêsan dike. Dema ku ajotina li ser otobanê dimeşîne, kontrolkirina otomobîlê hêsan e, ku ji hêla kontrola gerîdeya adaptîf ve tê arîkar kirin. Ji ber vê yekê, piraniya xwedan otomobîlan bawer dikin ku model hêjayî dravê ku tê de veberhênan e ye.
