Volkswagen Touareg: pêşveçûn, modelên sereke, taybetmendî
Contains
- Taybetmendiyên giştî yên Volkswagen Touareg
- Evolution Volkswagen Touareg (2002–2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- Hilbijartina motorê: benzîn an mazot
- Xwediyê Volkswagen Touareg dinirxîne
Di destpêkê de, Volkswagen Touareg ji bo rêwîtiyê di şert û mercên rê de dijwar hate afirandin. Ji bo panzdeh salên hebûna xwe, modela bi domdarî çêtir bûye, taybetmendiyên wê yên teknîkî çêtir bûne. Popularîteya Tuareg bi salan gelek caran zêde bûye.
Taybetmendiyên giştî yên Volkswagen Touareg
Cara yekem Volkswagen Touareg (VT) di 26ê Îlona 2002-an de li Pêşangeha Motora Parîsê hate pêşkêş kirin. Wî navê xwe ji eşîra koçer a Afrîkî ya Tuareg deyn kir, bi vî rengî taybetmendiyên xwe yên derveyî rê û hesreta rêwîtiyê destnîşan kir.
Di destpêkê de, VT ji bo rêwîtiya malbatê hate afirandin û di dîroka Koma Volkswagen de bû mezintirîn gerîdeya rêwiyan. Pîvana herî piçûk modelên nifşa yekem bûn. Dirêjahiya wan 4754 mm û bilindahî - 1726 mm bû. Di sala 2010 de, dirêjahiya VT 41 mm û bilindahî 6 mm zêde bûye. Firehiya laş di vê demê de ji 1928 mm (modelên 2002-2006) gihîştiye 1940 mm (2010). Girseya otomobîlê di vê heyamê de kêm bû. Ger di sala 2002-an de guhertoya herî giran a bi motorek 5 TDI 2602 kg bû, wê hingê heya sala 2010-an modela nifşa duyemîn xwediyê girseya 2315 kg bû.
Her ku modêl pêş ket, hejmara astên sêwiranê yên ku ji kiryaran re peyda dibin zêde bû. Nifşa yekem tenê 9 guhertoyên wê hebûn, û di sala 2014an de hejmara wan derket 23an.
Xebata bê pirsgirêk a VT-ê di şert û mercên derveyî rê de ji hêla îhtîmala girtina ciyawaziyan, dozek veguheztina kêmkirinê û qutiyek elektronîkî ve tê destnîşankirin. Ji ber sekinandina hewayê, ku ger hewce bike, dikare bi 30 cm were bilind kirin, otomobîl dikare bi ser kevanan, hilkişîna 45 pileyî, qulikên kûr û bi qasî yek û nîv metreyî de derbas bibe. Di heman demê de, ev sekinandin rêwîtiyek bêkêmasî peyda dike.
Salona VT, bi rêzdarî û biha hatî xemilandin, bi tevahî çîna rêveberiyê re têkildar e. Kursiyên çerm û dîreksiyonê, pedalên germkirî û taybetmendiyên din ji rewşa xwediyê otomobîlê re şahidiyê dikin. Di kabînê de, kursî di du rêzan de têne rêz kirin. Ji ber vê yekê, qebareya bagerê 555 lître ye, û bi kursiyên paşîn daxistî - 1570 lître.
Buhayê VT ji 3 mîlyon rubleyan dest pê dike. Di veavakirina herî zêde de, gerîdeya 3 hezar rûbil e.
Evolution Volkswagen Touareg (2002–2016)
VT piştî navberek dirêj di rêza modela Volkswagen de bû yekem SUV. Pêşengê wê bi zor dikare bê gotin Volkswagen Iltis, ku heya sala 1988-an hate hilberandin û, mîna VT-ê, xwedan şiyana xaçerê ya baş bû.
Di destpêka salên 2000-an de, sêwiranerên Volkswagen dest bi pêşxistina SUVek malbatê kirin, modela yekem a ku li Pêşangeha Motora Parîsê hate pêşkêş kirin. Otomobîla ku xwedan taybetmendiyên SUV, hundurê çîna karsaziyê û dînamîkek hêja ye, bandorek xurt li mêvanên pêşangehê kir.
Volkswagen Touareg ji hêla endezyarên sê otobusên herî mezin ên Alman ve hate pêşve xistin. Dûv re, Audi Q71 û Porsche Cayenne li ser heman platformê (PL7) ji dayik bûn.
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
Di guhertoya yekem a VT de, ku di 2002-2006 de hatî hilberandin. berî nûvekirinê, taybetmendiyên taybetmendiya malbata nû jixwe bi zelalî xuya dibûn: laşek dirêjkirî, piçek li ser jorîn, roniyên paşiya mezin û pîvanên balkêş. Navxweyî, ku bi materyalên biha hatî xemilandin, bal kişand ser statûya bilind a xwediyê gerîdeyê.
Amûrên standard ên VT I-ya pêşwext di nav de çerxên alloyê yên 17-inç, lampayên mijê yên pêşiyê, neynikên xwe-germkirî, rêwer û kursiyên guhezbar, klîma û pergalek bihîstwerî hene. Guhertoyên bihatir sêwirana dar û kontrola avhewa ya du-herêmî zêde kirin. Hêza motora herî zêde 450 hp bû. Bi. Rawestandin dikare di du awayan de bixebite ("rehetî" an "spor"), ku li her eraziyê rê were verast kirin.
Guhertoyên VT I di taybetmendiyên xwe yên teknîkî de pir cûda bûn.
Tablo: taybetmendiyên sereke yên VT I
| Engine (cild, l) / set temam | Pîvan (mm) | Hêz (hp) | Tork (N/m) | Actuator | Giranî (kg) | Paqijkirin (mm) | Xerca sotemeniyê (l/100 km) | Lezkirin heya 100 km / h (çirk) | Hejmara kursiyan | Volume qurm (l) |
| 6.0 (6000) | 4754x1928x1703 | 450 | 600 | 4x4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754x1928x1703 | 313 | 750 | 4x4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754x1928x1728 | 225 | 500 | 4x4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (mazot) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754x1928x1728 | 163, 174 | 400 | 4x4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (mazot) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754x1928x1728 | 280 | 360 | 4x4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754x1928x1728 | 310 | 410 | 4x4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754x1928x1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4x4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Pîvana VT I
Berî nûvekirinê, hema hema hemî guheztinên VT I xwedî pîvanên 4754 x 1928 x 1726 mm bûn. Ji îstîsna guhertoyên werzîşê yên bi motorên 5.0 TDI û 6.0 bûn, ku tê de paqijiya erdê 23 mm kêm bû.
Girseya gerîdeyê, li gorî konfigurasyon û hêza motorê, ji 2194 heta 2602 kg diguhere.
motora VT-I
Motorên derzîlêdanê yên petrolê yên guhertoyên yekem ên VT I yekîneyên V6 (3.2 l û 220–241 hp) û V8 (4.2 l û 306 hp) bûn. Du sal şûnda, hêza motora 6-lître V3.6 bi 276 hp zêde bû. Bi. Wekî din, di nav pênc salên hilberîna modela nifşa yekem de, sê vebijarkên turbodiesel hatin hilberandin: motorek pênc-silindir bi 2,5 lître, V6 3.0 bi kapasîteya 174 lître. Bi. û V10 bi 350 hp. Bi.
Volkswagen di sala 2005-an de di sûka SUV-yên werzîşê de serkeftinek rastîn çêkir, VT I bi motora benzînê ya W12 bi kapasîteya 450 hp derxist. Bi. Heta 100 km / h, ev otomobîl di kêmtirî 6 çirkeyan de lez kir.
Navxweyî VT I
Salon VT ez bi hûrgulî xuya bûm. Lezametre û tachometer derdorên mezin bi sembolên zelal bûn ku di her ronahiyê de xuya bûn. Desthilatdariya dirêj dikare hem ji hêla ajokar û hem jî ji hêla rêwiyan ve di kursiya pêş de di heman demê de were bikar anîn.
Neynikên paşîn ên mezin, pencereyên mezin ên kêlekê û cama berfire ya bi stûnên nisbeten teng, kontrola tam a jîngehê da ajoker. Kursiyên ergonomîk îmkana rêveçûna dûr û dirêj bi rehetî didin.
Trunk VT I
Hêjeya bagerê ya VT I berî û piştî nûvekirinê ji bo otomobîlek vê polê ne pir mezin bû û 555 lître bû.
Vebijêrk guhertoyên bi motorên 5.0 TDI û 6.0 bûn. Ji bo ku hundir firehtir bibe, qebareya bagerê daketiye 500 lîtreyan.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
Di encama vejandina ku di sala 2007-an de hate kirin, nêzîkê 2300 guhertin di sêwirana VT I de hatin çêkirin.
Yekem tiştê ku bala min kişand şiklê roniyên bi ronahiya bi-xenon adaptîv û ronahiya kêlekê bû. Şêweyê bamperên pêş û paşîn guherî, û li paş de spoilerek xuya bû. Digel vê yekê, nûvekirin li qapaxa bagerê, roniyên berevajîkirinê, roniyên frensê û belavkerê xistin. Guhertoyên bingehîn bi çerxên alloyê yên bi tîrêjên 17 û 18 înç ve (li gorî mezinahiya motorê ve girêdayî bûn), û veavakirinên jorîn bi çerxên R19 ve hatin saz kirin.
Piştî nûvekirinê, taybetmendiyên teknîkî yên VT I hinekî guherî.
Tablo: taybetmendiyên sereke yên vesazkirina VT I
| Engine (cild, l) / set temam | Pîvan (mm) | Hêz (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Giranî (kg) | Paqijkirin (mm) | Xwarina fuel (l/100 km) | Lezkirin heya 100 km / h (çirk) | Hejmara kursiyan | Hêjmara boriyê (l) |
| 6.0 (6000) | 4754x1928x1703 | 450 | 600 | 4x4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754x1928x1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4x4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (mazot) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754x1928x1726 | 240 | 550, 500 | 4x4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (mazot) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754x1928x1726 | 225 | 550 | 4x4 | 2407 | 163 | 8,3 (mazot) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754x1928x1726 | 163, 174 | 400 | 4x4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (mazot) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754x1928x1726 | 280 | 360 | 4x4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754x1928x1726 | 350 | 440 | 4x4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Pîvana VT ez ji nû ve vesaz dikim
Pîvana VT I piştî nûvekirinê neguheriye, lê giraniya gerîdeyê zêde bûye. Di encama nûvekirina amûran û xuyangkirina hejmarek vebijarkên nû de, guhertoya bi motora 5.0 TDI bi 75 kg girantir bûye.
Motora VT ez nûsaz dikim
Di pêvajoya nûvekirinê de, motora benzînê bi dawî bû. Bi vî rengî, motorek bi tevahî nû ya rêza FSI bi kapasîteya 350 hp çêbû. bi., ku li şûna standard V8 hate sazkirin (4.2 l û 306 hp).
Navxweyî ya salonê VT ez nûsaz dikim
Salon VT I piştî nûvekirinê hişk û bi şêwaz ma. Panela amûrê ya nûvekirî, ku di du guhertoyan de peyda dibe, di nav de komputerek li ser panelê bi ekranek TFT ve tê de, û girêdanên nû yên ji bo girêdana medyaya derveyî li pergala bihîstwerî hatin zêdekirin.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Nifşê duyemîn Volkswagen Touareg di 10ê Sibata 2010an de li Munihê ji raya giştî re hat pêşkêş kirin. Walter da Silva bû sêwiranerê sereke yê modela nû, bi saya wê xuyangê otomobîlê bêtir xuyang bû.
Specifications VT II
Gelek taybetmendiyên teknîkî bi baldarî hatine guhertin, vebijarkên nû hatine zêdekirin. Ji ber vê yekê, ji bo ajotina bi şev li ser modela 2010-an, pergalek kontrolkirina ronahiyê ya adaptî (Dynamic Light Assist) hate saz kirin. Vê yekê gengaz kir ku bilindahî û rêgeziya tîrêjê bilind-tîrêjê kontrol bikin. Vê yekê bi ronahiya herî gengaz a rê re korbûna ajokarê ku tê ji holê rakir. Wekî din, Stop & Go, Alîkariya Rê, Çavdêriya Deqê Kor, Alîkariya Alî, Pergalên Alîkariya Eniyê û kamerayek panoramîk nû derketine, ku dihêle ajokar bi tevahî rewşa li dora gerîdeyê kontrol bike.
Gelek hêmanên suspensionê bi aluminium ve hatine guhertin. Wekî encamek, giraniya giştî ya VT li gorî guhertoya berê 208 kg kêm bûye. Di heman demê de, dirêjahiya otomobîlê 41 mm, û bilindahî - 12 mm zêde bû.
Tablo: taybetmendiyên sereke yên VT II
| Engine (cild, l) / set temam | Pîvan (mm) | Hêz (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Giranî (kg) | Paqijkirin (mm) | Xerca sotemeniyê (l/100 km) | Lezkirin heya 100 km / h (çirk) | Hejmara kursiyan | Hejmara qurmê, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4x4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4x4 | 2297 | 201 | 9,1 (mazot) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4x4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
motora VT II
VT II bi motorên benzînê yên nû yên bi kapasîteya 249 û 360 hp ve hatî çêkirin. Bi. û turbodieselên bi kapasîteya 204 û 340 lîtreyan. Bi. Hemî model bi veguhezek otomatîkî ya bi fonksiyona Tiptronic, mîna qutiya Audi A8, hatine stendine. Di sala 2010-an de, bingeha VT II xwedan pergalek ajokera tev-teker a 4Motion bi dîferansiya navenda Torsen bû. Û ji bo ajotina li deverên herî dijwar, moda gerîdeya nizm û pergalek ji bo girtina her du cudahiyan hate peyda kirin.
Salon û vebijarkên nû VT II
Panela amûrê VT II ji guhertoya berê bi ekranek multimedia ya heşt înç a mezin bi pergalek navîgasyonê ya nûvekirî cûda bû.
Rêbaza nû ya sê-berî werziştir û ergonomîktir e. Hêjmara bagerê ya bi kursiyên paşîn ên dagirtî 72 lître zêde bû.
Lifta rûyê Volkswagen Touareg II (2014–2017)
Di sala 2014 de, guhertoyek nûvekirî ya VT II li pêşangeha navneteweyî ya Pekînê hate pêşkêş kirin. Ew ji modela bingehîn a nifşa duyemîn di formên hişk ên roniyên bi-xenon û pêlek firehtir a ku li şûna duyan bi çar xêzan ve tê de cûda bû. Otomobîl hê aborîtir bûye, pênc vebijarkên rengê nû hene, û tîrêjê rimên di astên sêwirana premium de gihîştiye 21 înç.
Piştî nûvekirinê, taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê jî guherî.
Tablo: taybetmendiyên sereke yên vesazkirina VT II
| Engine (cild, l) / set temam | Pîvan (mm) | Hêz (hp) | Torque (n/m) | Actuator | Giranî (kg) | Paqijkirin (mm) | Xerca sotemeniyê (l/100 km) | Lezkirin heya 100 km / h (çirk) | Hejmara kursiyan | Volume qurm, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4x4 | 2297 | 201 | 9,1 (mazot) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4x4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Rêveber (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4x4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Rêveber (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (mazot) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (mazot) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4x4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (mazot) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4x4 | 2148 | 211 | 7,4 (mazot) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4x4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Vesazkirina motora VT II
Vejandina Volkswagen Touareg II bi pergalek destpêk-rawestandinê ve hatî stendine ku motorê bi leza kêmtir ji 7 km / h rawestîne, û her weha fonksiyonek vegerandina frenê. Di encamê de mezaxtina sotemeniyê %6 kêm bû.
Amûrên bingehîn motorek şeş-cc û tekerên 17-inch hebûn. Motora mazotê ya herî bihêz a ku li ser modelê hatî saz kirin 13 hp zêde kir. bi., û hêza wê gihîşt 258 lître. Bi. Di heman demê de, mezaxtina sotemeniyê ji 7.2-an daket 6.8 lîtreyan ji 100 kîlometreyî. Hemî guheztin bi veguhezek otomatîkî ya heşt-leza û pergalek 4x4 ve hatî çêkirin.
Salon û vebijarkên nû vesazkirina VT II
Salon VT II piştî nûvekirinê pir neguhestiye, tenê hîn dewlemendtir û diyarkertir bûye.
Du rengên sêwirana klasîk ên nû (qehweyî û bej) hatine zêdekirin, ku nûvekirin û şirîniya hundurîn dide. Ronahiya tabloyê ji sor ber bi spî reng guhert. Guhertoya bingehîn a modela herî paşîn fonksiyonên germkirin û sererastkirina kursiyên pêş di her alî de, kontrolkirina rêwîtiyê, pergalek multimedia ya heşt-axaftvanî ya bi ekranek pêvekirî, roniyên mij û bi-xenon, senzorên parkkirinê, gerîdeyek germkirî vedihewîne. frena destî ya otomatîk, arîkarek elektronîkî ji bo daketin û hilkişînê, û şeş hewayên hewayê.
2018 Volkswagen Touareg
Pêşandana fermî ya VT-ya nû diviya bû ku di payîza 2017-an de li Pêşangeha Otomotrayê ya Los Angeles-ê pêk bihata. Lêbelê, ew nebû. Li gorî yek versiyonê, sedema vê yekê kêmbûna kapasîteya bazarên firotanê yên Asyayê bû. Pêşangeha otomatê ya paşîn di bihara 2018-an de li Pekînê hate lidarxistin. Li wir bû ku fikar Touareg-a nû destnîşan kir.
Kabîneya VT-ya nû wekî Volkswagen T-Prime GTE Concept ku di sala 2016-an de li Pekînê hatî pêşkêş kirin, maye. 2018 VT li ser bingeha platforma MLB 2 bû ku ji bo afirandina Porsche Cayenne, Audi Q7 û Bentley Bentayga hatî bikar anîn. Ev bixweber gerîdeya nû dixe rêzek modelên premium.
VT 2018 derket ku ji pêşiyê xwe hinekî mezintir e. Di heman demê de, girseya wê kêm bûye û dînamîkên wê çêtir bûne. Modela nû bi motorên benzîn û mazotê yên TSI û TDI, transmisyona otomatîkî ya heşt-leza û pergala ajotinê ya hemî tekeran ve hatî çêkirin.
Vîdyo: Volkswagen Touareg 2018 nû
Hilbijartina motorê: benzîn an mazot
Li bazara navxweyî, modelên VT yên bi motorên benzînê û mazotê têne pêşkêş kirin. Kiryar bi pirsgirêka hilbijartinê re rû bi rû ne. Di vê rewşê de ne mimkûn e ku meriv şîretek nezelal bide. Piraniya malbata VT bi motorên mazotê peyda dibe. Avantaja sereke ya motora mazotê xerckirina sotemeniyê kêm e. Dezawantajên motorên weha ev in:
- nirxê mazotê di van demên dawî de pir zêde bûye û li piraniya benzînxaneyan ji bihayê benzînê AI95 cuda nabe;
- kalîteya mazotê her gav li gorî standardên Ewropî ne;
- dibe ku pirsgirêkên destpêkirina motorê di sermayên giran de hebin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku di demên cûda yên salê de sotemeniya havîn û zivistanê bikar bînin;
- guhertoya mazotê ya VT bi navînî 200-300 hezar rubleyan ji guhertoya benzînê bihatir e.
Awantajên motorên benzînê di van xalên jêrîn de ne:
- benzîn bi gelemperî ji mazotê ya bi kalîte erzantir e;
- motora benzînê di sermayên dijwar de hêsantir dest pê dike.
Dezawantajên motorên ku bi benzînê dixebitin ev in:
- li gorî motora mazotê, motora benzînê bêtir sotemeniyê dixwe;
- bawer dikin ku motorên benzînê kêmtir pêbawer in, lê ev yek bi fermî ji hêla kesî ve nehatiye îsbat kirin an piştrast kirin.
Xwediyê Volkswagen Touareg dinirxîne
Bi rêveberiya rêkûpêk ve girtina rê rehet, bilez, hêja. Ger ez niha biguherim, ez ê heman yekê bigirim.
Du hefte berê min Tûareg R-line kirî, bi gelemperî min ji erebe hez kir, lê ji bo pereyê ku lê digere, wan dikaribû muzîka baş lê bixista, wekî din ew bişkokek akordeyonek bû, bi gotinek; û qet Şumkov tune, yanî pir xerab e. Ez ê herduyan bikim.
Otomobîlek zexm, xebatek bi kalîteya bilind, dem e ku meriv hin perçeyên laş biguhezîne, û dev ji gelekan berde.
Otomobîlek ji bo du kesan, rûniştina li paş nerehet e, hûn nekarin di rêwîtiyek dirêj de bêhna xwe bidin, nivîn tune, kursî nayên xwarê, ew mîna Zhiguli radiwestin. Rawestandina pir qels, çîp û lebatên aluminiumê diqelişe, parzûna hewayê ya li ser motora mazotê bi 30 diteqe, hem li herêman û hem jî li Moskowê karûbarê dimije. Ji pozîtîf: ew rêgezê baş digire, algorîtmaya ajokera hemî teker (dij-sip, pseudo-astengkirin (fermanek mezinahiyê ji Toyota çêtir). Min ew piştî du salan firot û xwe derbas kir ....
Bi vî rengî, Volkswagen Touareg îro yek ji SUV-yên malbata herî populer e. Otomobîl li kargehên Bratîslava (Slovakya) û Kaluga (Rûsya) têne hilberandin. Di pêşerojê de, Volkswagen plan dike ku piraniya SUVên xwe li welatên Asyayî, di nav wan de Rûsya, bifroşe.
