Nêrînek li ser otomobîla Volkswagen Amarok: ji sêwiranê heya dagirtinê
Contains
Rêzeya otomobîlên nûjen pir cihêreng e. Her dilxwazek gerîdeyê dikare li gorî daxwaz û îmkanên xwe otomobîlek hilbijêrin. Di van demên dawî de, kamyonên pickup bi lez populerîte digirin, tevgera wan di nav bajêr û di şert û mercên derveyî rê de wekhev baş e. Volkswagen Amarok jî di kategoriya van otomobîlan de ye.
Dîrok û rêza modela Volkswagen Amarok
Otomobîlên Volkswagen li welatê me pir populer in. Ev marqeya almanî otomobîlên bi kalîte, ewledar û domdar çêdike. Demek berê, xemgîniyê dest bi hilberandina kamyonên pîkapê yên navîn kir. Modela nû bi navê Amarok, ku di piraniya zaravayên Inuit de tê wateya "Gur". Ew kapasîteya cross-welat çêtir kiriye û kapasîteya xwe zêde kiriye, û li gorî veavakirinê, ew dikare bi vebijark û fonksiyonên herî bêhempa were saz kirin.
Dîroka VW Amarok
Di sala 2005 de, konseya Volkswagen biryarek da ku dest bi hilberîna otomobîlan ji bo hezkiriyên çalakiyên li derve û nêçîrê bike. Di sala 2007 de, yekem wêneyên otomobîla nû li ser Înternetê xuya bûn, û yekem VW Amarok tenê salek şûnda bi fermî hate ragihandin.
Pêşandana modela nû tenê di Kanûna 2009 de pêk hat. Sala paşîn, VW Amarok beşdarî Rallya Dakar a 2010-an bû, ku li wir aliyê xwe yê çêtirîn nîşan da. Piştî vê yekê, modela di bazara Ewropayê de gelek xelat wergirt. Avantaja sereke ya otomobîlê ewlehiya wê ye.
Tablo: Encamên testa qezayê ya VW Amarok
| Rêjeya ewlehiyê ya giştî, % | |||
| Gihîştî rêwî | Zarok | Peyayekî | Alak ewlehî |
| 86 | 64 | 47 | 57 |
Li gorî encamên testa qezayê, kamyoneta almanî ji bo ewlehiya rêwiyên mezin 31 (% 86% ji encama herî zêde), ji bo parastina rêwiyên zarok 32 (% 64), ji bo parastina rêwiyên zarok 17 pûan (% 47) bi dest xist. parastina peyayan, û 4 xal (57%) ji bo parastina rêwiyên zarok.ewlehî - XNUMX xal (XNUMX%).
Di sala 2016 de, yekem nûvekirina VW Amarok hate kirin. Xuyangiya wê hate guheztin, gengaz bû ku gerîdeyê bi motorên nû, nûjentir veguhezînin, navnîşa vebijarkan berfireh bû, û guhertoyên du-derî û çar-derî dest pê kirin ku bi heman dirêjiyê bin.
Rêzeya VW Amarok
Ji sala 2009-an vir ve, VW Amarok dem bi dem hate nûjen kirin. Taybetmendiya sereke ya hemî modelan mezinahî û giraniya otomobîlê ye. Pîvana VW Amarok, li gorî veavakirinê, ji 5181x1944x1820 heya 5254x1954x1834 mm diguhere. Giraniya vala ya erebeyê 1795–2078 kg e. VW Amarok xwedan bagek fireh e, ku bi kursiyên paşîn daxistî qebareya wê digihîje 2520 lîtreyan. Ev ji bo xwediyên gerîdeyên ku jiyanek çalak rêve dibin û ji rêwîtiyê hez dikin pir hêsan e.
Otomobîl hem bi ajokera paşîn û hem jî bi ajokera hemî teker heye. Modelên 4WD, bê guman, bihatir in, lê di heman demê de xwedan şiyana xaçerê ya bilindtir in. Ev jî ji hêla paqijiya erdê bilind ve, ku ji 203 heta 250 mm ve girêdayî ye, li gorî sala çêkirinê tête hêsan kirin. Digel vê yekê, paqijiya erdê dikare bi sazkirina stendeyên taybetî yên di binê şokê de were zêdekirin.
VW Amarok bi veguhezek destan standard tê, dema ku guhertoyên bihatir bi veguhezek otomatîkî ve têne stendine.
Kapasîteya tanka sotemeniyê ya VW Amarok 80 lître ye. Motora mazotê pir aborî ye - di moda tevlihev de, xerckirina sotemeniyê ji 7.6 km 8.3–100 lître ye. Ji bo kamyonek barkêş a navîn, ev nîşanek hêja ye.
Lêbelê, giraniya giran nahêle ku gerîdeyek zû zû zû zû bigihîje. Di vî warî de, rêberê heyî VW Amarok 3.0 TDI MT DoubleCab Aventura ye, ku di 100 çirkeyan de 8 km/h lez dike. Guhertoya herî hêdî, VW Amarok 2.0 TDI MT DoubleCab Trendline, di 13.7 çirkeyan de digihîje vê lezê. Otomobîl bi motorên 2,0 û 3,0 lîtreyî yên bi hêz ji 140 heta 224 hp ve hatî çêkirin. Bi.
2017 Volkswagen Amarok nirxandin
Di sala 2017-an de, piştî nûvekirinek din, Amarok-a nû hate destnîşan kirin. Dîmenê gerîdeyê hinekî nûjen bû - şeklê şemitokan û cîhê ronahiyê guherî. Navxweyî jî nûjentir bûye. Lêbelê, guhertinên herî girîng bandor li alavên teknîkî yên gerîdeyê kir.
VW Amarok motorek nû ya 4 lître 3.0Motion wergirt, ku hemî taybetmendiyên xwe yên teknîkî çêtir kir. Digel motorê, pergalên rêwerz, fren û ewlehiya elektronîkî hatine nûve kirin. Otomobîla nû dikare bi serbestî barên ku giraniya wan ji 1 ton zêdetir in biguhezîne. Ji bilî vê, kapasîteyên kişandinê zêde bûne - otomobîl dikare bi hêsanî romorkên bi giraniya 3.5 ton bikişîne.
Bûyera sereke ya nûvekirina herî dawî xuyabûna guhertoyek nû ya Aventura ye. Guhertin ji bo temaşevanên werzîşê hatî çêkirin, ji ber ku tevahiya sêwiran û amûr dînamîkên zêde dide gerîdeyê.
Guhertina Aventura kursiyên pêşîn ên ErgoComfort ku bi rengê laşê ji çermê resen hatine çêkirin vedihewîne, ku rê dide ajokar û rêwiyan ku yek ji çardeh cihên kursiyê yên gengaz hilbijêrin.
VW Amarok-a nû xwedan pergalek infomedia ya Discovery-ya ultra-modern e, ku tê de navîgator û amûrên din ên pêwîst vedihewîne. Pir girîngî dide ewlehiya trafîkê. Ji bo vê armancê, pergala kontrolkirina wesayîtê dihewîne:
- ESP - pergala stabilîzasyona dînamîkî ya wesayîta elektronîkî;
- HAS - pergala alîkariyê ya destpêka çiyê;
- EBS - pergala braking elektronîk;
- ABS - Pergala brakingê ya dijî-lock;
- EDL - pergala kilîtkirina dîferansiya elektronîkî;
- ASR - pergala kontrola kêşanê;
- hejmarek sîstem û vebijarkên girîng ên din.
Bi saya van pergalan ajotina VW Amarok bi qasî ku gengaz dibe ewle û rehet dibe.
Taybetmendiyên guhertoyên bi motorên benzîn û mazotê
Hevalên otomobîlên rûsî dikarin VW Amarokek bi motorên benzînê û mazotê bikirin. Dema ku wesayitek di şert û mercên derveyî rê de xebitîne, motorek mazotê bi taybetmendiyên hêzê yên çêtir çêtir e. Lêbelê, li ser VW Amarok ew di derbarê kalîteya sotemeniyê de pir bijare. Dema ku meriv Amarokek bi yekîneyek mazotê bikirin divê ev yek ji bîr were girtin.
Motora benzînê di warê kalîteya sotemeniyê de kêmtir daxwaz e û bihatir e, lê hêza wê ji ya motora mazotê pir kêmtir e. Dema ku gerîdeyê di şert û mercên bajarî de bikar tînin, tê pêşniyar kirin ku hûn VW Amarokek bi motora benzînê bikirin.
Biha û nirxandinên xwedan
Buhayê VW Amarok di veavakirina bingehîn de ji bazirganên fermî ji 2 RUB dest pê dike. Guhertoya herî biha ya VW Amarok Aventura di veavakirina herî zêde de 3 rubles tê texmîn kirin.
Xwediyên VW Amarok bi gelemperî modelê erênî dinirxînin. Di heman demê de, ew baldarbûn û hêsaniya karanîna kamyonek mezin, bêyî ku kêmasiyên girîng ronî bikin, destnîşan dikin.
Di meha îlonê de min ji nişka ve ji xwe re pîkapek kirî. Min ji xuyangê hez kir. Min ew ji bo ceribandinê girt û ne bêhêvî bûm. Murano yê sê salî ji bo bazirganiyê hate danîn. Beriya wê, min yekî ji ah ajot (premi oh, damn t, ex.) Ne pîkap, ne wesayîtek bikêr, ne masîgir an nêçîr hebûn. Ez nikarim li ser otomobîlên berê tiştek xirab bibêjim. Civîna ji bo Japonya nîşana pêbawer, rehetî û domdariyê ye. Heyf e ku bi awayekî neguncayî buha bûne û dema li Rojava hatin firotin, zirarên mezin çêbûn. Petersburgê "Japonî" yên tund di her tiştî de ji yên rastîn cuda bûn. Qalîteya çêkirinê, materyal û nemaze gewre. Ez pir ajot dikim, ji sed 18 tansiyonek e. Û li vir Amarok e. Nû, mazot, otomatîk, di veavakirina Bazirganiyê de. Min qapaxa qutiya tije danî, xwedan kûpek xweş saz kir û ez çûm. Dawiya îlonê ye, li Podolsk êdî havîn e. Min ajot di nav heriyê de. Berê min tu carî neketibû nava xapandinên wiha. Ew ecêb bi ewle siwar dibe. Ez çûm rêwîtiyek dûr û dirêj heya 77 km. Hêviyên xwe rast dike. Bê westiyayî, cîhê mezin di kabînê de, dîtina hêja, kursiyên rehet, aramî
Bi tesadufî awira min li Amarok ket û ew ji bo testê îmze kir. Min yekser ji dînamîkên gerîdeyê hez kir. Salon, bê guman, ne comme il faut e, lê ew ne embar jî ye. Bi kurtasî, min zincîreya xwe xar kir û biryar da ku ez bigirim. Wekî din, salonê ji bo çapa Soçî ya 2013-an 200 tr daxistin da. Û min bi xwe jî karî 60 tr ji firoşyar derxînim ser vê yekê) Bi kurtî, min otomobîlek kirî. Jixwe karîbû Fainting bike nav daristanê, mîna tankek bilezîne. Li ber roniyên trafîkê, otomobîl pir bi dilşadî dest pê dike, bi hêsanî di ser kepçeyên lal re derbas dibe) Ger yekî mehek berê ji min re bigota ku ez ê kamyonek bikirim, ez ê bikirama. Lê ji bo naha, ji bijartina xwe aciz bûm, ez bi kîlometreyan li ser Fainting diçim. Çawa)
Vîdyo: ajotina testê VW Amarok 2017
Vebijarkên tunekirina VW Amarok
Gelek xwediyên VW Amarok hewl didin ku bi rêgezê ve balê bikşînin ser kesayetiya gerîdeya xwe. Pir caran ji bo vê tê bikaranîn:
- kîtên laş;
- covers bumper;
- alavên ronahiyê yên zêde;
- spoilers.
VW Amarok berî her tiştî SUVek e, ji ber vê yekê dema ku balkêşiya dîtbarî ya gerîdeyê zêde dike, divê performans neyê tawîz kirin.
Bihayên guheztina parçeyên ji bo VW Amarok pir zêde ne:
- Kung - ji 100 heta 130 hezar rûbil;
- perdeya laş - ji 35 heta 100 hezar rubleyan;
- deflector ji bo ronahiyan - ji 10 heta 27 hezar rûbil;
- alavên ronahiyê yên zêde - ji 3 heta 120 hezar rubleyan;
- kemerên parastinê - ji 9 heta 12 hezar rubleyan;
- bend - ji 10 heta 25 hezar rubleyan.
Ango, guheztina otomobîlek dikare pir biha be. Lêbelê, digel xuyangek guheztin, hemî taybetmendiyên teknîkî yên VW Amarok dê di heman astê de bimînin.
Bi vî rengî, Volkswagen Amarok-a nû SUVek e ku hem li derveyî rê û hem jî li bajêr dikare were bikar anîn. Modela 2017 ji ajokar û rêwiyan rehetiya herî zêde û ewlehiya zêde peyda dike.
