Dîroka marqa car Acura

Acura dabeşa Amerîkî ya xema Japonî Honda ye. Pisporî li ser hilberîna gerîdeyên rêvebir û gerîdeyên werzîşê hûr dibe.

Acura li Japonya bû marqeya yekem a gerîdeya luks. Destkeftiya pargîdaniyê ji salên pêşîn ên hebûna xwe ew bû ku wê bi hilberîna otomobîlên prîmî li Dewletên Yekbûyî populerîte peyda kir. Piraniya otomobîlan li Amerîkaya Bakur û her weha li Japonya jî têne hilberandin.

Dîroka afirandina marqeyê vedigere sala 1986-an, dema ku di biharê de kargeha komkirina Anerican Honda Motor Co. li California hate damezrandin. Bi demê re, kargeh ji bo hilberîna otomobîlên Acura veguherî kargehek hilberînê. Honda bi aktîvî marqeya Acura danasîne. Cûdahiya herî girîng di navbera her du marqeyan de sêwirana werzîşê û asta alavên rêzê ye. Navê "Acura" bixwe di sala 1989 de çêbû.

Acura-yekem-çêbûyî Integra û Legend bûn, ku yekser di sûkê de populerîte bi dest xistin.

Pargîdanî ji ber pêbawerî û taybetmendiyên teknîkî yên hêja populerîte bi dest xwe xist. Hilberîna otomobîlên werzîşê û otomobîlên luks di sûkê de pir hewce bû. Di 1987-an de, Legend ket nav 10 navnîşên jorîn ên herî baş ên sê salên paşîn.

Piştî salên 90î, daxwaziya ji bo wesayîtên Acura bi girîngî kêm bûye. Yek ji versiyonan nasnameya sêwirana gerîdeyê bû, ku orjînalî wernegirt û bi otomobîlên Honda yeksan bû.

Bi destpêka sedsala nû re, piştî bêhnvedanek dirêj, pargîdanî bi guhertoyên nûjen ên nûjen re, ku berê xwe bi sêwiranek nû ya berbiçav, û her weha bihevra taybetmendiyên heybet û werzişê yên di otomobîlan de dilşikestî, di sûkê de pêşkeftinek çêkir.

Hilberîna wesayîtên derveyî rê jî nûjen bû, û di serê 2002-an de, Acura di pîşesaziya otomobîlan de ji bo hilberîna wesayîtên derveyî rê cihekî bi rûmet girt.

Pêşkeftina bêtir bilez a pargîdaniyê bi danasîna teknolojiyên nûjen ên nû di hilberînê de, ku daxwazê ​​li sûkê diafirîne, hate stendin.

Damezrandin

Acura ji hêla pargîdaniya Japonî Honda Motor Co.

Emel

Nîşana Acura di forma ovalek metalî ya bi paşxaneyek hundurîn a reş de tê pêşkêş kirin, ku nîşana kulîlkek sembolîze dike, ku amûrek pîvana rast destnîşan dike. Her weha hûn dikarin bifikirin ku nîşanek wekî "tevlihev"ek du tîpên mezin ên markayên Honda û Acura tê pêşkêş kirin.

Ji damezrandina pargîdaniya Acura ve di dîrokê de vedigere, marqe di destpêkê de 4 sal ne xwediyê nîşana xwe bû. Pargîdaniya ku bi derxistina otomobîlên xwe di demek ew qas kurt de bazar bi dest xist, neçar ma ku amblema xwe bi dest bixe. Ji lêkolînên zanistî sûd werdigirin, semantîka peyva "Acura" bixwe, ku bi latînî tê wateya rastbûn, rastbûn. Van peyvan di kaliberan de têne kesayet kirin, ku di hilberîna otomobîlên luks de bi van têgehan re hevaheng in.

Di heman demê de, li gorî guhertoyek din, amblem pir dişibihe tîpa "A" ye, lê di heman demê de tîpa "H" bi çavê rût xuya ye, ji ber ku tîpa "A" bi dawîyê ve ne girêdayî ye. top, ku di encamê de tê wateya hebûna tîpên mezin ên her du pargîdaniyan.

Dîroka gerîdeyên Acura

Modela navdar Legend bi laşek sedeman û yekîneyek hêza bihêz hate hilberandin û yek ji wan modelên yekem bû. Hinek paşê, guhertoyek nûjenkirî ya ku bi laşek kûpek ve hatî belav kirin. Ew tirimbêla yekem bû ku bi motorek V6 hatî stendin, ku dikare leza wê heya 100 km / h hebe. di 7 çirkeyan de. Vê modelê sernavê Otomobîla Importnportkirî ya Çêtirîn a 1987-an stend. Leza herî zêde hema hema gihîşt 220 km / h. Guhertoya nûjenkirî di serê 90-an de derket û berê wî bi taybetmendiyên teknîkî yên bilindtir hatibû stendin. Wê xwediyê gelek fonksiyonan bû da ku rehetî û rehetiya herî zêde peyda bike.

Modelek din a pargîdaniyê ji bo Integra ji bo 3 û 5 deriyan hate şopandin. Yekem Integra xwediyê laşek qurmek bû û bi yekîneyek hêza 244 hêza bergîrî ya bihêz hatibû stendin. Guhertoyên nûvekirî yên paşîn ên otomobîlê bi laşek sedeman hatin hilberandin, û di heman demê de guhertoyek werzişî ya bi laşek kûpayî jî hebû. Di navbera wan de, ji bilî yekîneya hêzê, ku di ya paşîn de xwedî hêza 170 hespî bû, cûdahiyên taybetî tune bûn.

Modela "supercara rojane" an jî modela NSX di sala 1989-an de dest pê kir, û di cîhanê de yekem car bû ku xwedan şase û bedenek hemî aluminium bû, ku giraniya gerîdeyê pir kêm kir. Ew otomobîlek werzîşê bû ku bi bedenek kûpê û hêzek hêzdar a 255 hesp bû. Zû zû, di sala 1997-an de, guhertoyek çêtir a modelê hate berdan, nûjenkirin bi giranî bandor li motorê kir, ku ew bi 280 hesp hêzdartir kir. Û di sala 2008-an de, pisporên pargîdaniyê di pêşkeftina yekîneya hêzê de heya 293 hesp rekorek çêkir.

Pêşkeftina di taybetmendiyên teknîkî de ne kêmtir balkêş bû, nemaze motora modela EL ya 1995 - gerîdeyek luks bi laşek sedan.

Wesayîta derveyî rê di MDX-ê de têkeliya hêz û luksê bû. Bi hêzek bihêz V6 û hundurê fireh ve tê de, ew di nav gelek SUV-an de cîhek pêşeng girtiye.

RSX di dawiya sedsalê de ji Integra-yê stend, û di 2003-an de TSX seyareya sporê ya bi hêza 4-silindir hate hilberandin.

Sala paşîn, TL bi motorek nûvekirî ya 270 V6 hat berdan.

Ji destpêka 2005-an ve, çend destkeftiyên pêşkeftî yên pargîdaniyê dest pê kirin, ji ber ku wê modela RL derxist, ku bi pergala nûjen SH AWD hatî stendin, û hêza yekeya hêzê 300 hesp bû. Sala bê, modela yekem a RDX, ku bi motorek turbo ya benzînê ve hatî çêkirin, derket.

ZDX SUV di sala 2009-an de cîhan dît, û her weha modelek nûvekirî ya MDX-ê ku bi taybetmendiyên teknîkî yên pêşkeftî ve hatî stendin.

RLX Sport Hybrid di sala 2013-an de hate berdan û gerîdeyek werzîşê ya nifşek nû bû ku bi laşek sedan bi ajokera hemî-teker ve bû. Sêwirana orjînal, hêza motorê, lê berî her tiştî taybetmendiyên teknîkî yên ku rehetiya herî zêde diafirînin - di sûkê de daxwazek mezin çêkiriye.

Pirs û bersivan:

Wateya Akura çi ye? Bingeha navê marqeya navdar a otomobîlên premium peyva Acu (derzî) bû. Li ser bingeha vê şeklê, Acura hate damezrandin, ku dikare were wateya "nîşandan an tûj".

Li ser nîşana Acura çi ye? Logoya brandê di sala 1990 de xuya bû. Ew caliperek (alavek rast a ji bo pîvandina pîvana gerguhêz a bîrek kûr) nîşan dide. Fikir ev e ku meriv qalîteya bêkêmasî ya hilberê ronî bike.

Acura li ku derê tê berhev kirin? Piraniya modelên ji bo bazara cîhanê li kargehên li Amerîka yên ku xwediyê Honda Motor Co. Wekî ku ji bo sedans TSX û RL, ew li Japonê têne civandin.