Dîroka Bisîklêta Elektrîkî – Velobecane – Bisîklêta Elektrîkî

Dîroka elektrîkê bike

Futurîst, nûjen û şoreşger bisîkleta elektrîkê di salên dawî de gavên ecêb avêtine. Ew ji bo bisiklêtanên ji her temenî, ji piçûkan bigire heya kal û pîr, yên ku dixwazin fit xwe biparêzin re maqûl e.

Le bisîkleta elektrîkê li ser bisîkletek klasîk avantajên bêhempa pêşkêşî dike. Ji ber vê yekê gelek marqe êdî sêwirana wê digirin dest. Li gorî statîstîkan, ev yek ji wan wesayîtên motorî yên herî populer e ku di vê demê de, ji ber vê yekê em eleqedar in ku dixwazin dîroka wê ya rastîn bizanibin.

Ger hûn fanek in bisîkleta elektrîkê, vekolîna dîroka vê motorsîkleta avant-garde bê guman dê we eleqedar bike. Ger wusa be, bila em di vê gotarê de li ser çîroka tevahî Velobecane bêyî dereng fêr bibin. bisîkleta elektrîkê.

Eslê elektrîkê bike

История bisîkleta elektrîkê di sala 1895 de li Dewletên Yekbûyî dest pê kir. Dahênerê wê, Odgen Bolton, bi vê ramanê hat ku modelek "bisîkletek hevseng" bi du çerxên rêzê û bê pedal biafirîne.

Ev pir yekem e bisîkleta elektrîkê paşê modelek patented hebû. Ew bi bataryayek 10V ya ku di binê lûleya çarçoweya jorîn de hatî siwar kirin û motorek 100 amp ku bi çerxa paşîn ve hatî girêdan hate saz kirin.

Yekem xuyangkirina duçerxeyek elektrîkî ya du-motorî

Du sal piştî yekem bisîkleta elektrîkê patented, di 1897 de Amerîkî din bi navê Hosea W. Libby patenta duyemîn bi tena serê xwe. Alas... Vê carê, gel prototîpek teknolojiyê ya pêşkeftî, ku ne bi motorek, lê du motorên ku bi pergalek rodê ve girêdayî ye ve tê vedîtin. Dahênerê wê navê "Lampociclo" lê kiriye.

Cûdahiya ji modela yekem, ev e bisîkleta elektrîkê Axle W ji veguheztinek bişkojk sûd wergirtiye.

История bisîkleta elektrîkê berdewam kir û di sala 1899-an de xala zivirîna bêbawer dizanî. Di wê demê de, cîhana bisîkletê bi ya yekem re rû bi rû ma bisîkleta elektrîkê motora bi teknolojiya kêşanê. Amûr dikare li ser rêyên astê serbixwe bixebite û dema ku li ser xetên derewîn siwar bibe û siwar bibe pêdivî bi piştgirîya bîsîkletek heye.

Serkeftin tevî hin pirsgirêkên motorê bû. Herî dawî ew qas rûn dixwar û gelek jê sêwirandibû. Ev model ji bo rexne kirin bisîkleta elektrîkê pir qirêj be. Jin ne yên pêşî bûn ku ew qebûl kirin, ji ber ku ew cil û bergên wan xera kir.

Bixwînin: Rêbernameya kirînê ji bo hilbijartina duçerxeya elektrîkê ya ku ji we re rast e

Qutkirina hilberîna VAE

Li ber çavan bi nirxê neftan û bandora li ser jîngehê, bisîkleta elektrîkê di salên 1900î de populerbûna xwe winda kir. Dûre gel bi motorsîkletan re eleqedar bû û li sûkê herikîn. Heman rêz bisîkleta elektrîkê, motorsîklet jî bi motora ku bi çerxa pêşiyê ve girêdaye ye. Ew ji ber pratîkî û hêza xwe ya mezin li gorî wê pir hate hesibandin bisîkleta elektrîkê.

Tenê kesên ku dahata wan hindik e, ku nikaribûn erebe û motorsîkletê bistînin, dilsoz man. bisîkleta elektrîkê... Ji aliyek din ve, eleqeya ji bo otomobîlên motorî yên nûjen ên ku leza zêde pêşkêşî dikin jî sedemek sereke ya kêmbûnê bû. Alas.

Bi vî awayî, çend sal derbas bûn berî ku ew dîsa xuya bû. Li gorî lêkolînan, şoka neftê ya salên 70-an û derketina tevgerên hawirdorê hêzek nû da hilberînê. bisîkleta elektrîkê.

Yekem VAE "Made in Germany"

История bisîkleta elektrîkê ne tenê li ser Dewletên Yekbûyî bû. Welatên din ên wekî Almanya û Hollanda jî hilberînerên taybetî bûn.

Bi taybetî, ji bo Elmanyayê, welat di dawiya Şerê Cîhanê yê Yekem de bi riya pargîdaniya Heinzmann modela xwe ya yekem derxist. Di wê demê de, hilberandin li ser bisîkletên girseyî-hilberîner bû ku bi giranî ji bo postevanan ji bo peydakirina posteyê hatine armanc kirin.

Hollanda, ku pir kêmtir wekî pêşeng tê zanîn bisîkletên elektrîkêbi taybetî bi potansiyela jîngehê ya vê makîneyê re eleqedar bûn. Ji bo wan, ew şêwazek veguheztinê ya sozdar e ku dê qirêjiya ku ji hêla karanîna wesayîtan ve dibe kêm bike.

Di dîroka bisiklêta elektrîkê de marqeya Yamaha

Piştî DYA, Almanya û Hollanda bisîkleta elektrîkê li Asyayê bi marqeya Japonî Yamaha tê zanîn. Em di sala 1993 de ne ku ev fîrma yekem car dest bi kar kir bisîkleta elektrîkê... Ev serdemek nû ye ku dest pê dike ji ber ku Yamaha dixwest ku teknolojiyê bixe xizmeta bikarhênerên xwe.

Dûv re teklîf hate berfireh kirin, û her prototîp bi hûrguliyên teknîkî û estetîk bêtir rawesta. Ji bo ku navûdengê xwe berfireh bike, Yamaha bi markayên din ên wekî Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo û hwd re ket nav hevkariyê. Hevkariyek xurt hate damezrandin ku kesayetiyek rastîn da hilbera qedandî.

Bixwînin: E-bike çawa dixebite?

Teknolojiyên cihêreng ên bateriyê ku di pedalê de têne bikar anîn

Wekî ku hûn dizanin, ferqa di navbera bike klasîk û bisîkleta elektrîkê hebûna pêkhateyên teknîkî yên wekî motor, amplifikatorek elektrîkê û pîlê.

Ji destpêka dîrokê ve, yekem bisîkleta elektrîkê jixwe bi pîlê 10V, ku li ser çarçovê hate saz kirin, hate peyda kirin. Her çend cîh ne pîvana sereke bû jî, teknolojiya ku tê bikar anîn jixwe eleqeya gelek hilberîneran kişandiye. Û divê ez bibêjim ku ew ji yek modelek din guherî.

Bi rastî, hilberîner cûrbecûr teknolojiyên ceribandinê ceribandin ku hewl didin diyar bikin ka kîjan ji bo her prototîpa bisiklêtê çêtirîn bixebite û kîjan hewcedariyên bikarhêneran têr dike.

- Nimcho an Battery Hybrid Nickel-Metal

Ev pîlê yekem car di sala 1990-an de hate berdan da ku şûna bataryayek kevn a Ni-CD-ê bigire ku ji bo jîngehê pir zirardar dihat hesibandin. Bikaranîna vê teknolojiya nû hate pesinandin ji ber ku bandora wê ya bîranînê tune ye, dendika enerjiyê ya baş peyda dike û bi hêsanî guhertinên di dema elektrîkê de diparêze.

Digel ku feydeyên girîng ên vê yekê hene, hilberîner bisîkletên elektrîkê pir kêm wê di prototîpên nû de vedihewîne. Hebûna hîdroksîdê potassium vê pîlê xeternak dike. Pêdivî ye ku karanîna wê pir ewledar be û di dawiya jiyana xwe ya bikêr de divê ji nûvekirinek mezin derbas bibe.

- Pîlê şarjkirî LiFePO4 an lîtium fosfat

Yekemîn bisîkletên elektrîkê bikaranîna pîlê LiFePO4 dîtiye. Ew bi taybetî ji ber domdarî û jêhatiya xwe ya ku ji xetereya agir dûr bixe hate xelat kirin. Di nav qelsiyên wê de, lêkolîneran dendika enerjiyê ya pir kêm û performansa tixûbdar dîtin.

Tenê di çend salên karanînê de, pîlê fosfatê hesinê lîtiumê bi bataryayên giran û mezintir ve hatî guhertin.

- PB an pîlê sereke

Bataryayên asîdê yên lead li dora salên 2000-an dest bi lehiyê li sûkê kirin. bisîkletên elektrîkê di vê serdemê de têne hilberandin bi wê ve têne çêkirin. Heya nuha, ev celeb pîlê hîn jî bi berfirehî tê bikar anîn da ku performansê peyda bike bisîkletên elektrîkê rojane. Ew bi taybetî ji bo pêbaweriya wê, hêmanên erzantir, bihayê erzan, karbidestiya enerjiyê ya bilind, temenê dirêj, û vezîvirandina dawiya jiyanê tê pejirandin.

Tevî gelek avantajên wê, bataryayên asîdê yên serber hêdî hêdî populerbûna xwe winda dikin. Me ji ber bandora bîranîna wê, hestiyariya wê ya ji germahiyên nizm, windabûna wê ya mezin a xweseriyê û nemaze giraniya wê ya balkêş a 10 kg, dest bi karanîna wê kir. Ev giranî ji biskîletçiyan re hêsantir nake, ji ber ku ew ê neçar bin ku cesaretê bidin ku li ser bisîkletek giran bi bataryayek pir giran pedal bikin.

Divê were zanîn ku bisîkletên elektrîkê Alavên bateryaya asîdê ya serayê ji bo yarmetiya ku ji hêla rayedarên herêmî û dewletê ve hatî pêşkêş kirin ne guncan in. Ger kiriyarên nû bisîkletên elektrîkê hûn dixwazin bibin wergirê bonus Alas, hingê dema kirînê pir girîng e ku meriv li ser bijartina pîlê bifikire.

- Pîlê Li-ion an Li-ion

Ji 2003 bisîkletên elektrîkê pîlê litium-ion an lîtium-ion keşf bikin. Yekemîn modela bisîkletê ya ku bi vê bataryayê ve girêdayî ye, îsal yekem car li Ewropayê derket holê.

Li gorî hemî bataryayên din, pîlê îyona lîtiumê ji hemîyan çêtirîn e. Ew bandorek bîranînê tune û jiyanek karûbarê dirêjtir peyda dike. Ew siviktir e û kêm xwe-derxistin heye. Tîrêjiya enerjiya wê ya pir zêde û enerjiya taybetî ya bilind jî hin ji gelek avantajên wê ne.

Bi qasî ku bonusên bisiklêtan diçin, bisîkletên elektrîkê ku bi bataryayek lîtium-îon ve hatî peyda kirin dikare ji vê yekê sûd werbigire, ku nayê gotin Alas bi pîlê acid lead.

Bixwînin: Riding an electric bike | 7 feydeyên tenduristiyê

Firotina e-bikes: serkeftinek bê guman

История bisîkleta elektrîkê niha digihe serkeftineke nedîtî. Firotan sal bi sal zêde dibe. Parzemîna Ewropa û Asyayê di bikaranîna vê makîneya ekolojîk de pêşeng bûn.

Li gorî anketan, tenê li Çînê bisîkleta elektrîkê yek ji wan du-tekerên ku di navendên mezin ên bajaran de têne bikar anîn e. Ji ber hilberîna 2006 bisîkletên elektrîkê mezinbûna xwe berdewam dike û heya sê mîlyon yekîneyên tomar dike.

Di sala 2010 de, Çîn bû hilberînerê sereke bisîkleta elektrîkê li dinyayê. Şaredarî û hukûmeta niştimanî zincîreyek nirxê jî bi hilberandin û firotina vê makîneyê re têkildar kirine. Di sala 2013an de Çîn ne tenê bû welatekî hilberîner, lê di heman demê de bû welatek îxracata bisîkletên elektrîkê.

Li parzemîna Ewropayê û bi taybetî li Fransayê, firotin bisîkleta elektrîkê di 25 salan de 10 qat zêde bû. 10.000 2007 yekîneyên di 255.000 de li gorî 2017 yekîneyên XNUMX di XNUMX de hatine hilberandin. Ji bilî Hollanda ku ji destpêkê ve di dîrokê de cih girtiye, welatên din ên wekî Swîsre û Keyaniya Yekbûyî jî dest bi fermanê dikin. bisîkletên elektrîkê li Asyayê.

Di sala 2020-an de, Yekîtiya Ewropî heya 273.900 duçerxeyên elektrîkî îtxal kir. Ev prototîp rasterast ji Taywan, Vîetnam û Çînê tên. Gelek welat bi taybetî jê hez dikin bisîkletên elektrîkê Made in China. Van hilberan performansa bêhempa pêşkêşî dikin, lê berî her tiştî, lêçûnek kêmtir. Di demo de bisîkleta elektrîkê Li Çînê hatiye sêwirandin, bi yek barkirina bataryayê dikare heta 100 km bimeşe. Hin model bi 20 km / h ve têne sînor kirin hinên din jî bi 45 km / h ve têne sînor kirin.

Le bisîkleta elektrîkê ji ber vê yekê pêşerojeke wê ya bi hêvî heye. Herweha, bi stratejiyên nû yên ku li gelek welatan ji bo têkoşîna li dijî qirêjiya jîngehê û pejirandina alternatîfek nû ji otomobîlan re hatine sepandin, hilberîna otomobîlên bi vî rengî soz dide ku hîn berfirehtir bibe.

Bixwînin: Çima duçerxeyên elektrîkê yên dagirtî baş in?

Di dîroka bisiklêta elektrîkê de hin tarîxên girîng

Ger tu şopînerê bî bisîkleta elektrîkêJi bo ku hûn zanîna xwe dewlemend bikin her gav girîng e ku hûn çend tarîxên sereke zanibin. Li vir çend hene:

- – 3000 BZ: Yekem çerxa duçerxê li Mezopotamyayê hatiye çêkirin.

- 1818: Fransî Louis-Joseph Diener ji bo "bisîkletek" bi navê Baron Dreis patentek tomar dike.

- 1855: Fransa yekem duçerxeya pedalê, ku ji hêla Pierre Michaud ve hatî destnîşan kirin, kifş dike.

- 1895: Hilberîna ya yekem bisîkleta elektrîkê Ogden Bolton Jr.

- 1897: Hosea W. Libby ji bo patenta duyemîn tomar dike bisîkleta elektrîkê bi du motoran

- 1899: Avakirina ya yekem bisîkletên elektrîkê bi motora xişandinê li ser tirê.

- 1929 - 1950: Serdemek piştî krîzê ku ji bo du-tekerên elektrîkê pir xweş bû.

- 1932: Marqeya mezin a Philips bîsîkleta Simplex difroşe

- 1946: Yekem îcada guhêrbar ji hêla Tullio Compagnolo ve.

- 1993: Pargîdaniya Japonî Yamaha motorek bisîkletê ya elektrîkî dial-drive pêşkêşî dike.

- 1994: Pêşkêşkirina ya yekem Alas bi pîlê NiCD wekî standard li ser Hercules Electra

- 2003: Yekem karanîna pîlê lîtium tê de bisîkletên elektrîkê... Di vê salê de jî yekem duçerxeya elektrîkê ya bi çarçoveyek karbonê, bi motora Panasonic û batarya NimH tê destpêkirin.

- 2009: Bosch dikeve sûkê bisîkletên elektrîkê yekem pergalên motora xweya elektrîkê pêşkêş dikin

- 2015: Pragma Industries yekem duçerxeya hîdrojenê îcad dike.