ITWL - pêşeroj jixwe îro ye

Jet-2 pergaleke perwerdehiya mûşekên firokeyên bêmirov e ku ji bo perwerdekirina meydanî ya hêzên berevaniya esmanî li qada avêtina ji pergalên mûşekên Kub û Osa hatiye çêkirin.

bi prof. doktor hab. Îngilîzî Andrzej Zyliuk, Cîgirê Midûrê Lêkolînê yê Enstîtuya Teknolojiyê ya Hêza Hewayî (ITWL), Jerzy Gruszczynski û Maciej Szopa li ser paşeroj, îro û kêşeyên pêşerojê diaxivin.

Ew jî çawa dest pê kir?

Enstîtuya Teknolojiyê ya Hêza Hewayî 65 sal berê hate damezrandin (heta 1958 jê re digotin Enstîtuya Lêkolînê ya Hêza Hewayî), lê kevneşopiya me pir wêdetir diçe, ji Beşa Zanistî û Teknîkî ya Beşa Navîgasyonê ya Hewayî ya Wezareta Karên Leşkerî, ku hate damezrandin. di sala 1918 de, ku bi awayekî nerasterast enstîtuya me ava kir. Ji destpêka damezrandina xwe ve, ITWL bi sedan sêwiran, avahî û pergalên ku rasterast an nerasterast beşdarî baştirkirina ewlehiya operasyona balafiran bûne, û her weha zêdekirina amadebûna şer a Hêzên Çekdar ên Polonî pêşxistiye.

Karên taybetî yên li pêşiya Enstîtuya Teknolojiyê ya Hêza Hewayî çi ne?

Armanca ITWL peydakirina piştgirîya lêkolîn û pêşkeftinê ji bo xebata alavên hewavaniyê yên Hêzên Çekdar ên Polonî ye. Rêya herî hêsan a naskirina karên me ev e ku em li navên 10 navendên me yên lêkolînê binêrin. Ji ber vê yekê em hene: Beşa Avionics, Beşa Motorên Balafiran, Beşa Çekên Hewayî, Daîreya Hêviya Firokevaniyê, C4ISR (Fermandarî, Kontrol, Ragihandin, Komputer, Îstixbarat, Çavdêrî û Keşfê) Beşa Yekkirina Pergalan, Beşa Balafirgehan, Beşa Lojîstîka IT, Wezareta Balafiran û Helîkopter, Daîreya Pergalên Perwerdehiyê û Daîreya Fuel û Lubricants. Niha 600 lêkolîner jî di nav de nêzî 410 kes dixebitin. Enstîtu yekîneyeke xwe-piştgiriyê ye, di heman demê de ji bo çalakiyên zagonî ji Wezareta Zanistî û Xwendina Bilind alîkariyê werdigire, ev fon bi giranî ji bo projeyên nûjen têne armanc kirin. ITWL di bin kontrola Wezîrê Parastina Neteweyî de ye.

Em di dirêjkirina temenê balafirên leşkerî de pêşeng in. Mebesta min hemû helîkopterên malbata Mi (Mi-8, Mi-14, Mi-17 û Mi-24), û her wiha Su-22, MiG-29 û TS-11 Iskra ye. Ev jêhatiya ITWL û Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 SA li Lodz û WZL No. 2 SA li Bydgoszcz e, û em vê yekê bi hev re tenê li ser bingeha teknolojiyên polonî dikin. Em dikarin jiyana karûbarê helîkopterên Mi-8 heya 45 salan, Mi-14 heya 36 salan, Mi-17 heya 42 û Mi-24 heya 45 salan zêde bikin. Di serî de, me jiyana karûbarê Su-22 bi deh salan dirêj kir. Divê were destnîşan kirin ku em vê yekê bêyî têkiliya bi hilberîneran re dikin. Ev diyardeyeke cîhanî ye, nemaze ji ber ku 25 sal in em vî karî bi serkeftî dikin û bi MiG-21 re jî heman tişt kirine. Têkildarî vê ti carî balafir û helîkopterek neketiye xwarê. Veguherîna siyasî me mecbûr kir ku em teknolojiyên guncan amade bikin, dema ku Yekîtiya Sovyetê piştgirî da xebata alavên hewavaniya Sovyetê di teknolojiya hewavaniyê ya Polonî de. Me pergala IT ya Samanta çêkir, ku ji her balafirê re 2-5 hezar tê veqetandin. Items. Bi saya wî, serfermandar bi awayekî domdar di her rewşê de xwedî daneyên pir berfireh e. Bi rastî, destpêka vê teknolojiyê di destpêka salên 60 û 70-an de di ITWL de xuya bû ...

ITWL jî nûjen dike ...

Belê, lê biryarên dîrektîf ên di vî warî de ne yên me ne, em tenê dikarin wan pêşniyar bikin. Em ji we re bi bîr tînin ku çareseriyên Polonî hene ku, ji ber sedemên cihêreng, dikarin di pergala bê-îhaleyê de werin danîn. Derfetên teknîkî hene. Me ev yek di du rewşan de îsbat kir: Li ser helîkoptera piştevaniya qada şer a W-3PL-Głuszec (ji bo operasyonên lêgerîn û rizgarkirinê yên şer tê bikar anîn) û li ser balafira PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT). Îro ew balafireke perwerdeyê ye, lê veguhertina wê bo balafireke perwerdehiya şer ji bo me tenê meseleya çareserî û wezîfeyê ye. Di serî de helîkopterên W-3PL Głuszec yên "dîjîtal" ev heşt sal in ku dixebitin û ekîb ji wan razî ne. Navincî dema firîna Glushek ji dema firîna navîn a helîkopterek îstatîstîkî ya Artêşa Polonî pir zêdetir e. Li gorî helîkoptera bingehîn W-3 Sokół du caran MTBF heye. Ji ber vê yekê, ji bo teoriya ku makîneyek nûjentir, tevlihevtir e, divê ji makîneyek hêsan a ku bi kêmtir elektronîk ve hatî çêkirin nebawertir be, piştgiriyek rastîn tune.

Li gel çareseriyên entegrasyonê yên berfireh, me çareseriyên nûjenkirina sînorkirî pêşxistiye û sepandiye. Yek ji wan pergalek ragihandinê ya entegre (ICS) ye ku hema hema li ser hemî helîkopterên Mi-8, Mi-17 û Mi-24 hatî saz kirin, ku dihêle danûstendina dîjîtal a ewledar a pir-kanal hem ji bo ekîb û hem jî ji fermandarê daketinê re peyda bike. Nîşaneyên helmet çareseriyên din in. Di sala 2011-an de, pergala pêşandana daneya balafirê ya bi helmet SWPL-1 Cyklop ku ji hêla me ve hatî pêşve xistin hate destpêkirin - yekane amûrek wusa, ji bilî ya Israelisraîlî, bi helîkoptera Mi-17 ve hatî yek kirin. Çareseriya me çavkaniyên heyî yên serhêl bikar tîne û pêvekirina pergalek navîgasyonek din hewce nake. Pêşveçûnek din a Cyclops pergala dîtinê ya NSC-1 Orion-ê ya helmet-ê ye. Her çend ew ji bo W-3PL Głuszec hate pêşve xistin, lê ew dikare li ser balafirên din were saz kirin (fonksiyonên serbixwe an bi serê optoelektronîkî ve têne kirin). Ev mînakek hevkariya di navbera çend pargîdaniyên polonî de ye ku di afirandina hilberek de hevûdu temam dikin. ITWL ji konsept, elektronîk û nermalavê berpirsiyar bû, helmet ji hêla FAS-ê ji Bielsko-Biala ve, optîk û optoelektronîk ji hêla PCO SA ve hatî pêşve xistin, û stasyona mobîl a kontrolkirî ji ZM Tarnów li ser helîkopterek W-3PL ji WSK "PZL- hate çêkirin. Świdnik”. SA Ji bilî Mi-17, me pergalek nû ya xweparastinê pêşxist û ceriband ku ti guhertinên strukturel hewce nake, û di heman demê de li gorî standardên NATO hatî afirandin. Di her kêliyê de, em dikarin li ser daxwaza xerîdar helîkoptera W-3PL Głuszec bi mûşekên rêberî yên dijî-tank re jî yek bikin - çi ew malbata Spike (di artêşê polonî de tê bikar anîn) an yên din be. Tiştek din pergala avionîk a yekbûyî ya dîjîtal e ku me ji bo helîkopterên malbata Mi, tevî Mi-24, çêkir, da ku alavên wan ên serhêl ên salên 70-an biguhezîne, ku pir primitive e ku hewcedariyên qada şer a nûjen bicîh bîne.

Her wiha em hewl didin Wezareta Parastinê razî bikin ku Mi-8, Mi-17 û Mi-24 ji nû ve endezyar bike (biryara dirêjkirina temenê karûbarê helîkopterên bi vî rengî hatiye dayîn, niha nîqaş têne kirin ji bo destnîşankirina hêjmara nûjenkirin), bi motorên nû, bihêztir û aborî, ku dikare ji hêla pargîdaniya Ukraynî Motor Sicz ve were peyda kirin. Pêşkeftina wan dê lêçûna nûjenkirinê zêde bike, lê ji ber vê rastiyê ku heya dawiya karanîna wan di Hêzên Çekdar ên RF de ew ê ne hewceyî tamîrkirinê nebin, ji ber çavkaniya wan a dirêj, derket holê ku ev dikare bibe peymanek baş. Mi-24-a nûjenkirî dê bikaribe ji sedî 70-80 zêdetir be. kapasîteyên şerker ên helîkopterên êrîşê yên nû yên ku di bin bernameya Kruk de hatine bidestxistin. Em ê vê yekê bi lêçûnek pir kêmtir bi dest bixin. Bi bihayê du helîkopterên êrîşê yên nû, em dikarin squadronek Mi-24 nûve bikin. Pêwîstek: em bi xwe li welêt bikin.