Iveco Daley 2015 Review

Bi danasîna vana nû ya li Avusturalya re rûtîniya rojane ya kuryevanek çêtir bû.

Navê xweş Daily ji hilberînerê wesayitên bazirganî yên Italiantalî Iveco bê guman xelata sala 2015 Murmansk Vana ya Salê ji hêla 23 ji rojnamevanên pêşeng ên otomotîvê yên Ewropî ve tê domandin.

Di pêşbaziya dijwar de, Daily di warê lêçûna giştî ya xwedîtiyê, rehetî, ewlehî, domdarî, performans û nûbûnê de derket pêş. Iveco ji ya paşîn re ne xerîb e: van yekem bû ku di sala 1978-an de paşvekêşana serbixwe girt.

Ji hingê ve gelek teknolojiyên nû peyda bûne: derziya rasterast di sala 1985-an de xuya bû, mazota rêhesinê ya hevpar di 1999-an de hate zêdekirin, bernameyek stabilîzasyona elektronîkî di 2006-an de, salek şûnda 4×4, û her weha veguheztinên nû û lihevhatina bi standardên belavkirina Euro 5 di 2012-an de. 

Naha hilberek bi tevahî nû heye ku tê de şensek kabloyê, tepsiya tîpa 4-alî ya jîr a vebijarkî, kabloyek dualî, û wesayitek 4xXNUMX a cesûr a tev-erdê heye.

Ji bo sûka metropolê bi kurye, bargiranên postê, peydakiroxên xwarin û vexwarinê, û bargiranên herêmî û navdewletî yên dirêj ve hatî sêwirandin, Daily dikare li gorî cûrbecûr daxwazên xwedan an kirêdar were hilbijartin. 

Ambulansên wekî ambûlans jî têne firotin.

Rêze nû di medyaya otomotîvê ya Avusturalya de li Navenda Lêkolîn û Pêşkeftinê ya Pîşesaziya Anglesey li Victoria bi bernameyek ajotinê ya ku bi gelemperî hatî pejirandin ji me re hate pêşkêş kirin.

Mîmariya vana tev-nû ya bi rêzek nû ya tekeran - ya herî kurt bi tîrêjek zivirînê ya 10.5 m - ya herî baş di pola xwe de - dibe sedema kêmbûna paşvekêşana paşîn, di encamê de Iveco Daily 19.6cc. pola wî.

Şasiya nû ya bi spartekên bi hêz, ku bi suspensionek xurtkirî ve girêdayî ye, dihêle ku van ji modela berê 200 kg zêdetir barkirinê bisekine. 

Di sêwirana nû de dîmenek xweşik heye ku ji hêla cûrbecûr rengên "wekî nevan" ve hatî destnîşan kirin, di nav de Maranello Sor, ku rêzê dide têkiliyên malbata Iveco bi Ferrari re.

Navxweyî ya nû ya fireh panelek amûrek nû ya ergonomîk heye. Di warê hilanînê de, her tiştê ku vedibe û digire heye, di nav de pênc beşên ku têne girtin, sê xwedan vexwarin, hêlînên têlefon û tabletan, û cîhê li binê kursiya rêwiyan têra xwe mezin e ku tê de sarincek mezin tê de cih bigire.

Deşta binê 55 mm di pola xwe de yek ji nizmtirîn e - ji bo rêjeyek bargiraniya neh û hema hema 20 metrekup bêkêmasî ye. Deriyên paşîn 270 pileyî li aliyên gerîdeyê vedibin da ku bi hêsanî têkevin cihên ku bigihîjin dijwar, dema ku gihandina alî bi rêgezek ve ye.

Sê bilindahiyên banî hene - 1545, 1900 û 2100 mm - dirêjahiya gerîdeyê ji 5648 heta 7628 mm, û baskê tekeran - ji 3520 heta 4100 mm diguhere. Bilindahiya banê 1545, 1900 û 2100 mm e, ku dihêle piraniya mirovan di dema barkirinê de li hundur rawestin, tevî vê yekê, aerodînamîka çêtir bûye: hevrêziya kêşanê naha 0.31 e.

Digel ku hejmar bi heybet in, stêrka pêşandanê veguherîna otomatîkî ye, otomatîkek heşt-leza ZF ye.

Du motorên turbodiesel ên 2.3 û 3.0 lîtreyî yên bi taybetî hatine sêwirandin bi sê derencamên ji 126 hp. (93 kW, 320 Nm) heta 205 hp manual, yek otomatîk) ajotina rojane di nav çerxên paşîn de. 

Digel ku hejmar bi heybet in, stêrka pêşandanê veguherîna otomatîk e - veguhezek otomatîkî ya heşt-leza ji ZF. Cara yekem di pîşesaziyê de, otomobîl ji hêla leverek pir-fonksîyonî ya kurt a ku li ser dashboardê hatî danîn ve tê kontrol kirin û bi tevgerek hêsan dikare veguherîne moda Eco an Hêzdar, bi rêzê ve di encamê de teserûfa sotemeniyê an performansê peyda dike.

Bi tikandina guhertoya Eco ya li ser dashboardê, bi modulkirina torkuya motorê û kêmkirina leza herî zêde ya wesayîtê heya 125 km/h, dikare bêtir teserûfa sotemeniyê were bidestxistin. Klîma di heman demê de bi girtina hewcedariyên sarbûn/germkirinê yên tevahî kabînê jî teserûfê peyda dike.

Veguheztina gemarê ya otomatîkî di 200 milîsaniyeyan de pêk tê, dema ku barek heya 4500 kg hildigire, veguheztinên hilû û xwarê jî li ser zozanên asê peyda dike. Girêdana dîferansiyel, ku bi bişkokek li ser tîrêjê ve tê çalak kirin, li ser rûyên kêm-kêşanê yên wekî heriyê an berfê kêşana çêtir peyda dike. Bi tenê di polê de çêtirîn.

Di dema destpêkirinê de, rawestana çar-pelî Iveco Daily vana yek-tonî jî di nav quncikên teng de, carinan hilkişînên asê, hemî bi lîstina laşê hindiktirîn, xweş digirt.

Hemî vê yekê ji bo ajokar û rêwiyan rêwîtiyek rehet encam da. Di van rojên tenduristî û ewlehiya kar de ku ji mêj ve hatî ji bîr kirin, di van rojên tenduristî û ewlehiya kar de, kesê li pişt çerxerê pêş û navend e, û ergonomîk û rehetiya rûniştvanan ji bo wesayîtên bazirganî hatine sêwirandin. 

Kursiya bijarte ya biharê-suspension siwariyek rihet dide siwarê ku ew zû jê aciz dibin. Bi tenê bidestxistina giraniya siwarê, kursî dê rezîliya xwe rast bike da ku li hember tevgerên nişkav bisekinin.

Bihayên ji bo range van ji 49,501 $ dest pê dike, plus rêwîtiyê, ji bo modela 9 metrekup 35S13 û digihîje 71,477 $ ji bo modela 20 metrekup 50C17. Buhayên kabloya şasiyê ji bo modela 50,547C45 ji 17 $ dest pê dike û ji bo guhertoya 63,602C70 bi 17 $ dest pê dike.

Buhayê kabloya ducar ji 70,137 $ ji bo modela 50C17 dest pê dike, dema ku Daily 4x4 ji 86,402 $ ji bo 55S17W (yek cab) şaseya kabloyê û 93,278 $ ji bo modela 55S17W ducarî dest pê dike. Iveco dibêje ku otobusa 22-rûnişt dikare riya xwe di binê Darkê de bibîne.

Garantî sê sal / 200,000 km e, 24/XNUMX arîkariya rê û hejmarek peymanên karûbarê hene.

Li Ewropayê, xebitandina bi gaza xwezayî rêgezek heya 560 km dide Iveco Daily, di heman demê de guhertoya hemî elektrîkî dikare bi leza 200 km / h bi lehiyên sifir bigihîje.