Lixwekirina dîskê Brake

Lixwekirina dîskê Brake encama neçarî ya maddeya xitimandinê ya pêlên frenê ye ku li ser rûyê wê tevdigerin. Ew bi tenduristiya pergala frensê, şert û mercên xebitandinê yên gerîdeyê, şêwaza ajotinê ya xwediyê wê, mîlê ku dîskên tê de têne bikar anîn, kalîte û celebê wan, û her weha demsalî ve girêdayî ye, ji ber ku ax, şil û kîmyewî li ser belav bûne. rêyan bandorek neyînî li ser fren dike. Tolerasyona kişandina dîskên frensê, bi gelemperî, çêkerê wan bixwe, bi rastî li ser rûyê hilberê destnîşan dike.

Nîşanên dîskên frensê yên westayî

Zehmet e ku meriv kincên dîskan bi nîşanên nerasterast, ango bi tevgera gerîdeyê ve diyar bike. Lêbelê, hêja ye ku di rewşên jêrîn de qalindahiya dîskan were kontrol kirin:

• Guhertinên di tevgera pedal de. ango, têkçûneke mezin. Lêbelê, ev nîşanek dibe ku pirsgirêkên din ên bi hêmanên pergala frensê re jî nîşan bide - kişandina pêlên firnê, şikestina silindera berfê, û kêmbûna asta şilava berfê. Digel vê yekê, divê rewşa dîskên frensê, tevî girtina wan, were kontrol kirin.
• Lezgîn an jî hejandin dema firandinê. Nîşaneyên weha dibe ku ji ber nelihevkirin, kêşbûn, an xitimîna nehevseng a dîska frenê çêbibin. Lêbelê, divê rewşa pêlên frensê jî were kontrol kirin.
• Vibration li ser wheel. Di vê rewşê de yek ji sedemên hevpar xêzikên kincên kûr, nelihevkirina dîskê an deformasyon e. Di heman demê de dibe ku pirsgirêk ji ber pêlên frensê yên westiyayî an zirardar jî çêbibin.
• Dema firnê diqelişe dengê piftinê. Ew bi gelemperî gava ku pêlên frensê xera dibin an xisar dibin xuya dibin. Lêbelê, heke ya paşîn têk nebe, îhtîmalek mezin heye ku bingeha metal a pads dikare zirarê bide dîskê bixwe. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku rewşa wê ya gelemperî û cilê kontrol bikin.

Ger yek an jî çend kêmasiyên ku li jor hatine destnîşan kirin çêbibin, pêdivî ye ku meriv xebata rast a pergala firnê were kontrol kirin, û her weha rewşa hêmanên wê binirxîne, di nav de guhdana li ser kişandina dîskên frenê.

têkçûn	Dîskên asê	Di dema firnê de tirimbêl diqelişe	Frêna fîşa	Di dema firnê de lerizîna çerxa rêyê	Jerks di dema firnê
Çi hilberîne
Pelên frênê veguherînin	✔	✔	✔	✘	✘
Operasyona kalipera frenê kontrol bikin. Piston û rêberan ji bo korozyon û rûnê kontrol bikin	✔	✔	✔	✔	✔
Kûrahî û rewşa giştî ya dîska frensê, hebûna qutbûnê di dema firandinê de kontrol bikin	✔	✘	✔	✔	✘
Rewşa xêzên kêşanê yên li ser pêçan kontrol bikin	✘	✔	✘	✘	✘
Kontrol bike bearings wheel. Rewşa mekanîzmayên rêvekirinê, û her weha sekinandinê kontrol bikin	✘	✘	✘	✔	✔
Tires û rimên kontrol bikin	✘	✘	✘	✔	✘

Çi cilê dîskên firnê ye

Pêdivî ye ku her dilkêşek gerîdeyê zanibe ka çi celeb cilê dîska frensê tê pejirandin, ku ew jî bi ewlehî têne xebitandin, û kîjan jixwe sînordar e, û hêja ye ku dîskan biguhezîne.

Rastî ev e ku heke kinbûna herî zêde ya dîskên frensê derbas bibe, îhtîmalek acîl heye. Ji ber vê yekê, li gorî sêwirana pergala frensê, pistona frensê dikare biqelişe an jî bi tenê ji cîhê xwe derkeve. Û heke ev bi leza bilind çêbibe - ew pir xeternak e!

Cilên destûr ên dîskên şikandinê

Ji ber vê yekê, kincên destûr ên dîskên firnê çi ye? Rêjeyên kişandinê yên ji bo dîskên frensê ji hêla her hilberîner ve têne destnîşan kirin. Van pîvanan bi hêza motora gerîdeyê, mezinahî û celebê dîskên frenê ve girêdayî ne. Sînorê cilê dê ji bo celebên dîskên cûda cûda be.

Mînakî, qalindahiya dîska frena nû ya ji bo Chevrolet Aveo-ya populer 26 mm e, û dema ku nirxa têkildar dakeve 23 mm çêdibe. Li gorî vê yekê, girtina destûr a dîska frenê 24 mm e (yek yekîneyek li her aliyek). Di encamê de, hilberînerên dîskê agahdarî li ser sînorê kincê li ser rûbera xebatê ya dîskê danîne.

Ev bi karanîna yek ji du rêbazan pêk tê. Yekem nivîsek rasterast li ser rimê ye. Mînakî, MIN. TH. 4 mm. Rêbazek din nîşanek e ku di forma xêzikê de li dawiya dîskê, lê li aliyê hundurê wê ye (da ku blok li ser nekeve). Wekî ku pratîk destnîşan dike, rêbaza duyemîn hêsantir e, ji ber ku bi zêdebûna cil û bergê heya ya krîtîk re, dîsk dest bi şikestinan dike, ku dê di dema firandinê de ji hêla ajoker ve bi zelalî were hîs kirin.

Zewaca destûrî ya dîskên frenê tê hesibandin ji 1-1,5 mm derbas nebû, û kêmbûna stûrbûna dîskê bi 2…3 mm ji qalindahiya binavkirî dê sînor be!

Di derbarê dîskên frena daholê de, ew her ku dikevin kêm nabin, lê di çerxa xweya hundurîn de zêde dibin. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn diyar bikin ka çi celeb cilên wan hene, hûn hewce ne ku pîvana hundurê kontrol bikin û bibînin ka ew ji sînorên destûr derbas nabe. Dirêjiya xebatê ya destûr a herî zêde ya dahola frenê li aliyê hundurê wê tê xêzkirin. bi gelemperî 1-1,8 mm e.

Gelek çavkaniyên li ser Înternetê û li hin firotgehên otomatê destnîşan dikin ku pêdivîbûna dîska frensê divê ji% 25 derbas nebe. Bi rastî, cil û berg HERDEM bi yekîneyên mutleq tê pîvandin, ango bi milîmetreyan! Mînakî, li vir tabloyek mîna ya ku ji bo otomobîlên cihêreng di belgeyên wan ên teknîkî de hatine dayîn heye.

Navê parametreyê	Nirx, mm
Qalindahiya dîska frenê ya binavkirî	24,0
Kêmasiya dîska herî kêm li ser lêdana herî zêde	21,0
Mûçeya herî zêde destûrdayîna yek ji balafirên dîskê	1,5
Rêjeya dîska herî zêde	0,04
Kêmahiya destûr a herî hindik a pêçek pêlavê frenê	2,0

Meriv çawa cilbûna dîskên frenê diyar dike

Kontrolkirina kişandina dîska frensê ne dijwar e, ya sereke ev e ku meriv di destê xwe de kaliperek an mîkrometre hebe, û heke amûrên wusa tune ne, wê hingê di rewşên giran de hûn dikarin serwerek an drav bikar bînin (li ser ya jêrîn bêtir). Kûrahiya dîskê bi 5 ... 8 xalan di çemberê de tê pîvandin, û heke ew biguheze, wê hingê ji bilî xişandina devera şikestî, çîçek an cilê nehevseng jî heye. Ji ber vê yekê, ne tenê pêdivî ye ku meriv wê li ser sînor biguhezîne, lê di heman demê de meriv sedemê jî fêr bibe ku ji ber çi guheztina neyekser a dîska berfê çêdibe.

Di karûbarê de, qalindahiya dîskan bi amûrek taybetî ve tê pîvandin - ev pîvazek e, tenê pîvanên wê yên piçûktir e, û di heman demê de li ser lêvên pîvana wê aliyên taybetî hene ku dihêle hûn dîskê veşêrin bêyî ku li tenişta kêlekê bisekinin. qiraxa dîskê.

Çawa tê kontrol kirin

Ji bo ku hûn asta kincê fêr bibin, çêtirîn e ku hûn çerxê ji hev derxînin, ji ber ku qalindahiya dîskê bi rengek din nayê pîvandin, û heke hûn hewce ne ku xişandina tîrêjên frena paşîn kontrol bikin, hûn ê neçar bimînin ku tevahî jê derxin. mekanîzmaya firnê. Dema ku vekolînek din tê kirin, divê were hesibandin ku dîskên her du aliyan dişewitînin - derve û hundurîn. Û ne her gav yeksan e, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku asta girtina dîskê li her du aliyên dîskê zanibin, lê bêtir li ser ya jêrîn.

Berî kontrolkirinê, divê hûn agahdariya li ser qalindahiya dîska frena nû ya ji bo gerîdeyek taybetî zanibin. Ew dikare di belgeyên teknîkî an li ser dîskê bixwe de were dîtin.

Limit wear of discs brake

Nirxa cilê herî zêde destûr dê bi mezinahiya destpêkê ya dîskê û hêza motora şewata navxweyî ya wesayîtê ve girêdayî be. Bi gelemperî, cilê tevahî ya dîskê ji bo gerîdeyên rêwiyan bi qasî 3 ... 4 mm e. Û ji bo balafirên taybetî (navxweyî û derveyî) nêzîkî 1,5 ... 2 mm. Bi cilên weha, ew jixwe hewce ne ku bêne guheztin. Ji bo dîskên frensê yên ku ji balafirek yekane pêk tên (bi gelemperî li ser frenên paşîn têne saz kirin), prosedur dê wusa be.

Kontrolkirina kişandina dîskên frensê bi kontrolkirina qalindahiya her du balafirên dîskê, mezinahiya milê ve, û dûv re berhevkirina van daneyan bi nirxa binavkirî ya ku divê dîskek nû hebe, an pîvanên pêşniyarkirî re were berhev kirin. di heman demê de cewhera gelemperî ya xirabûna qada xebatê ya dîskê, bi navî, yekrengî, hebûna gûzan û şikestinan jî binirxînin (mezinahiya şikestinan divê ji 0,01 mm zêdetir nebe).

Di dema vekolînek plansazkirî de, hûn hewce ne ku li mezinahiya groovên xebatê û avahiya wan binêrin. Kevirên piçûk ên birêkûpêk cil û bergên normal in. Tête pêşniyar kirin ku dîskên ku bi padsê ve hatine hevber kirin biguhezînin ger kulên nerêkûpêk kûr hebin. Di bûyera girtina konîkî ya dîska frenê de, pêdivî ye ku ew were guheztin û kalika frenê were kontrol kirin. Ger şikestin an jî korozyon û rengvedana din li ser dîskê xuya bibin, ew bi gelemperî bi fenomenên germî yên ku ji ber guheztinên pir caran û zêde di germahiya dîskê de çêdibin re têkildar e. Ew dibin sedema dengê firnê û karbidestiya firnê kêm dikin. Ji ber vê yekê, di heman demê de tê xwestin ku dîskê were guheztin û tê xwestin ku yên çêtir bi belavkirina germê ya çêtir were saz kirin.

Bala xwe bidinê ku dema ku dîsk dişewite, li dora dorpêçê deverek diyar çêdibe (paş li ser wê naçin). Ji ber vê yekê, dema pîvandinê, pêdivî ye ku rûbera xebatê were pîvandin. kirina vê yekê bi mîkrometre hêsantir e, ji ber ku hêmanên xebatê yên "dorpêçkirî" dihêle hûn dest nedin wê. Di dema karanîna kaliberê de, pêdivî ye ku her tişt di binê pîvanên wê de were danîn, stûrbûna wan bi lêdana pêçan re hevaheng e (mînakî, perçeyên tin, pereyên metal, hwd.).

Ger nirxa qalindahiya dîskê bi tevahî an yek ji balafirên wê di binê nirxa destûr de be, pêdivî ye ku dîsk bi dîskek nû were guheztin. Pêdivî ye ku dîskê frensê ya xiravkirî neyê bikar anîn!

Dema ku dîskek frensê diguhezînin, pêdivî ye ku pêlên frenê her gav werin guheztin, bêyî ku guheztin û rewşa teknîkî ya wan be! Bikaranîna pêlên kevn bi dîskek nû bi tundî qedexe ye!

Ger mîkrometek li ber destê we tune be, û ji ber hebûna aliyek nerehet e ku meriv bi kaliperek kontrol bike, wê hingê hûn dikarin pereyek metal bikar bînin. Mînakî, li gorî Banka Navendî ya fermî ya Rûsyayê, stûrbûna pereyek bi nirxa rûyê 50 kopîk û 1 ruble 1,50 mm e. Ji bo welatên din, agahdariya têkildar li ser malperên fermî yên bankeyên navendî yên welatên têkildar têne dîtin.

Ji bo kontrolkirina qalindahiya dîska frenê bi pereyek, hûn hewce ne ku wê bi rûbera xebatê ya dîskê ve girêdin. Di pir rewşan de, kişandina krîtîk a rûberek dîskê di nav 1,5 ... 2 mm de ye. Bi karanîna qalindek, hûn dikarin qalindiya cilê ya hem nîvek dîskê û hem jî stûrbûna tevahî ya dîskê fêr bibin. Ger qerax neçûbe, hûn dikarin rasterast jê bipîvin.

Çi bandorê li ser kişandina dîska berfê dike?

Asta hilanîna dîskên frenê bi gelek faktoran ve girêdayî ye. Di nav wan de:

• Şêweya ajotinê ya dildarek gerîdeyê. Bi xwezayî, bi frendana ji nişka ve ya pir caran, cil û bergên zêde yên dîskê û kişandina pêlên berfê çêdibin.
• Şert û mercên xebatê yên wesayîtê. Li eraziyê çiyayî an çiyayî, dîskên frenê zûtir diqelibin. Ev ji ber sedemên xwezayî ye, ji ber ku pergala frena otomobîlên weha pir caran tê bikar anîn.
• Cureyê veguhastinê. Li ser wesayitên ku bi veguheztinek destanî ne, dîskên mîna pêlavan bi lez naqedin. Berevajî vê, di otomobîlên ku bi veguhezek otomatîkî an veguhezkerek ve hatî çêkirin de, kişandina dîskê zûtir dibe. Ev ji hêla rastiyê ve tê ravekirin ku ji bo sekinandina gerîdeyek bi veguheztina otomatîkî, ajokar neçar e ku tenê pergala frensê bikar bîne. Û otomobîlek bi "mekanîka" pir caran dikare ji ber motora şewitandina hundurîn hêdî bibe.
• Cureyê dîskên firnê. Heya nuha, celebên dîskên frensê yên jêrîn li ser gerîdeyên rêwiyan têne bikar anîn: Dîskên guhezbar, perforandî, birrîn û hişk. Her yek ji van cureyan xwedî avantaj û dezawantajên xwe hene. Lêbelê, wekî ku pratîk destnîşan dike, dîskên zexm zûtirîn têk diçin, dema ku dîskên vekêşkirî û perforandî dirêjtir dimînin.
• Dersê li xwe bikin. Ew rasterast bi bihayê û celebê dîskê ku li jor hatî destnîşan kirin ve girêdayî ye. Pir çêker bi tenê mîlada herî kêm ji bo gerîdeya ku dîska frenê lê hatî çêkirin li şûna çîna berxwedana kincanê destnîşan dikin.
• Serhişkiya brake pad. Çiqas pêla frenê nermtir be, ew qas nermtir bi dîskê re dixebite. Ew e, çavkaniya dîskê zêde dibe. Di vê rewşê de, frena otomobîlê dê hêsantir be. Berevajî vê, heke pêçek hişk be, wê hingê ew dîskê zûtir dişewitîne. Braking dê tûjtir be. Bi îdeal, tê xwestin ku çîna serhişkiya dîskê û çîna serhişkiya pads li hev bikin. Ev ê jiyana ne tenê dîska berfê, lê di heman demê de pêlên berfê jî dirêj bike.
• Giraniya wesayîtê. Bi gelemperî, wesayîtên mezintir (mînak crossovers, SUVs) bi dîskên pîvana mezintir têne saz kirin û pergala frena wan bêtir xurt kirin. Lêbelê, di vê rewşê de, tê destnîşan kirin ku wesayîtek barkirî (ango, barkêşek zêde hildigire an vekêşana trailerek giran) dîskên frenê zûtir diqelişe. Ev ji ber vê yekê ye ku ji bo rawestandina gerîdeyek barkirî, hewcedariya we bi hêzek zêdetir heye ku di pergala frensê de pêk tê.
• Kalîteya materyalê dîskê. Bi gelemperî, dîskên frensê yên erzan ji metalê kêm-kalîteyê têne çêkirin, ku zûtir diqelişe, û dibe ku bi demê re jî kêmasiyên xwe hebin (kêmbûn, şînbûn, şikestin). Û li gorî vê yekê, metala ku jê tê çêkirin ev an ew dîskê çêtir e, ew ê berî veguheztinê dirêjtir bimîne.
• Xizmetkirina pergala brake. Têkçûnên wekî pirsgirêkên bi silindirên xebatê, rêberên kaliperê (tevî kêmbûna rûnê di wan de), qalîteya şilava berfê dikare bandorê li xitimîna bilez a dîskên berfê bike.
• Hebûna pergala antî-lock. Pergala ABS li ser prensîba xweşbînkirina hêza ku pêlavê li ser dîska frensê pêdixe dixebite. Ji ber vê yekê, ew jiyana hem pads û dîskê dirêj dike.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku bi gelemperî kişandina dîskên frena pêşiyê her gav ji cil û bergên paşîn derbastir e, ji ber ku ew bi giranî bêtir hêzê didin wan. Ji ber vê yekê, çavkaniya dîskên frena pêş û paşîn cûda ye, lê di heman demê de ji bo tolerasyona kincê hewcedariyên cûda hene!

Bi navînî, ji bo gerîdeyek rêwiyan a standard ku li deverên bajarî tê bikar anîn, pêdivî ye ku hema hema her 50 ... 60 hezar kîlometran kontrolek dîskê were kirin. Kontrola paşîn û pîvana cilê li gorî rêjeya cilê tê kirin. Gelek dîskên nûjen ên ji bo otomobîlên rêwiyan bi hêsanî 100 ... 120 hezar kîlometre di bin şert û mercên xebatê yên navîn de dixebitin.

Sedemên ji bo kişandina neyeksan a dîskên frenê

Carinan dema ku dîskên frensê biguhezînin, hûn dikarin bibînin ku yên kevin xwedan cil û bergên neyeksan in. Berî ku hûn dîskên nû saz bikin, hûn hewce ne ku sedemên ku çima dîska frensê bi rengek neyeksan dişewitînin, û li gorî vê yekê, wan ji holê rakin. Yekrengiya kincên dîskê pir bandor li performansa firandinê dike! Ji ber vê yekê, kişandina neyeksan a dîska berfê dikare ji hêla faktorên jêrîn ve bibe sedema:

• kêmasiya maddî. Di rewşên hindik de, nemaze ji bo dîskên frensê yên erzan, ew dikarin ji materyalê kalîteya nebaş an bêyî şopandina teknolojiya hilberîna guncan werin çêkirin.
• Sazkirina çewt a dîskên frenê. Bi gelemperî, ev xeletiyek banal e. Ev ê bibe sedema cil û bergên dîska konîkî û her weha cil û bergên frensê yên neyeksan. Di qonaxa destpêkê de, dîsk dikare were qul kirin, lê dîsa jî çêtir e ku meriv dîskek wusa bi dîskek nû veguherîne.
• Sazkirina nerast a pads brake. Ger yek ji pêlavan bi xeletî hate saz kirin, wê hingê, li gorî vê yekê, cil û berg dê bêhempa be. Digel vê yekê, hem dîskê û hem jî pelika frensê bixwe dê bi rengek neyeksan xira bibin. Ev sedem ji bo dîskên frensê yên ku jixwe hatine xişandin tîpîk e, ji ber ku pêlav ji dîskê pir zûtir diqelişin.
• Dirt bikeve nav qalikê. Ger pêlavên parastinê yên frensê xera bibin, dê bermahiyên piçûk û av bikevin ser perçeyên tevgerê. Li gorî vê yekê, ger di tevgerê de dijwarî hebin (derbeya nehevseng, tirşbûn) di silindir û rêbernameyên xebitandinê de, wê hingê yekrengiya hêza pêlê li ser devera dîskê xera dibe.
• rêberê Curve. Dibe ku ew ji ber sazkirina nerast a pêlên frensê an zirara mekanîkî nehevdeng be. Mînakî, di encama tamîrkirina pergala frenê de an qezayek.
• Rosewitandin. Mînakî, di hin rewşan de, piştî demek dirêj a bêçalaktiya gerîdeyê di şert û mercên atmosferê de bi şilbûna zêde, dibe ku dîsk bişewite. Ji ber vê yekê, dibe ku dîsk di dema xebata din de bi rengek neyeksan biqelişe.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku mimkun e, lê nayê pêşniyar kirin, ku dîskek frensê ya ku xwedan cil û bergên neyeksan e, biqelînin. Ew bi rewşa wê, asta cilê, û her weha sûdmendiya pêvajoyê ve girêdayî ye. Rastiya ku dîskê xwedan çîçek e dê ji hêla lêkdana ku di dema firandinê de çêdibe were jêbirin. Ji ber vê yekê, berî ku çîpên ji rûyê dîskê biqelînin, pêdivî ye ku meriv rijandin û kişandina wê bipîve. Nirxa pejirandî ya kêşana dîskê 0,05 mm e, û rijandin jixwe bi kêşek 0,025 mm xuya dike.. Makîne dihêlin ku hûn dîskek bi toleransek 0,005 mm (5 mîkron) hûr bikin!

encamê

Pêdivî ye ku kişandina dîskên frensê hema hema her 50 ... 60 hezar kîlometran were kontrol kirin, an heke di xebata pergala firnê ya wesayîtê de pirsgirêk derkevin. Ji bo ku hûn nirxa cilê kontrol bikin, hûn hewce ne ku dîskê ji hev derxînin û kaliperek an mîkrometre bikar bînin. Ji bo piraniya otomobîlên rêwiyan ên nûjen, lixwekirina dîskê ya destûr 1,5 ... 2 mm li ser her balafirê ye, an jî bi qasî 3 ... 4 mm li seranserê stûrahiya dîskê. Di vê rewşê de, her gav hewce ye ku meriv cil û bergên hundur û derveyî yên dîskan binirxîne. Aliyê hundurê dîskê her gav hinekî bêtir cil û berg heye (bi 0,5 mm).