Ma gengaz e ku zivistanê di otomobîlê de klîma veke
Contains
Ji ber vê yekê di zivistanê de dema ku li derve sar e gengaz e ku meriv klîma di otomobîlê de veke? Ev pirs ji hêla ajokarên ku şîret bihîstiye tê pirsîn ku ji bo dirêjkirina jiyana karûbarê wê, hûn hewce ne ku bi domdarî vê pergalê bimeşînin. Bersiva rast ne tenê mimkun e, di heman demê de pêdivî ye. Lê nuans hene.
Mînakî, klîma di sermayê de dibe ku bi hêsanî venebe. Û paşê xwediyê otomobîlê jî çend pirsên din hene ku girêdayî xebitandina pergala hewayê di demsala zivistanê de. Hemî hûrgulî di gotara me de ne.
Çima zivistanê di otomobîlê de klîma vedike?
Her pisporek li ser klîmayên gerîdeyê dê ji we re bêje ku hûn hewce ne ku di zivistanê de klîma di gerîdeyê de vekin. Û pirtûkên bikarhêner ên modelên otomobîlên cihêreng dê vê yekê piştrast bikin. Lê çima dike?
Plana pergala klîma di gerîdeyê de
Rastî ev e ku rûnê kompresorê taybetî di pergala hewayê de tê bikar anîn. Need it ji bo lubricating parçeyên kompresor û hemû morên lastîk di sîstemê de. Ger ew ne li wir bûya, wê hingê dê parçeyên rijandinê yên di kompresorê de biqelînin. Lêbelê, rûn bixwe di hundurê pergalê de bi serê xwe nagere, ew di freonê de, ku hilgirê wê ye, tê hilweşandin.
Wekî encamek, heke hûn ji bo demek dirêj klîmayê venekin (mînak, çend meh li pey hev, ji payîzê heya havînê), kompresor piştî ku dest pê kir piştî demek bêkêmasî dê yekem car hişk bibe. Ev mod dikare bibe sedema têkçûnê an jî bi hêsanî çavkaniya wê bi girîngî kêm bike. Û her ku dirêj pergal bêkar maye, ew qas dirêjtir hewce dike ku rûn dîsa hemî hêmanên pergalê rûn bike. Zêdetir kompresor "kuştin".
Û li lêçûna wê dinêre, kes naxwaze vê beşê biguhezîne (ji bo Priora - 9000 rub, ji bo Lacetti - 11 rub, Ford Focus 000 - 3 rub). Ji ber vê yekê, rûnkirina pergalê sedema bingehîn e ku hûn hewce ne ku di zivistanê de klîma di gerîdeyê de vekin. Tenê karanîna klîma gerîdeyê di zivistanê de divê rast be, wekî din hûn ê nikaribin wê di havînê de vekin.
Lê ji bilî cilbûna kompresorê bixwe, morên gomî jî bêyî rûnkirinê zirarê dibînin. Û heke ew zuwa bibin, freon dê dest pê bike ku diherike û diherike. Dagirtina yekî nû ne ew qas biha ye ku li şûna kompresorek biha ye, lê ew di heman demê de çend hezar ruble ye. Digel vê yekê, lêçûn jî dê neyên dayîn, ji ber ku heke sedema levkirinê neyê dîtin û ji holê rakirin, dê freon dîsa ji pergalê derkeve û drav bi rastî ber bi bayê ve were avêtin.
Tevliheviya li ser pirsa "ma gengaz e ku meriv zivistanê di gerîdeyê de klîma veke" ji hêla çend faktoran ve dibe sedema.
- Destûr di derbarê vê yekê de tiştek nanivîsin ku hûn hewce ne ku klîma li germahiya hawîrdorê ya erênî dest pê bikin - kes bersivek nedîtiye ka çima ev nayê destnîşan kirin.
- Kompresorên piraniya wesayîtên ku piştî sala 2000-an hatine çêkirin, tevahiya salê dizivirin û wekî kompresorên hemî hewayê têne binav kirin. Karê kompresorê ji bo zêdekirina zextê û girtina kulm û palikê di hundurê strukturê de çêdibe - ji ber vê yekê, dijwar e ku meriv diyar bike ku ew bi rastî "qezenc kiriye" û ev têgihîştina "gelo klîma di zivistanê de vedibe" tevlihev dike.
- Tewra digel ku kompresor girtî be, lampa AC di kabînê de ronî dibe - em ê hewl bidin ku vê yekê ji hev veqetînin.
Di zivistanê de çend caran pêdivî ye ku klîma were vekirin?
Pêşniyarek yekane tune. Mean - 7-10 rojan carekê ji bo 10-15 deqîqeyan. Çêtir e ku meriv vê agahiyê di manuala xwediyê wesayîta taybetî de bigere. Bi gelemperî, ev yekane çavkaniya pêbawer a agahdariya ku hilberîner bi serê xwe berpirsiyar e û dozên mimkun xeternak e. Tewra ku hûn guman dikin gelo gengaz e ku zivistanê di gerîdeyê de klîma veke, binêre ka çêker çi nivîsandiye. Dema ku dibêje "veke", wê demê wê veke û netirse ka dê çi bibe heke hûn zivistanê di otomobîlê de klîma vekin. Ger agahdariya wusa tune, hilbijartina dawî ya we ye. Lêbelê, hemî argumanên ku li jor hatine dayîn ji bîr mekin.
Çima dibe ku guman bi tevahî çêbibin, ji ber ku pergal pêdivî bi lubrîkasyonê heye? Bi rastî, di hewa sar de, klîma dest pê nake! Erê, her çend ronahiya A/C vebe. Ji bo çalakkirina wê, hin şert hewce ne.
Çima di zivistanê de klîma venagere?
Pergala hewayê ya hemî wesayîtan, bêyî ku ji temen û sêwiranê be, di germên nizm de naçe. Her otobusek mîhengên xwe hene di kîjan germahiyê de klîma di gerîdeyê de nexebite, lê piraniya wan di nav rêza giştî de ji -5 ° C heya + 5 ° C diguncîne. Li vir daneyên ku ji hêla rojnamevanên weşana "Behind the Rulem" ve ji hilberînerên otomobîlan ên li Rûsyayê di sala 2019-an de hatine berhev kirin.
| marqeya tirimbêlê | Germahiya xebatê ya herî kêm a kompresorê |
|---|---|
| BMW | +1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | +2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | +5 ° C |
| Nissan | -5…-2°C |
| Porsche | +2…+3 °C |
| Renault | +4…+5 °C |
| Skoda | +2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2…+5 °C |
Ev tê çi wateyê? Sêwirana pergalê xwedan senzorek zexta freon e, ku di serî de acîl bi astek bilind a zextê re asteng dike. Bi gelemperî, ew piştrast dike ku kompresor "pompê" nake. Lê di heman demê de asta zexta hindiktirîn a wî jî heye, di binê wê de ew bawer dike ku di pergalê de qet freon tune û di heman demê de nahêle ku kompresor were vemirandin.
Di vê nuqteyê de, fîzîka seretayî dixebite - her ku germahiya li ser erdê kêmtir bibe, ew qas zexta pergalê kêm dibe. Di hin xalan de (ji bo her otobusek kesane), senzor şiyana vekirina klîmayê asteng dike. Ev mekanîzmayek ewlehiyê ye ku nahêle ku kompresor di bin şert û mercên zexta kêm de bixebite.
Çima piştî destpêkirina motora şewitandina hundurîn û gihîştina germahiya xebitandinê piştî demek şûnda jî klîma hîn jî dikare vebike. Ne yek otobusek li ser mîhengên xebitandina pergalên xwe yên klîma û kontrolkirina avhewa rapor nake. Lê mentiqî ye ku meriv texmîn bike ku kompresor di beşa motora gerîdeyê de heya asta herî hindik hewce germ dibe û sensora zextê destûrê dide destpêkirinê.
Lê tewra di rewşek wusa de jî, klîma dikare zû biqede, bi rastî 10 saniye piştî vekirina wê. Li vir senzora germahiya vaporatorê tê lîstin - heke ew xetera qeşagirtinê li ser perçeyê ji ber germahiya kêm li derdorê tespît bike, dê pergal dîsa vemire.
Meriv çawa di zivistanê de di otomobîlê de klîma vedike
Ji ber vê yekê hûn di zivistanê de ger ku ew hîn dest pê neke divê hûn klîma di gerîdeyê de vekin? Erê, wê vekin, ji bo ku rûnê bişewitînin, û ji bo hilberîna wê, vebijarkên jêrîn hene:
- gerîdeyê baş germ bikin, gava ku tabloya li kabînê jixwe germ be ew ê vebibe;
- di her jûreyek germ de tê de: garaja germkirî, qutiya germ, parkkirina hundurîn, şûştina gerîdeyê (bi awayê, gelek xwedan otomobîl şuştinê pêşniyar dikin).
Di vê rewşê de, hûn dikarin bê guman di zivistanê de klîma makîneyê vekin û tewra xebata wê jî kontrol bikin. Li ser kompresorên kevnar ên bi kulpek magnetîkî, ev hêsan tê fêm kirin, ji ber ku dema ku tê vemirandin, klîkek çêdibe - ev kulp bi kulpek re têkildar dibe. Di pergalên kontrolkirina avhewa yên nûjen de, gengaz e ku meriv fêm bike ku klîma tenê dikare di qutiyek germ de bixebite, piştî demekê kontrol bike ka çi hewa ji kanalên hewayê tê an li leza li ser tachometer temaşe bike - divê ew zêde bibin.
Çawa klîma bi mijê re dibe alîkar
Dij-fogging
di heman demê de sedemek ku di zivistanê de vekirina klîma di otomobîlê de jî têkoşîna li dijî mijkirina caman e. Her ajokarek dizane ku ger di demsala sar de pencere dest bi teriyê bikin, pêdivî ye ku hûn di heman demê de klîma û sobeyê vekin, herikîna hewayê berbi cama bayê veke û pirsgirêk zû ji holê rabe. Digel vê yekê, di otomobîlên nûjen ên bi pergalên kontrolkirina avhewa de, heke hûn bi destan herikîna hewayê li ber camê biguhezînin, klîma dê bi zorê vebike. Zêdetir, bişkoka AC dê ronî bibe. Hewa zuwa dibe, mij tê rakirin.
Di bihar û payîzê de, û bi rastî jî di germahiyên ji 0 heta +5 ° C de, gava ku hûn klîma vedikin, ew dest pê dike û hewaya şil a sar a evaporatorê peyda dike. Li wir, şil diqelişe, hewa tê zuwakirin û ber bi radyatora sobeyê ve tê xwarin. Wekî encamek, hewaya zuwa ya germ ji cîhê rêwiyan re tê peyda kirin û ji germkirina camê re dibe alîkar, şilbûnê digire û mijê ji holê radike.
Lê di zivistanê de, her tişt ne zelal e. Pirsgirêk ev e ku heke hûn fîzîka pêvajoyê bikolin, wê hingê paqijkirina hewayê li ser evaporatora klîma hewayê tenê di germahiyên erênî de gengaz e.
Plana pergalê dema rakirina mijê ya camê bi karanîna hewayê di zivistanê de
Di sermayê de, şilbûna li ser vaporatorê nikare biqelişe, ji ber ku hewaya derve dikeve wê û ew ê bi hêsanî bibe qeşa. Di vê nuqteyê de, gelek ajokar dê îtîraz bikin, "Lê dema ku sar be, ez fîşeka li ser cama bayê vedikim, sobeyê û A/C vedikim (an jî ew bi xwe vedibe) û mîna destikê mijê ji holê radike." di heman demê de rewşek hevpar jî heye - di zivistanê de, di qelebalixek trafîkê de, vegerandina hewaya kabînê tê veguheztin, ji bo ku di hewaya derve de gazên eksê nefes bikin, û pencere tavilê mij dibin. Vekişandina klîma alîkariyê ji holê rakirina vê bandora ne xweş dike.
Di havîn û zivistanê de klîma çawa dixebite.
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
Ji ber vê yekê di zivistanê de, netirsin ku klîma vekin. Elektronîk dê zirarê nede pergalê - klîma wê bi tenê venebe. Û gava şert û mercên karê wî çêbin, ew ê bi serê xwe qezenc bike. Û klîmayek xebitandinê dê bi rastî ji bo rakirina mijkirina pencereyê bibe alîkar.
