Jeep Compass 2.0 Limited hevalbendek baş e
Jeep Compass di pêşniyara marqeya Amerîkî de modela herî erzan e. Ew ji birayên xwe yên mezin piçûktir û siviktir e, lê dîsa jî taybetmendiyên malbatê û taybetmendiyên karakterê diparêze. Ma "Grand Cherokee piçûk" hîn jî şansek heye ku li Polonyayê xuya bibe?
Jeep hîn jî hewl dide ku ji bilî Dewletên Yekbûyî li bazarên din qebûl bike. Sal bi sal, bêtir wesayît têne hinardekirin derveyî welêt û di encamê de, tîmê wan ê firotanê, ku sala borî girtî bû, ji dema damezrandina marqe ve, bi 731 yekîneyên li çaraliyê cîhanê, herî zêde firotanê tomar kir. Compass Jeep bi 121 yekîneyên firotan, ew sêyemîn Jeep-ê ye ku di cîhanê de tê firotin.
Van reqeman bandorek rasterast li ser sûka Polonî nakin, ji ber ku li vir jeepên nû pir biyanî ne. Ev nayê wê wateyê ku têkoşîna ji bo muwekîlê raweste. Berevajî vê, birêzên ji Dewletên Yekbûyî bi berdewamî pêşniyarê li gorî hewcedariyên xerîdarên polonî rast dikin. Ew îsal dîsa hate nûve kirin û her çend ew li gorî bazarên din hindik be jî, bê guman dê hin hilberên nû hebin.
Dema mirov ji derve ve li Compass-ê dinêre, tê dîtin ku ew qas guhertin tune ne. Ev xuyang eşkere xapandin e, ji ber ku rûxandinek li vir pêk hat - tenê pir nazik û bi tenê kozmetîkî. Guhertinên sereke ronahiya dûmanê dûmankirî û hûrguliyên nû hene. Gerîla Jeep naha xwedan grilek geş e, û çarçoweya çira mijê jî hinekî krom wergirtiye. Wekî din, guhertoyên Bakur û Limited dê neynikên nû yên germkirî yên rengê laş û cama bayê bi îzolekirina dengek zêde bistînin.
Sêwirana Compass-a nû nayê înkar kirin, nemaze li pêş. Maskeya bilind û roniyên teng rêzê digirin, û ev bandor ji hêla paqijiya erdê bilind ve zêde dibe. Her weha hûrguliyên ku tama herî xweş dikin jî hene. Mînakî, roniyên nû yên halojen ên li pêş bigirin - Willys ampûlek ronahiyê dide pêş. Li aliyê paşîn mêze dikin, em formên ne pir orîjînal ên ku dibin sedema bandorek deja vu-yê dibînin - "Min ev li cîhek berê jî dîtiye".
Ne bi pêş û paşiya gerîdeyê ve sînorkirî ne, em berê xwe didin çend xêzên gemar, mîna xêza banê ya pir qelandî an destikên derî yên paşîn ên xerîb û dirêjkirî û kemerên çerxê. Aliyên ku ew lê xweş xuya dike hene, lê di heman demê de quncik jî hene ku em bi rastî fam nakin ku sêwiraner bi rastî dixwestin bigihîjin çi. Nimûneyek di dergehê dûvikê de qelişînek e ku di nihêrîna pêşîn de dişibihîne. Destan di nav refikên plastîk de têne danîn - heman tişt di navbera deriyên pêş û paş de têne dîtin. Ger ew alavên baxçeyê an şuştina zextê bûya, ez ê bala xwe nedim, lê ew piraniya otomobîlê ji sed hezar zlotî zêdetir digire.
Em herin hundur. Ji bo ceribandinê, me guhertoya herî bilind a pakêta Limited stend, ku em bi giranî bi pêlava çermî ya kursî û milan nas dikin. Di vê salê de hate zêdekirin vebijarkek e ku meriv çermê perforkirî qehweyî bi dirûnên xweşik hilbijêrin, ku kokê pir zindîtir dike. Em naha tabloyek vinyl û devokên kromê li ser dîrektîf, guhêrbar û destikên derî dibînin, ku hundurê hundurînek xweşik û xweşik diafirînin.
Jeep bala xwe dide hûrguliyan, lê li ser tiştekê disekine, ya din ji bîr dike. Dashboard materyalê nerm bikar tîne. Heyf e ku tenê cihê ku ajokar pir caran tê de ye. Her tiştê din ji plastika hişk hatî çêkirin, ku bê guman bi dengê xwe yê vala bandorê xirab dike. Levera makîneyê ji hêla kromê pir zexm ve tê ronî kirin - hin aksesûar winda ne. Logoyek hêsan dê xweş bûya.
Parçeya bagajê 328 lître bagaj heta rêza kursiyê û 458 lître ji bo barkirina valixên heta banî digire. Ew têra xwe berfire û fireh e, lê di navbera kursî û qata boriyê de valahiya wê ya nayê famkirin heye, ku ez fam nakim. Dema ku gelek tiştên piçûk ên bêserûber vediguhezînin, em bi gelemperî neçar dibin ku li wan qulika ku li wir hatî çêkirin bigerin, nemaze piştî şikestinek tûj.
Jixwe di guhertoya bingehîn de, ku Sport hatiye nîşankirin, em dikarin pakêtek baş bibînin, lê Limited divê gazî kiriyarên bêtir daxwaz bike. Navnîşa aksesûaran pir dirêj e, di nav de klîma otomatîk, kursiyên pêş û neynikên germkirî, neynika paşîn a xwerû-dimming û kîtek multimedia ya bi ekranek 6,5-inch. Ew CD, DVD, MP3-an dilîze, û di heman demê de ji bo bikarhêner û girêdana Bluetooth-ê 28 GB ajokerek hişk heye. Dîmender di heman demê de wêneyê ji kameraya paşîn û navîgasyonê jî nîşan dide.
Ez tam fam nakim çima otobusan pergalên multimedia yên kevnar pêşkêş dikin. Bê guman, hemî vebijarkên ku em hewce ne li cîhek hene, lê em hêdî hêdî digihîjin wan û her bişkok bi zelalî nayê rave kirin. Çareserkirina ekranê an bersiva destikê çend sal berê li gorî GPS-a erzantir e. Zimanek polonî jî tune ye, lêdana deng bi rengek cûda dixebite û tenê fermanên Englishngilîzî nas dike. Serkeftin bi pêşbaziya Grzegorz Pschelak re.
Pergala dengê Musicgate Power, ku bi 9 axaftvanên navdar ên Boston Acoustics ve hatî saz kirin, pêdivîyek mezin heq dike. Di dengên bilind de jî, deng zelal û bi bassek xurt e. Beşek ji karekî baş. Zêdebûnek xweş axêverên ku ji qapaxa qurmê derdikevin - ji bo barbecue an agir baş in.
Veguheztina bilindahiya elektrîkê ya kursiya ajokar, bi verastkirina desta pişta piştê û verastkirina bilindahiya stûna rêveberiyê, dihêle hûn li pişt çerxerê pozîsyonek rehet bigrin, û ji ber ku me berê wiya kiriye, pêşde biçin! Li Polonyayê bijartina me ji du motoran heye - benzînek 2.0L û mazotek 2.4L. Vebijarkên ku ji bo me hatine amade kirin bi taybetî ne guncan in; benzîn tê wateya ajokera pêş, mazot tê wateya 4×4. Li Dewletên Yekbûyî, ajokara hemî teker dikare ji bo her guhertoyek were hilbijartin, û motorek benzînê ya 2.4 lître li wir li benda me ye. Belê, belkî watedar e, ji ber ku li vir îhtîmal e ku em lêçûnên şewitandinê li ber çavan bigirin, lê na yek hez dike ku di pêş de bi sînor be.
Me guhertoya 2.0 bi otomotîkek şeş-leza ku 156 hp hilberîne ceriband. li 6300 rpm û 190 Nm li 5100 rpm. Tesîr? Bi girseya ku ji 1,5 ton derbas dibe, otomobîl girantir dibe û tenê li nêzî qada sor a li ser tachometerê zindîtir dibe. Motor VVT ye ku bi demjimêra valveya guhêrbar ve ye, lê ew jî arîkar nake. Li bendê be lezbûnek maqûl, domdar ku dê li ser rêyên Polonî ji têra xwe zêdetir be, lê li ser otobana Alman ew ê we bike naverast, û dibe ku di dawiya zeviyê de jî.
Xerca sotemeniyê astengiya herî mezin e ku Jeep ji serketina bazara Ewropî vediqetîne. Tevî giraniya li ser aboriyê, hêjmara benzîna ku tê xerckirin jî pir zêde ye. Nêzîkî 10,5 l / 100 km li bajêr bi rêwîtiyek bêdeng û 8 l / 100 km li ser otobanê - ji encamek rekorê dûr e, ku dê zû dewlemendiya portfoliyoya me piştrast bike. Tanka sotemeniyê ya 51,1 lître jî bêkêmasî xuya dike, ku dihêle hûn ji 500 kîlometreyan zêdetir ajotinê nekin.
Compass di ceribandinên ewlehiyê yên Euro NCAP de, ku di sala 2012-an de tenê du stêrk wergirt, baş nekiriye. Pergalên firnê yên ABS û BAS, pergala kontrolkirina kişandinê, û pergala ERM, ku bi kontrolkirina gaz û hêza firnê rê li ber ketina gerîdeyê digire, dê ji qezayek dûr bikevin. ESP di heman demê de dikare bandorê li gazê bike, ku bandorê li performansê dike. Bi neçalakkirina kontrolkirina kêşanê, dê gerîdeyek hinekî zûtir ji ronahiyê derkeve, lê dawiya pêşiyê wê hingê piçekî biherike - û dê berê di zivirînê de bindestî hebe.
Di bûyera lihevketinê de, pêlavên serê çalak, hewayên pêş ên pir-qonaxî, çîtikên hewayê yên kêlekê yên li kursiyên pêş û hewayên hewayê yên perdeyî yên ku tevahiya aliyê gerîdeyê vedigirin, bala me dikişînin. Di sala 2012 de, Euro NCAP ji bo sêwirana dashboardê xalên ji Jeep derxistin, ji ber ku di mijara ronahiyê de, ew rêwiyên li kursiyên pêş birîndar kirin. Lêbelê, xuya ye ku tiştek li vir nehatiye guhertin. Dêûbavên bi zarokên piçûk re dê kêfxweş bibin ku komek kemberên din ên bi mezinahiya guncan hebe.
Di warê hilgirtinê de, Jeep-a herî erzan hestên tevlihev dihêle. Rawestandina wê ya nerm li ser rêyên Polonî pir baş dixebite û gemaran baş dişoxilîne, lê mîhengên weha divê zirara xwe li dînamîkên ajotinê girtibe. Otomobîl di bin frena dijwar de davêje, piçekî bi xeletî bi rê ve dibe û dereng li quncikên bileztir reaksiyonê dike. Laş hinekî di dorê de dizivire, û hebûna pergalek parastinê ya paşverû tenê xeyalê dişewitîne - "Ger hewcedarî bi sazkirina pergalek wusa hebû, wê hingê xeterek rastîn heye, rast?"
Jeep yek ji çend hilberîneran e ku bi rastî bala xwe dide performansa derveyî rê ya wesayîtên xwe. Jixwe, efsaneya Jeep li ser vê bingehê ye. Min ew li ser rêyek kevirî ya bi qalîteya gumanbar ceriband û giliyên min ên taybetî tune, ji ber ku hem ez û hem jî Compass bêyî zirarê li tenduristiyê hiştin. Hilberîner îdia dike ku ew jêhatî ye ku bi goşeya 20 pileyî ve hilkişin ser çiyayekî û li zozanek 30-pileyî dakevin. Belkî, lê ez ê vî karî bi tenê li ser mazotê bigirim - hema hema du caran torque wê heye û ya herî girîng, ew otomobîlê li ser çar tekeran dimeşîne. Di heman demê de ez ê ditirsim ku ez biçim nav xweliya şil an qûma şêlandî, ji ber ku ez di wê baweriyê de me ku otomobîlek du-teker dikare bi serbestî li ser erdek wusa dijwar bimeşîne.
Gotina paşîn bi tevlihevkirina gerîdeyê ve girêdayî ye, û ew tenê dema ajotina derveyî rê derket holê. Gava ku cama bayê bi rastî di şilandina dengên ji pêş de baş e, paş xirabtir e, digel ku pir zêde bend û dengê teker digihîje guhên me.
Bi têkilî Jeepem Compassem li hember bandorên tund ne mumkun e ku li ber xwe bidin. Pêşî spehî ye, paşî bênavber e, û alî qijik xuya dike. Di hundurê de, me hem çermê kalîteya bilind û hem jî plastîkek nerm, hem jî zehf hişk heye. Detayên balkêş hatin girtin, yên din hatin jibîrkirin. Ew hêsan e, lê li ser lêçûna kalîteya rêwîtiyê. Di biryara paşîn de şîroveyên cihêreng berhev dikin, wusa dixuye ku Compass hîn jî dikare were ecibandin, û avantajên wê yên sereke rehetî û şêwaz in. Di guhertoya 2.0 de, ew bêtir ji bo kesên ku ji rêwîtiyek bêdeng, maqûl, û hem jî rêwîtiyên derveyî bajêr bi malbat an hevalên xwe re hez dikin.
Di fîlman de bêtir bibînin
Pêdivî ye ku em bihayê ji bîr nekin - her tiştî, ev jeep herî erzan e. Lîsteya bihayê Compass ji 86 PLN dest pê dike û bi 900 PLN bi dawî dibe, her çend em hîn jî dikarin çend pêvek û pakêtan hilbijêrin. Guhertoya ku me ceriband bi qasî 136 PLN mesref dike. Di pêşniyarê de vebijarka herî balkêş motorek mazotê ye ku tev-teker e, lê ev pakêt di heman demê de ya herî biha ye. Ger kesek dikare çavê xwe ji asta xerckirina sotemeniyê û van çend kêmasiyan bigire, wê demê divê Compass li gorî wî be.
