Jeep Grand Cherokee - Xewna Amerîkî, bazara Ewropî

Jeep Grand Cherokee otomobîlek e ku yek ji îkonên pîşesaziya otomotîvê ya Amerîkî ye. Di destpêka vê salê de, guhertoya wê ya nûvekirî li pêşangehek li Detroit hate pêşkêş kirin. Bi vê dermankirina nûvekirinê, dê Grand Cherokee hîn jî karibe derkeve derveyî rê, an ew bûye SUV-ya kirîna bajarî ya weya tîpîk?

Fans bilindkirina giraniyê hinekî nakokî dibînin. Hilberîner pêşpirtika pêşiyê guhertiye, û roniyên nû ji yên ku di Chrysler 300C de têne bikar anîn pir piçûktir in û piçekî tînin bîra xwe. Grileya kromê ya ku vê modelê diyar dike tenê ji dûr ve xweş xuya dike. Li ser têkiliyek nêzîk em ê kalîteya wê ya belengaz bibînin. Di beşa paşîn a laşê de, biryar hate girtin ku meriv beşa jêrîn a bumperê hinekî biguhezîne û gerîdeyê bi LED-an ve bike. Grand Cherokee hîn jî beşek xuya dike û dê li ser rê bi ti SUV-ya din re neyê tevlihev kirin.

Mîna pir otomobîlên li derveyî welat, Grand Cherokee bi mezinahî bi heybet e. Dirêjiya wê 4828 milîmetre, firehiya wê 2153 milîmetre, bilindahiya wê jî milimeter e. Vê yekê ew ji Range Rover Sport-a nû hinekî piçûktir dike. Hêsan e ku meriv wê encamê bigire ku xistina wê di nav parkek navendek danûstendinê de di demjimêra bilez de ne karekî hêsan e. Tewra bi senzor û kamerayek paşverû, ew ne hêsan e.

Ji ber mezinahiya xwe, gerîdeya pêşkêşkirî cîhek pir mezin peyda dike. Ecêb e, rêza sêyemîn a kursiyan di dema rakirina rûkê de nehat hilbijartin. Ew ê bi hêsanî di bagerê de, ku 784 lître ye, bi cih bibin. Di guhertoya ceribandî ya Civîna Overland de, bal tê kişandin ser materyalên ku di hundurê de têne bikar anîn. Dorpêça me bi çerm û darînên pêçandî yên bedew ve hatine dorpêç kirin. Di pêwendiya yekem de her tişt li ser premium destnîşan dike. Lêbelê, heke em li plastika di tunela navîn de binêrin, hemî sêrbaz winda dibe. Ew dixuye ku ew rasterast ji otomobîlên beşa A-ya herî erzan derketine û di heman demê de pir hêsan e ku werin xêzkirin. Ev tenê kêmasiyek lê girîng e.

Panela amûrê xwedan ekranek LCD ye. Ne mumkun e ku meriv hemî fonksiyonên wê navnîş bike - ji bilî leza pîvana kevneşopî, em dikarin rêzê destnîşan bikin, peyamên nivîsê bixwînin, mîhengên sekinandinê kontrol bikin, simulasyonek pozîsyona rêwerzê bibînin û hêj bêtir. Wekî din, kabîn ekranek 8,4-inç vedigire ku bi bişkojkên ku li ser guheztina paçikê ya li ser rêwerê ne têne kontrol kirin. Nimûneya ku hatî ceribandin hemî agahdarî bi polonî pêşkêşî kir, lê pirsgirêkên bi diakritîkan re hebûn. Bûyerên wekî "review", "hunermend", qutkirina motorê" an "docd?" - di rêza tiştan de.

Werin em biçin ser motora mazotê ya sê lître ya turbocharged di binê kapê de. Bi tikandina bişkoka destpêkê 250 hesp û 570 Newton metre ku di 1600 rpm de peyda dibe zindî dike. Ew yekîneya herî piçûk e ku di Grand Cherokee de tê pêşkêş kirin (di heman demê de me motorên benzînê 3.6 V6, 5.7 V8 û 6.4 V8 vebijarkek jî heye). Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku Jeep sist e an nehêle ku bêhêz be. Em dikarin encam bidin ku ev motor herî baş bi taybetmendiyên gerîdeyê re têkildar e. Dema ku em hêdî-hêdî ajotinê dikin, ew bêdeng dixebite, û piştî ku pedala gazê heta hetayê pêl dike, ew çîpên xwe nîşan dide. Wekî din, ew yek ji dengên herî xweş ên motora mazotê derdixe.

Pêdivî ye ku baldariyek taybetî li qutiya gearbonê were dayîn. Ev bû kêmasiya herî mezin a nifşên berê. Veguheztina otomatîkî ya heşt-leza nûvekirî sêwiranek bi tevahî nû vedihewîne, ku ew ji bo Jeep-ê bêkêmasî dike. Guhertinên pêlavê hêsan in û lêdan tavilê ye. Bê guman, li tenişta rêwerê pêlav hene, lê di karanîna rojane de hûn dikarin wan ji bîr bikin. Hêjayî gotinê ye ku danasîna veguheztinek weha dê bandorek erênî li ser xerckirina sotemeniyê bike.

Ji bo ceribandina vê yekê, me gerîdeya ceribandinê di Eco Rada XL de ajot, ku mebesta sereke ew bû ku di wextê diyarkirî de bigihîje cîh, dema ku hewl dida ku bigihîje xerckirina sotemeniyê ya herî kêm. Her çend ekîba me li ser podyûmê cîh negirt jî, me karî encamek 9.77 lître mazotê di moda tevlihev de bi dest bixin - ev ji bo tevahî rêyê bes bû, ango bi qasî 130 km.

Em nekarin lê behsa kapasîteyên derveyî rê yên gerîdeyê bikin. Oveland Summit bi pergalek ajotinê Quadra-Drive II 4 × 4 bi cûdahiyek elektrîkî tê. Ew her şûştina çerxê tespît dike û dûv re tavilê hêzê vediguhêze çerxên din ên ku bi erdê re di têkiliyê de ne. Ew ji hêla modula Selec-Terrain ve tête temam kirin, bi saya wê em dikarin yek ji modên xebitandinê li gorî axa ku em lê digerin hilbijêrin. Em dikarin ji berf, kum, kevir û heriyê hilbijêrin. Lêbelê, tiştek nahêle ku hûn destikê di moda "Auto" de bihêlin.

Otomobîla ceribandinê bi qutkirina hewayê Quadra-Lift ve hatî saz kirin, ku rêgezek verastkirina tevahî 105 mîlîmetre garantî dike. Di karanîna rojane de, Grand Cherokee xwedan paqijiya erdê tenê ji 22 santîmetre ye. Ji bo ku ketina hundir hêsantir bibe, em dikarin otomobîlê bi 4 santîmetreyan kêm bikin. Di şert û mercên herî dijwar de, ne pirsgirêk e ku hûn gerîdeyê di asta 287 milîmetre de bilind bikin. Lêbelê, berî ku em dakevin qadan, hêjayî bibîrxistinê ye ku tirên ji bo asfaltê hatine adaptekirin û ne ji bo kemînên heriyê an kumê.

Her neheqî pir bi hêsanî têne hilanîn. Mixabin, gerîdok di quncikê de pir dizivire, ji ber vê yekê dema ku bi lez ajotin, pêlên me dê ji hêla pergala ESP ve sînordar bibin. Divê em bi taybetî li ser rûyên şil baldar bin. Ne ecêb e - Grand Cherokee ji 2 ton girantir e. Ajokarên ku hestên werzîşê dixwazin divê bala xwe bidin guhertoya SRT-8.

Civîna Overland yek ji wan vebijarkên alavên herî dewlemend e ku em dikarin dema kirîna Jeep Grand Cherokee ji wan hilbijêrin. Di nav de roniyên bi-xenon, kursiyên paşîn û pêş ên germkirî, gerîdeyek germkirî, klîmeya du-herêmî, pêlavên çerm, pergalek multimedia ya Uconnect bi neh axaftvan û subwooferek 506 W, sensorên parkkirinê bi kameraya paşverû, panoramîk vedihewîne. banî, û dergehek elektrîkê. , 20-inç çerxên aluminiumê yên paqijkirî û pergalên Quadra-Drive, Quadra-Lift û Selec-Terrain ên jorîn. Otomobîlek ku bi vî rengî hatî çêkirin dê portfêlê bi 283 zlotî kêm bike.

Bê guman, ne hemî amûrên jorîn ji bo ajotinê hewce ne. Modelên bi alavên nermtir dikarin bi bihayên ku ji PLN 211 dest pê dikin bikirin.

Beriya rûbirûbûnê jî, Jeep Grand Cherokee otomobîlek hêjayî kirînê bû. Ev otomobîlek e ku xwe wekî tiştek nabêje, ew ê hema hema li her deverê biçe û di heman demê de di rêwîtiyê de rehetiyek bilind peyda bike. Veguhestina nû ya heşt-leza Jeep-ê di sûka SUV-ê de nirxek çêtir dike. Grand Cherokee-ya nû yek ji kapasîteyên xwe winda nekir. Ew tenê çêtir bû.