Volkswagen Scirocco R - hatchback jehrîn
Scirocco-ya zirav dilê gelek ajokaran qezenc kiriye. Li ser rêyan em bi gelemperî guhertoyên bi motorek qelstir dibînin. Guhertoya ala R di binê kapê de 265 TSI-ya 2.0-hêza xwe heye. Ew di 5,8 saniyeyan de digihîje "sedan" Feydeyên modelê li wir bi dawî nabin, ku dê neçar bimîne ku di beşa tîrêjê ya germ a ku her ku diçe têrbûyî de şer bike.
Di 2008 de, nifşa sêyemîn Scirocco li sûkê xuya bû. Pênc sal şûnda, hatchbacka masûlke hîn jî xweş xuya dike. Zehmet e ku meriv bifikire ka çi sererastkirin dikarin li ser xeta vegotinê ya laş werin sepandin. Scirocco R ya herî hêzdar ji dûr ve tê xuyang kirin. Ew xwedan bendikên girstir, çerxên Talladega yên diyar ên bi 235/40 R18 lastîk û pergalek exhaustê ya bi lûleyên li ser her du aliyên bamperê hene.
Di binê kapîteya Scirocco R de yekîneyek 2.0 TSI heye ku 265 hp pêşve dike. û 350 Nm. Motorên bi vî rengî di nifşên berê yên Audi S3 û Golf R de hatine bikar anîn. Tenê Scirocco R torque tenê bi çerxên pêş ve dişîne. Hin vê yekê wekî kêmasiyekê dibînin, hinên din ji xwezaya xwebexş û hinekî xerab a Scirocco R kêfxweş dibin. Xwişk û birayên ajokar ên çar-teker ocaza aramiyê ne.
Otomobîl her gav bindestiya ewle diparêze. Tewra gava ku hûn di quncikê de zû gazê digrin jî, zehmet e ku meriv pêlêdana paşîn bigire, ku di Golf GTI û GTD-ya nû de pir hêsan û xwezayî ye. Rêvebir, tevî rêveberiya hêza elektrîkê, ragihandinê dimîne. Em têra xwe li ser rewşa li xala pêwendiya tirênan bi rê re distînin.
Mîna Volkswagen-a qels, Scirocco R xwedan ESP-ya domdar a çalak e. Bişkojka li ser tunela navendî tenê destûrê dide kontrolkirina kişandinê û guheztina xala destwerdanê ya bernameya stabilîzasyonê. Elektronîk dereng bersivê didin - ji sînorê girtinê wêdetir. Tête pêşniyar kirin ku ajokar bi kêmî ve cîhê xwe yê nêzikî zanibe, ji ber ku rastkirina komputerê dikare bi bandorkerî otomobîlê bişkîne, û di heman demê de ajokar jî tevlihev bike. Volkswagen tewra bi lêçûnek pêvek kilîtkirinek dîferansalî pêşkêşî nake, ku dikare, mînakî, di Renault Megane RS de bi pakêta Cupê re were dîtin. Endezyarên Alman biryar dan ku astengkirina elektronîkî ya "dyfra" dê bes be. Pêvajo ji hêla pergala XDS-ê ve, ku çerxek pir dihejîne, tê meşandin.
Motora derzîlêdana rasterast a superbarkirî hêzek nerm peyda dike. Otomobîl dema ku ji 1500 rpm ve lez bike jî naqelişe. Tevgera tevahî di 2500 rpm de xuya dike û heya 6500 rpm di hêz de dimîne. Ger ajokar potansiyela motorê kêm bikar bîne, Scirocco R dê di çerxa hevgirtî de dora 10 l/100 km bişewitîne. Dema ku hûn gazê bi hêztir bixin, prensîba "turbo dijî, turbo vedixwe" dibe sepandin. Nirxên ku ji hêla komputera serhêl ve têne xuyang kirin bi rêjeyek xeternak mezin dibin. 14, 15, 16, 17 l/100km... Rêje bi heman rengî bi heybet kêm dibe. Tanka sotemeniyê 55 lître digire, ji ber vê yekê ajokarên azwer dibe ku ji 300 km kêmtirî piştî sotemeniyê rêwîtiyek din bikin stasyona benzînê. Bi vekirina hêlîna ku kapikê digire, derdikeve holê ku Scirocco R benzînek 98-oktan a xweş e.
Volkswagen dibêje ku di çerxa derveyî bajarî de ev dikare dakeve 6,3 l/100 km. Tewra xebitandina 8 l/100 km jî dikare wekî serkeftinek were hesibandin - encam tenê dema ku li ser rêyên welêt pir hêdî dişopîne dê were bidestxistin. Li ser otobanê, dema ku leza domdar 140 km / h diparêze, vortex di tankê de hema hema 11 l / 100 km derdixe. Sedem rêjeyên pêlavê yên nisbeten kurt e. Hema berî ku bigihîje 100 km/h, DSG diguhezîne pêlava sêyemîn, ku heya 130 km/h "biqede". Leza herî zêde di "şeş" de tê bidestxistin. Di piraniya otomobîlan de, gearek paşîn amûrek zêde ye, ku ji bo kêmkirina xerckirina sotemeniyê tê bikar anîn.
Scirocco R balkêş xuya dike. Di revên kêmtir de hûn dikarin dengê hewayê ku bi zorê di nav turboyê re derbas dibe bibihîzin, di revên bilind de hûn dikarin notek exhaustê ya bassî bibihîzin. Taybetmendiyek cihêreng a Scirocco R volley e ku dema ku motor tê barkirin bi her veguheztinê re tê. Hezkiriyên otomobîlên werzîşê piştî kêmkirina gazê an qîrîna diyarker di revên bilind de dibe ku fîşekên gazê dişewitînin. Pêşbazan îspat kirine ku mimkun e ku gavekê pêşde biçin.
Sêwirana dashboardê pir muhafezekar e. Scirocco ji Golf V-ê kozikek birûskkirî, bi konsolek navendê ya hinekî ji nû ve hatî sêwirandin, dashboardek dorvekirî û destikên derî yên cihêreng digire. Destikên sêgoşe bi xêzên hundurîn re baş nabin. Ew didin xuyakirin ku ew bi zorê têne asê kirin. Ji bo ku rewş xirabtir bibe, dibe ku ew dengên ne pir xweş derxin. Hundirê eRki tenê hinekî ji ya qelstir Scirocco cuda ye. Zêdetir kursiyên profîlek xuya bûn, pêlên aluminiumê yên bi tîpa R hatin saz kirin, û pîvana leza pîvanê bi 300 km/h hate berfireh kirin. Nirxek ku kêm kêm di otomobîlên populer de tê dîtin, ew çav xweş dike û xeyalê dişewitîne. Ma ew pir xweşbîn e? Volkswagen dibêje Scirocco R dikare bigihîje leza 250 km/h. Wê hingê divê sînorkerê elektronîkî destwerdanê bike. Vîdyoyên serhêl ên ku nîşan didin ku gerîdeya bi leza 264 km/h lez dike, tune ye. Weşana Almanî Auto Bild pîvandinên GPS pêk anî. Ew nîşan didin ku kêmkirina sotemeniyê di 257 km/h de pêk tê.
Navxweyî ya Scirocco R ergonomîk û têra xwe berfire ye - sêwiranan cîh bi vî rengî saz kirine ku du mezinan dikarin li paş, kursiyên ji hev veqetînin. Di rêzên yekem û duyemîn de dibe ku bêtir serêş hebe. Tewra mirovên 1,8 m dirêj dibe ku nerehet bibin. Bi terikandina banê panoramîk, em ê hûrgelê cîhê zêde bikin. Lêbelê, beşa bagajê sedemek gilî nade. Vebûnek barkirinê ya piçûk û bendek bilind heye, lê 312 lître digire, û bi kursiyên paşîn daxistî ew dibe 1006 lître.
Volkswagen Scirocco R ya bingehîn bi gearboxa DSG 139 PLN lêçû. Amûrên standard, di nav tiştên din de, hewaya otomatîkî, bi-xenon-ê zivirî, sernavê reş, pêlava hundurê aluminiumê, û her weha ronahiya LED-ê ji bo plakaya lîsansê û roniyên tîrêjê yên rojê hene. Bihayên vebijarkê ne kêm in. Dîtina paşîn ne ya çêtirîn e, ji ber vê yekê ji bo kesên ku pir li dora bajêr ajotin, em sensorên parkkirinê ji bo PLN 190 pêşniyar dikin. Zêdebûnek balkêş Kontrola Şasiya Dînamîk e (PLN 1620), rawestgehek bi hêza dakêşanê ya elektronîkî ya kontrolkirî ye. Di moda Comfort de, pêl bi hêsanî têne hilanîn. Werzîş tewra bi beşên otobanên ku vê dawiyê hatine çêkirin xelet dibîne. Zêdekirina suspensionê bi kêmbûna hêza rêberiya hêzê û bersivek tundtir a gazê re tê. Guhertin ne kolos in, lê ew dihêlin hûn hê bêtir ji siwarbûnê kêf bikin. Hûn dikarin bi wijdanek paqij hin vebijarkan red bikin. Pergala navîgasyonê ya RNS 3580 pir kevn e û 510 PLN lêçû. Estetîktir ekrana komputera ser-board MFA Premium 6900 zlotî ye, û ji bo kontrolkirina keştiyê hûn ê neçar bimînin ku 800 zlotiyên awarte bidin. Şerm e ku Bluetooth jî pêdivî bi gihandina berîka we heye, ku vebijarkek 1960 PLN lêçûn e.
Scirocco-ya ceribandin kursiyên vebijarkî yên bi navê serbilind Motorsport wergirt. Kepçeyên ku ji hêla Recaro ve têne peyda kirin xweşik xuya dikin û di quncikê de jî bi heman rengî piştgirî peyda dikin. Di sêwirana wan de cîhê têra xwe ji bo hewayên kêlekê tunebû. Mixabin, dezavantajên kursiyên vebijarkî li vir bi dawî nabin. Aliyên bi tundî diyarkirî dikarin ji mirovên qelewtir re dilgiran bin. Tewra di pozîsyona daketî de jî, kursî ji erdê dûr in. Li ser vê yekê sofît, ku ji hêla çarçoweya banê panoramîk ve hatî xwarê, zêde bikin, û em hundurek klaustrofobîk digirin. Ji bo kursiyan divê hûn 16 PLN zêde bidin! Ev mîqdareke astronomîk e. Bi drav kêmtir, hûn dikarin kursiyên kelûpelên karbonê yên bi performansa bilind bikirin. Ger em biryar bidin ku wan saz bikin, em ê şiyana ku piştgirên paşîn bizivirînin winda bikin da ku rêwiyan bihêlin kursiya paşîn.
Kesên ku dixwazin Volkswagen Scirocco R bikirin dem heye ku li ser alavên gerîdeyê bifikirin û dravên pêwîst berhev bikin. Hejmara nusxeyên ku ji bo sala 2013'an hatine plankirin, ji niha ve hatine firotin. Bazirgan dê dest bi wergirtina fermanan ji bo otomobîlên nû bikin, bi îhtîmalek mezin di Çileya paşîn de.
Volkswagen Scirocco R, tevî daxwazên xwe yên werzîşê yên bi rastî jî, otomobîlek e ku di karanîna rojane de xwe îsbat kiriye. Suspensiona hişk hindiktirîn rehetiya pêwîst peyda dike, dengê eksozê di rêwîtiyên dirêj de jî ne aciz e, û hundurê berfire û xweş-pêkhatî ji bo rêwîtiyê şert û mercên hêja peyda dike. Taybetmendiyên teknîkî yên eRka pir xweş in, lê şasiyek bi rêkûpêk amadekirî beşdarî karanîna ewledar a wan dibe.
