Jeep Wrangler - stêrk hîn jî dibiriqe

Nêrîna yekem û hûn dikarin bifikirin ku ew tenê nûjeniyek e. Lê yek ji van tiştan tune! Dîmenê naskirî hinekî hatî guheztin, lê di binê me de sêwiranek bi tevahî nû heye. Bi bextewarî, ew hîn jî zilamek hişk û nerûskî ye ji Amerîkaya dûr. Ev Jeep Wrangler-a nû ye.

nifşê JK tenê ji firotanê Jeep Wrangler hêviyên şirketê derbas kir. Kargeha Ohio hema hema di heyama hilberînê de bi tevahî kapasîteya xwe dixebitî, ku ev tê vê wateyê ku ji bo xerîdaran demên bendê dirêj kirin. Kêm kes jê dilteng nebû, ji ber ku ew yek ji wan wesayîtên derveyî yên rastîn ên paşîn e, ku em dikarin di rê, çol, çem, çol û tewra rêyên zinar de bêyî guheztinan derbas bikin. Wekî din, marqeya efsanewî bi serketina Şerê Cîhanê yê Duyemîn ve girêdayî ye. Biryara destpêkirina xebata li ser nifşê nû çend sal berê hat dayîn, îro em dizanin ku ew ji pêşiyên ku baş hatine pêşwazî kirin pir cûda nabe.

Têgeh wek xwe ma. Bingeh Jeep Wrangler ya nû Rêzeya JL çarçoveyek piştgiriyek zexm e ku bi motorek, gearbox, kêmker û axên ajotinê yên hişk ên ku li ser bingeha kaniyên kulîlkan ve hatî çêkirin. Laş di du guhertoyan de li ser wê hatî danîn, sê-derîyek kurt û pênc-derîyek dirêj, ku hîn jî jê re Bêsînor tê gotin. Laş hîn jî gerdûnî ye û dikare were veqetandin, ji ber vê yekê li gorî hewcedariyên xwe hûn dikarin ji banê serê xwe, tevahiya hişk û tewra deriyên kêlekê jî xilas bibin. Dikare caba bayê li ser kapoyê were danîn û bêyî hewldanek zêde ji hêla du kesan ve hemî kar têne kirin.

Cîp hilbijart ku bi xuyangê jî ceribandinê neke. Ji bo ku tavilê nifşê nû ji hev cuda bike çavek bi rastî jêhatî hewce dike Wrangler ji yê kevin. Awayê zûtirîn ku meriv cûdahiyê bibîne ev e ku meriv li bamp û lampeyên nû yên bi teknolojiya LED-ê ve girêdayî ye mêze bike. Kopê motorê niha qelişî ye. Hûrguliyên mayî bi rengekî pir nazik hatine guhertin, tewra çekirina çerxa yedek li ser deriyê dûvikê jî hema hema wekî hev xuya dike. Lê kî difikire ku ew xelet e Wrangler nû tiştekî nû li ser heye. Erê, ew pir heye.

Kalîteyê girîng e. Jeep Wrangler ya nû

Yên ku bi selefê re mijûl bûn bê guman nêzîkatiya çêker a pir şêrîn a li ser kar û kalîteya materyalên ku têne bikar anîn dît. Ew bi piranî di modelan de ji destpêka hilberînê ve, ango ji 2006-an ve xuya bû. Rûyê ku sê sal şûnda di bin çavdêriya fiat-ê de hate kirin, gelek ber bi başiyê ve guherî, nerîna xirab tiştek berê ye, lê nifşê nû li yê berê dixe. Em ê êdî ti plastîkên neqedandî an panelên derbirîn nabînin, û kalîteya materyalan bêkêmasî ye. Ew êdî ne tenê otomobîlek karûbar e, ger em guhertoya bingehîn a Sportê hilbijêrin, lê Sahara an Rubicon-a bihatir, ew dikare wekî SUVek ecêb were hesibandin. Bê guman, ev bi tu awayî ji kapasîteya hemî-erdê ya Jeep-a nû kêm nake.

Çi heye ez gilî bikim Wrangler nûbarkirina teqez a dashboardê ye. Li ser wê gelek bişkok hene, di nav de yên ji bo kontrolkirina pencereyên di deriyan de, ku fêrbûna wan ji bo bikarhênerek nûjen pir dijwar xuya dike. Bê guman, ev di heman demê de avantajê jî heye ku gava ku hûn bîr bînin ku bişkok li ku têne bikar anîn, hêsantir e ku meriv bigihîje fonksiyon û pergalên ku pir caran têne bikar anîn. Ji bo vê yekê hûn ne hewce ne ku quncikên tarî yên komputera serhêl bikolin. Kontrolkirina ajokaran, qutkirina ESP, pergala destpêk-rawestandinê an anesthesiya sensorên parkkirinê bi rastî demek digire. Gava ku we wextê vala hebe, mînakî dema ku hûn li benda ronahiya kesk in, hûn dikarin çavê xwe li yek ji gelek hûrguliyên balkêş, wek wêneyên Jeep Willys an grila heft-slotê ya taybetmendiyê ku li deverên cihêreng ên kabînê ye, bixin.

Berfirehiya hundurîn Jeep Wrangler girîng nehatiye guhertin. Pêşî "xweş" teng e, û kursî li dûriyek îdeal ji derî ye, ku ji aliyekî ve rê dide rêwîtiya rehet, ji hêla din ve dihêle hûn li pencereyê mêze bikin da ku riya bijartî li zeviyê kontrol bikin. . Deriyên veqetandî xwedan pergalek dualî ya rawestgehan e, standard ku di hemî otomobîlên nûjen de têne dîtin, û yên din ên ku ji çîpên qumaşê hatine çêkirin. Yên paşîn helbet xemilandî ne, lê ew dikarin hin rêwiyan jî aciz bikin, ji ber ku ew "dikevin" kabînê. Di paşiya guhertoya pênc-derî de jûreyek mezin a serî heye - dema ku xwe ber bi pêş ve ditewînin, hûn tenê hewce ne ku ji axaftvanên ku li ser bara navendê hatine danîn baldar bin. Hûn dikarin wan bi êş bixin. Ji bo lingan pir cîh heye, ji ber vê yekê rêwiyên bi pêlavên rêwîtiyê divê gilî nebin, li dora çokan dînîtî nema, lê dîsa jî sistbûn heye.

Bê guman, laşê kurt di vê deverê de bi rengek xirabtir e. Kursiyên pêş gelek dûr û dirêj ber bi pêş ve diçin, ji ber vê yekê piçek hûrgilî bes e ku hûn têkevin hundur û paşde bizivirin. Berevajî xuya, ew li wir qet ne teng e, û çokên wê di mezinan de jî tengahiyê nabînin. Ev rihetî bi tu awayî bi fedakariya kursiyên pêşiyê nayê dayîn. Ji hêla din ve, di guhertoya kurt de qulikê sembolîk e (192 l), ji ber vê yekê ji bo ku zêdetirî du çenteyên piçûk hilgirin, divê gerîdeyek ducar biguhezîne. Guhertoya Bêsînor pir çêtir e, ku tê de 533 lître dê bikeve çolê, her tiştê ku em dixwazin.

Wrangler-a nû mîna her otomobîlek din a nûjen e û cûrbecûr çareseriyên şahî û ewlehiyê yên nûjen pêşkêşî dike. Wekî standard, pergala multimedia bi rêya Uconnect 7-inch screen touch bi bluetooth ve tê xebitandin. Di taybetmendiyên bihatir de, ekranek 8-inch tê pêşkêş kirin, û pergalê piştgirî ji Apple Carplay û Android Auto re heye. Pergalên ewlehiyê alîkarê frensê û pergala kontrolkirina trailerê ya kêşandî hene.

Du dil, an çi motorên ku Jeep Wrangler-a nû pêşkêşî dike

Motora benzînê ya rêza Pentastar ku heya nuha hatî bikar anîn, tevî ramana xweya bazarê ya hêja, neçar ma ku rê bide yekîneyek ku li gorî demên me hatî adaptekirin. Cihê wî di guhertoya nû ya Wrangler ew yekîneyeke turbo ya 2.0 ya çar sîlindir bi 272 hp û torque 400 Nm digire. Ew wekî standard bi heşt-leza otomatîkî re dixebite. Mixabin, van motoran dê heya destpêka sala bê li pêşniyarê zêde nebin, ji ber vê yekê di pêşkêşiyê de em bi nûbûnek duyemîn re mijûl bûn.

Ew motora mazotê ya bi çar silindir e, lê guheztina wê 2.2 lître ye. Ev motor, mîna selefê xwe, 2.8 CRD, 200 HP hêz û torque 450 Nm çêdike. Ew jî, tenê bi gearboxek otomatîkî ya heşt-lezê re hevaheng e.

Pêşkêşiya bazirganî Jeep Wrangler ya nû sê astên sêwiranê dihewîne: Sporta bingehîn, Sahara luks û Rubicon-a-erdê. Herduyên yekem Command-Trac-teker ajokera bi 2,72: 1 gear kêmkirinê bikar tînin. Rubicon xwedan axek paşîn a Dana 44-ê ya bihêzkirî ye, ajokarek Rock-Trac bi rêjeya gemarê ya kêmkirî 4,0: 1 heye, ji bilî vê, kilîdên wê yên bêkêmasî, tîrêjên MT-ê-her-erdê û stabîlîzkerek pêşîn a ku bi elektrîkî veqetandî ye ji bo kembûnek çêtir heye û ji ber vê yekê. taybetmendiyên off-road.

Diviyabû ku em cûdahiya di navbera her du celeb ajotinê de li ser riya amadekirî ya derveyî, ceribandina guhertoyên dirêj ên Sahara û Rubicon hîs bikin. Dema ku gelek taybetmendiyên wê ji bo paqijiya erdê kêm an wesayîtên ajokera du-teker tune bûn, xuya ye ji bo Wrangler bi rûn bû kulîlkek. Her du celeb jî rê bê pirsgirêk qedandin.

Cûreyek "pirsgirêka" Rubicon e ku şensê wî yê bêkêmasî fersendek tunebû ku di vê pêşandanê de berjewendiya xwe îsbat bike, di heman demê de nîşanek eşkere jî heye ku ew ne hewce ye ku her gav ji bo siwarbûna derveyî rê were hilbijartin. Ya paşîn di heman demê de di warê pîvanên der-rê de jî piçûktir e - paqijiya erdê li gorî guhertoyê di navbera 232 û 260 mm de diguhere, û goşeyên nêzîkbûn û derketinê di nav wesayitên hemî-erdê de yek ji wan ên herî balkêş in (ber: 35 -36 derece; paş: 29-31 derece). Digel vê yekê, tampon pir bilind têne danîn, ku ev jî şiyana "rêvebirinê" li ser astengên bilind zêde dike. Pêdivî ye ku hûn tenê bala xwe bidin tîrêja radyatorê ya jêrîn, ku wekî standard ji plastîk hatî çêkirin û bi hêsanî dikare zirarê bibîne. Kataloga aksesûarên Mopar, ku ji ber firotina zû amade ye, bê guman dê ji we re bibe alîkar Wrangler li Dewletên Yekbûyî. Kûrahiya avjeniyê ya standard 762 mm e, û fîşekên avdanê yên di zemînê de derxistina ava zêde (an jî bêtir lûlê) hêsan dike û hundurê hundurê bi kulmekê şuştin - mîna rojên xweş ên berê.

Û ew çi ye Jeep Wrangler nû. Ew tiştek xuya nake, ger hewcedariya me pê hebe ew bi tevahî tê bikar anîn, lê di heman demê de hêsan e ku ew tenê wekî ampûlek bi bandor xizmet bike.

Lîsteya bihayê Jeep Wrangler ya nû guhertoya Sport a sê-derî ya bi motora mazotê vedike, ku nirxa wê 201,9 hezar e. zloty. Sahara û Rubicon bi heman yekîneyê bi heman rengî, ango 235,3 hezar. zloty. Motora benzînê dê di taybetmendiya bingehîn de neyê pêşkêş kirin û bihayê her du cûreyên bihatir jî 220,3 hezar e. zloty. Berdêla guhertoya Bêsînor a pênc-derî di her rewşê de 17,2 hezar EUR ye. zloty.