Meriv çawa bi ewlehî li ser tîrêjên zivistanê xilas bike
Paqijiyên reklam û "pisporan" ku tenê modelên herî nûjen ên "kasûkê" mifteya ajotina zivistanê ya pêbawer in, piştî lêkolînek nêzîk, tenê dikare bibe sedema kenê.
Çawa çêkerên tirênê me neçar dikin ku em ji modelên xwe yên nû tirên bihatir bikirin? Teknîk û arguman standard in û sal bi sal, ji deh sal heya deh sal têne bikar anîn. Ji me re bêwestan li ser "kompêla lastîkî ya nanoteknolojiya herî nû ya super-duper", "çîpên mega-alûjê yên bi şeklê nûjen" ku heya mirinê di çerxê de rûdine, li ser "nimûneya pêlika simulkirî ya kompîturê" ya ku tê îdiakirin ku pêça têkiliyê zuwa dike, ji me re tê gotin. ji çerxa bi rê çêtir ji diaper baby. Li pişt van hemî devbixwîniya reklamê çi heye? Bi rastî, tiştek bi taybetî şoreşgerî. Erê, îhtîmal e ku lastîkek herî nû û bi gelemperî ya herî biha di nav rêzek marqeyî de xwedan performansa frenkirinê ya hindiktirîn çêtir e li ser rûberên şil an şil. Û tewra, bi îhtîmalek mezin, ew di dorê de gerîdeyê hinekî çêtir digire. Lê ev hemî rast e tenê dema ku modela çerxa kevn û nû di heman şert û mercan de û li ser heman makîneyê berhev bikin. Wekî din, danberhevên weha bi kêmanî ne rast in. Ji ber vê yekê, divê hûn ne bi taybetî bi pirtûkên reklamê yên binavkirî, lê di heman demê de, di heman demê de, "testên tirênê" yên rojnamevanî yên objektîf jî bawer nekin. Kesê ku bi vî rengî agahdarî berhev kiriye, modela lastîkên hilbijartî dikirî û datîne ser gerîdeya xwe, di wê baweriyê de ye ku ew ê encamên diyarkirî yên îstîqrar, hilgirtin û dûrbûna rawestanê nîşan bidin.
Û bi temamî pûç. Mînakî, çend ajokarên asayî guman dikin ku tekerên herî xweşik ên di 5 pileyî di bin sifirê de jî dê li ser cemedê ji 30 di binê sifirê de pirtir mesafeya frenê nîşan bidin? Erê, di sermaya birîn de, "pişk"ek normal hema hema mîna havînê - li ser asfaltê, li ser qeşayê disekine. Û bi "minus"ek piçûk li derveyî pencereyê - mixabin, ah. Û em hîn jî guh nadin wê yekê ku dûrahiya firnê û rêvekirina li ser rêyek zivistanê jî bi sêwirana sekinandin û rêvebirina modelek gerîdeyek taybetî ve girêdayî ye. Dûrketina ji şert û mercên ceribandinê yên îdeal û rewşa teknîkî ya pergala frensê neçar e. Lê ew, digel taybetmendiyên dakêşanê û "rêberê", bandorek mezin li ser dûrahiya firnê ya rastîn (û ne reklamê), hilgirtin û nîşaneyên din dike. Asta jêhatîbûna ajotinê ya xwedan otomobîlek ku ji taybetmendiyên mûcîzeyî yên yek an modelek din a tirekek biha bawer dike jî pirsek din e. Di pratîkê de, hemî yên jorîn tenê yek tişt têne wateya: peydakirina tîrêjên biha, wekî garantiya ewlehiyê li ser rêyek zivistanê, ji hêla pênase ve bê wate ye.
Di pratîkê de, divê hûn bala xwe bidin çerxên marqeyên navdar, lê pir erzantir. Mînakî, pîvanek pir girseyî ya gomê - R16-R17 binihêrin. Naha di vê beşa sûkê de, modelên teker ên herî dawî (û, bê guman, reklamkirî) bi lêçûna firotanê, bi navînî, bi qasî 5500 ruble. Û hin marqeyên bi taybetî yên dilpak etîketên bihayê her tekerê heya 6500-7000 rubleyan bilind dikin. Di heman demê de, di xetên modelên hem Ewropî û hem jî Japonî de (nebêjin Koreyî û xwemalî) çêkerên tirênê, em çerxên zivistanê yên pir maqûl bi bihayên li dora 2500 rubleyê dibînin. Erê, ew ji gomek hêsantir têne çêkirin ku ti rûnên jîngehê yên dostane an dagîrkerên dijwar nagirin. Û şêwaza pêlên ku wan hene ne ew qas moda ye. Ji ber vê yekê, modela erzan di bin şert û mercên ceribandinê yên îdeal de îhtîmal e ku çend metre dûrahiya firnê ji modela nû û bihatir winda bike. Û di cîhana rastîn de, ajokerek asayî li ser gerîdeya xwe ya ne nû bi îhtimaleke 99,99% dê di navbera lastîkên biha û erzan de pir cûdahiyek hîs neke. Heya ku, bê guman, ew pêşwext neyê hişyar kirin ku naha ew li modela lastîkek super-duper (wek ku reklam îdîa dike) siwar dike, û naha - li ser yek erzantir.
