Meriv çawa zivistanê bi ewlehî ajot?

Zivistan ew dem sal e ku divê ajokar di dema ajotinê de baldar bin. Tewra gerîdeya herî ewledar a ku bi tîrêjên zivistanê yên çêtirîn ve hatî çêkirin jî pêdivî ye ku aqilê weya hevpar nehêle.

Pirsên sereke

Tiştê ku divê neyê bîra ti ajokerek baş, her çend di nav de ye hêjayî dubarekirina jibîrkirina rejima ajotina rojane ye. Helbet tekerên zivistanê bingeh in. Her kes ji cûdahiya ajotinê û pirsgirêkên ewlehiyê yên ku pê re têne haydar e. Pêkûpêk û pêlên lastîkên zivistanê ji lastîkên havînê pir cûda ne. Berî ajotina zivistanê, pê ewle bin ku hûn asta şilava radyatorê, pergala frenê, rewşa batterê, û rewşa şilava şûştinê kontrol bikin. Digel ku piraniya rûnên motorê ji bo ajotina seranserê salê maqûl in, hêja ye ku meriv rûn bi rûnê zivistanê veguhezîne, ku dê di şert û mercên sar de destpêkirina motorê hêsantir bike. Ev bi taybetî ji bo ajokarên ku otomobîla xwe "di bin ezmanê vekirî" park dikin tê pêşniyar kirin. Di heman demê de cama bayê ya germkirî û defrosterkirî jî kontrol bikin da ku qeşa û buhara ji cama bayê û paceyên paşîn derxînin. Scrapera berfê ji bîr nekin û rewşa paqijkeran kontrol bikin.

Tekerên zivistanê yên mecbûrî

Hêjayî gotinê ye, bi taybetî niha di dema betlaneya zivistanê de, ku gelek kes ji bo betlaneyên xwe yên zivistanê diçin derve, li hin welatên Ewropayê tîrêjên zivistanê mecbûrî ne. – Li Almanya, Komara Çek, Slovakya, Awûstûrya, Xirvatistan, Slovenya, Romanya, Swêd, Norwêc, Fînlandiya, Lîtvanya, Letonya û Estonya di demsalê de tîrêjên zivistanê mecbûrî ne. Li welatên navborî di warê cîbicîkirina fermanan de hin cûdahî hene. Ji hêla din ve, li Spanya, Fransa, Swîsre, Italytalya, Sirbistan, Montenegro, Bosna û Herzegovina, tîrêjên zivistanê yên mecbûrî di rewşên taybetî de, li gorî hewayê, hewce ne, Justina Kachor ji Netcar sc diyar dike. 

Dûrahiya rast

Dûrahiya rast a wesayîta li pêş ne tenê di zivistanê de girîng e. Lêbelê, di vê wextê salê de divê ew pir bi hişktir were şopandin. Ev dûr divê herî kêm du caran be. Ev hemî ji bo ku bi qasî ku gengaz dem û cîh hebin da ku, mînakî, dema ku gerîdeya li pêş me diqelişe, dema ku gerîdeya li pêş me diqelişe, ew di wextê de hêdî bibin an ji wan dûr bikevin. Ger em otomobîla li pêş bixin, em dikarin piştrast bin ku ji bilî lêçûnên çaksazkirina otomobîlên xerabûyî, em neçar in ku cezayê pereyan bidin.

Di zivistanê de, divê em prensîba pêbaweriya sînorkirî biguhezînin prensîba bêbaweriya bi bikarhênerên rêyên din. Em çu carî nikarin pê ewle bin ku otomobîlek li pêşiya me an jî li pêşiya me be dê çawa tevbigere. Pêdivî ye ku şîretên weha di xizmetê de bêne girtin û kapasîteyên xwe zêde nenirxînin. Tewra ajokarê çêtirîn ku bi gelek salan "tecrûbeya zivistanê" heye jî dibe ku nikaribe bi rewşa şemitînek ji nişka ve rabe.

Û di dawiyê de, serişteyek sade lê bi hêz gava ku em dixwazin bi ewlehî û di wextê xwe de bigihîjin cihê xwe: zû ji rê derkevin, ji bîr nekin ku em zivistanê hêdîtir ajotin. "Mixabin, ez bixwe bi vê yekê re pirsgirêk hene," nûnerê NetCar.pl bi bişirîn zêde dike.

Meriv çawa hêdî dike?

Rawestandina gerîdeyê li ser rûberên sipî ji frenkirina li ser rêyek hişk pir dijwartir e. Dûra firnê li ser rêyek qeşayî an bi berfê çend metreyan dirêjtir e ji dema ku li ser peyarêya zuwa fren bikin. Divê ev yek ji ajokarên wesayîtên ku bi ABS-ê re ne tê zanîn. Ji bo wan, frena impulse tê pêşniyar kirin. Zû pêxistina pedala frenê ya li ser rûyek qeşagirtî dê tiştek neke, û tewra rewşê xirabtir bike: em ê bi tevahî kontrola gerîdeyê winda bikin. Li ser rûberê ku bi berfa berfê pêçayî ye rewş hinekî cuda ye. Frensa ji nişka ve dibe ku bandorkertir be. Lê hay ji xwe hebin: her gav ne mimkûn e ku meriv pê bawer be ku di bin qatek zirav a berfê de qatek qeşa tune. Ger di firnê de bandora kilîtkirina çerxê tune be, wan vekin û hewl bidin ku li dora astengiyê ajotin.

- Ajokarên wesayitên bi ABS, di rewşek ku hewcedariya wan bi xurtî bi firnê heye, divê bi lez û bez pedala frenê bişkînin. Bi saya ABS-ê, teker kilît nabin, ji ber vê yekê frendan bêyî şûştinê pêk tê. Destpêkê manevrayên kêmkirinê pêk bînin. Xwediyê malpera NetCar rave dike - bi taybetî ji bo ajokarên gerîdeyên bê ABS - frena motorê, ango bi darê zorê bi daxistina guheztinê re - bi taybetî ji bo ajokarên otomobîlan, tê pêşniyar kirin. Di heman demê de baş e, dîsa - heke gengaz be - dem bi dem hêdî hêdî hêdî hêdî rûdinê.      

Deverên xeternak

– Cihên herî metirsîdar ên ajotina di zivistanê de gir û zozan in. Deverên wekî pir, xaçerêyan, roniyên trafîkê, û gir an zozanên tûj cihên qezayê yên herî gelemperî ne. Ew yekem in ku qeşa digirin û sipî dimînin. Dema ku nêzikî zivirînekê dibin, hûn hewce ne ku ji havînê pir zûtir hêdî hêdî hêdî bibin. Em di betaliyê de hêdî nabin, em berê kêm dikin û rêça rast bi aramî, bêyî tevgerên ji nişka ve rêwer, gaz an pedala frenê hilbijêrin. Justyna Kachor lê zêde dike ku çerx rast kirin, em gav bi gav lez dikin.  

Dema ku gerîdeyê diqelişe, divê hûn di serî de panîkê nekin, ji ber ku ev ê ne alîkar be. Zêdekirina pedala frenê jî bi gelemperî tiştek nake. Dûv re divê hûn frenê berdin û pedala klûbê bitepisînin, bi gelemperî di vê rewşê de otomobîl kontrola rêvekirinê ji nû ve distîne.Eger hûn kontrola eksê pêş winda bikin, pêşî lingê xwe ji gazê derxin. Ger hewce be, hûn dikarin bi sivikî pedala frenê bêyî astengkirinê, lêbelê, tekeran bişkînin. 

Di bûyera windabûna kêşanê de li ser axeya paşîn a wesayitek ajokera pêşîn (dema ku kêşana li ser eksê pêşîn diparêze), tê pêşniyar kirin ku gazek piçûk lê zêde bikin da ku hevsengiya gerîdeyê sererast bikin. Di wesayitek ajotina çerxa paşîn de, lingê xwe hinekî ji pêdala gazê derxînin heya ku wesayît ji nû ve bikişîne. Dûv re hêdî hêdî berbi leza guncav bilezînin.

Di tu rewşê de hêdî nekin, ji ber ku ev ê rewşê xirabtir bike. Em xêzek tê de çêdikin, yanî. em dîreksiyonê di wê rêyê de dizivirînin ku me pişta tirimbêlê avêtiye da ku çerxên li ser rêça tevgerê ya mebest bi cih bikin.

Aqilê hevpar û nebûna bravado

Bi kurtkirina ramanên di derbarê ajotina zivistanê de, hêja ye ku careke din were tekez kirin ku rêyên îdeal ên ajotina bi ewlehî tune. Lêbelê, em dikarin bi şopandina çend serişteyan ewlehiya xwe baştir bikin. Di zivistanê de, em hêdîtir û biaqiltir ajotin. Bo? Bê guman, kes dê li vir lezek taybetî bide. Tenê pirsek e ku meriv berê xwe bide manovrayê, ji ber ku rewşên nediyar bi gelemperî li ser rûberên şemitok çêdibin. Em her manevrayek li pişt çerxê bêyî tevgerên nişkêve pêk tînin, em li gorî gerîdeya li pêş bi dûriyek guncaw dimeşin. Dema ku ji çiyê dadikevin, bila em bi kelekek jêrîn tevbigerin. Em bi nermî pedalên bilez û frenê bikar tînin, û berî ku bikevin dewrê em ji berê zûtir hêdî hêdî hêdî dikin. Ger fersendê me hebe, hêja ye ku di şert û mercên zivistanê de pratîk bikin da ku bibînin ka gerîdeyê dema ku diherike çawa tevdigere. Li pişt çerxê, em difikirin, em hewl didin ku tevgera ajokarên din, û ji ber vê yekê tevgera gerîdeyên wan pêşbîn bikin. Lêbelê, berî her tiştî, bila em netirsin ku zivistanê ajotinê bikin. Beriya her tiştî, pratîk temam dike.