Çawa Chevy Camaro bi salan guherî

Yekem Chevrolet Camaro di îlona 1966 de ji cîhanê re hate nas kirin. Ew ji destpêka xwe ve mûcîzeyek rastîn e. Di destpêkê de ew ji bo pêşbaziyê bi Ford Mustang re hate afirandin, lê bi salan ew bû otomobîlek ku pargîdaniyên din niha hewl didin ku pê re hevrikiyê bikin.

Sala 2020-an e û bi hezaran ajokar hîn jî her sal Camaros dikirin. Tenê di sala 2017 de, 67,940 Camaros hatin firotin. Lêbelê, tişt her gav ne hêsan bûn. Ev erebe di berbelavbûn û daketinan re derbas bûye. Xwendina xwe bidomînin da ku bêtir fêr bibin ka Camaro çawa bûye otomobîla ku îro ye û çima modelek heye ku hûn ê li cîhek din nabînin.

Navê orîjînal "Panther" bû.

Dema ku Chevy Camaro hîn di qonaxa sêwiranê de bû, endezyarên ku li ser otomobîlê dixebitin bi navê kodê jê re digotin: "Panther". Tîma kirrûbirra Chevy berî ku li ser "Camaro" bi cih bibe, zêdetirî 2,000 navan fikirî. Bi navek bi baldarî hatî çêkirin, wan nexwest ku ew heya kêliya rast eşkere bibe.

Chevrolet di sala 1966 de dest bi firotina Camaro kir û bihayê wê yê bingehîn 2,466 $ bû (ku îro li dora 19,250 $ ye). Wan wê salê Mustang nefiroşin, lê ev ne dawiya çîroka Camaro ye.

Ji ber vê yekê wan çawa bi rastî navê Camaro hilbijart? Zêdetir fêr bibin

Di navekî de çi heye?

Divê hûn bipirsin ku hin ji van 2,000 navên din çi bûn. Çima wan Camaro hilbijart? Welê, her kes dizane ku mustang çi ye. Camaro ne peyvek wusa gelemperî ye. Li gorî Chevy, ew têgînek zargotina kevnare ya fransî bû ji bo hevaltî û hevaltiyê. Lêbelê, hin rêveberên GM ji medyayê re gotin ku ew "ajalek piçûk a xerab e ku Mustangs dixwe".

Tam ne wisa bû, lê bala raya giştî kişand. Chevy hez dike ku navên otomobîlên xwe yên ku bi tîpa "C" dest pê dikin bidin.

Yekem prototîpa Camaro ya ceribandinê

Di 21 Gulan 1966 de, GM yekem Camaro derxist. Prototîpa pîlot, jimare 10001, li Norwood, Ohio, li kargehek komkirina GM ya li nêzî Cincinnati hate çêkirin. Otomaker li vê kargehê 49 prototîpên pîlot, û her weha li kargeha Van Nuys li Los Angelesê sê prototîp çêkirin.

Otomaker li bendê bû ku cildên firotanê yên bilind, ji ber vê yekê alavên nebatê û xeta meclîsê ya Norwood li gorî wê hatin amadekirin. Prototîpa yekem a pîlotê Camaro hîn jî heye. Komeleya Wesayîtên Dîrokî (HVA) tewra Camaroyek taybetî jî li ser Tomara Wesayîta Dîrokî ya Neteweyî navnîş kiriye.

Cîhan di 28ê Hezîrana 1966an de Camaro nas kir.

Dema ku dem hat danasîna yekem Chevrolet Camaro, Chevy bi rastî dixwest ku navekî ji bo xwe çêbike. Tîma têkiliyên wan ên gelemperî di 28ê Hezîrana 1966-an de têlefonek girseyî organîze kir. Rêvebir û endamên medyayê li otêlên 14 bajarên cuda yên Dewletên Yekbûyî li hev civiyan da ku bibînin ka Chevy çi di destê wê de ye.

Sed teknîsyenên ji Bell di amadebaşiyê de bûn da ku pê ewle bibin ku bang dikare bê navber were kirin. Telekonferans serketî bû, û di sala 1970 de, dema ku Chevrolet amade bû ku dest bi xebata li ser gerîdeyek nifşa duyemîn bike.

Xwendina xwe bidomînin da ku fêr bibin ka guheztinên siwarê yekane zû çawa bûne standard.

Vebijarkên heft motorê

Camaro dema ku ew yekem hate destnîşan kirin tenê vebijarkek motorê tune bû. Ne du jî bûn. Heft bûn. Vebijarka herî piçûk motorek şeş-sîlindir bi karburetorek yek-bermîl bû. Xerîdar dikarin L26 230 CID bi 140 hp hilbijêrin. an L22 250 CID bi 155 hp

Motorên herî hêzdar ên ku ji hêla Chevy ve hatine pêşkêş kirin du blokên motorê yên mezin bi karburetorên çar-bermîlî bûn, L35 396 CID bi 325 hesp û L78 396 CID bi 375 hesp.

Yenko Camaro hîn bi hêztir bûye

Piştî ku Camaro ji raya giştî re hate nasandin, xwediyê firoşgeh û ajokarê pêşbaziyê Don Yenko otomobîl guhert û Yenko Super Camaro çêkir. Camaro tenê dikaribû cûreyek motorê bicîh bîne, lê Yenko ket hundur û hin sererastkirin çêkir.

Di sala 1967-an de, Yenko çend SS Camaros hilda û li şûna motoran Chevrolet Corvette L72 V427 7.0 înç kûp (8 L) da. Ev makîneyek hêzdar e! Jenko bi tevahî têgeha Camaro ji nû ve fikirî û awayê ku gelek kes li ser otomobîlê difikirin guhert.

Vebijêrk spraya tire

1967 Camaro bi taybetî wekî vebijarkek hate hilberandin. Ne tenê hûn dikarin motorek hilbijêrin, lê hûn dikarin zincîreka tîrê ya V75 Liquid Aerosol jî saz bikin. Diviyabû ku ew bibe alternatîfek ji zincîrên berfê yên ku li ser berfê têne bikar anîn. Kaniya aerosolê ya ku ji nû ve tê bikar anîn dê di bîrên çerxa paşîn de were veşartin. Ajokar dikaribû bişkokekê bikira û spreyê ji bo kişandina tirşikan bikira.

Di destpêkê de, ev raman bala xerîdaran kişand, lê di pratîkê de ew ne bi qasî tirên zivistanê an zincîrên berfê bandorker bû.

Dibe ku taybetmendî ne serketî bûbe, lê tenê du sal şûnda Camaro bû ku ji nû ve vejînek populerbûnê biceribîne.

1969 Camaro ji orîjînal jî çêtir e

Di 1969 de, Chevy modelek nû, nûvekirî ya Camaro-ya xwe derxist. 1969 Camaro bû Camaro-ya nifşa yekem a herî populer. Di '69-an de, Chevy ji hundur û derve de Camaro nûve kir, û xerîdar nekarin dilxweş bibin. Tenê îsal hema hema 250,000 yekîneyên hatine firotin.

Modela 1969-ê jê re digotin "hug" û ji bo nifşa ciwan hate armanc kirin. Ew laşek jêrîn dirêjtir û her weha pêlekek nûvekirî û bergiran, dawiya paşîn a nû, û roniyên parkkirinê yên dor vedihewand.

Otomobîla pêşbirkê ya Chevrolet Camaro Trans-Am

Dema ku Camaro bi serfkaran re serkeftinek bû, Chevy dixwest îsbat bike ku ev otomobîl dikare xwe li ser rêça pêşbaziyê bigire. Di sala 1967-an de, otomakerê modela Z/28 çêkir, ku bi motorek 290-lître V-302 DZ4.9 bi 8 hp ve hatî çêkirin. Xwediyê tîmê Roger Penske û ajokarê pêşbaziyê Mark Donoghue di rêza SCCA Trans-Am de qedirê xwe îsbat kirine.

Bi vê otomobîlê, Donoghue karibû çend pêşbirkan bi dest bixe. Camaro eşkere otomobîlek bû ku karibe bi ya herî baş re pêşbaziyê bike.

Sêwiranan îlhama xwe ji Ferrari kişandin

Sêwiranên Camaro îlhama sêwirana şikilî ya ku Ferrari pê tê nasîn kişandine. Li jor wêneyê Eric Clapton 1964 GT Berlinetta Lusso ye. Ma hûn wekheviyê nabînin?

Di sala 1970 de, GM hema hema 125,000 Camaros hilberand (li gorî Ferrari, ku tenê 350 yekîneyên hilberandin). Ferrari Lusso 250 GT di wê demê de otomobîla rêwiyan a herî bilez bû, bi leza herî zêde 150 mph û leza ji sifir heya 60 mph di heft saniyan de.

Camaro Z/28 di salên 80-an de pêşengiya vegera Chevy kir

Camaro zû di salên 60-an û destpêka 70-an de bû vebijarkek populer, lê di dawiya salên 70-an û destpêka 80-an de firotanê hinekî kêm bû. Lêbelê, 1979 ji bo otomobîlan sala herî firotanê bû. Xerîdar bi otomobîlên performansê re eleqedar bûne û di wê salê de 282,571 Camaros kirîn. Hema hema 85,000 ji wan Z / 28 bûn.

1979 Chevy Camaro Z 28 coupe-tekerek paşîn a du-derî bû ku bi veguheztina sê-lezê ve bû. Ew motorek 350 inç kûp bi 170 hesp û 263 lb-ft torque hebû. Bi leza herî zêde ya 105 mph, ji sifirê di 60 çirkeyan de leza xwe ji sifirê digihîne 9.4 km/h û çaryek kîlometre di 17.2 çirkeyan de derbas kir.

Dûv re Chevy ev Camaro ya dîn a din destnîşan kir.

Mirov li ser IROC-Z dîn bûn

Di salên 1980-an de, GM bi danasîna IROC-Z, bi navê Pêşbaziya Şampiyonan a Navneteweyî, performansa Camaro zêde kir. Wê tekerên 16-înç ên pênc-çîrok û guhertoyek Derziya Portê ya Tuned (TPI) ya 5.0-lître V-8 bi 215 hespan vekir.

Di heman demê de suspensionek çêtir, damperên Delco-Bilstein, barên antî-rollê yên mezin, stûnek çarçoweya rêwerzê ya bi navê "bara ecêb" û pakêtek çîpek taybetî jî hebû. Li ser bû Otomobîl û ajokar lîsteya deh kovarên herî baş ji bo 1985. A California IROC-Z taybet jî hate afirandin û tenê li California hat firotin. Bi tevahî 250 otomobîlên reş û 250 otomobîlên sor hatin hilberandin.

Li jêr binêrin ka otomobîlek klasîk a 2002-an çawa vejîne.

2002 vejîn

Di destpêka salên XNUMX-an de, pir kesan bawer kir ku dema Camaro qediya ye. Otomobîl "hem hilberek kevn bû, hem jî ne girîng û kevnar xuya dikir". Otomobîl û ajokar. Di sala 2002-an de, ji bo pîrozkirina 35-emîn salvegera Camaro, çêker pakêtek grafîkî ya taybetî ji bo Z28 SS coupe û veguherîner derxist. Paşê berhem hat girtin.

Xwezî ji bo temaşevanan, Chevrolet di 2010-an de Camaro ji nû ve destnîşan kir. Modelên bingehîn û RS bi motorek DOHC V-304 ya 3.6-hesp, 24-lître, 6-valve, û modela SS-ê motorek 6.2-lître V-8 ya rêza LS-ê bi hêza 426 hespê hêzdar bû. Camaro vedigere û hîn jî bi hêz diçe.

Dê gav bavêjin, bibînin ka kîjan lîstikvan di navnîşa jorîn de heyranokek mezin a Camaro ye.

Rare Edition

Yek ji Camaro-yên herî taybetî Order Hilberîna Ofîsa Navendî (COPO) Camaro ye. Ev bûyerek wusa kêm e ku tewra gelek ajokar jî pê nizanin. Ev ji bo rê hatiye dîzaynkirin û ew bi destan tên civandin. Temaşevanên hişk tenê dikarin wê bikirin heke ew lotoyek taybetî qezenc bikin.

Avakirina Camaro-ya navîn 20 demjimêran digire û di 10 rojan de COPO-yek jî derdikeve. Her wesayitek çapa taybetî xwedan jimareyek bêhempa ye ku xwedan hîs dike ku tiştek ji rêzê heye. Chevrolet wan bi kêmî ve 110,000 dolaran difiroşe, lê xerîdar dikarin di mezadê de wesayîtên COPO bi hinekî zêdetir jî bikirin.

bumblebee in transformers Camaro

Her çend Chevrolet di sala 2002-an de hilberîna Camaro bi dawî kir, ew di sala 2007-an de vegeriya berî ku çend sal şûnda hilberîn bi fermî ji nû ve dest pê bike. Otomobîl di fîlma yekem de xuya bû transformers franchise. Ew wekî karaktera Bumblebee xuya bû. Guhertoyek bêhempa ya otomobîlê ji bo fîlimê hate pêşve xistin.

Sêwiranan ji bo modela pêşerojê ya 2010-an têgehên heyî bikar anîn da ku Bumblebee biafirînin. Têkiliya di navbera Camaro û transformers Karaktera bêkêmasî bû ji ber ku gelek sal berê otomobîl bi xêza mêşhingiv a li ser pozê dihat zanîn. The stripe bi eslê xwe di sala modela 1967 de wekî beşek ji pakêta SS xuya bû.

Sylvester Stallone heyranê Camaro ye

Stêrka çalakiyê Sylvester Stallone heyranokek Camaro ye û di nav salan de xwediyê gelek kesan e, di nav de SS-ek bi hêz LS3. Lêbelê, balkêştir, 25-saliya wî Hendricks Motorsports SS ye. Otomobîla xwerû ya 2010-an xwedî 582 hesp e.

Digel nûvekirina hêzê, guhertoya salvegerê guheztinên laş û hundurîn ên din jî vedihewîne: superchargerek Callaway Eaton TVS, bihar û teker, û her weha dabeşkerek ber fîbera karbonê, spoilerek paşîn, belavkerê paşîn û çîpên kêlekê. Di saeta 11.89 mph de çaryek mile 120.1 çirkeyan û 60 çirkeyan ji 3.9 heta 76,181 saniyeyan girt. Bingeha wê MSRP 25 $ bû û hilber bi tenê XNUMX yekîneyên sînorkirî bû.

Neiman Marcus Limited Edition

Di nav salan de çend çapên taybetî yên Camaro hatine hilberandin, di nav de Camaro Neiman Marcus Edition. Veguheztina 2011-ê bi xêzên giyanî bordo bû. Mesrefa wê 75,000 $ bû û bi taybetî bi kataloga Noelê ya Neiman Marcus ve hate firotin.

Ew qas mezin bû ku hemî 100 taybetî tenê di sê hûrdeman de hatin firotin. Neiman Marcus Camaros bi gelek vebijarkan di nav de çerxên 21-inch, topek veguhezbar û hundurê Amber-ê xweşik hate bicîh kirin. Camaro bi motora LS426 ya 3 hespan ve hatibû stendine. Yek ji wan modelan di mezadê de sala 2016an li Las Vegasê bi 40,700 dolarî hat firotin.

Wesayîta fermî ya Polîsê Dubai

Di 2013 de, Polîsê Dubai biryar da ku kopeya Camaro SS li fîloya xwe zêde bike. Heta vê gavê, Camaros wekî otomobîlên dewriyeyê li Rojhilata Navîn nehatine bikar anîn. Camaro SS bi motorek 6.2 lître V8 ve tê hêz kirin ku 426 hesp hêz û 420 lb-ft torque hildiberîne. Leza wê ya herî bilind 160 mph heye û di 60 çirkeyan de ji sifir heya 4.7 mph lez dike.

General Khamis Mattar Al Mazeina, Cîgirê Serokê Polîsê Dubai got: "Camaro li seranserê cîhanê pir tê hesibandin." "Ev wesayitek bêkêmasî ye ji bo Polîsê Dubai ji ber ku em hewl didin ku wesayîtên xwe nûve bikin da ku standardên ewlehiyê yên Emirati yên navdar ên cîhanê bicîh bînin."

Indy 500 racing car record

Dibe ku hûn Camaro wekî otomobîlek pêşbaziyê nefikirin, lê di sala 1967-an de V-325 Camaro veguherînerek 396-hesp-hêza, 8-hêza 500-hesp-hêz, wekî otomobîlek pêşbaziyê ji bo Indianapolis XNUMX-ê hate bikar anîn.

Karbidestên pêşbaziyê duqatên ku di pêşbirkên yekem de hatine afirandin dimeşînin. Camaro yekem otomobîla pêşbaziyê ya fermî ya Indy 500 bû ku di sê salên yekem ên hilberîna xwe de du caran hate bikar anîn. Ew ji hingê ve di dema Indy 500 de bi tevahî heşt caran hate bikar anîn. Bawer bikin an na, ev otomobîl dikare bimeşîne!

Li pêş guhertoyek kêm a Camaro heye ku hûn îro jî nikarin bikirin.

Şeş şêwazên laş ên cûda

Camaro şeş şêwazên laşê cûda hene. Nifşa yekem (1967-69) modelek du-derî ya kopê an veguherîner bû û platforma paşîn a paşîn a laşê F-ya GM-ê destnîşan kir. Nifşa duyemîn (1970-1981) guhertinên şêwazê berfirehtir dît. Nifşa sêyem (1982-1992) bedenên derzîlêdana sotemeniyê û hatchback diyar kirin.

Nifşa çaremîn (1993–2002) 2 plus 2 kursî kupek an veguherîner bû. Nifşa pêncemîn (2010-2015) bi tevahî ji nû ve hate sêwirandin û li ser bingeha 2006 Camaro Concept û 2007 Camaro Convertible Concept hate çêkirin. Nifşê şeşemîn Camaro (2016–aniha) di 16ê Gulana 2015-an de, ji bo hevdemî bi salvegera 50-emîn a otomobîlê re hate destpêkirin.

Tewra hin ji mezintirîn temaşevanên Camaro di derbarê vê guhertoya kêm a gerîdeyê de nizanin.

Du versiyonên 1969

Di sala 1969 de, Chevy du guhertoyên Camaro derxist. Guhertoyên pêşîn ji raya giştî re hatin peyda kirin. Ew motorek V-425 bloka mezin a 427 hp 8 hp bû. Li ser cadeyan cenawirek bû, lê têr nedikir ku hewcedariya otobusan a bi lezê têr bike.

Pargîdaniya wan jî yek bi taybetî ji bo Chaparral hilberand. Tîma pêşbaziyê plan kir ku cinawirê di rêza CAN Am de bikar bîne. Ev cenawirê taybetî bi navê COPO dihat zanîn û 430 hesp hêz hebû!

Dibe ku ew ji pêşbaziyek bêtir be

Dibe ku COPO Camaro ji bo rêça pêşbaziyê hatî sêwirandin, lê ev nayê vê wateyê ku ew qet derneketiye kolanan. Digel pedigreya xweya pêşbaziyê, ew wekî otomobîlek "park" jî hate sêwirandin û ji bo karanîna bazirganî hate peyda kirin. Ger we qet meraq kiribe ka polêsan çawa dawî li ajotina Camaros anîn, naha hûn dizanin.

Li gorî polîsan, Camaro bi rawestgehek nû ya bihêzkirî hate saz kirin. Tê bîra te gelo ev Camaros ji bo çi hatin bikar anîn? Bersiv taksî ye ku ji hundurê hundurê qirêj-paqijker ên pir hewcedar hatine dayîn!

No motorên block mezin more

Di 1972 de, Chevrolet Camaro bi motorên blokên mezin rawestand. Hin ji van modelan hîn jî motorek hebû ku 96 $ ji bloka piçûk 350 bihatir bû. Lêbelê, heke hûn li California dijiya, we tenê vebijarka bloka piçûk hebû.

Bi tevahî 6,562 1972 Camaros di 1,000 de hatine çêkirin. Ji wê hejmarê, kêmtirî XNUMX bi motorên bloka mezin hatine çêkirin. Bê guman, heke we Camaroyek ku tunebû bikira, rêyên nûvekirina gerîdeyê hebûn, ew tenê ne erzan bû.

Hatchback di sala 1982 de hate pêşkêş kirin.

Di sala 1982 de, Chevrolet tiştek dîn kir. Vê yekê guhertoya xweya yekem a hatchback da Camaro. Wekî ku hûn dizanin, armanca Camaro ew bû ku bi Mustang re pêşbaziyê bike. Sê sal berê, Ford bi serketî Mustang bi hetchback dest pê kiribû, ji ber vê yekê Chevy hewce bû ku heman tiştî bi Camaro re bike.

Camaro hatchback îsbat kir ku ecêb populer e. Ji bo 20 salên din, Chevy ew wekî pakêtek ji bo kirrûbirên gerîdeyê pêşkêşî kir. Di 2002 de, ev vebijark hate rakirin û Camaro di sala 2010-an de vegeriya forma xweya kevneşopî.

Vê carê bi klîma

Dibe ku ew ne tiştek wusa mezin xuya bike, lê ji bo pênc salên pêşîn ên hebûna Camaro, klîma ne vebijarkek kirînê bû. Di dawiyê de, piştî giliyên têr, Chevy tiştê pratîk kir û ji bo yekem car klîma pêşkêş kir.

Yekem modela bi klîma Z28 di sala 1973 de bû. Ji bo ku pêvekirinê mimkun be, pargîdanî motorê ji 255 berbi 245 hespê veqetand û yekîneyek hîdrolîk xist nav otomobîlê. Bi saya vê yekê, xwediyên Camaro yên li çolê di dawiyê de karîbûn zelal û azad tevbigerin!

Tekerên alloy 1978

Yekem sala Chevy dest bi pêşkêşkirina Camaros bi çerxên alloyê kir 1978. Ew beşek ji pakêta Z28 bûn û pênc tekerên 15X7 bi tîpên spî GR70-15 hebûn. Danasîn salek piştî ku Pontiac dest pê kir Trans Am bi heman tekeran vekir.

Bi lêzêdekirina tekerên alloybûnê û kirîna T-top Camaro, we di rêzê de modela çêtirîn heye. T-shirts di heman salê de, di heman demê de piştî otomobîlên din, hatin pêşkêş kirin û bihayê wan 625 dolar bû. Tenê di binê 10,000 modelan de bi vê taybetmendiyê hatine hilberandin.

Restorasyona Camarosên xerîdar

Ger hûn carî li ser rê Camaro-ya xerîdar bibînin, rêyek hêsan heye ku hûn bibêjin ka ew hatî nûve kirin an na. Chevy tenê li Camaros-ên nifşa yekem bi nîşaneyên SS-ê xêz dike. Du xetên fireh her tim li ser banê tirimbêlê û qapaxa bagerê diçûn. Û tenê modelên ji 1967-an heta 1973-an xêz wergirtin.

Ger Camaroyek din xwedî van xet be, wê hingê hûn dizanin ku ew bi destan an ji hêla pisporek herêmî ve hatî nûve kirin. Ji vê qaîdeyê tenê îstîsna erebeyên pace Camaro yên 1969-an in, ku nîşaneyên SS-ê lê hebûn.

Di bin pêçan de bimînin

Dema ku Chevy dest bi xebata li ser Camaro kir, wan proje di bin çavan de girt. Wî ne tenê navê kod "Panther" li xwe kir, lê ji çavên çavnebar jî veşartî bû. Nepeniya gerîdeyê ji bo eşkerekirin û serbestberdana gengaz bû alîkar. Taktîk berevajî ya Ford bû.

Mehek piştî ku Camaro ji cîhanê re hate nas kirin, Chevy dest bi radestkirina Camaro ji firotgehên li seranserê welêt kir. Ji bo pir kesan, ev danasîna destpêka "Şerên Otomobîlên Pony", şerekî dijwar di navbera hilberîneran de ku heya roja îro berdewam dike destnîşan kir.

Ji berê bihêztir

Camaro ya 2012-an guhertoya herî hêzdar a otomobîlê derxist bazarê. Otomobîla hêza 580 hesp ji modela 155 hespên eslî bi giranî hate nûjen kirin. Heck, tewra 1979 Camaro jî tenê 170 hesp bû.

Lêbelê, tu Camaro bi modela 2018-an re hevber nake. Bi motorek 6.2L LT4 V-8 ve hatî hêzdar kirin, ev kurê xirab ji modelên berê veguheztina germahiyê bikêrtir e û hîn jî bi hêza 650 hesp ji wan re dişoxilîne!

Hemû bi hejmaran

Di sala 1970 de, Chevrolet bi pirsgirêkek cidî re rû bi rû bû. Wan têra Camarosên Sersalê nekir ku daxwazê ​​​​bicivînin û neçar bûn ku pêşbaziyê bikin. Welê, ne ew qas ne ku meriv pêşnuma bike ku berdanê dereng bike. Ev tê vê wateyê ku piraniya 1970 Camaros bi rastî 1969 Camaros bûn.

Wekî ku pispor dibêje, "Laş dimire ji bo ku pelê metal bi hevûdu re têkildar be pêdivî ye ku pir zêde xêz bike. Fisher biryar da ku ji nû ve mîhengên xêzkirinê pêk bîne... panelên çaryeka encam, ku ji mirinên nû hatine morkirin, ji hewildana berê xirabtir bûn. Çi bikim? Chevrolet dîsa Camaro dereng xist û Fischer bi tevahî mirinên nû afirand."

Hema qereqoleke Camaro hebû

Ger we difikirî ku guhertoya hatchback tiştek xirab e, wê hingê hûn ê bêtir kêfxweş bibin ku hûn zanibin ku Chevy planên guhertoyek wagona stasyonê betal kiriye. Modela nû ji malbatên nûjen re bû ku li gerîdeyek nû ya xweş digerin ku zarokên xwe bibin pratîka futbolê.

Pargîdanî ew otomobîl pêşxistibû û amade bû ku gava ku ew rawestînin dest pê bike. Werin em hemî bêhna xwe hildin ku ev guhertoya Camaro qet dernakeve bazarê!

Cabriolet Camaro

Camaro heta du dehsalan piştî serbestberdana wê bi veguherînerek nehat. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku guhertoyek veguherîner berê qet nehatiye hilberandin. Di sala 1969 de, endezyar amade bûn ku Z28-a nû ji Serokê GM Pete Estes re nîşan bidin.

Komê dizanibû ku ew ji kavilan hez dike, û ji bo ku modela nû bifroşin patronê, wan ew kir veguherîner. Estes jê hez kir û hilberîna xwe domand. Lêbelê, guhertoyek veguherbar çu carî ji gel re nehat pêşkêş kirin, û Camaro ya Estes kir yek celeb.

Ji her demê hêsantir û zûtir

Di hewildanek ku hîn bêtir bi Mustangs re pêşbaziyê bike, Chevrolet dest bi vekolîna awayên çêtirkirina performansa wesayîtên xwe kir. Ji bo vê yekê du rê hene; hêza kêmkirina kîloyan zêde bike. Wekî encamek, Chevy dest bi pêşdebirina guhertinan kir da ku giraniya Camaro kêm bike.

Di nifşa pêncemîn Camaro de, qalindahiya cama pencereya paşîn 0.3 mîlîmetre kêm bûye. Guhertina sivik bû sedema windabûna yek pound û zêdebûnek piçûk a hêzê. Di heman demê de wan pêlav û dengan jî kêm kirin.

Wateya COPO çi ye?

Tenê fanatîkên Camaro yên rastîn bersiva vê pirsê dizanin. Berê me li ser COPO Camaro axivî, lê we dizanibû ku ev name ji bo fermana hilberîna nivîsgeha navendî radiwestin? Otomobîla taybetî di serî de ji bo pêşbaziyê tê bikar anîn, lê xwedan kapasîteyên "floyê" ye.

Chevy tenê vê guhertoya gerîdeyê difroşe gearboxên rastîn, ji ber vê yekê heke we îro qet tiştek jêhatî nebihîstiye, hûn ne bi tenê ne. Her yek bi taybetî hatî çêkirin û dikare heya deh rojan bidome. Wekî berhevdanê, Camaroyek bazirganî di 20 demjimêran de ji xeta meclîsê derdikeve.

Ne otomobîlek Detroitê ye

Hûn dikarin bifikirin ku Chevy Camaro pitikek Detroit e, lê hûn xelet in. Li slideya meya berê ya li ser prototîpên Camaro vegerin. Tê bîra te ku me got li ku hatiye avakirin? Tevî ku Chevy bi Detroit re têkildar e, Camaro ya orîjînal li nêzî Cincinnati hate sêwirandin û çêkirin.

Derket holê ku Cincinnati divê ji spaghetti chili bêtir bi naskirî be. Li Norwood, Ohio bû ku Chevy fîloya yekem a prototîpên Camaro hilberand. Cara din ku hûn li quizekê bin û ev pirs derkeve holê, hûn dikarin rihet razên ku hûn zanibin ku we beşdarî tîmê xwe kiriye.

Li dijî Mustang rabûn

Di navbera otomobîlên masûlkeyê de hevrikiyek wusa tune ku di navbera Camaro û Mustang de heye. Chevy bi Corvair re li serê cîhanê bû dema Ford Mustang destnîşan kir û text girt. Ji bo vegerandina taca xwe, Chevy Camaro da cîhanê, û yek ji şerên mezin ên otomobîlan çêbû.

Di sala 1965an de nîv milyon Mustangs hatin firotin. Di du salên pêşîn ên hebûna Camaro de, 400,000 hatin firotin. Dibe ku Mustang di destpêkê de xwediyê destê jorîn bû, lê Camaro îro wiya dike bi saya fransîzanên fîlimê yên mîna transformers.

Zêrîn Camaro

Hûn dizanin di derbarê yekem prototîpa Camaro de çi taybetî ye? Chevy ew bi rengek rengek zêrîn ji bo hundur û derveyî çêkir. Têkiliya zêrîn ne tenê hêviya Chevy bû. Otomobîl serkeftinek mezin bû û ji wan re bû alîkar ku di bazara otomobîla masûlkan de pêşbaz bimînin.

Piştî serkeftina prototîpa yekem, her "modela yekem" prototîpa Camaro heman dermankirinê wergirt. Têkiliya Midas di heman demê de alîkariya otomobîlê kir ku firotan bidomîne ji ber ku xerîdar pişta xwe didin otomobîlên mezin, bilez û bi benzînê.

serbilindî û şahiya Chevy

Ti otomobîl ji bo mîrateya Chevrolet ji Camaro girîngtir nebûye. Corvette spehî û biriqandî ye, lê Camaro bû alîkar ku gerîdeyên masûlkan bibe ronek neteweyî. Carinan nirxa otomobîlê ji bihayê girîngtir e. Ne ku Camaro erzan e an tiştek wusa ye.

Bi saya Camaro, Chevy zêdetirî 50 sal in yek ji mezintirîn hilberînerên otomobîlan li cîhanê ye. Îro, pargîdanî ronîkirina xwe didomîne, xelat li dû xelatê werdigire, hêj bêtir navê xwe di kevir de domandiye.

Ew tenê bi temenê çêtir dibe

Îro, Chevrolet Camaro li Dewletên Yekbûyî sêyemîn gerîdeya herî populer e. Zêdetirî mîlyonek wesayîtên CIT-ê yên sîgortekirî di gerê de ne, Hagerty got. Di warê populerbûnê de, Camaro tenê ji Mustang û Corvette re duyemîn e. Em pê bawer in ku Chevy dê aciz nebe ku du ew ketin nav sê sêyan!

Dîsa, li ser "şerê" wan bi Ford û Mustang re bifikirin, dibe ku ew ji wan re ne xweş be. Ew tenê hewce ne ku hilberîna modelên zirav, bilez û bêbawer ên berhevkirî bidomînin da ku cûdahiyê bikin!

perçek ji dîrokê

Hûn ê bifikirin ku ji ber ku Camaro çiqas sembolîk e, ew ê ji sala 2018-an zûtir li ser Tomara Wesayîta Dîrokî ya Neteweyî ya HVA-yê were navnîş kirin. Naha dema çêtirîn e ku meriv xeletiyê rast bike, û naha prototîpa Camaro tevlî birayên xwe yên gerîdeya masûlkeyê dibe.

Dema ku were pîvandin û tomarkirin, dê gerîdok bi domdarî li tenişta prototîpa Shelby Cobra Daytona, Furturliner û yekem buggy dune Meyers Manx were danîn.