Meriv çawa komputera serhêl rast dike?

Di piraniya otomobîlên ku îro têne hilberandin, komputerek serhêl wekî standard tê de heye. Daneyên wesayîtê, piştî guheztinên piçûk, di modelên kevintir ên ku bi komputerê ve ne jî têne peyda kirin.

Di warê wesayîtên nû de, li gorî beş û guhertoya amûrê ve girêdayî, cûdahiya herî gelemperî rêjeya agahdariya ku komputer ji ajokar re peyda dike ye. Xerca navînî ya sotemeniyê, mesafeya mayî heya ku depoya sotemeniyê bi tevahî vala bibe, dema rêwîtiyê, xerckirina sotemeniya tavilê, germahiya hewaya derve û dema rêwîtiyê daneyên sereke ne ku hema hema her otomobîlek nûjen ji ajoker re têne peyda kirin. Tê texmîn kirin ku xala destpêkê ya ku ev amûr bi girseyî hatine destnîşan kirin sala 2000 bû. Wê hingê bû ku torên daneya CAN bi berfirehî di hilberîna wesayîtan de têne bikar anîn. Agahiyên ku li ser komputera li ser panelê têne xuyang kirin pêdivî bû ku ji belavokê were rakirin û were xuyang kirin. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku xwediyên otomobîlên kevn mehkûm in ku bêyî komputer ajotinê bikin. Li gorî Sebastian Popek, endezyarek elektronîkî li pêşangeha Honda Sigma li Rzeszow, çend rê hene ku meriv otomobîlek veguherîne.

Berfirehkirina kargehê

Karê herî hêsan komkirina fabrîkek, komputerek orjînal e ku ji bo modelek taybetî hatî çêkirin. Ew dikarin werin bikar anîn dema ku gerîdeya ku em diajotin ji bo amûrek weha were adaptekirin, lê ji ber guhertoyek xirab a amûrê ew li kargehê nehatiye saz kirin. Ev beşek ji wesayîtên Koma Volkswagen dihewîne. Wek mînak, nifşa 150-emîn Skoda Octavia, ku li Polonya populer e, pir caran li vir tête navnîş kirin. Talîmatên ji bo berhevkirina komputerek bi navnîşek hêmanên pêwîst re bi hêsanî li ser forumên Înternetê yên ku bikarhênerên van gerîdeyan yek dikin têne dîtin. Em ê her weha li vir agahdarî bibînin ka gelo guhertoyek diyarkirî ya gerîdeyê destûrê dide guheztinek wusa. Çiqas mesref dike? Modula komputerê bi tenê 200-150 PLN dikare di mezadên serhêl de were kirîn. 400 PLN-ya din lêçûna destikên bi bişkokên ku vê cîhazê piştgirî dikin e. Herî zêde, tewra 500-800 zł jî, ji we re komek nû nîşanker û demjimêrên bi dîmenderek komputerê hewce dike. Mesrefa giştî ya serdanek karûbarê tê zêdekirin, ku pispor dê demjimêrê bername bike. Di vê rewşê de, heke hûn bi şens in, divê lêçûna parçeyan, kombûn û bernamekirinê ji 900-XNUMX PLN derbas nebe. Feydeya herî mezin a vê çareseriyê sazkirina hêmanên fabrîkî ye ku bi rengek bêkêmasî di hundurê gerîdeyê de cih digirin û hewcedariya guheztinê an çêkirina kunên zêde di kabloyê de nakin.

- Berî kirîna hêmanên pêwîst, hêja ye ku meriv kontrol bike ka ew dikarin werin saz kirin. Xweşbextane, gelek modul gerdûnî ne, û têlên gerîdeyê jixwe hatî saz kirin û tenê çalakvanek, wekî dîmenderek, ji bo berfirehkirina pergalê winda ye. Ev ne tenê ji bo komputera serhêl, lê di heman demê de ji bo pêkhateyên din jî, wek kamerayek paşverû, derbas dibe. Bi gelemperî, têl û girêdan ji bo kombûnê amade ne, dibêje Sebastian Popek.

Ji bo otomobîlên kevn

Di wesayitek ku komputera fabrîkayê jê nehat hilberandin de, an jî sazkirina wê di vê guhertoyê de ne mumkun e ku qulikek pêşandana zêde hewce bike. Wê gavê çêkerên komputerên sereke têne alîkariyê. Li gorî çend taybetmendiyên ku ew pêşkêş dikin, divê hûn ji bo wan di navbera 150 û 500 PLN bidin. Yên herî pêşkeftî ne tenê dihêle ku meriv mezaxta sotemeniyê û dûrbûna navîn, lê di heman demê de zexta neftê jî bipîve, an hişyariyek trafîkê bêyî tîrêjê nizm, an bîranînek ji bo serdana karûbarê destnîşan bike.

Sazkirina komputerek weha di piraniya otomobîlan de, tevî yên kevn, gengaz e. Lêbelê, pir caran divê otomobîl bi pergalek derzîlêdanê ya elektronîkî ve were saz kirin. Hilberîner îdîa dikin ku amûr dikare hem di wesayîtên benzînê û hem jî di mazotê de were bikar anîn.

Berî ku hûn amûrek wusa bikirin, divê hûn ji çêkerê bipirsin gelo ew bi gerîdeya me re hevaheng e û çi senzorên din hewce dike ku bipîve û agahdariya li ser pîvanên eleqedar ji me re nîşan bide. Pêdivî ye ku hûn pê ewle bin ku dîmendera ku di kîtê de ye dikare li ser kabloyê were danîn. Dibe ku derkeve holê ku cîhek wê tune ye, an jî şiklê panelê rê nade ku ew bi estetîk di yek yekane de were yek kirin.

- Meclîs bi xwe ji bo amatorek dê ne hêsan be û çêtirîn e ku meriv wê bispêre endezyarek elektronîkî. Sebastian Popek dibêje, divê hûn zanibin ka kîjan kablo û senzor bi hev ve girêdin û çawa bikin. Lêbelê, çêkerên komputerên weha garantî dikin ku kesek xwedan zanîn û jêhatîbûna bingehîn di warê elektromekanîkê de dê bi alîkariya manualek rêwerzan karibe bi serê xwe meclîsê bi rê ve bibe.

Agahdariya li ser smartphone

Çareseriya herî hêsan û erzan ew e ku agahdariya li ser gerîdeyê li ser ekrana smartphone nîşan bide. Ji bo vê yekê, hûn hewceyê navgîniyek ku hûn bi soketa tespîtkirina wesayîtê ve girêdidin hewce ne. Ew bi karanîna teknolojiya Bluetooth-ê bi têlefona we ve girêdide. Ji bo dîtina agahdariya ji tora CAN, hûn hewce ne ku serîlêdanek taybetî li ser smartphone xwe saz bikin. Bi hejmara taybetmendiyan ve girêdayî, hûn dikarin yek belaş an jî bi berdêlek piçûk bistînin. Tenê sînorên sala çêkirina otomobîlê ye.

- Soketên OBDII tenê piştî 2000-an bi mîqdarên mezin hatin saz kirin, û otomobîlên kevn jî tora CAN bikar neanîn, dibêje Sebastian Popek. Mesrefa kirîna navberek ku bi soketek ve girêdayî ye bi qasî 50-100 PLN e.