Triumph Speed Four
Serkeftin di heman demê de tê wateya pêşbaziyê, ne celebê MotoGP-ê ku Rossi lê hukum dike, lê şêwaza kevn a rastîn dema ku pêşbaz hîna li ser rêyan bû. Welê, we belkî ji wan dîntirîn, Trofeya Tûrîst a li Girava Man bihîstiye? Li wê derê, li ser rêya çolê di nav gundan de û di nav girên kesk ên giyayî de, Serkeftin nav û dengek li xwe kir.
Xweşbextane, Brîtanî dîsa li ser lingan in piştî agirê wêranker ku berî du sal û nîvan li vir gur bû. Wan Rocket III-a cinawirdar heye ku ji Yamaha R2294-ê bi motorek 0cc a mezin ji 100 heta 1 km / h, û bê guman Speed Triple-ya sembolîk, ya ku di nav motorsîkletên tazî de wekî efsaneyek zindî tê navûdengê xwe derdixe pêş. Spas ji serkeftina mezin a paşîn, birayê piçûk Speed Four baş hate pêşwazî kirin, ku ne bi motorek sê-sîlindir ve tê hêz kirin (ev taybetmendî û kevneşopiyek Triumph e), lê ji hêla motorek çar-sîlindir ve rasterast bi qebareya 600 metrekup. -gûndir.
Dikare were gotin ku ev bisiklêta ku di heman demê de xwedan xuyangek pir taybetî ye, celebek Speed Triple ya "mini" ye, ku di heman demê de ji hêla siwariyek kêm ezmûn ve jî dikare were siwar kirin. Li gorî Tripleya kevn, ew pir dişibin hev, tenê nihêrînek li çarçoweya tubular cûdahiya rastîn nîşan dide. Bi vî rengî, Speed Four xwedan çarçoveyek aluminum-ê qutiya hişk û domdar e ku jixwe ramanek dide ka tevahiya bisiklêtê çi jê re heye.
Ev ne hin kopiyek erzan a Big Brother e, lê makîneyek rastîn a raxistî ye bi zirxên plastîk. Ji pêwendiya yekem a bi wî re, gava ku me dest avêt destikên pêşbaziyê yên bi şeklê M-yê û laş ber bi pêşbaziyê ve çû, ji me re diyar bû ku em ê bi werzîşvanek re mijûl bibin. Çok û çok di pozek werzîşî de bi hev re hişk têne pêçandin.
Motor tavilê bersivê dide lêzêdekirina gazê, bêyî dudilî û li benda derbasbûna hin qulikê di qulika hêzê de ye. Ew bi dengê xweya werzîşê ya spehî ji ber pirbûna torkê ku berê di nav rêza rpm de ye, me şaş kir, lê şahiya rastîn tenê bi leza ji 5.000 rpm re dest pê dike dema ku Speed Four hîn dijwartir dikişîne.
Bi çerxa xweya kurt û çarçoweya werzîşê, ew li ser rêyên zirav gerîdeyek werzîşê ya hêja ye. Rast e ew jî wek nudîstekî resen aîdê bajêr e, lê mixabin, ji ber qerebalixa trafîkê, ne mimkûn e ku meriv ji her tiştê ku cenawir jê re karibe sûd werbigire. Dê xelet û şerm be ku bi kêmî ve hefteyek carekê di quncikên herî populer re neçin. Hem motorsîklet û hem jî ajokar dikarin li vir bêhna xwe bidin.
Di dema siwarbûnê de, em ji aramiya motorsîklêtê û kontrolkirina rast a ku ew destûrê dide şaş mabûn, dema ku di destan de sivik bimîne, wekî ku li gorî XNUMX-ê ye.
Fren werziş in û li ser rê qet têk naçin, û sekinandin jî pesindar e ji ber ku ew nihêrîna giştî ya bisiklêta kompakt temam dike.
Rastiya herî teşwîqkar ev e ku nûnerê Slovenî bi bihayek danasînê ya tenê 1.740.000 SIT razî bûye. Ev ji bo Triumph peymanek pir baş e, ku wekî din yek ji hilberînerên di rêza bihayê bilind de ye.
Piştî ceribandina vê Triumphê, fikirek derdikeve holê, nebêjin ku Speed Triple nû çi pêşkêşî dike. Ger ev fîşekek rastîn be, ew ê bibin dînamîtek rastîn! Hûn ê pir zû karibin bixwînin ka rojname çiqas adrenalîn dikare li ber xwe bide.
Petr Kavchich, wêne: Ales Pavletić
