Meriv çawa Karûbarên Kontrolkirina Otomobîlên Serhêl Daneyên Miletê difûre

Karûbarên kontrolkirina gerîdeya serhêl dikare ne tenê bikêr be, lê di heman demê de serêşiyek zêde jî li xwediyê gerîdeyê zêde bike. Çi mekanîzma "şikest" di pergala platformên elektronîkî de ji bo damezrandina dîroka rastîn a gerîdeyê, portalê AvtoVzglyad dît.

Rêjeya zivirî ya li ser gerîdeya bikêrhatî ji bo her xwediyê gerîdeyê ku bi dehsalan otomobîlek desta-duyan dikire kabûsek e. Lê bi hatina teknolojiyên dîjîtal re, karûbarên ji bo kontrolên elektronîkî yên otomobîlan hatin alîkariya mirovan. Wusa dixuye, çi dikare li vir xelet bibe? Ketine plaqe, çêk, model û sala çêkirina gerîdeyê û di nav çend hûrdeman de dîrokek bêkêmasî ya gerîdeya xweya paşerojê bi daneyên li ser mîleya rastîn, hejmara xwedan û qezayan, û tewra piştrastkirin an redkirina ka ew bistînin. di taksiyek an jî parvekirina otomobîlê de xebitî.

Lêbelê, efsaneyên ku hemî karûbarên karûbarên elektronîkî yên weha bi heman rengî bikêr in ji hêla Alexander Sorokin, endamê civata Blue Buckets ve, ku ji komê re çîrokek got ku çawa carekê, biryar da ku gerîdeya xwe li ser yek ji van çavkaniyan kontrol bike, hate hilweşandin. ji ber agahiya ku hat îdiakirin otomobîla wî herî kêm XNUMX caran qeza kiriye ew tirsiya.

Xwediyê otomobîlê çi delîlek tune ye ku çi dikare bibe sedema guhertinên weha û, wekî ku ew piştrast dike, di dîroka otombîla wî de guhertinên bêbingeh, lê rastî dimîne ku otombîl aniha mîna "acil" li gorî databasên kontrolên elektronîkî lêdide. Û xwediyê otomobîlê dê bikaribe pirsgirêka vegerandina navûdengê "hevalê xwe yê hesinî" tenê bi dostanî (an bi doza pêşdibistanê) bi razîbûna bi çavkaniyek elektronîkî re çareser bike.

Nivîskarê vê gotarê di heman demê de rastî dozek gelemperî jî hat - peydakirina daneyên nerast ên li ser mîlê gerîdeyê. Berî kirîna gerîdeyek bikarhatî, di dema kontrolê de derket holê ku li gorî databasan, mîlometre ji 10 carî kêmtir neziviriye - di heyama 8600 km de. erebe bi îddîa di bin 80 re derbas bû, piştî wê (digel vê yekê, 000 sal berî firotina pêşniyarkirî ya gerîdeyê), mîlometre hema hema li gorî ya heyî hate guheztin.

Xweşbextane, pêlavker bi rastî ji ya ku şehrezayiya gel diyar dike pir kêmtir caran xwe bê pêlav dibînin. Li ser bingeha encamên nirxandina rewşa gerîdeyê ji hêla pisporek serbixwe, teşhîskirina komputerê û kontrolek berfireh a li ser karûbarê gerîdeyê, derket holê ku mîlê gerîdeya ku ji bo kirînê hatî plansaz kirin bi tevahî bi ya destnîşankirî re têkildar e - 8600 km. .

Bê guman, nakokîyên weha di databasan de nekarin di peyamnêrê we de daxwazek lêkolînkirina rewşê û fêmkirina sedemên tiştê ku qewimî çêbike. Dema ku bi xwediyê ecêbmayî yê gerîdeya kirî re danûstendin, derket holê ku ji bo çend salan, ji bo otomobîlek ku di bingeh de hatî danîn, kartek tespîtkirinê hate kirîn, û ne bi kesane ji hêla xwedê ve, lê ji hêla nasê wî ve, ku ev yek bêyî li Înternetê digerin, dagirtina daneya mîlê ji firoşkarên qertên tespîtkirinê re hiştin.

Û yê paşîn, yê ku erebe jî nedîtibû, li ser bingeha ramanên xwe daneyên li ser mîlê tijî kir. Wekî din, ev agahdariya ku ket nav databasa EAISTO, ne xwediyê gerîdeyê û ne jî arîkarê wî yê dilxwaz guh nedan kontrolê. Di encamê de, niha otomobîla min li şûna 6400 kîlometreyan 64 qezenc kiriye. Lê ji ber ku di salekê de du hezar km ajot nekiriye, sala bê ew berê xwe dide databasê bi daneyên 000 km, ku elektronîkî hişyar kontrol dike. karûbarê yekser wekî gumanbar hate nîşankirin. Bi awayê, çîrokên bi vî rengî jî ji ber ku di belgeyên bîmeyê de bi xeletî hatî destnîşan kirin derdikevin holê.

Lê heke hûn dikarin di doza yekem de bi platforma elektronîkî ya kontrolê "bişkînin" (ew bes e ku hûn daneyan li ser beşdarbûna gerîdeyek di qezayekê de, mînakî, di polîsê trafîkê de bixwazin - û navûdengê gerîdeya we were vegerandin. ), dûv re di ya duyemîn de bê guman kesek tune ku hûn biçin û tiştek jê re îsbat bikin, ji ber ku ev dane jixwe derketiye bazara "reş" û ne diyar e ku meriv ji kê bixwaze ku guheztina databasên eşkere neqanûnî bike.

Di heman demê de, kiriyar hema hema bê şert û merc ji botên telegramê bawer dikin, ku firoşkarê guman dikin ku hewildanek rasterast xapandin. Otomobîlên bi vî rengî yên xwedî dîrokek gumanbar bi dakêşana çend deh, û carinan jî bi sed hezaran rubleyan têne firotin, û ev bihayê bêhişmendiyê ye dema ku karta tespîtkirinê ya serhêl bê SMS û qeydkirinê derdixe.

Gotina “Ji biçûkatiyê de li namûsê xwedî derkeve” ji bo xwediyên otomobîlan bi belavbûna daneyên gerîdeyê ji her demê zêdetir têkildar bûye. Ger li deverek di hin databasan de wan ji nişka ve xeletiyek kir û sifirek zêde li mîlûra gerîdeya we zêde kirin, wê hingê her kesê ku hûn hewl didin ku otomobîlê bifroşin dê we wekî xapînokek bihesibîne ku mîlometre bi awayê kevneperest guhezandiye û hewl dide bişkîne. buha.

Hema hema ne mumkin e ku xwediyê otomobîlek bi wijdan xwe ji vê yekê xilas bike, ji ber vê yekê hişyar bin, ji kesên nenas qertek tespîtê nekirin û ne diyar e li ku derê, ji ber ku ev dikare bibe sedema zirarên madî û giyanî yên mezin.