Meriv çawa bi rêyên îsbatkirî otomobîlek bi bataryayek mirî vedike

Otomobîlek nûjen ji xwediyê xwe re gelek guncan peyda dike ku berê ne girîng an biha dihatin hesibandin. Yek ji wan ew e ku meriv otomobîlek parkkirî bi tenê bi tikandina bişkokek li ser bişkojkê veke, an jî bêyî wê, tenê bi qertek di berîka xwe de bimeşe da ku otomobîl xwediyê xwe nas bike û qefleyan veke.

Lê hemî cîhazên weha ji tora serhêl, ango bi motorê veqetandî, ji pîlê hewceyê hêzê dikin. Ya ku dikare ji nişka ve red bike, bi gelemperî tê derxistin.

Û ketina nav otomobîlê dibe pirsgirêk. Mifteyek mekanîkî ya dubare her gav alîkariyê nade.

Çi dikare bibe sedem ku bataryaya gerîdeyê zuha bibe?

Gelek sedem hene ku ji bo daketina voltaja acîl ya li termînalên pîlê (baterî) hene:

• windakirina kapasîteyê ji ber pîrbûna xwezayî, kêmasiyên çêkirinê an lênihêrîna nebaş;
• têkçûnên ji ber şikestinên navxweyî û pêlên kurt;
• binpêkirina hevsengiya enerjiyê, pîlê di germahiyên nizm û rêwîtiyên kurt de ji barkirinê zêdetir tê daxistin;
• hilanîna dirêj a gerîdeyê, di tora serhêl de her gav xerîdarên ne-guhêrbar ên bi hêza kêm hene, lê di demek dirêj de ew pîlê "pompê dikin";
• jibîrkirina ajokar, hiştina xerîdarên bihêztir, ronî, multimedia, germkirin û alavên din, ku bi wan otomobîlan naha zêde têr bûne;
• bilindbûna xwe-vekêşana navxweyî ya bataryayek westiyayî;
• rijandina derve bi navgîniya qirêjiya guhêrbar.

Encam her gav yek e - voltaj gav bi gav dadikeve, piştî wê hindek bend derbas dibe, ji derveyî wê ne tenê destpêk, lê di heman demê de qefleya navendî ya bi kontrola dûr an jî pergala ewlehiyê dê nexebite.

Pîl dikare ji nû ve were şarjkirin an jî were guheztin, lê kapak ji cîhê rêwiyan, ku nayê gihîştin, vedibe.

Meriv çawa otomobîlek bi pîlê mirî vedike

Ji bo axayên karûbarê gerîdeyê, pirsgirêk piçûk e, lê dîsa jî hewce ne ku bigihîjin wan. Banga pisporek dê biha be, û ev li her derê ne mumkin e. Ew jî ji kemyonek belaş dûr dimîne, an jî hêviya hêza xwe dike. Rê hene.

Bi kilît vekirina qeflê

Tişta herî hêsan ev e ku meriv mifteya mekanîkî ya ku bi gerîdeyê re hatî bikar bîne. Lê ev her gav ne realîst e:

• ne hemî otomobîl, di prensîbê de, xwedî derfetek wusa ne;
• dibe ku kilît ji cihê ku pirsgirêk çêdibe dûr be;
• ji bo parastina li hember diziyê, hin otomobîl bi awayekî sûnî ji pêwendiya mekanîkî ya di navbera silindirê mifteyê û qeflê de bêpar in;
• bi karanîna dirêjkirî ya vekirina ji dûr ve, mekanîzma tirş dibin û tamîrê hewce dikin, an jî bi tenê dicemidin.

Di rewşa paşîn de, rijandina qeflê di nav larvayê de bi rûnê gerdûnî yê pêvekirî dikare bibe alîkar. Di heman demê de gelek awayên dakêşanê jî hene, pêdivî ye ku kilît bi yek ji wan re were germ kirin.

Vekirina derî

Li gelek otomobîlan li nêzîkî qefleya derî "esker" heye, ku bi wê derî ji hundur ve tê kilîtkirin. Ev jî rewşa niha ya kelehê nîşan dide.

Tewra dema ku ew ne li wir be jî, gengaz e ku meriv wê bi destikê hundurê kilît bike. Tenê kişandina yek ji van amûran bes e, lê gihîştin tenê ji kabîneyê ye.

Xalek têl a ku dikare were çêkirin pir caran dibe alîkar. Ew di nav mohra derî de tête kirin, ji bo vê yekê divê serê çarçoweya pencereya alîgir hinekî ber bi we ve were kişandin.

Bi têra xwe deformasyonek elastîk heye, piştî ku dê şop nemîne, û cam dê sax bimîne. Piştî pratîkek piçûk, kulp dikare li ser bişkojê were danîn û were kişandin ku vebe.

Camê bişkînin

Rêbaza wêranker. Dê şûşeyek wê hingê were guheztin, lê di rewşek bêhêvî de dikare were bexşandin. Bi gelemperî, deriyên paşîn ên camên sêgoşe yên piçûk bişkînin. Ew hişk in, ango, ew bi hêsanî ji derbek bi tiştek giran a tûjkirî di perçeyên piçûk de têne şikandin.

Ew ne hêz jî girîng e, lê kombûna wê li herêmek piçûk girîng e. Bûyer hene ku cam ji avêtina perçeyên insulatora seramîkî ya fîşekek kevn, ku xwedan serhişkiyek bilind e, di nav wê de diherike.

Navê min

Ger şebekeya serhêl ji çavkaniyek derveyî were hêzdar kirin, kilît dê bi gelemperî bixebite. Pirsa tenê ev e ku meriv çawa bigihîje wê.

Ji bo pîlê mirî

Ger rêyek gihîştina kurt a pîlê tê zanîn, wê hingê têlên zindî dikarin rasterast bi wê ve werin girêdan. Bi rastî, tenê erênî, minus bi girseya gerîdeyê ve li her xalek hêsan ve girêdayî ye.

Carinan bes e ku meriv kenarê kappê hinekî biqelişe an jî çîta plastîk a li qada ajokera lûleya paqijkerê rake.

Li ser jeneratorê

Ger jeneratorê li ser motorê li jêr e, wê hingê gihîştina wê ji binî ve gengaz e. Parastina astengkirinê hêsan e ku jêbirin. Termînala deranîna jeneratorê rasterast bi pîlê ve girêdayî ye. Heman tişt dikare bi destpêkerê re jî were kirin, ku têlek xaça mezin a bi pîlê ve girêdayî ye jî heye.

Pêdivî ye ku çavkanî xwedî hêzek têr be, ji ber ku bataryayek dakêşandî dê tavilê herikînek mezin bigire. Dibe ku vekêşana çirûskek girîng derbas bibe.

Di heman demê de xeternak e ku girseya gerîdeyê di rê de girêbide, dakêşek kemerek xeternak çê dibe ku têlan dihelîne. Çêtir e ku ampûlê ji ronahiyê di rêzê de bi çavkaniyê ve girêbide, ger ew pîlê be.

Bi ronahiya paşîn

Ne hemî otomobîl, lê hin jî hene, dihêle hûn bi têkiliya xwedan lampeya plakaya lîsansê ve bi çerxa hêzê ya qefilê ve girêdin.

Feydeya wan hêsankirina hilweşandinê ye, bi gelemperî tavilê li ser pêlên plastîk tê girtin. Di heman demê de girêdanek jî heye ku tê de pêdivî ye ku pêwendiya erênî ya peydakirinê were destnîşankirin.

Ger ku pîlê mirî be ji ber pîvanên li ser mayî ev yek pirtir dibe. Guhestina wan dê voltaja berevajî torgilokê peyda bike.

Ger pîlê mirî ye otomobîlê vekin.

Meriv çawa otomobîlek bigire

Ji bo girtina qefleya navendî berî qutkirina pîlê, mînakî, heke hûn plan dikin ku wê ji bo hilanîn an barkirinê hildin, divê hûn pêşî zorê bidin qeflê.

Motor diqelibe, îxrac diqelibe, lê mift nayê rakirin. Piştî wê, hûn dikarin bişkojka li ser derî bikirtînin, kilît dê bixebite. Mift tê rakirin, derî bi destikê hundur ve tê vekirin, û di nav larvaya derve de tê girtin. Pêşî divê kopî bê vekirin.

Hûn dikarin bataryayê derxînin û kapoyê bişkînin, dê gerîdeyek bi hemî qefleyan were girtin. Piştî wê bi heman mifteya mekanîkî vedibe. Tête pêşniyar kirin ku xebata wê pêş-kontrol bikin û ger hewce be rûn bikin.