Meriv çawa di motorekê de paqijiyên valfê eyar dike
Contains
Di dema xebata motorê de, hemî beş ji ber berfirehbûna germî, ku her gav ne tam pêşbînîkirî ye, pîvanên xwe yên geometrîkî diguhezînin. Ev pirsgirêk di heman demê de ajotina valvesên mekanîzmaya belavkirina gazê di motorên çar-lektor de jî têkildar dike. Li vir girîng e ku meriv kanalên ketin û derketinê pir rast û di wextê xwe de veke û bigire, li ser dawiya stûna valvê, ku di şert û mercên berfirehbûnê de dijwar e, hem ji stûnên xwe û hem jî yên tevahiya serê blokê tevbigere.
Sêwiran neçar in ku valahiyên germî di nav hevdekan de bihêlin an serî li sazkirina yekîneyên xwe yên tezmînatê yên mekanîkî bidin.
Rola valves û dema valve di motorê de
Yek ji taybetmendiyên herî girîng ên motorek dema ku ew tê ser hêza wê ya herî zêde bi xerckirina sotemeniyê ya pejirandî tijekirina silindiran bi tevliheviya nû ye. Ew bi pergalek valves dikeve nav volga xebatê, ew di heman demê de gazên eksê jî derdixin.
Dema ku motor bi lez û bezên girîng dimeşîne, û ew dikarin bi hin texmînan werin hesibandin, hem herî zêde û hem jî herî kêm betal, girseyên gazê yên ku di silindiran re derbas dibin dest pê dikin ku taybetmendiyên xwe yên aerodînamîkî, bêserûber û yên din ên ku bi bikêrhatina şewitandinê û şewitandinê ve girêdayî ne destnîşan dikin. berfirehbûna termal.
Rastbûn û xweşbîniya derxistina enerjiya sotemeniyê û veguheztina wê di enerjiya mekanîkî de bi peydakirina biwext a tevliheviyê li qada xebatê ve girêdayî ye, li dûv wê jî rakirina wê ya ne kêm bilez.
Demên vekirin û girtina valves ji hêla qonaxa tevgera piston ve têne destnîşankirin. Ji ber vê yekê têgeha belavkirina gazê ya qonax.
Di her kêliyê de, û ji bo motorê ev tê vê wateyê ku goşeya zivirîna kermê û lêdana taybetî ya motorê di hundurê çerxê de, rewşa valfê bi zelalî tê destnîşankirin. Ew dikare tenê bi lez û barkirinê ve girêdayî di nav sînorên hişk ên normalîzekirî de ku ji hêla pergala verastkirina qonaxê (rêveberên qonaxê) ve hatî destnîşan kirin ve girêdayî be. Ew bi motorên herî nûjen û pêşkeftî têne stendine.
Nîşan û encamên paqijkirina çewt
Bi îdeal, rastbûna valves paşvekêşana sifir misoger dike. Dûv re valve dê bi zelalî rêgeza ku ji hêla profîla kamereya camê ve hatî destnîşan kirin bişopîne. Ew ji hêla pêşdebirên motorê ve rengek tevlihev û bi baldarî bijartî heye.
Lê ev tenê dema ku meriv berdêlên valahiyê yên hîdrolîk bikar tîne, ku, li gorî sêwirana taybetî ve girêdayî ye, jê re pêlavên hîdrolîk û piştgirên hîdrolîk jî tê gotin.
Di rewşên din de, valahî dê piçûk be, lê bi germahî ve girêdayî ye. Pêşdebirên motora şewitandina hundurîn, bi ezmûnî û bi hesabkirinê, destnîşan dikin ku ew di destpêkê de divê çawa be, da ku di bin her şert û mercan de guherînek paqijkirinê bandorê li xebata motorê neke, zirarê bide wê an jî taybetmendiyên xerîdar kêm bike.
Paqijkirina mezin
Di nihêrîna pêşîn de, zêdekirina paqijiyên valve ewle xuya dike. Tu guhertinên germî dê wan kêm bike sifir, ku bi pirsgirêkan re tije ye.
Lê mezinbûna rezervên weha bê şop derbas nabe:
- motor dest pê dike ku lêdanek taybetmendî çêbike, ku bi lezbûna zêde ya perçeyan ve girêdayî ye berî ku têkevin têkiliyê;
- barkirina şokê dibe sedema zêdebûna cil û çîpên rûkên metal, toz û çîpên ku di encamê de li seranserê motorê ji hev vediqetin, zirarê dide hemî beşên ku ji kavilek hevpar têne rûn kirin;
- Demjimêra valê ji ber dema ku ji bo hilbijartina valahiyan hewce dike dest bi paşvekişînê dike, ku ev yek di leza bilind de dibe sedema performansa nebaş.
Balkêş e, motorek lêdanek bi dengek bi valahiyên mezin dikare di revên nizm de bi rengek bêkêmasî bikişîne, wekî ku dibêjin "kêşa traktorê" bi dest bixe. Lê hûn nekarin bi mebest vê yekê bikin, dê motor zû ji hêla hilberên ji rûberên ku barkêşên şokê dikişînin zû xira bibe.
valahiyek piçûk
Kêmkirina ferqê bi encamên pir zûtir û bêserûber tijî ye. Her ku ew germ dibe, paqijiya têrker dê zû bibe sifir, û dê navbeynkariyek di hevgirtina cam û valves de xuya bibe. Wekî encamek, lewheyên valve dê êdî di nav hêlînên xwe de hişk nebin.
Dê sarbûna dîskên valve were xerakirin, beşek ji germa ku ew tê hesibandin ku di qonaxa girtinê de di nav metala serî de davêjin. Her çend valves ji polayên germahiya bilind têne çêkirin jî, ew ê bi germahî û oksîjena berdest zû germ bibin û bişewitin. Motor dê kompresyonê winda bike û têk biçe.
Verastkirina paqijkirina valve
Hin motor mêl dikin ku di dema xebata normal de wekî encama kinbûnê de valve zêde bikin. Ev fenomenek ewledar e, ji ber ku dijwar e ku meriv guh nede lêdana ku dest pê kiriye.
Pir xirabtir, û mixabin bi vî rengî pir motor tevdigerin dema ku valahî bi demê re kêm dibin. Ji ber vê yekê, ji bo ku ji sifirkirina valahiyan û şewitandina pelan dûr bixin, pêdivî ye ku li gorî rêzikên kargehê bi hişkî verastkirin bêne kirin.
Em sondayê bikar tînin
Awayê herî hêsan ev e ku meriv qapaxa valvê rake, kamerê ji valahiya ku tê kontrol kirin dûr bixe û hewl bide ku pîvanek hestiyar a darûz ji kîtê têxe nav valahiyê.
Bi gelemperî, qalindahiya sondayan piçek 0,05 mm heye, ku ji bo pîvandinên bi rastbûna pejirandî bes e. Qalindahiya herî zêde ya sondayan, ku hîna jî di nav valahiyê de derbas dibe, wekî mezinahiya valahiyê tê girtin.
Bi rêhesin û nîşana
Li ser hin motoran, bi gelemperî yên ku di mekanîzmaya ajotinê de destên keviran hene (lever, roker), gengaz e ku amûrek di forma rêlê de were saz kirin, ku li ser wan soketan têne peyda kirin ji bo danîna nîşanek dialê ya rast.
Bi anîna lingê wê ber bi levera li hember stûnê, hûn dikarin rokêrê ji camê bi destan an bi qalikek taybetî bihejînin, xwendinên li ser pîvana nîşankerê bi rastbûna bi qasî 0,01 mm bixwînin. Rastbûna wusa her gav ne hewce ye, lê ji bo birêkûpêkkirin pir hêsantir dibe.
Ger lêçûnên HBO çi bikin
Tevlihevkirina propane-butane ji benzîna mebesta gelemperî ya kevneşopî xwedan rêjeyek oktanê ya pir zêde ye. Li gorî vê yekê, ew hêdî hêdî dişewite, di dema exhazê de valvesên derzê germ dike. Valahî ji ya ku pêşdebirên motorê texmîn kirine, bi texmîna karanîna benzînê, dest bi kêmbûnê dikin.
Ji bo ku ji şewata zû ya zengil û hêlînan dûr nekevin, valahiya di dema verastkirinê de zêde dibin. Nirxa taybetî bi motorê ve girêdayî ye, bi gelemperî lêzêde 0,15-0,2 mm e.
Zêdetir mimkun e, lê wê hingê hûn neçar in ku dema ku bi barkêşên qismî re bixebitin deng, kêm hêz û zêde cilê li ser mekanîzmaya belavkirina gazê ragirin. Çareseriya herî baş dê karanîna motorên bi berdêlên hîdrolîk ên gazê be.
Nimûneyek eyarkirina valves li ser VAZ 2107
VAZ-2107 xwedan motorek klasîk e ku bi ajotina valveyê di nav kevirên ji yek cambazê de ye. Bi demê re valahî zêde dibin, sêwiran ne bêkêmasî ye, ji ber vê yekê bi qasî 20 hezar kîlometreyan verastkirin hewce ye.
Hûn dikarin vê operasyonê bi xwe bikin, jêhatîbûn pir zû pêş dikeve. Di nav hilberan de, hûn tenê hewceyê gazek valvekî hewce ne, pêdivî ye ku hûn neceribînin ku wê ji nû ve an bi sealantê ve girêbidin, cil qels e, girêk ne pêbawer in, dê motor zû bi ax ji rûnê diherike zêde bibe.
Ji bo xebatê, pir tê xwestin ku meriv komek rê û nîşanek bikire. Feydeyên wan ji wan re têne zanîn ku bi profesyonelî bi motoran re dixebitin û dikarin cûdahiya di navbera pêlavek rast û pîvanek hestiyar a kevneşopî de binirxînin.
Fermana xebatê ya li ser silindir û kamerayên cambazê li ser rêlê bi xwe hatî xemilandin, û di her pirtûkek destan an tamîrê ya VAZ de jî heye.
- Silindera çaremîn li navenda mirinê ya jorîn a lêdana kompresyonê tê danîn, pişt re valves 6 û 8 têne sererast kirin. Valahî bi nîşankerek tê pîvandin, piştî wê gwîza qefilandinê tê şûştin û tezmînata cilê ya hesabkirî bi pêlekek verastkirinê tê destnîşan kirin.
- Zêdetir, operasyon ji bo hemî valves têne dubare kirin, guhê tîrêjê li dû hev bi 180 pileyan zivirîn, an jî ew ê li kêleka camêrê 90 be. Hejmarên kamerayê û goşeyên zivirandinê li ser rakê têne destnîşan kirin.
- Ger pîvanek hîsker were bikar anîn, ew têxe nav valahiya, bi pêlekek verastker û gwîza qefilandinê tê pêçandin. Ew digihîjin zextek wusa ku ew bi hewildanek hindik ji valahiyê tê derxistin, ev ê bi valahiya standard 0,15 mm re têkildar be.
Bi karanîna rastiya ku pêçek tê rakirin, ew ê pratîkî be ku hûn tansiyona zincîrê û rewşa tansiyonê, pêlav û rêberiya wê kontrol bikin. Heke hûn hewce ne ku tiştek tamîr bikin an zincîrê hişk bikin, wê hingê piştî qedandina hemî prosedurên bi zincîrê re valves rast bikin.
