Can camshaft lêdixe û çi bikim
Pirsgirêk dikare di motorên bi rêjeyek zêde de an di wan ên ku lênihêrîna wan bi pratîkî nehatiye şopandin de derkeve holê, wan rûnê sexte û erzan tije kirine, kêm caran wê diguhezînin, li ser kalîte û dema guheztina fîlterê têne xilas kirin.
Berê, motor hebûn ku tê de cilbûna bilez a cambazê encama sêwiran û xeletiyên teknolojîk bû, naha ev yek çênabe, hemî motor hema hema yek in.
Prensîba xebata camshaftê di motorê de
Veguheztina herî bikêr a enerjiya kîmyewî ya sotemeniyê li enerjiya mekanîkî ya ku ji bo gerandina gerîdeyê tê xerc kirin tenê heke şert û mercên çêtirîn ji bo şewitandina di silindiran de bi hişkî werin şopandin gengaz e.
Pêdivî ye ku motorek çar-teqalî bi wextê xwe ve hêjmara xebatê bi hêjmara (û qalîteya) hewce ya tevliheviya hewa-sotê bar bike, wê biqelişe, di wextê xwe de agir pê bixe û bihêle ku enerjiya germî ji bo berfirehkirina hêjmarê herî zêde were xerc kirin. zexta li ser piston.
Di vê yekê de rolek girîng ji hêla dema valve ve tê lîstin. Di rastiyê de, ev qonaxên zivirîna kelmêş in ku valves vedibin û digirin. Du ji wan hene - ketin û derketin. Heke bêtir valves hene, wê hingê ev tenê tê wateya zêdebûna hejmara valvesên hilgirtin û derxistinê da ku bi qasî ku pêkan hindik be di herikîna gazan de asteng bike.
Ji bilî motorên bêhempa û pêşbaziyê, valves bi kaniyên vegerê yên hêzdar têne girtin. Lê ew di bin bandora kamereyên eccentrîkî yên bi şeklê (profîl) tevlihev de vedibin ku li ser şaftên ku bi kelmêşa hevdemî dizivirin de vedibin. Li vir "hevdem" tê wateya girêdanek zelal û nezelal ya frekansên zivirî, û ne nasnameya wan.
Ji vê şaftê re, û dibe ku yek an çend heb hebin, jê re dabeşkirin an camshaft tê gotin. Wateya navê ew e ku bi vebûn û girtina valeyan ve herikîna têkel û gazên derçûyê di nav silindiran de belav dike.
Goşenên ku camiyên pêvekirî li gorî amûra ajotinê an çîpekê têne rêve kirin dema valvê diyar dikin. Şaft bi gear, zincîrek an kemberek dirankirî ji kelmêş têne rêve kirin.
Di rêjeya frekansê de her şikestin an guhertinek din nayê derxistin. Bi gelemperî, camshaft her du şoreşên mîlaqelê yek şoreşê dike. Ev ji ber wê yekê ye ku çerx bi belavkirina gazê ve tê destnîşankirin, û di hundurê çerxê de çar çerx hene, her şoreşek du çerx hene.
Karên sereke yên camshafts:
- rastbûn û dema vebûn û berdanê (girtina bi biharekê) ya her valve piştrast bikin;
- hemî pîvanên tevgera valve, lez, lezbûn û guheztina leza her stûnê di dema çerxa vebûn-girtinê de, ku di leza bilind de girîng e, bicîh bikin;
- bilindkirina valê ya xwestî peyda bikin, ango, berxwedana li hember herikîna dagirtina silindiran;
- ji bo koordînasyona ketina û eksê bi hev re li ser tevahiya rêza lezê, bi gelemperî pergalên guhartina qonaxê ji bo vê têne bikar anîn - regulatorên qonaxê (guhezkerên qonaxê).
Dibe ku di navbera camê cambazê û stûna valvê de beşên navîn hebin: pêsker, milên keviran, amûrên verastkirinê.
Ew her gav xwedan şiyana danîna valahiya termal in, bi destan di dema lênihêrînê de an bixweber, bi karanîna tezmînkerên hîdrolîk.
Sedemên lêdanê
Bi gelemperî, di forma lêdanek ji alîyê mekanîzmaya belavkirina gazê (demjimêr), guheztinek di valahiyên valve de, û her weha xuyangkirina paşvekêşanê di pêlav û çekên keviran de diyar dibe. Mînakî, lêxistina kulmek di cîhê wê yê silindrîkî yê serî de dema ku lê tê xistin.
Lê bi demê re, lêdan dest bi weşanê dike û camshaft. Ev ji ber lêdana wê ya şûştinê ya di nav nivînan de (hilgirên sade) an guheztinek xurt a di profîla kemeran de ye, dema ku operasyona bêdeng nema bi mîhengên valahiyên termal re ne gengaz e.
Ji ber xişandina hilgiran, şaft dikare hem di riya radial û hem jî di rêça axial de azadiya nexwestî bi dest bixe. Dê lêdan bi her awayî xuya bibe. Ji hêla guhê ve, pêdivî ye ku lêdana cambazê ji lêdana valves, pêçan û parçeyên mekanîzmaya kermê were cûda kirin.
Lêdana valves bi dengtir e, mîna ya pêçanan, ew di frekansa xwe de diguhere, û li kelmêş û pistonan, lêdan li binê serî têne cih kirin. Di heman demê de hûn dikarin ji hêla frekansa zivirandinê ve jî cûda bikin, ku nîvê cambazê ye, lê ew dijwartir e.
Ger ji cambazê deqek hebe divê çi bikin
Hem cambaz û hem jî nivînên wan xira dibin, û bi awayekî nehevseng. Berê, teknolojiyên tamîrkirinê hebûn ku di nav wan de guheztina xêzikan an xaniyan bi meclîsên hilgirtinê û qirkirina kovarên şaftê re hebûn. Mixabin, naha pêşdebirên motoran êdî li ser tamîrkirinê nafikirin.
Lêbelê, ji her gav ne hewce ye ku meriv serê blokê bi nivînan re bikire. Teknolojiyên tamîrkirinê yên ji bo rijandinê hene, li dûv wê jî xelekek ji bo mezinahiya tam a kamika nû heye. Şaft bi xwe, bi cil û bergên xurt, divê bêne guheztin.
Lê heke em behsa parçeyên bêhempa yên ku ji ber biha an kêmbûna wan nekarin bikirin bikin, wê hingê rijandin û cambaziyên li ser stû û camêran mimkun e, li dûv wê jî bi mezinahî û hûrkirin.
Ji bo zerarên piçûk ên stûyan, polandî tê sepandin, lê ev rewş ji mijarê re derbas nabe, şaftên weha naxin. Lêdan dê bibe nîşanek cil û bergên giran, dema ku ew êdî ne mumkun be ku meriv beşên mezin biguhezîne.
