Meriv çawa bi destên xwe şaxê eksê VAZ 2107 tamîr û biguhezîne

Axa paşîn yek ji hêmanên sereke yên veguheztina wesayîtê ye. Ne tenê performansa ajotinê ya gerîdeyê, lê di heman demê de ewlehiya ajokar û rêwiyan jî bi karûbarê hêmanên wê ve girêdayî ye. Di vê gotarê de em ê li ser şaxên axê yên paşîna paşîn VAZ 2107 biaxivin, armanca van parçeyan, sêwiranê, xeletiyên gengaz û çawa em wan bi serê xwe rast bikin bifikirin.

Nîv-şeft çi ne, çima hewce ne û çawa têne rêz kirin

Di gerîdeyên paşîn de, ku bi rastî, "heft" tê de ye, çerxên paşîn yên pêşeng in. Yên ku dizivirin, ew in ku gerîdeyê dihêlin. Tork ji gearboxê bi riya ajokera (cardan) şaft, gearbox û şeftên eksê ji wan re tê veguhestin. Tenê du nîv-ax hene: yek ji bo her çerxa paşîn. Rola wan veguheztina torkê ji pêlava têkildar a kêmkerê berbi rim e.

Axle design

Mijara eksê şaneyek tev-metal e ku ji pola hatiye çêkirin. Li yek dawiya wê ji bo pêvekirina dîska çerxerê felqek heye, û li milê din jî hêlînên ji bo tevlêbûna bi alavên kêmkerê hene. Ger em kombûna nîv-axle bihesibînin, wê hingê ji bilî şaftê, sêwirana wê jî tê de:

• deflector petrolê;
• sealing gasket;
• mora rûnê (cuff);
• bîlye.
  

  Ji xeynî şaftê, şaxê axlê deflektorek rûnê, gasket, mora rûnê û hilgirek jî heye.

Her yek ji şaftên axlê di qalika paşîn a paşîn de (çep an rast) tê saz kirin. Parzûnek rûnê bi gasket û pêleka rûnê tê bikar anîn da ku nehêle rûn ji qalikê derbikeve. Hilgir ji bo misogerkirina zivirîna yekreng a mîlê eksê û dabeşkirina barên şokê yên ku ji çerxê ber bi ekseya paşîn a wesayîtê ve têne peyda kirin hatî çêkirin.

1 - deflector petrolê; 2 - gasket; 3 - sealant; 4 - qutiya dagirtin; 5 - semiaxis; 6 - casing; 7 - plakaya hilgirtina hilgirtinê; 8 - mertalê firnê; 9 - hilgirtin; 10 - çîçek rastkirin

Taybetmendiyên teknîkî yên sereke yên şaxên eksê VAZ 2107 û hêmanên wan

Nîv-axên ji bo "heft" li Rûsyayê di bin hejmara kataloga 21030-2403069-00 de têne hilberandin. Parçeyên rast û çep, berevajî hin gerîdeyên din ên ajokera paşîn, di VAZ 2107 de bi tevahî yek in. Dirêjahiya wan 30 mm (ji bo hilgirtinê) û 22 xêzên wan hene. Di firotgehê de hûn dikarin bi 24 xêzên binavkirî şaxên axên bihêzkirî jî bibînin, lê ji bo sazkirina wan, hûn ê hewce bikin ku sêwirana gearboxê biguhezînin.

Hilgirtina Axle

Hilgir tam hêmana ku piraniya barkêşan hesab dike ye. Û her çend çavkaniya wê ya ragihandî bi qasî 150 hezar kîlometre ye, ew dikare pir zû bêkêr bibe. Ew hemî bi şert û mercên xebitandinê yên gerîdeyê, karûbarê beşên din ên veguheztinê, û hem jî bi kalîteya çêkirina wê ve girêdayî ye. Ya herî pêbawer, îroyîn, hilgirên Kargeha Hilgirtina Vologda ne, ku li gorî gotarên 2101–2403080 û 180306 têne çêkirin. Analogên îthalkirî xwedî katalogek jimare 6306 2RS ne.

Tablo: Pîvan û taybetmendiyên hilgirê 2101–2403080

Rewş	Indicator
Tîpa	top-hilgir
Hejmara rêzan	1
Direction of loads	du alî
Çermê derve / hundir, mm	72/30
Width, mm	19
Kapasîteya barkirinê dînamîk / statîk, N	28100/14600
Giranî, g	350

Qutîka dagirtinê

Stûna semiaxis ji hilgirê çavkaniyek pir kurttir e, ji ber ku materyalê xebata wê ya sereke gomek e. Pêdivî ye ku hûn wê her 50 hezar kîlometre biguherînin. Mohra rûnê axê di bin hejmara kataloga 2101–2401034 de hene.

Tablo: pîvan û taybetmendiyên teknîkî yên mora mêşa eksê VAZ 2107

Rewş	Indicator
type frame	Rubberized
Cureyê gomê li gorî GOST	8752-79
Dirêjahiya hundurîn, mm	30
Dirêjahiya derve, mm	45
Mezin, mm	8
rêjeya germê, 0С	-45 -+100

Xerabiyên nîv-axle VAZ 2107, sedem û nîşanên wan

Têkçûnên sereke yên şaftên axle ev in:

• deformasyona şaftê;
• şikestî;
• cil û bergkirin an jî birrîna splinan;
• zirara li ser têla dîska çerxê.

Deformasyon

Mêlê eksê, her çend ji pola bi hêzek bilind hatî çêkirin jî, di bin barên giran de dikare were guheztin. Nerazîbûnek wusa bi gelemperî encama qutbûna gearboxê, pirsgirêkên di xebata hilgirtinê de, û her weha ketina çerxa têkildar di qulikek kûr de ye. Nîşanek guheztina mîlê eksê lerzînek xurt a rimê ye, ku carinan bi deng, lêdan, şikestinê re tê.

Fracture

Encama ku çerxek li qulikê dixe, an jî bandorek xurt a li ser pêlekê, dibe ku şikestinek mîlê eksê be. Di vê rewşê de, otomobîl kontrolê winda dike, ji ber ku yek ji çerxên ajotinê dizivire. Ger mîla eksê şikestî be, kelûpelên kêmker jî dikarin têk biçin, ji ber vê yekê heke xeletiyek wusa çêbibe, divê ew were kontrol kirin.

Pişkên lixwekirî an birîn

Kincên xwezayî yên tîrêjên mêşa eksê dikare piştî 200-300 hezar km bazdanê xuya bibe. Birîna wan berbelavtir e, ku gava yek ji tekeran diqelişe û gearbox têk diçe. Di heman demê de, tîrêj ji ber xişandina diranên gemarê yên nîv-mêl, ku bi wan re tevdigerin, têne qut kirin.

Nîşanek zirarê ya tîrêjan dengek qirçînek ji alîyê gearboxê ve ye.

Nîşana xitimandin an qutbûna tîrêjan qirçînek (qijik) li kêleka şaxê eksê ye, ku bi gelemperî dema ku dest pê dike an ajotina berjêr diqewime. Qirkirinek destnîşan dike ku diranên gemarê di navbera xêzên nîv-mêl de diherikin.

Mijarên montajê yên çerxa xerabûyî

Zehmet e ku meriv tiliyên li ser flangeyê zirarê bike, lê tengasiyên weha çêdibin. Sedema vê yekê dibe ku nenihêrtina torkuya çeqilmast a pêlên çerxê, bi xeletî arastekirina pêçan di dema şidandinê de, binpêkirina pileya tîrêjê ya li ser pêçan be. Nîşana zirarê ya li ser têlan lîstina çerxa vertîkal e, dema ajotinê di paşiya makîneyê de diherike.

Ger xeletiyên navnîşkirî werin dîtin, divê mîla axle (yek an her du) were guheztin. Pir metirsîdar e ku meriv ajotina wesayitek bi şilên eksê yên xelet bidomîne.

Li şûna mîlî axle

Pêvajoya guheztina semiaxis, hilgirtina wê û mora rûnê bi hûrgulî bifikirin. Ji amûrên ku hûn ê hewce bibin:

• kulika balonê;
• jack û stûnek ewlehiyê (di rewşên giran de, stûnek an çend kerpîç);
• teker disekine;
• berevajî çakûç;
• wrenches 8 mm, 17 mm;
• screwdriver slotted;
• Bulgar;
• pincarên dora;
• hammer
• chisel;
• workbench bi cîgir;
• şewq an meşaleya gazê;
• spacer ji dar an metal nerm;
• perçek ji boriya pola ya ku bi dirêjahiya dîwarê 33-35 mm;
• grease type Litol;
• qumaşê paqij hişk.

Rakirina mîla eksê

Ji bo rakirina mîlê eksê, divê hûn:

1. Otomobîlê li ser rûyek astî park bikin, rawestgehan li binê çerxên pêş bixin.
2. Bi kulmek çerxê çîçekan vekin.
3. Jack up bedena wesayîta.
4. Pêlên tekeran vekin, teker jê bikin.
5. Bi karanîna 8 kulmek, pêlên rêberiya daholê vekin.
6. Tembûrê hilweşînin. Ger ew ji pêçan dernekeve, bi baldarî wê bi karûbarê cîh û çakûçê hilweşînin.
   

   Ger tembûr li ber xwe nede, divê bi çakûç û fîşekekê were xwarê
7. Bi çenga 17-an (bi tercîhî mifteya soketê), gwîzên (4 pcs) yên ku mîla eksê diparêzin vekin. Ew li pişt flangeyê ne, lê ew dikarin di nav kunên taybetî yên hatine peyda kirin de bi guheztina mîlê eksê ve werin gihîştin.
   

   Bi kulmek soketê 17 kulm têne veqetandin
8. Pîskên poz-dor bikar bînin da ku şûşeyên biharê, yên ku di binê gwîzên mêşa eksê de ne, rakin.
   

   Washers çêtir e ku bi pêlên poz an pêlavan têne derxistin
9. Bi kişandina wê ber bi xwe ve, mîla eksê ji ekseya paşîn veqetînin. Ger ew li ber xwe nede, çakûçek berevajî bikar bînin. Ji bo kirina vê yekê, pêdivî ye ku pêlava amûrê bi kulpên çerxerê li ser flana mîla eksê were pêçandin. Bi tundî giraniya çakûçê ber bi pêş ve diherike, şefê eksê derdixe. Ger çakûçek berevajî di cebilxaneya weya amûrên we de nebe, hûn dikarin li şûna wê çerxek jêkirî bikar bînin. Pêdivî ye ku ew bi aliyê berevajî ve li ser flana mîla eksê were xêzkirin û bi çakûçekê ji hundur ve li tekerê were lêdan heya ku mîlê eksê ji qalikê derkeve.
   

   Ger çakûçek we tune be, hûn dikarin li şûna wê tekerek jêkirî bikar bînin.
10. Civîna mîlê eksê bi hilgirtin û zengila wê ya rastkirinê rakin.
    

    Mîla eksê ku bi deflektorek neftê û hilgirek hatî berhev kirin tê rakirin
11. Gasketa ku di navbera mertalê frenê û flana mîla eksê de ye rakin.
    

    Gasket di navbera flana mîla aksê û mertalê berfê de tê saz kirin
12. Bi pîvazên poz-dor an jî pêlavan, mora rûnê ji cîhê wê derxînin.
    

    Gland bi karanîna pêlên poz-dor tê rakirin

Meriv çawa şaftek eksê şikestî jê dike

Ger semiaxis şikestî be, ew ê nexebite ku wê bi awayê asayî hilweşîne. Lê rêbazên din jî hene. Ger mîlî rasterast li ber felekê bişike û dawiya wê ya şikestî ji qalika pirê derkeve, hûn dikarin perçeyek hêzdar jê re wel bikin, û dûv re wê bikar bînin da ku nîv-mêla mayî derxin.

Ger mîla eksê di hundurê qalikê de bişike, hûn dikarin hewl bidin ku wê bi perçeyek hêzê ya ku ji pişta eksê tê veqetandin, piştî rakirina mîla eksê ya berevajî bişkînin. Di rewşek dijwar de, ji bo ku hûn perçeyê şemalê derxînin, hûn ê neçar bibin ku gearboxê hilweşînin.

Hilweşandin û sazkirina hilgirê li ser mîlîka eksê

Dema ku mîlê eksê bi yekî nû veguhezînin, tê pêşniyar kirin ku hilgir biguhezînin, lê heke ya kevin hîn jî pir dixebite, hûn dikarin wê saz bikin. Ew tenê ji bo rakirina wê ye, hûn hewce ne ku zengila ragirtinê hilweşînin. Ji bo vê yekê hûn hewce ne:

1. Di cîgerekê de mîlê eksê bi ewlehî rast bikin.
2. Bikaranîna grinder, bi riya derveyî ring dît.
   

   Ji bo rakirina zengilê, hûn hewce ne ku wê bibînin, û dûv re bi çakûç û çîçek bişkînin
3. Bi çîçek û çakûçê laşê zengilê perçe bikin.
4. Bermahiyên zengilê ji şaftê derxînin.
5. Bi karanîna heman amûran bi baldarî hilgiran ji mîlê eksê qut bikin. Derbeyan tenê li nijada hundurê hilgirtinê bidin. Wekî din, hûn ê zirarê bidin wê û hûn ê nikaribin wê bêtir bikar bînin.
6. Ji bo kêmasiyên fabrîkê mîlî axle û hilgirê nû kontrol bikin.
   

   Berî sazkirina hilgirtina nû, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku ew dixebite
7. Bootê lastîkî ji xanîyê hilgirê derxînin.
8. Di navbera nijadên hilgirtinê de rûnê bixin.
9. Bootê li cîhê xwe saz bikin.
10. Hilgiran bixin ser mîla eksê. Hişyar bin: hilgirtin bi vî rengî tê saz kirin ku anter li deflektorê rûnê "nihêre".
11. Parçeyek boriyek pola li hember hilgirtinê piştgirî bikin da ku dîwarên wê li hember dawiya pêşbaziya hundurîn bisekinin.
12. Bi lêdana derbên sivik ên bi çakûçê li dawiya berevajî boriyê, hilgirê li cihê wê bixin.
13. Bi karanîna tîrêjek an şewitandina gazê (hûn dikarin şewitandina sobeya gazê ya metbexê ya kevneşopî bikar bînin), zengila rastkirinê germ bikin. Zêde nekin: hûn hewce ne ku wê ne sor-germ, lê bi pêçek spî ya li ser rûyan germ bikin.
    

    Pêdivî ye ku zengil were germ kirin heya ku pêlek spî xuya bibe.
14. Bi pîncê re, zengilê li ser mîlê eksê bixin.
15. Bi lêdana sivik bi pişta çakûçê zengilê piçûk bikin. Ji bo ku ew zûtir sar bibe, rûnê motorê birijînin ser wê.
    

    Ji bo ku zengil sar bibe, ew dikare bi rûnê motorê were rijandin.

Sazkirina mora rûnê

Ji bo sazkirina morek rûnê nû, divê hûn:

1. Rûniştinê bi cilê paqij û hişk paqij bike.
2. Rûyên rûniştinê bi rûnê rûnê.
3. Bi xwe mora rûnê rûnê.
4. Parçeyê di nav rûniştinê de saz bikin.
   

   Berî sazkirina mora rûnê, divê ew bi rûnê rûnê rûnê.
5. Bi karanîna çakûç û perçeyek boriyê, bi baldarî li glandê çap bikin.

Sazkirina semiaxis

Dema ku hilgirtin û mora rûnê têne saz kirin, mîla axle jî dikare were saz kirin. Sazkirin bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Me gasketek morkirinê danî.
2. Em mêşa eksê têxin hundurê kulikê heya ku raweste. Bi zivirandina mîla eksê ber bi rêyên cihêreng ve binihêrin ka kavil çawa bi diranên gewriyê re tevdigere.
3. Çend derbeyên çakûçê sivik li flana mîla eksê bixin da ku pê ewle bin ku ew rast rûne.
4. Şuştên biharê li ser stûyên mêşa eksê saz bikin. Gwîzên mêşa eksê bi 17 soketek kulmek saz bikin û hişk bikin.
5. Drumê li ser padsê bixin û wê bi pêlên rêber re rast bikin.
6. Çiyayê tekerê.
7. Bi hewildana hejandina çerxê li ser eksên vertîkal û horizontî binihêrin ka di mîlî an hêlînê de lîstikek heye an na.
8. Laşê dakêşin, rawestgehan ji binê çerxên pêşîn derxînin.
9. Pûçên çerxerê hişk bikin.
10. Kontrol bikin ka bi ajotina li ser perçeyek rêkûpêk a rê nîşaneyên xeletiya nîv-axle winda bûne.

Vîdyo: li VAZ 2107 nîv-axle veguherîne

Bi VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 û 2107 ve guheztina mîla paşîn a paşîn

Wekî ku hûn dikarin bibînin, çareserkirina kêşeya mîlê eksê ne ew çend dijwar e. Û ji bo vê yekê ne hewce ye ku meriv bi qereqola karûbarê re têkilî daynin.