VAZ 2104 mazotê: dîrok, taybetmendiyên sereke, erênî û neyînî
Contains
Pîşesaziya otomobîlên navxweyî ji hêla gelek modelên cihêreng ve têne temsîl kirin. Lêbelê, di dîroka AvtoVAZ de guherînek heye ku îro jî dibe sedema nirxandinên herî nakokî. Ev VAZ 2104 e ku bi santrala elektrîkê ya mazotê ve girêdayî ye. Çima tevgerek endezyariyek wusa hewce bû? Ma gengaz bû ku otomobîlek bi taybetmendî û hêza zelaltir were afirandin? Xwediyên xwe li ser guhertoya mazotê ya Çar çi difikirin?
VAZ 2104 mazotê
Santralên elektrîkê yên mazotê ji bo pîşesaziya xweseriya navxweyî ne tîpîk in. Ji ber vê yekê, xuyangkirina VAZ 2104 bi motora mazotê bû hestek. Lêbelê, ev guhertin çiqas serkeftî dikare were hesibandin?
VAZ 2104 bi motora mazotê ya VAZ-341-ê odeya vortex ve hatî çêkirin. Motor li pargîdaniya navxweyî JSC Barnaultransmash hate hilberandin. Ji ber vê cîhazê, endezyarên AvtoVAZ hinekî sêwirana gerîdeyê bixwe guheztin:
- gearboxek pênc-lez saz kir;
- radyatorek bi hêza bilind ve girêdayî ye;
- kapasîteya pîlê heta 62 Ah zêde kir;
- formek nû ya destpêkê pêşxist;
- biharên suspension eniya guherandin;
- îzolekirina dengê kabînê zêde kir.
Di heman demê de, di pratîkê de, bi saya karanîna yekîneyek mazotê, mimkun bû ku bi giranî xerckirina sotemeniyê kêm bike, dema ku, di hemî aliyên din de, mazota VAZ 2104 bi tu awayî ji benzînê ne kêmtir bû.
Dîroka motora mazotê ya VAZ
VAZ 2104 yekem car li Togliatti di sala 1999 de hate hilberandin. Di destpêkê de, dihat plan kirin ku gerîdeyê bi yekîneyek hêzek 1.8-lîtreyî ve bi hêztir bike, lê ev fikir qet pêk nehat.
Motora mazotê ya nû VAZ-341 ji hêla lêçûnek bilind û hêza kêm ve hatî diyar kirin. Û tewra bi nirxa kêm a sotemeniya mazotê di sala 1999-an de tê hesibandin, guncaniya guheztinek wusa ji hêla pisporan ve hate pirsîn.
Motora mazotê VAZ-341 di sala 1983 de hate afirandin. Bi rastî, modela nû encama nûjenkirina motora "sê" bû. Endezyaran bloka silindirê ya heyî û rêjeya lêdana pistonê bi girîngî xurt kirine. Ji ber gelek guheztinên piçûk, motora VAZ-341 yekem car tenê di dawiya salên 1999-an de dest bi ceribandina li ser otomobîlan kir.
Taybetmendiyên teknîkî
Motora li ser VAZ 2104 (guhertoya mazotê) ji çar silindirên ku li pey hev hatine rêz kirin pêk tê. Cihê motorê 1.52 lître ye. Wekî ku berê hate behs kirin, di destpêkê de plan hebûn ku motorek 1.8 lître saz bikin, lê ceribandin bi ser neketin. Hêza yekîneyê tenê 52 hesp e. Di destpêkê de, guhertoya mazotê ya VAZ 2104 ji bo destpêk û ajokarên dilşewat hate çêkirin.
Motor ji bo xebitandinê pergala sarbûna şil bikar tîne.
Cûdahiyek girîng ji sazkirina benzînê amûrek zêde ye ku bi destpêkek bi hêzek bilind û blokek guhezbar a pêlên şewqê ne. Ev pêdivî ye ku bicîh bikin ku motor di zivistanê de zû dest pê dike.
Ji ber vê yekê, VAZ-341 nikare wekî santralek hêzdar were gotin. Lêbelê, tam ji ber vê yekê ye ku otomobîl di rêza VAZ-ê de sernavê yek ji aborîtirîn wergirtiye: xerckirina sotemeniyê li ser otobanê tenê 5.8 lître ye, di hawîrdorek bajarî de - 6.7 lître. Li ber çavan bihayên kêm ên sotemeniya mazotê di destpêka salên 2000-an de, em dikarin bibêjin ku xebitandina modelê ne biha bû.
Dema leza 100 km / h ji bo mazotê ya bêhnfireh VAZ 2104 23 saniye ye.
Hilberîner jî jiyana karûbarê motora mazotê destnîşan kirine - her 150 hezar kîlometran tamîrên mezin hewce dike.
Avantajên motora mazotê VAZ-341
Çima pêdivî bû ku hilberîner bi motorên VAZ 2104 ceribandinê bikin? Pêşbaziya di nav otobusan de di destpêka sedsalên XNUMX-XNUMX-an de rê li ber hewcedariya guherandin û pêşkeftinên nû vekir da ku beşê kiriyarên "xwe" bi dest bixe.
Feydeya sereke ya mazotê VAZ 2104 xerckirina wê ya kêm a sotemeniyê ye, ku bi bihayên sotemeniyê yên hindiktirîn, di rêza çêkerê de otomobîla herî budceyê dike.
Feydeya duyemîn a modelê dikare pêbaweriya wê were hesibandin - motora mazotê û hêmanên bihêzkirî otomobîl bi performansa zêde çêkir. Li gorî vê yekê, xwedan hewcedariya tamîrkirina pir caran û lênihêrîna pispor nebû ku hewce bû ku li ser guhertoyên benzînê yên Four were kirin.
Û avantaja sêyem a VAZ 2104 hêza motora bilind e, tewra bi hêza 52 hesp. Ji ber vê yekê, otomobîl pir çalak tê kirîn:
- ji bo veguhestina welat;
- ji bo karanîna di malbatên mezin de;
- yên ku dixwazin bi komên mezin rêwîtiyê bikin.
Û, bê guman, motora mazotê VAZ-341 dikare bêkêmasî li cemedên rûsî bisekine. Mînakî, germahiya destnîşankirî ya ji bo destpêkirina motora sar jî di germahiya minus 25 derece de gengaz e. Ev avantaj ji bo ajokarên rûsî yên hemî kategoriyan pir girîng e.
Dezawantajên motora mazotê VAZ-341
Xwediyên guhertoyên mazotê yên VAZ 2104 çend kêmasiyên otomobîlên xwe destnîşan dikin:
- Zehmetî di tamîrkirina pergala sotemeniyê de. Bi rastî, karanîna sotemeniya kêm-kalîteyê an îhmalkirina asta pêdivî ya lênihêrînê zû dibe sedema têkçûna pompeya derzîlêdanê ya sotemeniyê. Tamîrkirina wê tenê di firotgehên tamîrkirina otomatê yên pispor de gengaz e û ne erzan e.
- Dema kembera demê dişkê, valves diqelişin. Ango, di rewşek têkçûnek asayî de, pêdivî ye ku hûn jî drav bidin kirîna valên nû û sererastkirina wan.
- Bihayê bilind. Digel hemî karîgeriya wan di xebatê de, modelên mazotê VAZ 2104 ji yên benzînê pir bihatir in.
VAZ 2104 mazotê: nirxandinên xwedan
Kampanyaya reklamê di destpêka firotina mazotê VAZ 2104 de ji bo ajokarên bêhnfireh û aborî armanc bû. Di heman demê de, çêker soz da ku dê modelek ku dê di germahiyên nizm de baş dest pê bike pêşkêşî ajokarên rûsî bike:
Mazota di gerîdeya min de bi rastî Barnaul e. Lêbelê, min hêj di derheqê kalîteya çêkirinê de gilî tune. Bêhna mazotê mîna li Ikarus nayê. Di destpêka zivistanê de hîn ti zehmetî tune. Germkirina sotemeniyê ya ku li ser parzûna sotemeniyê ya hêja hatî saz kirin dibe alîkar. Ji ezmûnê, ew bêyî pirsgirêk ji minus 25 dest pê dike. Di warê dînamîk de, ew ji min re pir xweş tê. Li bajêr ez ji herikîna trafîkê dernakevim.
Bi îzolekirina deng a zêdekirî ya kabînê, ajokar hîn jî di dema ajotinê de gilîkirina ji dengê bilind didomînin:
Nerazîbûna gerîdeya min, û xuya ye ku hemî 21045-an, dema ku pedala klûbê tê pêxistin asta bilindbûna deng e. Min berê li ser heman xeletiyê li cîhek Înternetê xwend. Dema ku min ew kirî, hum (qels) li ser otomobîlek nû jî hat bihîstin. Dibe ku ev diyarde ji ber zêdebûna vibrasyona motora mazotê ye. Kulîlk dîskek ajotinê ya taybetî 21045 an 21215 (ji mazotê Niva) bikar tîne /
Lêbelê, pir xwedan pêbaweriya VAZ 2104 (mazot) û jiyana karûbarê dirêj a wê tekez dikin:
Otomobîl di sala 2002-an de di meha Tebaxê de hate kirîn. Peldank çû Togliatti da ku heftan hilde. Û di dawiyê de min ev sêlika mazotê dît =)) û min biryar da ku ez wê bikirim))) Di tevahiya vê dema xebatê de, klûtê ajot dîsk û gemara pêncem hatin guherandin.Zêdetir şikestin û tu xerabûn çênebû. -Motorê VAZ-341, 1,5 lître, 53 HP, mazot, pir baş li binî dikşîne.
Bi vî rengî, bi gelemperî, ramana endezyarên AvtoVAZ serketî bû: ajokaran ji bo karanîna gelek salan otomobîlek kalîteya bilind wergirtin. Lêbelê, hilberîna mazotê VAZ 2104 di sala 2004-an de hate sekinandin, ji ber ku ji ber pêşbaziya mezin a di sûkê de hilberîner nekare pozîsyona xwe biparêze.
