Meriv çawa otomobîlê ji bo zivistanê li garajê amade dike?

Parastina rast a wesayîtê ji bo heyamek ku ji mehekê zêdetir neyê bikar anîn ji bo performansa wê pir girîng e. Ev ne tenê pêşî li gelek xeletî û zirarên ku ji ber nekaranîna otomobîlê ji bo demek dirêj ve têne peyda kirin, di heman demê de pîrbûnê jî hêdî dike.

Di paşerojê de, gelek otomobîl bi hefteyan an jî bi mehan li benda awirên germ ên xwediyên xwe man, wextê xwe bi tenê li garajên teng an di binê tarpan de li parkên herêmî derbas dikirin. Îro, otomobîl her roj têne bikar anîn, ev nayê vê wateyê ku carinan ne hewce ye ku meriv wan ji bo xewek "zivistanê" deyne, ne hewce ye ku bi avhewa ve têkildar be. Ev tê wateya heyama herî kêm 4-6 hefte dema ku otomobîl ji bo demek dirêj nayê bikar anîn.

Dibe ku gelek sedem hebin ku meriv otomobîlek ji bo demek dirêjtir bixe nav garajê an parkkirina wê. Otomobîlên kevnar, an jî bi navê Ciwan, ji xerabûna xwêya rê têne parastin û bi gelemperî zivistanê naçin ser rêyan. Veguheztin jî bi gelemperî demsalî têne bikar anîn, nemaze ger ku banên wan ên qumaşê îzolekirî nebin. Bi girtina mijara zivistanê, hin kes tenê hez nakin ku li ser rêyên şemitok ajotin. Lê ev ne dawiya sedemên garajên demdirêj e. Serdanên derve hene, peyman, xwendin an jî karê demsalî hene, leşker diçin seferên kar ên çend mehan didomin, her weha dibe ku hinekan bi demkî ehliyeta xwe winda bikin. Hemî van sedeman bi gelemperî tê vê wateyê ku pêdivî ye ku gerîdeyek ji bo parkek dirêj were amadekirin. Li vir e ku meriv çawa piştî gelek mehan ji aloziyên biha dûr dikeve.

Qereqola benzînê

Dema ku çar çerxên xwe ji bo rawestgehek dirêjtir amade dikin, hêja ye ku hûn bi serdana stasyonek gazê dest bi amadekariyên xwe bikin. Veguheztina bêkêmasî dê tankê ji kombûna şilbûna di nav wê de û pêşkeftina rustê (tankên pola, pompeyên sotemeniyê) biparêze. Ger wesayît gelek mehan nehatibe bikar anîn, dikare stabîlîzkerek li sotemeniyê were zêdekirin. Ger stasyona benzînê wê tune be, wê hingê ew ê di her firotgeha alavên baxçeyê de di guhertoyên motorên du-lektor û çar-lektor de be. Heya du salan pêşî li perçebûna sotemeniyê digire, tevhevkirina etanolê ya di benzînê de bi avê re, tevliheviya wê dibe sedema korozyonê, hêmanên gomî diparêze. Dema ku sotemeniyê dakêşin, hêja ye ku zexta tirê were kontrol kirin û wê sererast bikin, bi tercîhî asta herî zêde ya ku ji bo vê modela gerîdeyê hatî destnîşan kirin.

laş şuştin

Şuştin û paqijkirina giştî ya gerîdeyê bi paqijkirina giştî ve girêdayî ye, lê ev yek ji wan tiştên pêşîn e ku divê em berî ku otomobîlê ji bo demek dirêj di garajê de bihêlin bikin. Şûştina bedenê ya berfereh dê bihêle ku hûn ax, toz, û her weha dilopên çûkan an pîsika reş a serhişk ji holê rakin. Hêjayî bibîrxistinê ye ku çerxên bi baldarî şuştin, ji ber ku qirêjiya ji xêzên frenên abrasive tenê di hefteyên yekem de bi hêsanî tê rakirin. Her ku ew li ser dîskê bimînin, ew qas dijwar e ku meriv ji wan xilas bibe. Heman tişt ji bo nîşanên resin li ser laşê jêrîn jî derbas dibe. Ji hêleke din ve, dilopên çûkan pir êrîşkar in û bi hêsanî zirarê didin boyaxê, ji ber vê yekê divê ew kêm neyê hesibandin.

Binî şuştin

Pêdivî ye ku şuştin bi serê xwe were kirin, ku tê vê wateyê ku çêtirîn e ku meriv şûştiyek gerîdeya xweser bikar bîne. Ev ê rê bide me ku em deverên ku pir caran di şuştinek standard de bêdestpêk têne hiştin, bi tevahî paqij bikin, wek kemerên çerxerê, hêmanên rawestanê an xêzên bergiran. Armanc rakirina bermayiyên axê û axên berhevbûyî ji wan e, ku dikarin şiliyê kom bikin û bibin sedema leza korozyonê. Ger em ê otomobîlek ku heya niha di zivistanê de hatî bikar anîn park bikin, divê em tevahî şasiyê bişon da ku hemî şopên xwêya rê ji holê rabin. Ger em nizanin wiya çawa bikin, em dikarin ji pêşniyara şûştina otomobîlên otomatîkî ku vî celebî karûbar pêşkêş dikin sûd werbigirin.

Waxing

Divê laşê şûştî bi mûmê were parastin. Wateya karanîna wê, bijartina rast a mûmê û awayê serîlêdanê mijarek ji bo gotarek berfireh a cihê ye. Waxing ji ber du sedeman hêja ye ku were fikirîn. Berî her tiştî, ew laş ji bandorên tîrêjên UV diparêze, ku tê vê wateyê ku ji zuwabûna bilez a boyaxkirinê, yanî. wekî otomobîlek "kremek hişk" tevdigere. Ya duyemîn, qirêjiya ku li ser laşê ku bi mûmê pêgirtî xuya dike, hêsantir tê rakirin û heya radeyekê ev dikare bi şûşeyek hêsan, bêyî karanîna deterjantan were kirin.

Teker û teker

Heger ev çend meh e ku otomobîl nehatibe bikar anîn, hêja ye ku meriv otomobîlê li ser stûnên guncav, ku jê re tê gotin mare, were danîn. Ev pêşnîyar ji ber meyla guheztina tirênan li cihê têkilbûna bi erdê re ye, ku em tê de ne. dê gava ajotinê piştî rawestgehek dirêj hîs bike. Ev diyarde piştî çar hefteyên bêçalaktiyê xuya dibe. Ger tirên kevin nebin an jî dema daketinê pir dirêj nebûbe, şansek heye ku tirên xwe tamîr bikin. Ji bo ajotinê têra xwe dirêj, germkirina tirênan, û deformasyon divê winda bibe. Ger standên me tunebin an jî nikaribin wan bikar bînin, lê em dixwazin ku tîrêjan heya ku dibe dirêj bixebitin, pêdivî ye ku gerîdeya garajê bi rêkûpêk were gêr kirin (mînak, her du sê hefte carekê), bi cîh bikin ku goşeya çerxê ji 360 derece cuda ye

Seal

Ji bo parastina morên otomobîlan, amadekariyên ku silicone hene têne bikar anîn. Ew di zivistanê de hêmanên lastîkî ji cemidandina laş diparêzin, û hem jî di demên dirêj ên parkkirinê de ji laş disekinin. Bes e ku meriv wan baş bişon, ziwa bike û bi silîkonê rûn bike. Ji bîr nekin ku, ji bilî deriyan, qapaxa çolê, kapûpê an pêlavên hêlînê (heke hebe) biparêzin. Ev ê garantiyek bide me ku di nav çend mehan de em ê wan ne tenê bê pirsgirêk û qijik, lê berî her tiştî bê zirar vekin.

Rûnê makîneyê

Ger em ji motorsîkletvanek nas bipirsin ka kengê rûnê wesayîtek ku ji bo zivistanê nayê bikar anîn biguhezîne, belkî ew ê bersivê bide ku di biharê de, dema ku piraniya wesayitên du teker ji bo kontrolê bi guherîna rûnê mecbûrî berî demsalê vedigerin. . Lêbelê, vekolînek wusa, hem di motorsîkletek û hem jî di gerîdeyek ku bi periyodîk tê xebitandin, çêtirîn piştî dawiya demsalê, û ne tenê berî ya din, tête kirin. Ev ji ber nepaqijiyên di rûnê bikar anîne de ye ku dibe sedema korozyon û zirara motorê. Ji ber vê yekê hin çêkerên otomobîlan tewra pêşniyar dikin ku rûnê berî rawestanek dirêj biguhezînin. Di heyama herî kêm a salekê de, rûn taybetiyên xwe winda nake, lewra guhertina rûnê ya payizê mafê bikaranîna wê di werzê havînê de bêpar nake. Dema ku ji salek zêdetir ve hilanîna demdirêj plansaz dike, divê rûn bêyî lêzêde were hilbijartin. Ji bo vê yekê, çêtirîn e ku hûn bi karûbarek pispor re têkilî daynin, ji ber ku ne her celeb motor dikare rûnê ne dewlemend tehamul bike.

Baş e ku meriv guheztina rûnê bi vekolînek periyodîk re, di nav de guheztina şilavên xebatê de, were hev kirin. Dema ku otomobîlê vegerînin jiyanê, em ê piştrast bin ku ew ne kevnar e. Di heman demê de çavdêrîkirina kavilan jî hêsantir e, nemaze heke substrate rê nede me ku em wiya bikin.

Destpêkirina motorê

Ger otomobîl ji gelek mehan ve ji hêla me ve nehiştiye, lê "li ber destan" e, divê hûn bala xwe bidin ku periyodîk dest bi motorê bikin. Baştir e ku meriv wan bi rêkûpêk, her çend hefte carekê bikin. Ev dihêle ku pêkhateyên ferdî werin rûn kirin û pêşî li girtin an gemarkirina wan digire. Lêbelê, yek şertek heye. Dema ku motor dixebitîne, divê bi kêmanî heya ku ew bigihîje germahiya xebitandinê ya rast bimeşîne, bi qasî deh hûrdeman çêtir e. Ji bo demekê bazdan bê wate ye û ji alîkariyê zêdetir motorê diêşîne. Loma eger dem û sebra me tunebe, baştir e ku em qet nekin. Bê guman, dema ku motora li garajê dest pê dike, divê em li ser hewaya baş an gazên deravê yên li derve bi bîr bînin.

air conditioner

Ger gerîdeyek bi klîma hebe, divê her gava ku "zivistan" dest pê dike, bi kêmanî çend hûrdeman were vemirandin. Nebikaranîna klîmayê ji bo demek dirêj dibe sedema têkçûna kompresorê ya biha, û her weha zûtir mezinbûna qalibê di pergalê de.

aktîv

Destpêkirina motorê bi rêkûpêk di heman demê de balê dikişîne ser pîlê, ku hêdî hêdî bi demê re dema bêkar enerjiyê winda dike. Germahiya wê çiqas kêm be, windabûna wê zûtir e. Tewra dema ku motor bêkar be jî, alternatorek xebitî xwedî şiyana ku bataryayê ji nû ve şarj bike, enerjiya winda hilde û gava din dest pê bike. Rewş di warê otomobîlên kevintir de ku bi jeneratorek ku di betaliyê de elektrîkê çênake de hatine çêkirin xirabtir e. Di rewşek weha de, an jî dema ku em dixwazin ji tevliheviyên demkî teqawid bibin, çêtirîn e ku meriv bi navê xwe bigire. charger ji bo xizmetê, i.e. barkirina niha ya pir kêm. Dema ku otomobîl raweste ji aliyekî ve bi soketek 230V ve û li aliyê din jî bi pîlê ve girêdide û pirsgirêkên bi heyama destpêkê ya têkildar ji bîr dike.

Astengkirina parkkirinê

Bikaranîna pir caran ya frena parkkirinê xebata rast misoger dike. Dema ku motorê bi periyodîk dest pê dike, em dikarin wê çend caran bikar bînin, lê divê em wê ji bo demek dirêj nehêlin. Ev dikare bibe sedem ku pêlên frensê bi tembûrê ve bihêlin, ku heke hûn hewl bidin ku wan biguhezînin dikare zirarê bide wan. Ger hewce be ku em rê li ber gerandina gerîdeyê bigirin, wê hingê çêtir e ku meriv stûyên teker bikar bînin. Ev ji bo wesayîtên bi guheztina otomatîkî ne hewce ye. Moda P (Park) rê nade ku wesayît paşve bizivire.

Dîskên brake

Dîskên firnê bi tu amadekariyê nayên rast kirin. Pêla zirav a ku li ser wan derketiye dê di dema firandina çend-deh yekem de were rakirin. Ev bi tevahî normal e. Korozyona pêşkeftî, ku pêdivî bi dîskên guheztinê heye, bi gelemperî tenê piştî ku otomobîl çend salan di hawîrdorek şil de raweste pêk tê.

Ne tenê pencereyan

Dema ku otomobîlê têxin garajê, baş e ku meriv cama di derî de hinekî veke. Ev dikare yek şûşek be, mînakî, di deriyê ajokerê de, an tavilê, heke gerîdeyek pê re be. Ew e ku bihêle ku şil derkeve, ku, mînakî. pêşî li mezinbûna kel û pelên di hundirê otomobîlê de digire. Pêdivî ye ku valahî têra xwe piçûk be ku rê li ber mêvanên nexwestî (wek rovî) nekeve hundur.

Ji ber ku morên derî dikarin li laş bisekinin, heman tişt dikare bi paqijkerên camê re jî çêbibe. Bi ti madeyên kîmyayî nikarin bên pêçan, lê ev nayê wê wateyê ku em bêçare ne. Rêya herî hêsan bilindkirina destên xwe ye, lê ev her gav ne gengaz e. Ji ber vê yekê, fîlima zirav a gelemperî, ku di her malê de heye, tê alîkariyê. Em karanîna kartonê pêşniyar nakin ji ber ku ew dikare niçikan xera bike.

Ji ber ku em li ser paqijkeran in, hêja ye ku şilava şuştinê kontrol bikin. Garajek negermkirî dikare germahiya binê sifirê biceribîne, ku dibe sedem ku şilav bicemide û, di encamê de, zirarê bide çîpên şuştinê an depoyê. Ji ber vê yekê, şilava havînê divê bi şilava zivistanê were guheztin an ji pergalê were derxistin.

Garaj an parkkirinê

Ji ber ku divê otomobîl were şuştin, zuwakirin û bê xwêya rê, cîhê çêtirîn ji bo xewa zivistanê di garajek germ de ye. Germkirina hindiktirîn jî piştrast dike ku hewa bi rengek zuwa dimîne, û ev xetera korozyona metal, qelp û kêzikê di hundurê gerîdeyê de kêm dike. Dema ku gerîdeyek li cîhek germ, hişk girtî were park kirin, karanîna serpê ne hewce ye. Lêbelê, heke em dixwazin li dijî tozê parastinek zêde bikar bînin, divê em dozek zirav, nefes û ya herî girîng jî, ku ji şilbûnê derbas dibe bikirin.

Ger di garajê de germahiya me tune be, pê ewle bin ku otomobîl bi kêmanî li ser rûyek hişk be, wek beton. Ev ê mîqdara şilbûna ku ji jêr ve li ser otomobîlê "êrîşî" dike kêm bike. Ev ê di heman demê de her lehiyên şilî jî bigire. Her xêzkirin bi heman rengî wekî di bûyera garajek germkirî de tête kirin.

Rûyek hişk a ku li gorî şeklê laş hatî adaptekirin dê bikêr be ger gerîdok li derve (mînak, li parkek ewledar) an banek hêsan were hilanîn. Lê di vê rewşê de, pêdivî ye ku serpêhatî bê av be da ku, berî her tiştî, ji baran û berfê biparêze. Pêdivî ye ku pîlê were qut kirin (têrê dike ku meriv kemîna erdê - stûna neyînî jê bibe) an jî wê bigire malê û pencereyan bigire. Hemî pêşniyarên din wekî ji bo parkkirina li cîhek hişk û germ in.

Summation

Dema ku em biryar didin ku ew dîsa bikar bînin gerîdeyek baş parastî nabe sedema pirsgirêkan. Dê derî bê hewildan vebe, motor dê dest pê bike, klîma dê bixebite, lastîk dê nexin. Lê berî ku hûn biçin derve, hêja ye ku meriv lêkolînek giştî ya rewşa teknîkî bike. Ka werin em li hebûna lewazên xemgîn ên li jêr binêrin. Di binê kapê de, hêja ye ku rewşa kabloyan were kontrol kirin, mînakî, ka marten wan xwar kirine. Ger her tişt bi rêkûpêk be, em dikarin motorê dest pê bikin û dûv re hemî nîşanan yek bi yek kontrol bikin. Kontrolkirin û tankek tije sotemeniyê tê vê wateyê ku hûn dikarin di rê de herin û xetera hilweşandinê ji ya otomobîla ku her roj tê ajotin ne mezintir be.