Meriv çawa li ser VAZ 2106 sensora germahiya sarkerê biguhezîne
Contains
Divê her ajokar germahiya motora otomobîla xwe bizanibe. Ev ji bo xwediyên VAZ 2106 jî derbas dibe. Nezanîna germahiya krîtîk a motorê dikare bibe sedema germbûna wê û tevlihevkirinê. Germahiya motora li ser VAZ 2106 ji hêla sensorek taybetî ve tê şopandin. Ew, mîna her amûrek din, carinan carinan têk diçe. Xweşbextane, pir mimkun e ku hûn bi xwe senzora germahiyê biguhezînin. Ka em fêr bibin ka ew çawa tê kirin.
Sensorek germê ji bo çi ye?
Fonksiyona sereke ya senzora germahiyê ya "şeş" ew e ku germkirina antîfrezê di motorê de kontrol bike û agahdariya li ser dashboarda gerîdeyê nîşan bide. Lêbelê, fonksiyonên senzorên weha bi vê yekê ne sînorkirî ne.
Wekî din, senzor bi yekîneya kontrola gerîdeyê ve girêdayî ye. Daneyên germahiya motorê jî li wir têne şandin. Û blok, di encamê de, li gorî germahiya wergirtî, dema ku tevliheviya sotemeniyê ji motorê re peyda dike, sererastkirinê dike. Mînakî, heke motor sar be, wê hingê yekîneya kontrolê, li ser bingeha daneyên ku berê hatine bidestxistin, dê tevliheviyek sotemeniyê ya dewlemend saz bike. Ev ê hêsantir bike ku ajokar dest bi otomobîlê bike. Û gava ku motor germ dibe, yekîneya kontrolê dê tevliheviyê kêm bike da ku otomobîl ji nişkê ve nesekine. Ango, ne tenê haya şofêrê ji rewşa motorê, lê di heman demê de xerckirina sotemeniyê jî bi xebata rast a sensora antîfrezê ve girêdayî ye.
Sensorê germê li ser VAZ 2106 çawa dixebite
Hêmana sereke ya sensor termîstor e. Bi germahiyê ve girêdayî, dibe ku berxwedana thermistor biguhere. Thermistor di xaniyek tûncê ya girtî de tê saz kirin. Li derve, têkiliyên berxwedanê derdixe holê. Digel vê yekê, li ser laş xêzek heye ku dihêle hûn senzorê bixin nav soketek birêkûpêk. Li ser sensorê du têkilî hene. Yekem bi yekîneya elektronîkî ya otomobîlê ve girêdayî ye. Ya duyemîn - bi navê girseyî.
Ji bo ku termîstora di senzorê de bixebite, divê voltaja pênc volt jê re were sepandin. Ew ji yekîneya elektronîkî tê peyda kirin. Û îstîqrara voltajê di yekîneya elektronîkî de ji hêla berxwedanek veqetandî ve tê peyda kirin. Ev berxwedan xwedî berxwedanek domdar e. Gava ku germahiya antîfrezê ya di motorê de bilind dibe, berxwedana termîstorê dest pê dike.
Voltaja ku li termîstorê tê sepandin jî bi tundî dadikeve. Piştî ku daketina voltajê rast kir, yekîneya kontrolê germahiya motorê dihejmêre û jimareya encam li ser dashboardê nîşan dide.
Sensorê germê li ku ye
Li ser VAZ 2106, senzorên germahiyê hema hema her gav di hêlînên li ser blokên silindirê de têne saz kirin.
Di modelên paşîn ên "şeş" de senzorên ku di xaniyên termostatê de hatine saz kirin hene, lê ev kêmasî ye.
Ev senzor hema hema li ser hemî makîneyan li tenişta boriyê ye ku tê de antîfreza germ derbasî radyatorê dibe. Ev rêkûpêk destûrê dide te ku hûn xwendina germahiya herî rast bistînin.
Nîşaneyên senzorek şikestî
Bi gelemperî tê pejirandin ku senzora germahiyê ya li ser VAZ 2106 amûrek pêbawer e, ji ber ku sêwirana wê pir hêsan e. Lêbelê, pirsgirêk dikarin bibin. Wekî qaîdeyek, hemî pirsgirêk bi guhertina berxwedana thermistor re têkildar in. Ji ber berxwedana guhertî, xebata yekîneya elektronîkî tê asteng kirin, ku daneyên xelet distîne û nikare rast bandorê li amadekirina tevliheviya sotemeniyê bike. Hûn dikarin fêm bikin ku senzor bi nîşanên jêrîn xelet e:
- oksîdasyona giran a xanî ya sensor. Wekî ku li jor behs kir, bi gelemperî xaniyên sensor ji tûncê têne çêkirin. Ew alloyek li ser sifir e. Ger ajokar, ku senzorê ji soketê vekiribû, pêçek kesk li ser dît, wê hingê sedema hilweşandinê hate dîtin;
Fîlmek oksîdê kesk senzorek germahiya şikestî nîşan dide. - zêdebûnek girîng di xerckirina sotemeniyê de. Ger berxwedana sensor guherî, yekîneya kontrolê dikare mezaxtina sotemeniyê zêde binirxîne, her çend ji bo vê yekê sedemên rastîn tune;
- tevgera motorê anormal. Tewra di demsala germ de destpêkirina wê dijwar e, ji nişkê ve disekine, û di betaliyê de ew pir ne aram e. Yekem tiştê ku meriv di rewşek wusa de bike ev e ku meriv senzorê antîfrezê kontrol bike.
Digel hemî pirsgirêkên jorîn, ajokar dê pêdivî ye ku senora germahiyê biguhezîne. Ew ji tamîrkirinê wêdetir e, ji ber vê yekê çûna firotgehek perçeyên otomatê û guheztina yekîneyê yekane vebijarka guncan e. Buhayê senzorên ji bo VAZ 2106 ji 200 rubleyan dest pê dike.
Rêbazên ji bo kontrolkirina sensorên germahiyê
Ger ajokar bixwaze pê ewle bibe ku senzora antîfrezê sedema pirsgirêkên gerîdeyê ye, wê hingê hûn neçar in ku pêvajoyek verastkirinê ya hêsan pêk bînin. Lê berî ku hûn bi wê re bimeşin, hûn hewce ne ku yekdestiya têlên otomotîvê piştrast bikin. Wekî ku li jor hatî behs kirin, ji bo ku senzor bi rengek normal bixebite, divê voltaja 5 volt bi berdewamî li ser were sepandin. Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku voltaja hatî sepandin ji vê nirxê dernakeve, divê hûn gerîdeyê dest pê bikin, û dûv re têlên ji sensorê derxînin û wan bi multimeterê ve girêdin. Ger amûrê bi zelalî 5 volt nîşan bide, wê hingê di têlêdan de pirsgirêk tune ne û hûn dikarin dest bi lêkolîna senzorê bikin. Du rêbazên verastkirinê hene. Ka em wan navnîş bikin.
Testa ava germ
Rêzeya çalakiyan di vê vebijarkê de hêsan e.
- Sensor di potek ava sar de tê danîn. Li wir termometreyek elektronîkî jî tê xwarê (ew ji gelemperî pir hêsantir e, ji ber ku germahiya pîvandinê dê pir zêde be).Termometre û sansor di konteynirek avê de têne danîn
- Multimeterek bi sensorê ve girêdayî ye (divê ew were guheztin da ku ew berxwedanê bipîve).
- Li ser sobeya gazê panek bi sensor û termometre tê sazkirin.
- Her ku av germ dibe, xwendinên termometre û nirxên berxwedanê yên têkildar ên ku ji hêla multimeter ve têne dayîn têne tomar kirin. Xwendin her pênc derece têne tomar kirin.
- Nirxên ku hatine bidestxistin divê bi jimareyên ku di tabloya jêrîn de têne berhev kirin.
- Ger xwendinên ku di dema ceribandinê de hatine wergirtin ji yên tabloyê ji% 10 zêdetir dûr dibin, wê hingê senzor xelet e û pêdivî ye ku were guheztin.
Tablo: germahî û berxwedanên wan ên têkildar, taybetmendiya senzorên VAZ 2106 yên kargêr
| Germahî, ° C | Berxwedan, Ohm |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
Testê bêyî termometreya elektronîkî
Ev rêbaza kontrolkirina senzorê ji ya berê sadetir e, lê kêmtir rast e. Li ser vê yekê ye ku germahiya ava kelandî digihîje sed pileyan û bilind nabe. Ji ber vê yekê, ev germahî dikare wekî xalek referansê were bikar anîn û fêr bibe ka berxwedana senzorê dê li sed pileyan çi be. Sensor bi multimeterek ve girêdayî ye ku di moda pîvana berxwedanê de hatî veguheztin, û dûv re di nav ava kelandî de tê rijandin. Lêbelê, divê hûn ne li bendê bin ku multimeter dê berxwedanek 177 ohms nîşan bide, ku bi germahiya sed pileyan re têkildar e. Rastî ev e ku germahiya avê di pêvajoya kelandinê de her ku diçe kêm dibe û navînî 94-96 ° C ye. Ji ber vê yekê, berxwedana li ser multimeter dê ji 195 heta 210 ohms diguhere. Û heke hejmarên ku ji hêla multimeter ve têne dayîn ji jor zêdetirî 10% cûda bibin, senzor xelet e û wextê guhartina wê ye.
Li ser VAZ 2106 senzora germahiya antîfrezê veguherînin
Berî guheztina senzora antîfrezê li VAZ 2106, divê çend nuwazeyên girîng bêne hesibandin:
- motora gerîdeyê divê sar be. Piştî vekirina senzorê, antîfrez dest pê dike ku ji soketa xwe derkeve. Û heke motor germ be, wê hingê antîfrez ji wê dernakeve, lê di jetek hêzdar de tê avêtin, ji ber ku zexta di motorek germ de pir zêde ye. Wekî encamek, hûn dikarin şewitandinên giran bibin;
- Berî ku hûn li firotgehê senzorek nû bikirin, divê hûn bi baldarî nîşaneyên ya kevn lêkolîn bikin. Hema hema hemî klasîkên VAZ-ê heman senzorê bi nîşana TM-106 bikar tînin. Pêdivî ye ku hûn wê bikirin, ji ber ku xebata rast a senzorên din ji hêla çêker ve nayê garantî kirin;
- berî guheztina senzorê, divê her du termînalan ji pîlê werin rakirin. Ev ê ji dorvegerek kurt dûr bikeve, ya ku dema ku antîfrez diherike û ev şil dikeve ser têlan.
Niha li ser amûran. Em ê tenê du tiştan hewce ne:
- wrench vekirî-end 21;
- Sensorê antîfrezê ya nû li ser VAZ 2106.
Wek çalakiyên
Veguheztina sensor ji du gavên hêsan pêk tê:
- Kapika plastîk a parastinê ya bi têlan bi baldarî ji sensorê tê derxistin. Dûv re, senzor bi mifteya 21-ê çend ziviran vedibe.Piştî ku senzor vekir, pêdivî ye ku qulik zû bi tiliyek were girtin
- Gava ku bi rastî çend zivirî bimîne heya ku senzor bi tevahî neqelişe, divê hûn miftê bidin aliyekî û senzorek nû di destê xwe yê rastê de bigirin. Bi destê çepê re, senzora kevn bi tevahî ji holê radibe, û qulika ku tê de rawestiya ye bi tilikê ve tê girêdan. Sensora nû tê ber qulikê, tiliyek jê tê rakirin, û senzor di qulikê de tê qewirandin. Pêdivî ye ku ev hemî zû zû were kirin da ku bi qasî ku gengaz antîfrezê hindik biherike.
Rêbernameyên xebitandinê yên ji bo VAZ 2106 hewce dike ku berî guheztina senzorê sarker bi tevahî ji makîneyê were derxistin. Piranîya ajokaran vê yekê nakin, bi rast bawer dikin ku ne hêja ye ku hemî antîfrezê biguhezînin ji ber piçûkek wusa wekî senzor. Guhertina senzorê bêyî dravdan hêsantir e. Û heke pir antîfrez derketibe, hûn dikarin her gav wê li tanka berfirehkirinê zêde bikin.
Vîdyo: guheztina sensora antîfrezê li ser "klasîk"
Ji ber vê yekê, guheztina sensora germahiya antîfrezê karek e ku tewra motorîstek nûjen jî jêhatî ye. Ya sereke ev e ku meriv ji bîr neke ku motora gerîdeyê baş sar bike, û dûv re bi lez û bez tevbigere. Û her tişt dê biqewime.
