Meriv çawa rûnê di veguherînek otomatîkî de biguhezîne - rêbazek statîk û dînamîkî

Hema hema hemî wesayitên ku bi veguhezek destan ve hatine çêkirin di tevahiya jiyana xwe ya karûbarê de ne hewceyî guhartina rûnê veguherînê ne. Di warê makîneyên otomatîkî de rewş cûda ye, ku rûnê hatî bikar anîn divê piştî rêwîtiyek diyarkirî an li gorî pêşniyarên hilberînerê gerîdeyê bi rûnê nû were guheztin.

Kengê veguherînin?

Di gearboxên klasîk ên bi veguherînerek torque (transformer) de, rûn bi navînî her 60 hezarî divê were guheztin. km ji mileage car. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku heyama guheztinê jî bi sêwirana veguheztinê û awayê xebitandina gerîdeyê ve girêdayî ye, û ji ber vê yekê dikare di navberek berfireh de ji 30 hezarî pêk were. heta 90 hezar km. Pir firotgeh û stasyonên servîsê ji bo guhartina rûnê veguhastinê du rêbazan bikar tînin: statîk û dînamîk.

Meriv çawa statîk biguhezîne?

Ev rêbaza herî gelemperî ya guhartina rûnê ye. Ew ji rijandina rûnê bi fîşekên dakêşanê an jî bi rûnê rûnê û li benda derketina wê ji qutiyê pêk tê.

Awantaj û Dezawantajên Rêbaza Statîk

Feydeya rêbaza statîk hêsaniya wê ye, ku tenê ji rijandina rûnê hatî bikar anîn pêk tê. Lêbelê, kêmasiyek mezin heye: tenê ji sedî 50-60 dema ku tê bikar anîn tê guheztin. mîqdara petrolê di gearboxê de. Di pratîkê de, ev tê wateya tevlihevkirina rûnê bikar anîn bi rûnê nû, ku dibe sedema xirabûnek girîng di taybetmendiyên paşîn de. Di vî warî de îstîsnayek celebên kevntir ên makîneyên otomatîk in (mînakî, li Mercedes-ê hatine saz kirin). Veguhezkara torque xwedan fîşekek avêtinê ye, ku destûrê dide guhertinek rûnê hema hema bêkêmasî.

Meriv çawa dînamîk biguhezîne?

Rêbaza dînamîkî pir bi bandortir e, lê di heman demê de bêtir dem digire. Piştî rijandina rûnê hatî bikar anîn, mîna rêbaza statîk, lûleya vegerê ya neftê ji sarinca neftê ber bi gearboksê ve tê kişandin, pişt re adapterek bi valve tê saz kirin da ku rûnê diherike birêkûpêk bike. Amûrek dagirtina taybetî (di heman demê de bi çîpek jî tê dagirtin) bi stûyê dagirtina rûnê ve tê girêdan, ku tê de rûnê veguhestina nû tê rijandin. Piştî ku motorê dest pê dike, hemî pêlavên levera otomatîkî bi rêzê ve têne girêdan heya ku rûnê paqij ji lûleya radyatorê derkeve. Pêngava paşîn ev e ku meriv motorê vemirîne, cîhaza dagirtinê rake û xeta vegerê ji sarinca rûnê bi gearboxê ve girê bide. Gava paşîn ev e ku hûn motorê ji nû ve bidin destpêkirin û di yekîneya otomatîkî de asta neftê ya paşîn kontrol bikin.

Awantaj û dezawantajên rêbaza dînamîk

Feydeya rêbaza dînamîkî ev e ku meriv bi tevahî rûnê bikar anîn di veguheztinek otomatîkî de biguhezîne. Digel vê yekê, ew ne tenê di veguheztina otomatîkî ya bi veguherînerek torque de, lê di heman demê de di nav de jî dikare were bikar anîn. veguheztina guhêrbar a domdar (CVT) û pergala klûbeya şil a dualî. Lêbelê, guhartina rûnê veguheztinê ya bikar anîn bi karanîna rêbaza dînamîkî pêdivî ye ku bi profesyonelî were kirin, wekî din dibe ku pomp û veguherînerê torque zirarê bibîne. Digel vê yekê, karanîna paqijkerên pir bi hêz (ew dikarin di dema guhartina rûnê dînamîkî de werin bikar anîn) dibe sedema zirarê (hilweşîna) xêzên qefilandinê yên di veguherînera torkê de. Van tedbîran di heman demê de dibe alîkar ku bi leztirkirina xêzên ferqê yên kel û pelan û, di rewşên giran de, tevlihevkirina pompê.