Meriv çawa fîşekên li ser sedan Volkswagen Polo biguhezîne
Çirûsk beşek girîng a her otomobîlê ne. Kalîteya wê rasterast li ser xebata motorê bandor dike. Jiyana karûbarê bi gelek pîvanan ve girêdayî ye, wekî germahiya bilind, kalîteya sotemeniyê û pêvekên cihêreng.
Bi gelemperî, şikestinên Volkswagen Polo Sedan bi tam bi fîşekan ve girêdayî ne. Ger motor biqelişe, wendabûna hêzê hebe, motor bi rengek neyeksan dixebite, xerckirina sotemeniyê zêde dibe, wê hingê gava yekem ev e ku meriv rewşa wê kontrol bike. Beriya her tiştî, faktora neyînî ya parçeyek xelet ev e ku çirûskek bêkar dikare bibe sedema têkçûna veguhezera gaza derzê, û her weha rêjeya belavkirina benzînê û madeyên jehrîn li atmosferê zêde bike. Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku bi berdewamî rewşa teknîkî ya mûman bişopînin.
Hemî otobusan pêşniyar dikin ku wan piştî navînî 15 hezar kîlometre biguhezînin. Wekî qaîdeyek gelemperî ji bo Polo sedan, ev 30 hezar km tenê benzînê bikar tîne, û 10 hezar km jî sotemeniya gazê bikar tîne.
Ji bo motorên gerîdeyê, mûmên ji celebê VAG10190560F an analogên wan ên ku ji hêla hilberînerên din ve têne pêşkêş kirin têne bikar anîn.
Du sedem hene ku çima pêdivî ye ku çirûskek di Volkswagen Polo de were guheztin":
- Rêjeya 30 hezar km an jî zêdetir (ev jimar di qaîdeyên ji bo domandina gerîdeyê de têne destnîşan kirin).
- Têkçûna motora tîpîk (bêçalakî, motora sar, hwd.).
Kontrolkirina rewşa teknîkî divê li navendek karûbarê pispor were kirin. Lê heke gerîdeyek bê garantî hate kirîn, û hemî amûrên pêwîst hebin, wê hingê veguheztin û kontrolkirin dikare serbixwe were kirin.
Pêşî hûn hewce ne ku hemî amûrên pêwîst amade bikin:
- Wrench ji bo 16 mûman 220 mm dirêj.
- Screwdriver e.
Pêdivî ye ku hemî kar li ser motorek sar bêne kirin. Pêdivî ye ku rûbera hemî parçeyan pêş-paqij bibe da ku bermayiyan nekeve hundurê odeya şewitandinê.
Piştî hemî xebata amadekariyê, hûn hewce ne ku qaçaxa plastîk a parastinê ji motorê derxînin. Pelên wê hem li milê çep û hem jî li rastê cih digirin û bi zexta normal vedibin. Di binê qapaxê de hûn dikarin çar pêlên şewatê ligel têlên voltaja kêm bibînin. Ji bo ku hûn bigihîjin mûman, hûn hewce ne ku van hemî parçeyan jê bikin.
Kulîlk bi gelemperî bi amûrek taybetî tê rakirin, lê, wekî qaîdeyek, ev amûr tenê di karûbarên teknîkî de tê dîtin. Ji ber vê yekê, ji bo rakirina wê çîçek sade ya sade tê bikar anîn. Ji nû ve destpêkirina ji pêla yekem dest pê dike. Ji bo kirina vê yekê, dawiya tûj a pêçêkerê bînin binê beşê û bi baldarî tevahiyê avahiyê bilind bikin.
Piştî ku hemî kulîlk ji cîhên xwe qut dibin, hûn hewce ne ku têlan ji wan derxînin. Li ser bloka kulikê qulikek heye, dema ku tê pêçan, hûn dikarin termînalê bi têlan rakin.
Piştî vê yekê, hemî pêlên şewitandinê dikarin bêne rakirin. Pêdivî ye ku xala pêwendiya di navbera kulîlk û mûmê de were kontrol kirin. Ger girêdan gemarî an pîs be, divê were paqij kirin, ji ber ku ev dikare bibe sedema têkçûna fîşa çirûskê an jî, di encamê de, kulîlk têk biçe.
Dûv re, bi fîşekek çirûskek bikar bînin, fîşekan yek bi yek bifirînin. Li vir divê hûn bala xwe bidin rewşa wê jî. Parçeyek kar wekî yek tê hesibandin ku li ser rûyê wê depoyên karbona reş û şikilên cihêreng, şopên sotemeniyê, rûn tune ne. Ger nîşanên weha werin dîtin, divê komek tedbîr werin girtin da ku xeletiyê nas bikin. Ew dibe ku valvek şewitandî be, ku di encamê de zextek kêm çêbibe. Pirsgirêk dikarin di pergala sarkirinê de an jî bi pompeya rûnê re bibin.
Pîrekên nû bi rêza berevajî saz bikin. Ji pêşniyarê, hêjayî gotinê ye ku divê ew bi destan werin pêçan, ne bi destek an amûrên din ên alîkar. Ger beş bi rêgezê re neçe, ev dikare were hîskirin û rast kirin. Ji bo vê yekê, mûmê vekin, rûyê wê paqij bikin û pêvajoyê dubare bikin. Bi 25 Nm teng bikin. Zehfkirina zêde dikare zirarê bide têlên hundurîn ên silinderê. Ku dê vekolîna sereke pêk bîne.
Kulîlka agirpêketinê heya klîkek taybetmendî tê têxin, dûv re têlên mayî pê ve têne girêdan. Pêdivî ye ku hemî termînalan bi hişkî li cîhên ku lê bûn bêne danîn. Sazkirina nebaş dibe ku zirarê bide şewata wesayîtê.
Li gorî pêşniyarên hêsan, divê di şûna mûman de dijwarî dernekeve. Ev tamîrkirin hêsan e û hem li garajê û hem jî li kolanê dikare were kirin. Veguheztina xwe-xwe ne tenê dê lêçûnên keda profesyonel kêm bike, lê di heman demê de we ji pirsgirêkên wekî destpêkirina dijwar, windakirina hêzê û xerckirina zêde ya sotemeniyê jî xilas dike.
