Sîstema Çavdêriya Zexta Tirênê TPMS

Xwedîkirina zexta tîrêjê ya çêtirîn bandorê li ser rê, xerckirina sotemeniyê, hilgirtin û ewlehiya ajotinê ya giştî dike. Pir ajokar pîvanek zextê bikar tînin da ku zextê kontrol bikin, lê pêşkeftin nesekiniye û otomobîlên nûjen bi rengek çalak pergala şopandina zexta tîrêjê ya elektronîkî TPMS bicîh dikin. Mînak, li Ewropa û DYE’yê ji bo hemû wesayîtan mecbûrî ye. Li Rûsyayê, hebûna pergala TPMS ji sala 2016-an vir ve ji bo pejirandina celebên nû yên wesayîtan bûye pêdivîyek mecbûrî.

Pergala TPMS çi ye

Pergala şopandina zexta tîrê TPMS (Pergala şopandina zexta lastîkan) girêdayî ewlehiya çalak a gerîdeyê ye. Mîna gelek nûbûnên din, ew ji pîşesaziya leşkerî hat. Erka wê ya sereke ew e ku çavdêriya zexta tirênê bike û gava ku ew di binê nirxek bordûmanê de dikeve îşaretek hişyariyê bide ajokar. Wusa dixuye ku tansiyona tire di gerîdeyê de ne pîvana herî girîng e, lê ne wusa ye. Ya yekem ewlehiya ajotinê ye. Mînakî, heke zexta tîrêjê li her aliyên axeyan cûda be, wê hingê otomobîl dê di yek alî de bikişîne. Di astên bingehîn de, TPMS di 2000 de dest pê kir. Di heman demê de pergalên çavdêriyê yên serbixwe jî hene ku dikarin ji hev cuda werin kirîn û saz kirin.

Cûreyên pergalên şopandina zexta tekerê

Di bingeh de, sîstem dikarin li du celeban bêne dabeş kirin: bi rasterast (rasterast) û neyekser (nerasterast).

Pergala pîvana nerasterast

Ev pergal di warê prensîba xebitandinê de ya herî hêsan tê hesibandin û bi karanîna ABS-ê tête bicîh kirin. Radyoya çerxa livînê û dûrahiya ku di yek şoreşê de dimeşe diyar bikin. Sensorên ABS xwendinên ji her tekerê berhev dikin. Ger guhertin hebin, îşaretek ji dashboarda gerîdeyê re tê şandin. Fikir ev e ku tîrêj û dûrahiya ku ji hêla tirekek dagirtî ve hatî rêve kirin dê ji kontrolê cûda be.

Feydeya vê celebê TPMS nebûna hêmanên zêde û lêçûna maqûl e. Di heman demê de di karûbarê de, hûn dikarin pîvanên zexta destpêkê yên ku dê ji wan dûrketin werin pîvandin destnîşan bikin. Dezavantaj fonksiyona sînorkirî ye. Ne mimkûn e ku meriv berî destpêkirina tevgerê, germahiyê zextê bipîve. Dûrbûna ji daneyên rastîn dikare bi qasî 30% be.

Pergala pîvana rasterast

Ev celeb TPMS ya herî nûjen û rast e. Zexta di her tirekê de ji hêla sensorek taybetî ve tê pîvandin.

Koma standard a pergalê ev in:

• sensors zext tire;
• wergir an antena sînyalê;
• Astengkirina kontrolê.

Sensor li ser rewşa germahiyê û zexta tirênê sînyalek radigihînin. Antenna wergirtinê sînyalê dişîne yekîneya kontrolê. Wesayît di kemerên çerxên gerîdeyê de têne saz kirin, her çerxek xweya xwe heye.

Xebata pergala TPMS bi û bê wergir

Pergal hene ku tê de wergirên sînyalê tune ne, û senzorên teker rasterast bi yekîneya kontrolê re têkilî daynin. Di pergalên weha de, pêdivî ye ku senzor di blokê de "qeyd" bibin da ku ew fêm bike ka kîjan teker pirsgirêkek heye.

Agahdariya ajokar dikare bi awayên cûda were xuyang kirin. Di guhertoyên erzan de, li şûna dîmenderek, nîşanek ronî dibe, ku xeletiyek destnîşan dike. Wekî qaîdeyek, ew destnîşan nake ku pirsgirêk kîjan teker e. Di mijara nîşandana daneyan li ser ekranê de, hûn dikarin di derbarê germahî û zextê de ji bo her tekerê ji hev cuda agahdarî bistînin.

TPMS li ser dashboardê nîşan dide

Sensorên zextê û cûreyên wan

Sensor hêmanên sereke yên pergalê ne. Ev cîhazên tevlihev in. Di nav wan de: antenna veguheztinê, pîlê, senzora zext û germahiyê bixwe. Amûrek weha kontrolker di pir pergalên pêşkeftî de tê dîtin, lê yên hêsan jî hene.

Sensora zexta tekerê (hundirîn)

Bi amûr û rêbazê sazkirinê ve girêdayî, senzor têne cûda kirin:

• mekanîka;
• xûkirînî;
• navî.

Sensorên mekanîkî yên herî hêsan û erzan in. Li şûna qapaxê dixin. Zexta tîrêjê kapê berbi astekê vedike. Rengê kesk a valahiya derveyî zexta normal nîşan dide, zer - pompkirin hewce ye, sor - asta nizm. Van pîvanan hejmarên rast nîşan nadin; ew jî gelek caran bi tenê xirav in. Ne mimkûn e ku meriv di tevgerê de zexta li ser wan diyar bike. Ev tenê bi dîtbarî dikare were kirin.

Sensor zexta derve

Sensorên elektronîkî yên derveyî jî di valvê de têne xêz kirin, lê ew bi frekansek diyar nîşanek domdar di derbarê rewşa zextê de ji dîmenderê, pîvana zextê an smartphone re dişînin. Kêmasiya wê di dema tevgerê de zirara mekanîkî û gihîştina dizan e.

Sensorên zexta elektronîkî yên hundurîn di hundurê dîskê de têne saz kirin û bi çîpên çerxê re têne hev kirin. Hemî dagirtina elektronîk, antenna û pîlê di hundurê rêwerzê de veşartî ne. Valvek konvansiyonel ji derve ve tê pêçandin. Dezavantaj tevliheviya sazkirinê ye. Ji bo sazkirina wan, hûn hewce ne ku her çerxek darn bikin. Jiyana bateriya senzorê, hem hundur hem jî derveyî, bi gelemperî 7-10 sal dom dike. Piştî vê yekê, hûn hewce ne ku veguherînek çêbikin.

Ger we senzorên zexta tirênê sazkirî ne, pê ewle bin ku hûn li ser vê yekê ji guhêrkerê tirê re bibêjin. Di pir rewşan de, dema ku gomûkê diguhezînin têne qut kirin.

Avantaj û dezavantajên pergalê

Avantajên jêrîn dikarin werin diyar kirin:

1. Asta ewlehiyê zêde bikin. Ev yek ji avantajên sereke û girîng ên pergalê ye. Bi alîkariya TPMS, ajokar dikare di wextê de xeletiyek di zextê de bibîne, bi vî rengî ji têkçûn û qezayên gengaz dûr dikeve.

1. Parastinî. Sazkirina pergalê dê hin drav hewce bike, lê di demek dirêj de ew hêja ye. Zexta optimum dê bibe alîkar ku bi mentiqê sotemeniyê vexwe. Di heman demê de jiyana tekeran jî zêde dike.

Li gorî celebê pergalê, hin kêmasiyên wê hene:

1. Ragihandina diziyê. Ger senzorên hundurîn neyên dizîn, wê hingê senzorên derveyî pir caran xelet in. Bala hemwelatiyên bêberpirsiyar di heman demê de dikare bi ekranek zêde ya li kabînê jî bikişîne.
2. Nebaşî û xeletî. Wesayîtên ku ji Ewropa û Dewletên Yekbûyî têne pir caran bê teker têne şandin da ku cîh xilas bikin. Dema sazkirina tekeran, dibe ku hewce be ku senzoran kalibr bikin. Ew dikare were kirin, lê dibe ku hin zanîn hewce bike. Sensorên derve li ber hawîrdora derve û zirara mekanîkî ne, ku dibe sedema têkçûna wan.
3. Ekrana pêvek (bi xwe-sazkirinê). Wekî qaîdeyek, otomobîlên biha di destpêkê de bi pergalek kontrolkirina zextê têne saz kirin. Hemî agahdarî bi hêsanî li ser ekrana komputerê ya serhêl têne xuyang kirin. Pergalên xwe-sazkirî xwedan ekranek veqetandî ne, ku di kabînê de xerîb xuya dike. Alternatîf, modula TPMS di çixareya çixarê de saz bikin. Bi parkek dirêj û her dem, hûn dikarin bi hêsanî jêbirin.

Nîşandana derveyî ya pergala kontrolkirina zextê

Çewtiyên TPMS yên gengaz

Sedemên sereke yên xirabkirina senzorên TPMS dikarin bibin:

• xeletiya yekîneya kontrolê û veguhestinê;
• pîlê sensor kêm;
• zirara mekanîkî;
• veguheztina acîl a teker an tekerên bê sensor.

Di heman demê de, dema ku yek ji senzorên çêkirî bi yekî din veguherîne, dibe ku pergal nakokî û nîşanek xeletiyê bide. Li Ewropayê, frekansa radyoya standard ji bo sensoran 433 MHz e, û li Dewletên Yekbûyî ew 315 MHz e.

Ger yek ji sensoran nexebite, dibe ku ji nû ve bernamekirina pergalê bibe alîkar. Asta tetikê ya sensorek nexebitî li ser sifirê hatî danîn. Ev li ser hemî pergalan peyda nabe.

Nîşaneyên xeletiya TPMS

Pergala TPMS dikare du nîşangirên xeletiyê li ser panela amûran nîşan bide: peyva "TPMS" û "tire bi xala ravekirinê". Di bingeh de girîng e ku meriv fêm bike ku di doza yekem de, xeletî bi xebata pergalê bixwe (yekîneya kontrolê, senzor), û di ya duyemîn de bi zexta tirê (asta têrker) ve girêdayî ye.

Di pergalên pêşkeftî de, her kontrolker kodek nasnameya xwe ya yekta heye. Wekî qaîdeyek, ew di veavakirina fabrîkî de têne. Dema ku wan kalibr bikin, pêdivî ye ku meriv rêzek diyar bişopîne, mînakî, pêşiya çep û rast, paşê paş rast û çep. Sazkirina senzorên weha bi serê xwe dijwar dibe û çêtir e ku hûn serî li pisporan bidin.