Meriv çawa kaliberek frensê biguhezîne

Bi xwînrijandina frenê ya birêkûpêk kelûpelên frenên gerîdeyê dirêjtir dimînin. Ji bo ku pêlên frensê bi rêkûpêk bixebitin, guheztina kaliperên frenê hewce ye.

Pîstona frênê di nav xwe de pistonek frensê heye ku paşê tê bikar anîn da ku zextê li pads û rotorê bike. Piston di hundurê xwe de morek çargoşe heye ku pêşî li rijandina şilava frenê digire û dihêle ku piston bi paş û paş ve biçe. Bi demê re, moran dikarin têk biçin û şil dê derkeve. Ev pir xeternak e ji ber ku ew ê frensê hêdî bike û hûn ê nikaribin bi bandor otomobîlê rawestînin.

Tişta sereke ku ev moran têk naçin, domandina birêkûpêk a frensan e, ango xwînrijandina frensan. Bi xwînrijandina frenên xwe bi rêkûpêk dê şilavê teze bihêle û piştrast bike ku di xetên frenê de şil û ax tune ye. Keşîş û zinga ku ji ber ketina avê di boriyê de çêdibe dikare morê bişewitîne heya ku bi tevahî têk nebe.

Mimkûn e ku meriv bi mor û pistonek nû ve kulmek ji nû ve ava bike, lê kirîna kavilek nû pir hêsantir e. Ji nû ve avakirina kaliperek amûrên taybetî hewce dike ku piston jê bibe, di heman demê de heke we amûrên ku hûn pêlên frensê biguhezînin hebin, hema hema hemî amûrên ku hûn hewce ne ji bo kirina kar hene.

Beş 1 ji 4: Kulîlka kevn rakin

Materyalên pêwîst

• Brake cleaner
• Gûherr
• Korda elastîk
• Gloves
• connector
• Jack radiweste
• rags
• zengil
• Lubricantê li ser bingeha silicone
• set socket
• astengkerê mijarê
• Badanvekir

• Firçeya têl

• HaydarA: Hûn ê hewceyê çend pîvanên soketan bikin û ew ê li gorî celebê wesayîtê cûda bibin. Bilbilên pîneya slide caliper û pêlên lêdanê bi qasî 14 mm an ⅝ inç in. Mezinahiyên gûzê yên herî gelemperî 19 mm an 20 mm metrîk in. ¾" û 13/16" bi gelemperî ji bo otomobîlên navxweyî yên kevn têne bikar anîn.

Gav 1: Wesayîtê ji erdê rakin. Li ser rûyek hişk û astî, jackek bikar bînin û wesayîtê rakin. Otomobîlê deynin ser stûnên jackê da ku dema ku em di binê wê de ne nekeve. Tekerên ku hîn li erdê ne asteng bikin da ku ew nikaribin bizivirin.

• Karkerên: Heke hûn şikestê bikar tînin, berî ku wesayitê rakin, pê ewle bin ku gûzên lûkê vekin. Wekî din, hûn ê tenê çerxê bizivirînin, hewl bidin ku wan li hewayê sist bikin.

Gav 2: çerxa derxin. Ev ê caliper û rotor eşkere bike da ku em kar bikin.

• Karkerên: Temaşe gwîzên xwe! Wan bixin nav tepsiyek da ku ew nikaribin ji we dûr bikevin. Ger gerîdeya we xwedî hubcaps e, hûn dikarin wan bizivirînin û wekî tepsiyek bikar bînin.

Gav 3: Top Slider Pin Bolt rakin. Ev ê bihêle ku em kalikê vekin da ku pêlên frensê jê bikin. Ger em aniha wan ranekin, îhtîmal e ku ew ê gava ku tevaya kombûna kaliperê were rakirin ew ê ji holê rabin.

Gav 4: Bedena caliperê bizivirînin. Mîna şêleka kevçî, laş dikare bizivire û veke, ku dihêle hûn paşê pêlavan derxînin.

• Karkerên: Ger ku berxwedan hebe ji bo vekirina qalikê pîvazek serjêkirî an barek piçûk bikar bînin.

Gav 5: Kulîlkê bigire. Li gel ku pêlav têne rakirin, kaliperê bigire û bi desta pêla sliderê hişk bike da ku perçeyan bi hev re bigire.

Gav 6: Boltê banjoyê vekin. Dema ku kaliper hîn jî bi hubê ve girêdayî ye, em ê pêlavê vekin da ku paşê rakirina wê hêsantir bikin. Ji bo ku şil dernekeve, wê hinekî hişk bikin.

Heger hûn qalikê derxînin û hewl bidin ku dûv re pêlê sivik bikin, belkî hûn ê hewcedariyekê bin da ku qalikê li cîhê xwe bigire.

• Haydar: Hema ku hûn kulmê vekin, şilî dê dest bi herikîna derve bike. Kevirên xwe yên paqijkirinê amade bikin.

Gav 7: Yek ji pêlên pêlavê yên girêdeyî rakin.. Ew ê nêzîkî navenda çerxa li ser pişta hub tekerê bibin. Yek ji wan vekin û bidin aliyekî.

• Karkerên: Hilberîner bi gelemperî li ser van kulpkan xêzek bi kar tîne da ku pêşî li şilbûna wan bigire. Barek şikestî bikar bînin da ku ji wan re bibin alîkar.

Gav 8: Destek zexm li qalikê bigirin. Berî ku pêla duyemîn derxînin, pê ewle bin ku destek we heye ku giraniya pîvazê piştgirî dike ji ber ku ew ê bikeve. Ew giran dibin, ji ber vê yekê ji giraniyê re amade bin. Ger ew bikeve, giraniya kaliperê ku xetan dikişîne dikare bibe sedema zirarek girîng.

• Karkerên: Dema ku pişgiriyê piştgirî dikin, bi qasî ku pêkan nêzîk bibin. Her ku hûn dûr bin, ew ê dijwartir be ku hûn giraniya kaliperê piştgirî bikin.

Gav 9: Pêla çîçekê ya duwem girêdahiyê rakin.. Destekî xwe di bin qalikê de bihêlin, piştgirî bidin wê, bi destê din jî kulmê vekin û kulmê jê bikin.

Gav 10: Kulîlkê girêbidin da ku nekeve. Wekî ku berê jî hate behs kirin, em naxwazin giraniya kaliperê li ser xetên frensê bikişîne. Parçeyek zexm a pendantê bibînin û bi kulmek elastîk kulmê pê ve girêdin. Çend caran li dora xwe bipêçin da ku ew nekeve.

• Karkerên: Heke kabloyek an zencîra we ya elastîk tune be, hûn dikarin kavilek li ser qutiyek bihêz saz bikin. Piştrast bikin ku di rêzê de hinekî sistbûn heye da ku zêde tansiyon li ser wan nebe.

Gav 11: Ji bo ku Rotor li Cîhê xwe bihêlin, Gûzên Girkê bikar bînin. Du gwîzan hildin û dîsa bixin ser stûyan. Ev ê rotorê li cîhê xwe bigire dema ku em kalika nû saz bikin û kar hinekî hêsantir bike.

Beşa 2 ya 4. Sazkirina qalibekî nû

Gav 1: Pêlên lêdanê paqij bikin û xêzkera nû bicîh bikin.. Berî ku kulman dîsa têxin hundur, pêdivî ye ku em wan paqij bikin û xelekek nû bicîh bikin. Hin paqijkerê frensê birijînin û firçeyek têl bikar bînin da ku têlan bi tevahî paqij bikin. Pê bawer bin ku ew bi tevahî zuwa ne berî ku hûn xêzkera nû bicîh bikin.

• Haydar: Heger berê hatibe bikar anîn tenê qefila têlê bikar bînin.

Gav 2: Kulîlka nû saz bikin û siyar bikin. Bi pêlê jorîn dest pê bikin û çend ziviran wê hişk bikin. Ev ê bibe alîkar ku qulika boltê ya jêrîn rêz bike.

Gav 3: Pêlên lêdanê li gorî torque rast hişk bikin.. Specifications ji gerîdeyê heya gerîdeyê diguhezin, lê hûn dikarin wan serhêl an di manualek tamîrkirina gerîdeyê de bibînin.

• Haydar: Taybetmendiyên Torque ji ber sedemek hene. Zêde girtina pêçan metalê dirêj dike û pêwendiyê ji berê qelstir dike. Girêdan û lerzînên pir nezelal dikarin bibin sedem ku pêl dest pê bikeve.

Beş 3 ji 4: Veguheztina xeta frensê ber bi kalibek nû

Gav 1: Pîvana banjoyê ji qalika kevn derxînin.. Pûçikê vekin û banjo jê bikin. Dê şil dîsa birije, ji ber vê yekê hin çîçek amade bikin.

• Gav 2: Şuştên kevn ji pêlavê derxînin.. Kulîlka nû dê bi şûşeyên nû yên ku em ê bikar bînin were. Di heman demê de pêla banjoyê bi paqijkera frenê paqij bikin.

Dê yek di navbera guncan û kulmê de be.

Yê din dê li ser pêlê be. Ew dikare zirav be û dijwar e ku meriv bêje ka kulmek heye, lê ew li wir e. Dema ku hûn pêlava banjoyê teng dikin, ew şûştinê bi sivikî dişewitîne, pêlekek hişk çêdike da ku şil di bin zextê de dernekeve.

• Haydar: Ger hûn şûşeyên kevin ranekin, kalipera nû bi rêkûpêk nayê morkirin û hûn ê ji nû ve ji hev veqetînin da ku wê rast bikin.

Gav 3: New Washers saz bikin. Li heman cihên berê şûştên nû saz bikin. Yek li ser kulmê û yek jî di navbera pêlav û kulmê de.

Gav 4: Boltê banjoyê hişk bikin. Ji bo ku hûn nirxa torque ya rast bistînin, pişkek torque bikar bînin. Taybetmendiya torque dikare serhêl an di manualek tamîrkirina gerîdeyê de were dîtin.

Beş 4 ji 4: Hemî li hev bicivînin

Gav 1: Padsên frênê ji nû ve saz bikin. Pîvaka jorîn a slider rakin û qalikê vekin da ku pêlên frenê dîsa têxin hundur.

• Haydar: Dibe ku pîvazek nû mezinahiyên cihêreng bikar bîne, ji ber vê yekê berî ku hûn dest bi vekirina wan bi çîçekê bikin, pîvanan kontrol bikin.

Gav 2: Kîpên nû yên dijî-vibrasyonê di kalipera nû de saz bikin.. Divê kulîlka nû xwedî klîbên nû be. Heke ne, hûn dikarin wan ji kaliperek kevn ji nû ve bikar bînin. Van kelemçeyan rê nadin ku pêlên frenê di hundurê kaliperê de biqelişe.

• Karkerên: Ger hûn nebawer in ku ew biçin kuderê, serî li kavilê kevin bidin.

Gav 3: Pişta frênan rûnê. Bêyî her cûre rûnê, frenên dîskê dema ku metal li hev diqelişe diqelişe. Li pişta frênan û li hundirê qalikê ku ew li hev diqelişin, qapûtekî zirav bixin.

Her weha hûn dikarin hinekan deynin ser lepikên dijî-vibrasyonê yên ku pads bi paş û paş ve diherikin.

• HaydarA: Hûn pir zêde hewce nakin. Pir bi ewletir e ku meriv pir hindik bixeniqîne û frenan hinekî deng derxîne ji ku meriv pir zêde bixeniqîne û pêlên frenê biherikîne.

Gav 4: Kulîlkê bigire. Kulîlkê bigrin û pêla sliderê ya jorîn li gorî diyardeyê hişk bikin. Dibe ku kaliperek nû ji ya orîjînal xwedan torkek cûda be, ji ber vê yekê rêwerzan ji bo nirxa rast kontrol bikin.

Gav 5: Valveya derketinê vekin. Ev ê ji destpêkirina pêvajoya xwînê re bibe alîkar ku bihêle hewa ji valve derkeve. Gravity dê bibe alîkar ku şilavê dakêşe xwarê, û gava ku şil dest pê dike ji valvê derkeve, wê bi zexmî bikişîne xwarê. Ne pir teng ji ber ku em hîn jî hewce ne ku valve vekin da ku hewaya mayî derxînin.

Ji bo lezkirina pêvajoyê, qapaxa cylindera masterê vekin. Ji bo girtina valve amade bin ji ber ku ev bi rastî alîkariya şilavê dike ku di nav rêzan de derbas bibe.

• Karkerên: Çîçek rast li binê valveya eksozê bixin da ku şilava frenê bişon. Pir girîngtir e ku hûn pê ewle bibin ku hemî şil li ser kaliperên weyên nû ji yên berê têne derxistin.

Gav 6: Xwîndana Brakes. Dê hîn hin hewa di xetên frenê de hebe û pêdivî ye ku em wê xwîn bikin da ku pedal ne spongî be. Hûn tenê hewce ne ku xêzên kelûpelên ku we guhezandine xwîn bikin.

• Parastina: Piştrast bikin ku silindirka sereke qet şilî naqede an jî hûn ê ji nû ve dest pê bikin. Piştî her xwînrijîna caliper asta şilavê kontrol bikin.

• Haydar: Hemî otombîl ji bo xwînrijandina kaliberan prosedurek diyar heye. Piştrast bikin ku hûn wan bi rêza rast xwîn dikin, wekî din hûn ê nikaribin xêzan bi tevahî xwîn bikin. Di piraniya gerîdeyan de, hûn bi kalibera herî dûr ji silindera sereke dest pê dikin û riya xwe bilind dikin. Ji ber vê yekê, ger silindirê serdest li aliyê ajokar be, dê ferman dê bibe qalika paşîn a rastê, qalika paşîn a çepê, qalika pêşîn a rast, û kalipera pêşîn a çepê dê herî dawî be.

• Karkerên: Tu bi xwe dikanî frenan birijînî, lê bi hevalekî re hêsatir e. Dema ku hûn valavên eksozê vedikin û digirin bila frenan birijînin.

Gav 7: Tekerê ji nû ve saz bikin. Piştî xwînrijandina frênan, pê ewle bin ku kaliper û xet bi tevahî ji şilava frenê bêpar in, û çerxê ji nû ve saz bikin.

Bawer bikin ku bi torque rast teng bikin.

Gav 8: Dem ji bo Test Drive: Piştrast bike ku cîhek têra xwe li pêş heye ji bo ku fren bi rêkûpêk nexebite. Bi lezek pir kêm dest pê bikin da ku pê ewle bibin ku fren dikarin otomobîlê hinekî rawestînin.

Piştî çend dest pê kirin û rawestan, ji bo lehiyan kontrol bikin. Bi piranî li ser rebar banjo em derbas bûn. Ger hûn nikaribin wê di nav çerxê de bibînin, dibe ku hûn hewce ne ku wê jê bikin da ku kontrol bikin. Hêja ye ku wextê xwe bidin da ku pê ewle bibin ku her tişt wekî ku tê xwestin dixebite berî ku hûn li kolanên rastîn derbikevin.

Bi kaliber û boriyên nû yên nû, divê frenên we hema hema wekî nû hîs bikin. Wekî ku berê hate behs kirin, xwînrijandina frenên we bi rêkûpêk dikare bi rastî jîyana kelûpelên we dirêj bike ji ber ku ew şilavê teze digire, ku morên we saxlem dihêle. Heke di dema guheztina kaliberan de pirsgirêkên we hebin, pisporên me yên pejirandî yên AvtoTachki dê di veguheztina wan de ji we re bibin alîkar.