Meriv çawa di motorên piçûk de pergalên kompresyon û hêzê fam dike
Contains
Her çend motor bi salan pêşve çûne jî, hemî motorên benzînê li ser heman prensîban dixebitin. Çar lêdanên ku di motorekê de çêdibin rê didin ku ew hêz û torkê biafirîne, û ev hêz ew e ku otomobîla we diherike.
Fêmkirina prensîbên xebitandinê yên bingehîn ên motorek çar-leke dê ji we re bibe alîkar ku hûn pirsgirêkên motorê teşhîs bikin û di heman demê de dê we bike kirrûbirek baş-agahdar.
Beş 1 ji 5: Fêmkirina Engine Four-Stroke
Ji yekem motorên benzînê bigire heya motorên nûjen ên ku îro hatine çêkirin, prensîbên motora çar-teqalî wekî xwe mane. Bi derbasbûna salan re, bi zêdekirina derzîlêdana sotemeniyê, kontrolên kompîturê, turbocharger û superchargeran, piraniya xebata derveyî ya motorê guherî. Gelek ji van pêkhateyan bi salan hatine guheztin û guhertin da ku motoran bikêrtir û bi hêztir bikin. Van guhertinan hiştiye ku hilberîner dema ku bigihîjin encamên dostane yên jîngehê bi daxwazên xerîdar re rêve bibin.
Motora benzînê çar derbeyan heye:
- Derbeya girtinê
- stroke compression
- stroke hêza
- Release cycle
Li gorî celebê motorê ve girêdayî, dema ku motor dixebite dibe ku ev bandor di çirkeyê de çend caran çêbibin.
Beş 2 ji 5: Derbeya wergirtinê
Derbeya yekem a ku di motorê de çêdibe jê re lêdana avêtinê tê gotin. Ev diqewime dema ku piston di silindirê de berjêr dibe. Dema ku ev diqewime, valahiya hilgirtinê vedibe, dihêle ku tevliheviyek hewa û sotemeniyê were kişandin nav silindirê. Hewa ji paqijkera hewayê, di nav laşê trotê re, bi navgîniya hilgirtinê ve tê kişandin heya ku digihîje silindirê.
Bi motorê ve girêdayî, sotemenî li vê tevliheviya hewayê di hin xalan de tê zêdekirin. Di motorek karburetkirî de, dema ku hewa di karburatorê re diherike, sotemenî tê zêdekirin. Di motora derzîlêdana sotemeniyê de, sotemenî li xala derzîlêdanê tê zêdekirin, ku dikare li her deverê di navbera laşê gazê û silindirê de be.
Dema ku piston li ser mîla cranksê dadikeve, ew şûştinê çêdike, ku dihêle tevliheviyek hewa û sotemeniyê were kişandin. Rêjeya hewa û sotemeniya ku di motorê de tê kişandin bi sêwirana motorê ve girêdayî ye.
- Haydar: Motorên turbocharged û supercharged bi heman rengî dixebitin, lê ew mêl dikin ku hêzek zêdetir hilberînin ji ber ku tevliheviya hewa û sotemeniyê bi zorê di motorê de tê kişandin.
Beş 3 ji 5: Pêldana Pêvek
Lêdana duyemîn a motorê lêdana kompresyonê ye. Dema ku tevliheviya hewa / sotemeniyê di hundurê silindrê de ye, divê ew were pêçandin da ku motor hêzek zêde hilberîne.
- Haydar: Di dema lêdana kompresyonê de, valves di motorê de têne girtin da ku tevliheviya hewa / sotemeniyê nehêle.
Piştî ku şeftê di dema lêdana avêtinê de piston daxist binê silindirê, ew naha dest bi vegerê dike. Pîston ber bi serê silindirê ve diçe ku ew digihîje ya ku jê re navenda mirinê ya jorîn (TDC) tê gotin, ku ew xala herî bilind e ku ew dikare di motorê de bigihîje. Dema ku gihîştina navenda mirinê ya jorîn, tevliheviya hewa-sotê bi tevahî tê pêçandin.
Ev tevliheviya bi tevahî pêçandî li herêmek ku wekî jûreya şewitandinê tê zanîn dimîne. Li vir tevliheviya hewa / sotemeniyê tê şewitandin da ku di çerxê de derbeya paşîn çêbibe.
Dema ku hûn hewl didin ku hûn bêtir hêz û torque biafirînin, lêdana kompresyonê di endezyariya motorê de yek ji faktorên herî girîng e. Dema ku kompresyona motorê hesab dikin, ferqa di navbera qebareya cîhê di silindrê de dema ku piston li jêr e û qebareya cîhê di jûreya şewitandinê de dema ku piston digihîje navenda mirinê ya jorîn bikar bînin. Rêjeya kompresyonê ya vê têkelê çiqasî bilindtir be, hêza ku ji hêla motorê ve hatî hilberandin mezintir dibe.
Beş 4 ji 5: Hêza tevgerê
Lêdana sêyemîn a motorê lêdana hêzê ye. Ev derbeya ku di motorê de hêzê çêdike ye.
Piştî ku piston li ser lêdana kompresyonê digihîje navenda mirî ya jorîn, tevliheviya hewa-şewitandinê bi zorê dikeve hundurê odeya şewitandinê. Dûv re tevliheviya hewa-sotê ji hêla çirûskê ve tê şewitandin. Çirûskek ji tîrêjê sotemeniyê dişewitîne, di odeya şewitandinê de teqînek mezin û kontrolkirî çêdike. Dema ku ev teqîn diqewime, hêza ku hatî afirandin li ser pistonê davêje xwarê û mîla crank dihejîne, û dihêle ku silindirên motorê bi her çar derbeyan bişewitînin.
Bînin bîra xwe ku gava ev teqîn an lêdana hêzê çêdibe, divê di demek taybetî de çêbibe. Pêdivî ye ku tevliheviya hewa-sotê li gorî sêwirana motorê li nuqteyek diyar bişewite. Di hin motoran de pêdivî ye ku têkel li nêzî navenda mirî ya jorîn (TDC) bişewite, lê di hinên din de divê tevlihev piştî vê xalê çend dereceyan bişewite.
- Haydar: Ger çirûsk di wextê rast de çênebe, dibe ku dengê motorê an zirarek cidî çêbibe, û di encamê de motor têk bibe.
Beş 5 ji 5: Derbeyê berdan
Derbeya berdanê ya çaremîn û ya dawî ye. Piştî bidawîbûna lêdana hêzê, silindir bi gazên eksozê yên ku piştî şewitandina tevliheviya hewa-sotê mane tê dagirtin. Divê ev gaz ji motorê werin derxistin berî ku tevahiya dewreyê ji nû ve were destpêkirin.
Di dema vê lêdanê de, mîla kermê pistonê vedigere nav silindirê ku bi valveya eksozê vekirî ye. Gava ku piston ber bi jor ve diçe, ew gazan di nav valveya exhaustê re dihêle, ya ku ber bi pergala eksofê ve diçe. Ev ê piraniya gazên eksozê ji motorê derxîne û bihêle ku motor dîsa li ser lêdana vexwarinê dest pê bike.
Girîng e ku meriv fêm bike ka her yek ji van derbeyan çawa li ser motorek çar-leqe dixebite. Zanîna van gavên bingehîn dikare ji we re bibe alîkar ku hûn fêm bikin ka motorek çawa hêzê çêdike, û hem jî diyar bike ka ew çawa dikare were guheztin da ku wê bihêztir bike.
Di heman demê de girîng e ku hûn van gavan zanibin dema ku hûn hewl didin ku pirsgirêkek motora hundurîn diyar bikin. Bînin bîra xwe ku her yek ji van tevgeran peywirek taybetî pêk tîne ku divê bi motorê re were hevdem kirin. Ger beşek ji motorê têk biçe, motor dê bi rêkûpêk nexebite, heke hebe.
