Meriv çawa "pitikek cidî" bigire? Motorcycles ji bo girtina baş.

Contains

Aprilia RXV 4.5
Honda CBR 1000 RR Fire Blade
Honda Zêrîn a Honda
KTM Supermoto 950 R
Piaggio MP3 250
Suzuki GSF 1250 Bandit

Di vê testa berhevdanê ya hinekî neasayî de me pênc bisiklêtên tûjkirî girtin; her yek di pola xwe de pir bilind e. Ji wan re tiştek tune ku xeletiyek nekin, lê tenê yek dikare dilê wê jê bike, wekî ku, mixabin, bi gelemperî di jiyanê de dibe.

Beşdarên jêrîn hewl dan ku bi qasî ku pêkan xweşiya xwe ronî bikin: Aprilia RXV 4.5 enduro hişk, Honda CBR 1000 RR Fireblade û Zêrîn Wing, supermoto 950 KTM di guhertoya R-ya tûjkirî de, scooterek bêhempa ya Piaggio MP3 û efsanewî Suzuki Bandit 650.

Aprilia RXV 4.5

Enduro-ya hişk a Aprilia yekane yek ji celebê xwe ye ku du rêwiyan jî dihewîne. Erê, her çend ew ecêb e, hûn dikarin ji bo wê pedalên rêwiyan ferman bikin. Wekî din, makeup bi RXV tiştek taybetî ye. Ji ber ku Aprilia li malê li daristanê ye û li malê di nav zozanên herikî de ye, ji ber ku ji hawîrdora xwe ya xwezayî derdikeve, tavilê çavê li bajêr dikişîne. Lê parkkirina bi vî rengî li ber qehwexaneyekê piştrast dike ku ew ê gelek dîmenan bikişîne. Lêbelê, dema ku piştî rêwîtiyek dijwar a derveyî rêyê helmetek terkî jê derdixin, pê ewle bin ku ax ji nav we dernakeve. Bi RXV hûn ê dilê keçek ku bi şampiyoniyê sond dixwe û natirse ku li daristanek ter bike, bi dest bixin; û dibe ku hûn ê di demek nêzîk de Apriliayek din bînin nav garajê, ji bo wê, bê guman! Lê ev jixwe xewnek e, ji ber ku, mixabin, pir keçên wusa wêrek nîn in. Bi vê Apriliayê hûn ê ji her kesî zûtir xwe bigihînin gund û li bajêr jî tu astengî li ber wê nînin; Di daristana betonê de gelek baz û pêlên balkêş hene ku vedixwînin ...

Agahdariya teknîkî

motor: çar delek, du silindir V-teşe, 449 cm3
hêz: bo nimûne
girse: mînak
biha: 9.099 euro
têkilî: www.aprilia.si

Honda CBR 1000 RR Fire Blade

Belê, em vê yekê rast bikin, 170 "hesp" an jî rêjeya "hespan" serê kîloya bajêr ne girîng e. Cihê bêkêmasî ji bo vê motorsîkleta supersporê ya spehî li ser rêça pêşbaziyê ye. Leza herî mezin a ku jixwe di balafirek pir dirêj de bi xeternak nêzî sê sed e, lezbûnek hovane di sê çirkeyan de ji 0 heya 100 km/h û frenên fantastîk - pakêtek ku dê her keçikê matmayî bike.

Adrenalîn garantî ye! Bê guman, hezkirê we dê ji we hez bike ku hûn li ser rêyek hinekî dirêjtir şer bikin (ji bo motorsîkletek wusa, 120 km ji Ljubljana heya deryayê dibe ku pir be), ji ber ku cîhê rêwî pir hindik heye û pedal hene têra xwe bilind kirin. Ger we çu carî li pişta bisîkletek bi vî rengî siwar nekiriye, biceribînin û hûn ê bibînin ku çokên xwe li pişt guhên xwe xwar ne xweş e, nemaze heke hûn tenê jeans, t-shirt û mezinahîyek li xwe bikin. serparêz. Lê di heman demê de rast e ku ji ber vê yekê ew ê we hişktir hembêz bike.

Ger adrenalîn e ku hûn li motosîkletek siwar dibin, hûn ê bi vê Hondayê xelet neçin. Lê ji bo xatirê Xwedê, guh bidin sînorên lezê û bînin bîra xwe ku di trafîkê de yên din jî hene. Îspat bikin ku hûn di rêça pêşbaziyê de mîna bapîrên rastîn diwêrin. Û ji bo ku hezkiriya we di vê navberê de bêzar nebe, kronometreyek têxe destên wê.

Agahdariya teknîkî

motor: çar-stroke, di rêzê de çar-cylinder, 998 cm3
hêz: 171 hp li 7 rpm
giranî: 179 kg
biha: 11.680 euro
têkilî: www.honda-as.com

Honda Zêrîn a Honda

Bala Zêrîn motorsîkletek wusa diyarker e ku di nav girseyek mezin a motorsîkletên du-teker de jî zehmet e ku meriv winda bike. Ji ber ku ev ne erzan e, ji dûr ve tê zanîn ku kê berpirsiyar e û herî zêde di bin tiliya wî de ye. Mixabin, ev Honda ji bilî cotek çerx û dîrektîfek bi motorsporê re tiştek din tune. Ew nêzîkî veguherîner e. Bê guman, hûn dikarin adrenalînê ji bîr bikin, ya ku hûn bikin ev e ku hûn li rêyên welêt û dergehên çiyayên navdar bigerin.

Parastina bayê hêja ye û baran ne pirsgirêkek mezin e, parastin jî ew qas baş e ku hûn ê dema ku hinekî zûtir di bin helmek yekgirtî de siwar bibin, hewa biqede, ji ber vê yekê helmetek vekirî (jet) pir minasib e. Ew ji bo revînek romantîk a ji bo du kesan "amûrek" mezin çêdike, û bi navgînek û radyoyek gerîdeya hêja ve hatî çêkirin, ew berbi bêkêmasî dixe.

Lê ji bo ku hezkiriya we li pişta xwe xew nekeve, wê vexwarinek sar a ku di yek ji dolabê de hatî hilanîn derman bikin û baş bixwînin. Ji bo nimûne, Playboy. Wekî ku hûn di wêneyê de dibînin, rehet hema hema wekî malê li ser kursiyek e. Lê hay ji xwe hebin, em pêşniyar dikin ku ji bo du kesan tenê piçek mezin siwar bibin, yên di mezinan de, ciwan dê dîsa jî hinekî bêzar bibin, tevî rehetiyê.

Agahdariya teknîkî

Motor: çar-teqalî, daîre-şeş, 1.832 cm3
hêz: 118 hp li 2 rpm
giranî: 381 kg
biha: 24.400 euro
têkilî: www.honda-as.com

KTM Supermoto 950 R

Maxi-supermotoya Avusturya motorsîkletek pir jêhatî ye ku li malê li kolanên bajêr, û hem jî li ser rêyên gundan, quncik, rêyên asfaltkirî û hetta li ser rêyên pêşbaziyê yên ziravtir e. Ji min bawer bikin, bi rastî dijwar e ku meriv bi domdarî li ser çerxa paşîn siwar bibe, di her ronahiya seyrûsefera kesk de têkoşînek navxweyî ya rastîn hebû - rakirina wê an çûna li gorî rêziknameyê? Bê guman, em tenê li derveyî deverên mijûl henek dikin, ji ber vê yekê serdana rêgezek go-kartê an bi kêmî ve parkek mezin bi gelemperî di navnîşa kar de ye.

Lêbelê, dema ku motorek du-cylinder were ragihandin, dê gelek kes serê xwe bizivirînin. Bi vî rengî li ser pêla meşa dirêj ve hatî siwar kirin, ew dişibe hespekî ku prensesek li ser wê pir rehet hîs dike. Pelên pê baş têne danîn û li paşîn cotek destikên destan hene ji bo girtina zexmtir, lê rûniştina li ser vê guhertoyê (R) ji bo siwariyên dirêj hinekî pir zexm e. Wekî din, KTM ji bo kesên ku dixwazin ji wan herduyan jî bi lezek hinekî zindîtir kêfê bikin pir xweş e. Lezkirin û firandin bêhna xwe dikişîne. Ger hûn ne yek ji nêçîrvanên rekorê bin û leza herî zêde ya 200 km/h têra we dike û heke hûn serê xwe piçekî xwar nekin ev supermoto ji we re ye. Ger hûn hewl bidin ku bi wê re quncikê bikin, ew ê bibe tiryak.

Agahdariya teknîkî

motor: çar delek, du silindir V-teşe, 942 cm3
hêz: 97 hp li 8 rpm
giranî: 191 kg
biha: 11.500 euro
têkilî: www.hmc-habat.si, www.axle.si

Piaggio MP3 250

Şoreşa li ser sê tekeran! Ev scooter tenê du celeb mirovan nas dike - yên ku jê hez dikin û yên ku jê hez nakin. Lêbelê, rastî ev e ku ew riya herî ewledar a rêwîtiya li ser motorsîklêtê ye. Ev li ser sê tekeran rast e, lê ji ber ku ew heman keyfxweşiyan pêşkêşî dike û mîna motorsîkletên du-teker vedişêre, em wê çerxa sêyemîn efû dikin.

MP3 di heman demê de "lipstick" e, û ku hin rastiya vê yekê jî heye ev yek jî tê îspat kirin ku Rajko Hrvatic wê li tenişta hemî "çarşefên metal" ên biha yên ku di garaja xwe de rûniştî diajot. Di Piaggio de, rêwî dê xwe xweş hîs bike - kursî rehet e, cîhek heye ku ew dikare lingên xwe veşêre, û di heman demê de ew dikare li destikên kêlekê jî bigire, ji ber vê yekê rijandin li quncikên xweştir e. Feydeya bêkêmasî ya vê scooterê qulika wê ya mezin e, ku tê de hûn dikarin her tiştê ku hûn ji bo pîknîkek romantîk hewce ne hilînin: betanîyek, şûşeyek şeraba bibirqok, strawberî. . Tevî motora piçûk, ew dikare ji cîhê din wêdetir bimeşe, lê rast e ku ji bilî dema ku xwe bitewîne adrenalîn dernakeve - 130 km/h tenê ew dikare bike.

Agahdariya teknîkî

motor: çar-teqalî, yek-cylinder, 244 cm3

hêz: 22 hp li 8.250 rpm

giranî: 199 kg

biha: 5.850 euro

têkilî: www.pvg.si

Suzuki GSF 1250 Bandit

Klasîkek e û neyên xapandin, Bandit bi navê xwe dijî. Di nav de jeans, an jî çêtir, Dragginjeans bi çakêtek çermî ve tê de heye. Tevî xuyangiya wê ya retro, yekîneya çar-sîlindir dema ku hûn tîrêjê vekirî bizivirînin xweşik çêdibe. Bandit xwecihiyek bajarî ye ku hez dike ku bi kroma xwe ya paqij poz bike û li ser rêyên welêt rêwîtiyek mezin e. Tiştê ku ew bi rastî jê hez nake otoban e an leza 140 km/h e; Di van lezan de hûn hewce ne ku serê xwe li pişt pîvanan veşêrin, wekî din ba dê ji bo ajotina dirêjtir pir xurt be. Bihesibînin ku ew di heman demê de rûniştina pilona hema hema bêkêmasî jî pêşkêşî dike, ev duçerxeyek hêja ye ji bo du kesan.

Agahdariya teknîkî