Meriv çawa di zivistanê de bataryayê bi rêkûpêk dixebitîne da ku ew ji nişkê ve "nemire"
Her çend we berî zivistanê batarya xwe kontrol kiribe jî, daketinek bihêz a germahiyê sedemek e ku hûn dîsa bikin. Û ji ber ku guheztina hewayê di zivistanê de norm e, pêdivî ye ku meriv pîlê ji nû ve were kontrol kirin da ku ji pirsgirêkan dûr nekevin. Erê, û di demsala sar de pîlê bikar bînin, û hem jî bi aqilmendî hilbijêrin.
Bi destpêkirina hewaya sar re, bataryayek gerîdeyê gelek bargiraniyên ku bi "tenduristiya" wê re ne hevaheng in, derbas dibe. Ji ber vê yekê, mînakî, di hewa sar de, pêvajoyên kîmyewî yên di pîlê de hêdî dibin, bi vî rengî performansa pîlê nû jî kêm dike. Em dikarin li ser pir xerabûyî çi bibêjin. Pirsgirêk ji hêla zêdebûna nemiyê, kêmbûna kronîk û zêdebûna xerckirina hêzê ve têne zêdekirin. Di yek xalê de, baterî têk diçe, û otomobîl bi hêsanî dest pê nake. Bi rastî, ji bo ku hûn vê pirsgirêkê rawestînin, hûn hewce ne ku pir caran li binê kapê mêze bikin û lênihêrîna batterê pêk bînin. Lê çi dibe bila bibe ger dem ji dest were, û pîlê hîn jî xilas bibe?
Rêyek pêbawer ji bo vejandina demkî ya bataryayek bêhiş ev e ku meriv wê ji otomobîlek din "ronî bike". Tenê ji bo vê yekê hûn ne hewce ne, lê bi hiş. Ji ber vê yekê, ji bo nimûne, pisporên Bosch pêşniyar dikin ku berî prosedurê pê ewle bibin ku voltaja binavkirî ya her du batariyan yek e.
Dema ku "ronîkirin" divê were piştrast kirin ku hem nexweş û hem jî bijîjk di dema prosedurê de dest nedin - ev ê dorvegerek kurt ji holê rake.
Divê di her du wesayîtan de hem motor û hem jî çavkaniyên enerjiyê yên enerjiyê werin girtin. Û dûv re, hûn dikarin kabloyê ve girêbidin - pêça têla sor, pêşî, bi termînala battera gerîdeya xêrxwaz ve tê girêdan. Dûv re, dawiya din bi termînala erênî ya animate ve tê girêdan. Pêdivî ye ku têla reş li yek dawiya bi termînala neyînî ya makîneya xebatê ve were girêdan, û ya din jî divê li ser beşa metalê ya neqişandî ya makîneya rawestayî ji pîlê dûr were rast kirin. Wekî qaîdeyek, ji bo vê yekê bloka motorê tê hilbijartin.
Dûv re, gerîdeya xêrxwaz tê dest pê kirin, û dûv re yê ku battera wî red kir ku bixebite. Piştî ku her du motor bi rêkûpêk xebitîn, hûn dikarin termînalan veqetînin, lê bi rêza berevajî.
Lê hûn dikarin ji van hemî dansên bi tembûrê jî dûr bixin, mînakî, bi rêkûpêk şarjkirina pîlê. Ji ber vê yekê, ji bo nimûne, heke demek dirêj a bêkar a gerîdeyê tête hêvî kirin, wê hingê yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku battera wê bar bike. Berî destpêkirina xebatê piştî demek dirêj a nekaranîna wesayitê, divê prosedûra barkirinê were dubare kirin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku di garaja xwe de şarjkerek hebe, ku pêşî, rasterast bi pîlê ve girêdayî ye, û dûv re jî bi sermayê ve girêdayî ye. Piştî barkirinê, cîhazên bi rêza berevajî vekin.
Ger pîlê barekî negire, wê hingê divê were guheztin. Û li vir divê hûn hişyar bin. Pêdivî ye ku pîlê li gorî pêşniyarên çêkerê gerîdeyê were hilbijartin da ku bikaribe enerjiyê bide hemî amûr û pergalên elektrîkê. Mînakî, hûn nekarin bataryek kevneşopî ya ji bo otomobîlên bi xerckirina hêzê kêm bidin ser gerîdeyek ku xwedan germbûnek pir e û, ji bilî vê, pergala destpêk-rawestandinê. Baterîrek hêsan bi hêsanî dê barek wusa nekişîne. Ji bo wesayîtên bi pergalek vegerandina enerjiyê, bataryayên xwe jî têne peyda kirin.
Rewşa pîlê wesayîta xwe bişopînin. Xizmeta wê bikin. Recharge. Û, bê guman, di wextê xwe de bi yekî nû veguherîne. Tenê di vê rewşê de hûn garantî dikin ku motora gerîdeya xwe bi destpêkek bê pirsgirêk peyda bikin.
