Meriv çawa Dsg 7 bi rêkûpêk xebitîne
Contains
DSG (ji gearboxa rasterast - "gearboxa rasterast") gearboxek robotîkî ye ku xwedan 2 kelûpelan e û ji hêla yekîneyek elektronîkî (mekatronîk) ve tê kontrol kirin. Awantajên vê veguheztinê ji ber hevberdana kulman, îmkana kontrolkirina destan û aboriya sotemeniyê zû diguhezin, di heman demê de dezawantaj jî jiyanek karûbarê kurttir, lêçûnên tamîrkirinê, germbûna zêde di bin barkirinê de û qirêjiya senzoran e.
Xebata rast a qutiya DSG ya 7-lez dihêle hûn jiyana gearboxê dirêj bikin û xetera hilweşandinê ji ber xişandina hêlîn, çîp û parçeyên din ên xitimandinê kêm bikin.
Rêbazên ajotina DSG-7
Pelên qutiya robotî ne zêde ne. Yekem berpirsiyar e ji tevlêbûna gemarên nehevkirî, û ya 1yemîn - bi hev re. Mekanîzma bi hevdemî vedibe, lê bi dîska sereke re têkilî tenê gava ku moda têkildar vebe. Koma 2-an veguherîna zûtir dike.
Kulîlkên DSG-7 dikarin "hişk" û "şil" bin. Karê yekem li ser kêşanê bêyî sarbûna rûnê. Ev mezaxtina neftê 4,5-5 carî kêm dike, lê leza motorê ya herî zêde kêm dike û xetera zirara gearboxê ya ji ber cilê zêde dike.
DSGyên "Dry" li ser otomobîlên piçûk ên bi motorek kêm-hêza têne saz kirin. Digel vê rastiyê ku ew ji bo ajotina bajêr hatine sêwirandin, hin rewşên li ser rê (qeydeyên trafîkê, guheztina modê, kişandin) dikarin bi germbûna zêde re bibin.
DSG-7-ên "şil" dikarin li ber barên giran bisekinin: torque bi veguheztinek wusa dikare heya 350-600 Nm be, lê ji bo yên "hişk" ew dikare ji 250 Nm zêdetir nebe. Ji ber sarbûna rûnê hîdrolîk, ew dikare di rewşek dijwartir de were xebitandin.
Di qelebalixên trafîka bajêr de rast tevdigerin
Di dema ajotinê de, DSG bixweber diguhezîne pêlavek bilindtir. Dema ajotinê, ev dikare xerckirina sotemeniyê bi girîngî kêm bike, lê digel rawestanên pir caran di qelebalixek trafîkê de, ew tenê veguhestinê diqelişe.
Ji ber cewhera gearboxê, ev veguheztin her du kulpkan tevdigere. Ger ajokar bi leza xwestinê lez neke an dema ku di qelebalixiya trafîkê de tevdigere frenê pêdixe, wê hingê piştî veguheztina yekem vegerek berbi nizm, gerîdeya yekem heye.
Gerky ajotina pergalên kelûpelê neçar dike ku bi domdarî bixebitin, ku ev yek dibe sedema cilbûna bilez a hêmanên kêşanê.
Dema ku ajotina di nav qerebalixek seyrûsefera bajêr de, hûn hewce ne ku çend rêzikan bişopînin:
- dema ajotina 0,5-1 m pedalên gazê û frenê bi çerxa xwe pê nexin, lê bila gerîdeya li pêş 5-6 m biçe û bi leza kêm bişopîne;
- veguherînin moda nîv-otomatîk (destan) û di gemara yekem de bimeşin, nehêlin ku otomasyon li ser prensîba aboriyê tevbigere;
- levera hilbijêrê nekeve moda bêalî, ji ber ku gava pedala frenê tê pêxistin, kulm bixweber vedibe.
Em rast hêdî hêdî dikin
Dema ku nêzikî ronahiyek trafîkê an xaçerê dibin, gelek ajokar tercîh dikin ku qerax bikin, ango gemarê biqewirînin, veguherînin moda bêalî û ji ber bêhêziya bidestxistî tevgerê bidomînin.
Berevajî frena motorê ya nerm, lêçûn ne tenê xerckirina sotemeniyê ji sifirê kêm nake, lê di heman demê de metirsiya kişandina veguheztinê jî zêde dike. Ger hûn pedala firnê di pozîsyona bijarte N de bi tundî bişkînin, wê gavê dê kelûpel tune be ku bi firarê veke bêyî ku zirarê bide ya paşîn.
Barek zêde ya li ser gearboxê dibe sedema pêkhatina xalîçê li ser rûyê pêwendiya flywheel. Bi demê re, qutik dema ku lezê diguhezîne, dilerizîne û dengên qirkirinê dide dest pê dike.
Pêdivî ye ku pedala frenê bi nermî were pêçandin, bihêle ku kelûpel bi tevahî vebe. Rawestandina ji nişka ve tenê di rewşên awarte de têne destûr kirin.
Çawa dest pê bike
Ajokarên ku bi lezkirina bilez aş bûne, pir caran serî li hevdemî zexta gazê û pedalên frenê didin. Otomasyona "robot" bi zêdekirina lezê re bertek nîşanî vê yekê dide, ji ber vê yekê gava ku hûn lingê xwe ji pedala frenê derdixin, leza bi lez zêde dibe.
Kevirên weha bi giranî jiyana gearboxê kêm dikin. Zêdekirina pedala lezkerê dîskên kêşanê digire, lê frena ku hatî sepandin rê nade ku gerîdok bimeşe. Wekî encamek, şemitîna hundurîn çêdibe, ku dibe sedema kişandina dîskan û germbûna zêde ya veguhestinê.
Hin hilberîner qutiyên robotîkî bi parastina elektronîkî ve girêdidin. Dema ku hûn 2 pedalan pê bikin, pergal bi bingehîn bertek nîşanî frenê dide, kulp û firarê vedike. Leza motorê zêde nabe, ji ber vê yekê aktîvkirina hevdem a fren û lezê bêwate ye.
Heke hûn hewce ne ku di destpêkê de zû zû lezê hildin, tenê pedala gazê bişkînin. "Robot" destûrê dide çend rewşên awarte, ku di nav wan de dest pê dike. Divê para wan ji sedî 25ê giştî derbas nebe.
Dema ku hûn dest bi jor dikin, hûn hewce ne ku frena destan bikar bînin. Pedala gazê bi derxistina gerîdeyê ji frena destan re ji bo 1-1,5 s. Bê îstîqrara pozîsyonê, makîne dê paşde bizivire û biqelişe.
Guhertinên ji nişka ve di lezê de
Şêwazek ajotinê ya pêşbînîkirî û baldar jiyana qutiya DSG dirêj dike. Bi zêdebûna leza bêkêmasî re, yekîneya veguheztina elektronîkî rê dide ku kelûmelê xwestî tevbigere, bi guheztinên 1-emîn û 2-an ve girêdayî ye.
Destpêkek tûj û şikestinek yekser piştî lezkirinê dihêle ku mekatronîk di moda acîl de bixebite. Bi lez guheztin û xitimandin dibe sedema şilbûn û zirara dîskê. Veguheztinên hişk ên di vê xalê de jî ji germbûna zêde dikişînin.
Ji bo ku xebata kaotîk a elektronîkî provoke neke, dema ajotina bi şêwazek êrîşkar, hêja ye ku moda desta bizivirîne. Leza bilez a bi guheztinek tûj a lezê re divê ji% 20-25-ê dema ajotinê zêdetir neke. Mînakî, piştî bilezbûnek 5-hûrî, hûn hewce ne ku 15-20 hûrdeman bihêlin gearbox di moda rehet de bimîne.
Li ser makîneyên bi girseyek piçûk û mezinahiya motorê, ku bi qutiyên "hişk" ve hatine saz kirin, divê hûn bi guheztinek bilez a bilez dev ji ajotinê berdin. Van wesayîtan ev in:
- Volkswagen Jetta, Golf 6 û 7, Passat, Touran, Scirocco.
- Audi A1, A3, TT.
- Seat Toledo, Altea, Leon.
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.
Çêkirin û avêtin
Veguheztinên robotîk di warê hesasiyeta şemitînê de ji veguheztinên otomatîkî çêtir in. Ew ne tenê bi lezkirina beşa mekanîkî ya veguheztinê provoke dike, lê di heman demê de yekîneya elektronîkî jî bêîstiqrar dike.
Ji bo ku hûn nehêlin, pêşniyarên jêrîn divê bêne şopandin:
- ji bo zivistanê lastîkên stûyê baş bixin;
- di dema baranên pir caran de û di demsala sar de, derketinên hewşê ji berê ve kontrol bikin da ku bi axê an deverên mezin ên qeşayê kûr bibin;
- otomobîlên asê tenê bi destan, bêyî pêlkirina pedala gazê (moda N);
- li ser rûkalên rê yên dijwar, di moda destan de di gerîdeya 2yemîn de dest bi tevgerê bikin, bi pedalê lezê ji destpêkek nişkave dûr bikevin.
Dema ku hûn hilkişin ser rûyek şûjin, hûn hewce ne ku moda M1 vekin û pêdala gazê bi hindiktirîn pêl bikin da ku nehêlin.
Vekêşana otomobîlek din an trailerek giran barek zêde li ser gearboxê diafirîne, ji ber vê yekê tê pêşniyar kirin ku ew bi celebek veguheztinê ya hişk red bikin.
Ger otomobîlek bi DSG-7 nikaribe bi serê xwe tevbigere, wê hingê divê ajokar gazî kamyonek bikişîne. Di rewşên ku ji kişandinê nayê dûr kirin, pêdivî ye ku ew bi xebitandina motorê û veguheztina di bêalî de were kirin. Dûrahiya ku bi erebeyê dimeşe divê ji 50 km derbas nebe, leza wê jî ji 40-50 km/h derbas nebe. Daneyên rastîn ên ji bo her modelê di manuala rêwerzê de têne destnîşan kirin.
Guhertina modên
Mechatronîk di karê xwe de destwerdana pir caran tehemûl nake, ji ber vê yekê moda destan (M) divê tenê di rewşên neasayî yên elektronîkî de were bikar anîn. Di nav wan de destpêkirina li ser rêyên dijwar, ajotina di trafîkê de, bi lez guheztina lezê, û ajotina bi tundî bi lez û bezbûnek pir caran.
Dema ku moda destan bikar tînin, berî dakêşanê lezê kêm nekin, û dema ku ew bi jor ve diçe jî wê zêde bikin. Pêdivî ye ku hûn di navbera modan de bi rêkûpêk, bi derengiya 1-2 çirkeyan biguherînin.
Em park dikin
Moda parkkirinê (P) tenê piştî sekinandinê dikare were çalak kirin. Bêyî berdana pedala frenê, pêdivî ye ku frena destan were sepandin: ev ê pêşî li zirarê bide sînorkerê dema ku paşde bizivire.
Giraniya wesayît û DSG
Jiyana DSG-7, nemaze celebek hişk, bi giraniya wesayîtê ve berevajî ve girêdayî ye. Ger girseya gerîdeya bi rêwiyan re nêzî 2 ton bibe, wê hingê di veguheztina ku ji bargiraniyê re hesas e de pir caran şikestin çêdibin.
Bi kapasîteya motorê ji 1,8 lître zêdetir û giraniya wesayitê 2 ton, hilberîner celebek kulpek "şil" an gearboxek 6-lezayî ya domdar (DSG-6) tercîh dikin.
Lênêrîna otomobîlê bi DSG-7
Bernameya lênêrînê ya ji bo DSG-7 celebê "hişk" (DQ200) tijekirina neftê vedigire. Li gorî danasîna çêker, lubrîkên hîdrolîk û veguheztinê ji bo tevahiya jiyana karûbarê tijî ne. Lêbelê, mekanîzmayên otomatîkî pêşniyar dikin ku di her lênêrînê de rewşa qutiyê kontrol bikin û heke hewce be rûnê lê zêde bikin da ku jiyana gearboxê zêde bikin.
Kûçika "şil" her 50-60 hezar kîlometirî hewce dike ku bi neftê were dagirtin. Rûnê hîdrolîk li mekatronîkê, rûnê rêza G052 an G055 di beşa mekanîkî ya qutiyê de, li gorî celebê mekanîzmayê tê rijandin. Bi rûnê re, parzûna gearboxê tê guhertin.
Her 1-2 lênêrînê carekê, divê DSG were destpêkirin. Ev dihêle hûn xebata elektronîkî kalibr bikin û dema ku lezê diguhezin de kêşan ji holê rakin. Yekîneya elektronîkî ji ketina şilbûnê kêm tê parastin, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku wê bi baldarî di binê kapê de bişon.
