Meriv çawa veguherîna otomatîkî biguhezîne

Yek ji valahiya zanîna xwediyên gerîdeya otomatîkî taybetmendiyek wekî adaptasyonê ye. Tewra bêyî ku di derheqê vê fonksiyonê de zanibin, ajokar di dema xebata rojane de bi rengek çalak veguheztina otomatîkî biguhezînin, moda xebata wê li gorî şêwaza ajotina kesane eyar dikin.

Piştî ku mîhengên adaptasyonê li navenda karûbarê hatine çêkirin, veguheztina otomatîkî li seranserê xebata din biguhezîne.

Adaptasyona veguherîna otomatîkî çi ye û çima hewce ye

Têgîna adaptasyonê di wateyek berfireh de tê wateya adaptasyona nesneyekê ji guherîna şert û mercên derve û hundurîn re. Di derbarê gerîdeyan de, ev têgeh li gorî şêwaza ajotinê ya kesane, awayên têkildar ên xebitandina motor û frensê, dema xebitandinê û asta girtina parçeyên mekanîzmayê ve girêdayî ye.

Veguheztina otomatîkî guhertoya klasîk a gearboxek hîdromekanîkî, di nav de gearboxek gerstêrkê ya otomatîkî û veguherînerek torque hîdrodînamîkî, û her weha qutiyên robotîk vedibêje. Ji bo cûrbecûr mekanîzmayên ji bo guheztina rêjeya gerîdeya veguheztinê bêyî destwerdana mirovî, wekî variatoran, mijara li ber çavan derbas nabe.

Ji bo qutiyek hîdromekanîkî, prosedûra adaptasyonê li ser verastkirina mîhengên yekîneya kontrola elektronîkî ya veguheztina otomatîk (ECU) ye. Amûra hilanînê bernameyên mantiqê dihewîne ku agahdariya ji senzor an yekîneyên kontrolê yên pergalên din werdigire. Parametreyên têketinê ji bo ECU ev in: Leza kerba crank, mîla deranê û tûrbînê, pozîsyona pedala gazê û guheztina Kick-Down, asta rûn û germahî, hwd. Fermanên ku di ECU de têne çêkirin ji çalakgeran re têne şandin. ya yekîneya kontrola hîdrolîk a gearboxê.

Dîtina beşê ya gearboxek hîdromekanîkî.

Modelên veguheztina otomatîkî yên berê bi amûrên hilanînê yên domdar ên ku destûr nedan guheztinên algorîtmaya kontrolê ve hatine saz kirin. Ihtîmala adaptasyonê bi pêşkeftina amûrên hilanînê yên ji nû ve bernamekirî ku hema hema di hemî veguheztinên otomatîkî yên nûjen de têne bikar anîn hate fêm kirin.

Bernameçêkerê ECU-ya veguheztina otomatîkî tête mîheng kirin ku gelek pîvanên xebitandinê yên cihêreng bigire ber çavan, ku ya sereke ji bo adaptasyonê dikare jêrîn were hesibandin:

1. Dînamîkên lezkirinê, di tûjbûna pêdakirina pedala gazê de diyar dibe. Bi wê ve girêdayî, makîneya adapteyî dikare bi guheztinek pêlavê ya bêkêmasî, herî zêde dirêjkirî an bi yekî bilez re, tevî bazdana gavan, bike.
2. Şêweya ajotinê ya ku bername bi pirbûna guherînên di pozîsyona pedala gazê de bersivê dide. Di pêvajoya tevgerê de bi pozîsyonek domdar a bilezkerê re, ji bo teserûfa sotemeniyê pêlavên bilindtir têne guheztin, bi moda tevgerê ya "ragir" re di qelebalixiya trafîkê de, makîne bi kêmbûna hejmara reviyan re diguhezîne pêlavên jêrîn.
3. Şêweya Braking. Digel frenek pir caran û tûj, veguheztina otomatîkî ji bo kêmbûna bilez tête mîheng kirin, awayê firandina nerm bi guheztina gemarê re têkildar e.

Her çend pêvajoya adaptasyona xebata veguheztina otomatîkî ya hîdromekanîkî ya bi alîkariya ECU di modek domdar de pêk tê, di hin rewşan de pêdivî ye ku mîhengên heyî ji nû ve were vegerandin û pîvanan ji nû ve saz bikin. Ev pêvajo dema ku xwedan (şofêr) biguhezîne, di dema xebitandina xelet a yekîneyê an piştî tamîrkirinê de, heke rûn di dema pirsgirêkê de hate guheztin, tê pêşniyar kirin.

Adaptasyona berê ya li ser ECU ji nû ve bikin.

Ajokarên bi ezmûn dema ku ji operasyona zivistanê berbi havînê ve diçin û berovajî vê yekê, dema ku ji rêwîtiyên dûr û dirêj vedigerin çerxa bajarî, piştî rêwîtiya bi bargiraniya otomobîlê ya herî zêde ji hêla giraniyê ve, ji nû ve veavakirinê pratîk dikin.

Ji bo gearboxên robotîk, mebesta adaptasyonê ev e ku meriv moda xebitandinê li gorî asta kinbûna dîska klûbê veguhezîne. Ev pêvajo tê pêşniyar kirin ku bi awayekî periyodîk bi rengek plankirî, di bûyera têkçûna xebata wê de, piştî ku tamîrkirina veguheztinê qediya, were meşandin. Şêweya ajotina kesane di vê rewşê de bêtir sedema tespîtkirin û adaptasyonê ye.

Meriv çawa adaptasyonek çêbike

Pêvajoya adaptasyonê di danîna pîvanên nû de ji bo komputera veguheztina otomatîkî ya ji nû ve bernamekirî pêk tê. Prensîba xebata van amûran li ser bingeha heman mentiqê ye, lê her modela gerîdeyê nêzîkatiyek kesane û algorîtmaya çalakiyan hewce dike.

Piraniya ECU dikarin di du awayên adaptasyonê de ji nû ve werin bernamekirin:

1. Demdirêj, ku pêdivî ye ku gerîdeyek ji 200 heta 1000 km bimeşe. Di vê dûrbûnê de, ECU awayên xebatê yên navînî yên pergal û mekanîzmayan dihesibîne û ji bîr dike. Di vê rewşê de, ajoker ji bo tevgerên bi şêwaza xweya adetî (ji bilî tevgerê bi şêwaza xweya adetî) hewce nake, ev rêbaz nermtir û pêşnîyartir e.
2. Lez kirin, li dûrahiya çend sed metreyî û çend hûrdeman pêk anîn. Hêja ye ku meriv modek wusa bikar bîne, mînakî, di dema veguheztinek tûj ji moda derbajarî ya bêkêmasî berbi moda bajarokî ya "çirandî" ya bi seyrûsefera trafîkê, bilezkirina bilez û frenek tûj. Ger veguheztinên weha kêm in, çêtir e ku meriv mîhengê adaptasyonê ji ECU re bihêle.

Pêkanîna adaptasyona veguherîna otomatîkî ya li navenda karûbarê.

Reset nirxên kevn

Di hin rewşan de, adaptasyon ji nûvekirina pêşîn a mîhengên heyî hewce dike. Carinan peyva "sifirkirin" ji bo vê operasyonê tê bikar anîn, her çend reset tenê tê wateya vegera li pîvanên bernameyê yên orîjînal ên vê modela veguheztina otomatîkî.

Veguheztina adaptasyona veguheztina otomatîkî piştî tamîrkirina gearboxê an dema ku ew bi rêkûpêk nexebite pêk tê, ku ev yek di guheztina gemarê ya hêdî, kêşan an kêşan de tête diyar kirin. Her weha hûn dikarin dema ku hûn otomobîlek bikar anîne bikirin vegere mîhenga fabrîkî ya veguheztina otomatîkî da ku hûn şert û mercên standard û awayên xebitandinê yên ku ji hêla çêker ve hatine danîn hîs bikin.

Ji bo vesazkirinê, pêdivî ye ku rûnê qutikê berî germahiya xebitandinê were germ kirin, û dûv re rêza xebata jêrîn pêk bînin:

• ji bo çend deqeyan motorê vekin;
• agirpêketinê vekin, lê motorê dest pê nekin;
• bi rêzdarî bi navberek 3-4 saniyeyan, 4-5-qat guheztina qutiyê di navbera pozîsyonên hilbijêr N û D de pêk bînin;
• motorê dîsa vemirîne.

Ji bo guheztina qutiya robotîk, pêdivî ye ku meriv alavên tespîtkirinê yên taybetî bikar bîne da ku rewşa yekîneyên kulçê, ajokarên kontrolê yên kulm û gemarê, yekîneyên kontrolê û adaptasyona nermalavê ya pergalê diyar bike.

Çiqasî li benda encamê bisekinin

Encama veavakirina mîhengan dikare piştî 5-10 hûrdeman were nirxandin, bi tercîhî li ser rêyek guncan û belaş, bêyî lezkirin û şikestinek ji nişka ve. Encama vê qonaxa adaptasyonê nermbûn û nermbûna mekanîkê ye, nebûna şok û dereng di dema guheztina gemaran de.

Veguheztina bilez a veguherîna otomatîkî

Veguheztina bilez, ku wekî din jê re zordar tê gotin, dikare bi du awayan were kirin, ku her yek ji wan hebûna algorîtmayek pêbawer a çalakiyan û nêzîkatiyek profesyonel destnîşan dike. Forum û nîqaşên xwedan markayên cihêreng destnîşan dikin ku ne her kes bi serê xwe çavkaniyek peyda dike û bi wê re encamek xwestî bi dest dixe.

Awayê yekem ev e ku ECU-ê bişewitîne, ku divê ji pisporên karûbarê ku bi amûr û nermalava pêwîst re çekdar in ve were bawer kirin.

Awayê duyemîn ji bo bilezkirina adaptasyonê ev e ku meriv ECU-yê di rê de ji nû ve fêr bibe, ku di heman demê de agahdariya teknîkî ya orjînal ji bo qutiya adapteyî jî hewce dike. Algorîtma ji bo germkirin, sekinandin û destpêkirina motorê, lezkirina berbi leza diyarkirî, mîl û şikestin (ji bo her marqe û modelê ferdî) pêk tîne.

Pirsgirêkên di dema pêvajoyê de

Veguheztina veguheztina otomatîkî ji ber derketina pergalên elektronîkî yên tevlihev ên ku pêşkeftin û pêşkeftin berdewam dikin gengaz bûye. Tevliheviya van pergalan, ku bi mebesta başkirina rehetiya ajotinê û ewlehiyê têne armanc kirin, bi xetereyên potansiyel û pirsgirêkên gengaz re tije ye.

Pirsgirêkên ku di dema xebitandina veguheztina otomatîkî an adaptasyona wê de derdikevin, di pir rewşan de bi xebata komputerê re, bi têkçûna çerxên mantiqa bernameya wê an hêmanên teknîkî ve girêdayî ne. Sedemên vê paşîn dikare dorhêlên kurt ên wekî encama binpêkirina îzolasyon an yekparçebûna xaniyan, germbûna zêde an ketina şilbûnê, rûn, toz, û her weha bilindbûna hêzê di tora li ser wesayîtê de be.