Meriv çawa veguhestina otomatîkî ji bo karûbarê kontrol dike

Performansa veguhezek otomatîkî (veguhaztina otomatîk) yek ji wan faktorên herî girîng e ku perspektîfên kirîna gerîdeyek bikar anîne diyar dike. Sedema xeletiyan dikare ne tenê xebitandina dirêj, lê di heman demê de tamîrên neprofesyonel, hilbijartina nerast a neftê û barkirina birêkûpêk be.

Berî ku hûn veguheztina otomatîkî di dînamîkê de kontrol bikin, hûn hewce ne ku ji firoşkarê taybetmendiyên karanîna gerîdeyê bipirsin û veguheztina otomatîkî kontrol bikin.

Meriv çawa di dema vekolîna destpêkê de karûbarê veguhastina otomatîkî kontrol dike

Veguheztina leza li ser veguheztina otomatîkî.

Piştî hevpeyivînek berbiçav bi firoşkar re û vekolînek destpêkê ya gerîdeya gerîdeyê û otomatîkî, dibe ku hewcedariya kontrolek kûrtir, vekolîn û ajotina ceribandinê winda bibe. Tewra berî têkiliya rasterast bi xwediyê wesayîtê re, hûn hewce ne ku bala xwe bidin 2 parameteran:

1. Mileage. Tewra ji bo veguheztinên otomatîk ên pêbawer, çavkanî ji 300 hezar km derbas nabe. Ger gerîdok ji 12-15 salan kevintir e û di operasyona bi îstîqrar de ye, wê hingê divê kirîn bi baldarî were girtin. Faktorên diyarker dê dîroka tamîran û kalîteyên axayan bin. Di vê rewşê de, rewşa teknîkî ya veguheztina otomatîkî tê pêşniyar kirin ku li stasyonek karûbarê pispor were kontrol kirin.
2. Eslê erebê Dema kirînê îtxalkirina otomobîlek ji derve dikare bibe avantaj. Xwediyên otomobîlên Ewropî bi gelemperî li firotgehên fermî karûbar dikin û tenê rûnê ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin dagirtin. Ev jiyana veguhestina otomatîkî dirêj dike.

Dema ku bi firoşkarek re dipeyivin li çi digerin

Dema ku hûn bi firoşkarek gerîdeyê re dipeyivin, hûn hewce ne ku bala xwe bidin aliyên jêrîn:

1. Frequency û cîhê tamîran. Ger veguheztina otomatîkî berê hate tamîr kirin, wê hingê pêdivî ye ku meriv cewhera xebatê zelal bike (guheztina çîpên kêşanê, nûvekirin, hwd.). Ger tamîrkirina veguheztina otomatîkî li stasyonek karûbarê pispor nehatibe kirin an ne li firoşgehek rayedar, ku derheqê wê de belgeyên têkildar hatine parastin, wê hingê divê kirîn were berdan.
2. Frekansa guherîna rûnê. Li gorî pêşniyarên hilberîner, rûnê gear hewce ye ku her 35-45 hezar kîlometre were guheztin (sînorê herî zêde 60 hezar km). Ger guheztin ji 80 hezar kîlometreyan zêdetir nehatibe kirin, wê hingê dê bê guman pirsgirêkên bi veguheztina otomatîkî derkevin holê. Dema ku neftê li stasyonek karûbarê diguhezîne, kontrol û fermanek tê derxistin, ku xwedan dikare pêşkêşî kirrûbirek potansiyel bike. Tê pêşniyar kirin ku parzûnê bi rûnê re biguhezînin.
3. Şertên xebatê. Hejmarek mezin ji xwedan, kirêkirina otomobîlek an jî di taksiyê de dixebitin sedemên baş in ji bo nekirin. Birêkûpêk ketina di nav heriyê an berfê de jî bandorek neyînî li performansa veguheztina otomatîkî dike, ji ber vê yekê divê hûn piştî rêwîtiyên ji bo masîgirtin, nêçîr û çalakiyên din ên li derve tirimbêlek bikirin.
4. Bi kar anîna kelûpel û amûrên kêşanê. Kişandina trailer barek zêde ye li ser veguherîna otomatîk. Ger nîşanek berbiçav a bargiraniyê tune (hebûna barkêşê), wê hingê hûn hewce ne ku bi firoşkarê xwe re kontrol bikin ka ger gerîdok neçar bû ku otomobîlek din bikişîne, û bi baldarî çavan ji bo zirara kabloyê kontrol bikin.

Kontrola dîtbarî ya veguherîna otomatîkî

Ji bo çavdêriya dîtbar, tê pêşniyar kirin ku rojek hişk û zelal hilbijêrin. Berî destpêkirina ceribandinê, divê otomobîl bi kêmî ve 3-5 hûrdem havînê û 12-15 hûrdem di zivistanê de were germ kirin. Piştî germkirinê, pêdivî ye ku hilbijêr li ser moda bêalî an parkkirinê were danîn, kapoyê vekin û bi motora ku dixebitîne veguheztina otomatîkî kontrol bikin.

Dê kêrhatî be ku gerîdeyê ji jêr ve, li ser çalek an asansorê venêre. Ev ê bihêle ku hûn lehiyek muhtemel a mor, gazket û fîşan bibînin.

Veguhestina otomatîk - dîmena jêrîn.

Pêdivî ye ku li ser jor an binê veguherîna otomatîkî rûn an ax tune be.

Teftîşa petrolê ya Gear

Rûnê di veguheztinek otomatîkî de fonksiyonên rûnkirin, sarkirin, veguheztin û kontrolê pêk tîne. Parçeyên mekanîkî yên gearboxê di nav vê şilava teknîkî de têne rûn kirin an têne avêtin, ji ber vê yekê xitimîna wan bi rengek nerasterast ji hêla astê, hevgirtî û rengê rûnê ve tê destnîşankirin.

Kontrol di rêza jêrîn de tête kirin:

1. Ji bo teşhîskirina rûnê pîvanê bibînin.Di piraniya otomobîlên bi gewreya otomatîkî de ew sor e. Kevirek paqij û bê pîs û kaxizek spî amade bikin.
2. Motorê dest pê bike Bi rêwîtiyek kurt (10-15 km) wê germ bike. Levera hilbijêr divê di pozîsyona D (Drive) de be.
3. Berî ku dest bi ceribandinê bikin, li deverek guncan rawestin û, li gorî marqeya gerîdeyê, leverê li pozîsyona N (bêalî) an P (parkkirinê) bicîh bikin. Bihêlin motor 2-3 deqîqeyan bêkar bimîne. Li ser hin modelên gerîdeyên Honda, asta rûnê tenê bi motorê vegirtî tê kontrol kirin.
4. Sondakê derxînin û bi çîçekê bi tevayî paqij bikin.Divê li ser amûrê tu têl, çilmisî an jî perçeyên din ên biyanî nemînin.
5. Dipstickê têxin nav boriyê, 5 çirkeyan bihêlin û jê derxin.
6. Asta rûnê ya li ser dipstikê kontrol bikin.Asta şilavê ya normal ji bo veguheztina germ divê di qada Germ de, di navbera nîşana herî zêde û herî kêm de be. Ji bo analîzkirina reng, zelalî û taybetmendiyên din ên rûnê, piçek şilava berhevkirî davêjin ser kaxezek.
7. Dipstick dipstick û kontrolkirina rûnê 1-2 caran dubare bikin da ku xeletiyên teşhîsê derxînin.

Di tirimbêlên ku li şûna çîpekê bi fîşen û pencereyên dîtinê ve hatine çêkirin de, kontrol li ser çalek an asansorê tê kirin. Otomobîlên bi vî rengî di bin markayên Volkswagen, BMW, Audi û hwd de têne hilberandin.

Kontrolkirina asta rûnê di veguheztina otomatîkî de.

Dema ku rûnê gear kontrol dikin, bala xwe bidin pîvanên jêrîn:

1. Reng. Rûnê veguhastina nû (ATF) sorê geş an sorê tarî ye. Bi germkirina dorhêl û têkiliya bi parçeyên cilê re, ew tarî dibe. Asta pejirandî ya tarîbûnê di kirînê de bi qehweyiya sor an qehweyî ya sivik e. Rengên qehweyî yên tarî û reş ên nimûneyê germbûna birêkûpêk, xeletiyên veguherîna otomatîk û nebûna lênihêrîna gerîdeyê destnîşan dikin.
2. Zelalbûn û hebûna tevlêbûnên biyanî. Zelalbûna şilava veguhastina otomatîkî ji reng ne kêmtir girîng e. Petrolê di gearboxek karûbar de zelal dimîne. Tevliheviyên flokulent, çîpên metal, û her weha qutbûnek baş a pariyên ku neftê ewr dike, nîşaneyên cilbûna giran li ser perçeyan in. Hin xwedan bi mebest ATF-ê berî ku bifroşin diguhezînin da ku rengê şilavê bi normê re têkildar be. Lêbelê, tevlêbûna biyanî di nimûneyan de dê performansa rastîn a veguheztina otomatîkî bide.
3. Bîn. Dibe ku şilava veguheztinê ya nû bîhna rûnê motorê an bîhnxweş bike. Ger rûn dişewite, ev yek zêde germbûna bingeha selulozê ya xêzên lêdanê nîşan dide. Pelên şewitandinê her gav ne encama xebitandina pir dirêj û bargiraniyê ne. Ger gasket û zengil di wextê xwe de neyên guheztin, zexta di pergala veguheztina otomatîk de dadikeve, birçîbûna neftê û kêmbûna sarbûnê çêdibe. Bêhna masî ya zelal a rûnê nîşanek eşkere ya operasyona dirêj-dirêj e ku bê guhartin.

Veguheztina rûnê şewitî dê veguhezek otomatîkî ya westayî sererast neke û dê temenê wê dirêj neke. Di hin rewşan de, dagirtina ATF-ya nû dibe sedema windabûna tevahî ya fonksiyona veguheztinê. Ev ji ber vê yekê ye ku dê dîskên kêşanê yên xwar biqelişin, û beşên din ên veguheztinê dê êdî zexta pêwîst negirin.

Rawestandina rûn û perçeyên piçûk, ku ji bo gerîdeyên baş-parastkirî zerar û zerardar e, di vê rewşê de dê bibe lubrîkantek qelewî ya ku dê girtina dîskan baştir bike. Digel vê yekê, rûnê nû dikare ax û tevlêbûnên piçûk ji hêlînên veguheztina otomatîkî bişo, ku dê tavilê valavên veguherîna otomatîkî bişon.

Kontrolkirina kalîteya veguherîna otomatîkî dema ajotinê

Beşa herî girîng a kontrolkirina veguheztina otomatîkî di dema ajotinê de tespîtkirin e. Ew dihêle hûn reaksiyona makîneyê ya li ser kiryarên ajokar, hebûna şemitîn, deng û nîşanên din ên xeletiyê bişopînin.

Ji bo ji holê rakirina xeletiyên di encamê de, hêja ye ku ceribandinan li ser pêçek rêkê di bêdengiyek têkildar de (bi radyoyê vegirtî, bêyî axaftinên dengdar) ceribandinan bikin.

Idling

Ji bo kontrolkirina gerîdeya otomatîkî ya li betaliyê, divê hûn:

• motorê germ bikin û pedala frenê bişkînin;
• hemî awayan bi levera hilbijêrê biceribînin, li ser her yekê 5 çirkeyan bidomînin;
• guheztina modan bi lezek bilez dubare bikin (derengiya di navbera gemaran de bi gelemperî di pratîkê de tune ye, û di navbera modên Drive û Reverse de ji 1,5 saniyeyan zêdetir nabe).

Pêdivî ye ku di dema guheztina modan, hejandin, lêdan, dengê motorê û lerizînê de dereng nebe. Şokên nerm têne destûr kirin, ku guherînek gemarê destnîşan dikin.

Di dînamîk de

Cûreyên tespîtkirina veguheztina otomatîkî di dînamîkê de wiha ne.

Cureyê testê	Teknîk	Vehicle reaksiyonê	Pirsgirêkên pêkanîn
Testê rawestînin	Bi leza 60-70 km / h bi tundî rawestin	Di nav çend saniyeyan de hêdîbûn û kêmbûna otomobîlê çêdibe	Nîşaneyên nebaşiyê: derengmayîna ji 2-3 saniyeyan zêdetir di navbera gemaran de, çirkên gerîdeyê
testa slip	Frênê bikirtînin, hilbijêrê têxin moda D û bi tevahî pêdala gazê ji bo pênc saniyan bişkînin. Hêdî hêdî gazê berdin û veguheztina otomatîkî têxin moda bêalî	Nîşana li ser tachometer ji bo vê modela makîneyê di nav normê de ye	Zêdebûna sînorê lezê - di pakêta dîskê de diherike. Kêmkirin - têkçûna veguherînerê torque. Test ji bo veguherînên otomatîkî xeternak e
Cikl "lezkirin - kêmbûn"	Pedala gazê 1/3 bikirtînin, li benda veguherînê bisekinin. Her weha hêdî hêdî hêdî. Îmtîhanê dubare bikin, bi 2/3 pedalan bi hevûdu bişkînin	Veguheztina otomatîkî gemaran ji yekem berbi paşîn û berevajî vê yekê bi hêsanî diguhezîne. Bi leza lezbûnê ya mezintir, şokên di revên nizm de dibe ku hinekî xuya bibin.	Di navbera veguherînan de xirecir, dereng hene. Di dema ajotinê de dengên derveyî hene
braking Engine	Leza 80-100 km / h hilbijêrin, bi nermî pedala gazê berdin	Veguheztina otomatîkî bi hêsanî diguhezîne, nîşana li ser tachometer kêm dibe	Veguhastin qermiçî ne, daketin dereng têne. Bersivên RPM dikarin li hember paşxaneya kêmbûna leza zivirandinê were dîtin.
Overclocking tund	Bi leza nêzîkê 80 km / h tevbigerin, pedala gazê bi tundî bişkînin	Leza motorê bi tundî bilind dibe, veguheztina otomatîkî diguhezîne 1-2 pêlavan	Di leza bilind de, lez hêdî hêdî zêde dibe an jî zêde nabe (şirîna motorê)
Test Overdrive	Nêzîkî 70 km / h bilez bikin, bişkoja Overdrive bikirtînin, û dûv re wê berdin	Veguheztina otomatîkî pêşî ji nişkê ve diguhezîne pêlava din, û dûv re jî bi heman awayî ji nişkê ve vedigere ya berê.	Veguheztin bi derengî dikeve. Çiraya Check Engine pêxistî ye

Ji bilî ceribandinên bingehîn, girîng e ku meriv nermbûna guheztina gearê were şopandin. Dema ku 80 km / h lez dike, veguherîna otomatîkî divê sê caran veguherîne. Dema ku ji pêlava yekem berbi ya duyemîn ve diguhezin, tewra di veguheztinên otomatîkî yên nexwestî de jî, dibe ku kêşek sivik hebe.