Meriv çawa çakêtê motorsîkleta rast hilbijêrin

Rêbernameya raveker ji bo Hilbijartina çakêtê an çakêtê motorsîkleta rast

Çakêt an çakêt? Çerm, qumaş, an jî tevnek? Modular? Şîreta me ji bo dîtina çakêtê rast

Digel destik û helmetên pejirandî yên CE-yê ku di 22.05 û 22.06-an de hatine pejirandin, çakêtê motorsîkletan bê guman amûra herî populer e di nav bîsîkletan de, hetta ku ew - hîn - ji hêla rêzikên Frensî ve ne hewce ye.

Ger çakêt îro ji bo wesayîtên du teker amûra bingehîn a parastinê ye, ev ne ecêb e, ji ber ku di bûyera birîndarbûnê de, yek ji du bikeran yek birînên lingê jorîn distîne. Ji ber vê yekê girîngiya çakêtê ku di warê parastinê de (û ne tenê piştê) têra xwe bi hêz û xweş tê peyda kirin da ku xetera zirarê kêm bike.

Di van salên dawî de cûrbecûr çakêt û çakêtan jî gelek guherî, lewra naha ne tenê gengaz e ku meriv bi hemî alavên parastinê ve baş parastî siwar bibe, lê ji bilî xuyangê ji bilî çakêtê lihevhatî. tiştê ku jê hatî çêkirin (bajar, rê, otoban, wesayitek hemî-erdê), û li gorî şert û mercên hewayê (avî, nefes, germ an, berevajî, hewalê ...).

Bi kurtasî, hûn ê bibînin ku gelek pîvan hene ku meriv çakêtê an çakêtê motorsîkleta rast hilbijêrin, ji xuyangê (vintage, bajarî) bigire heya rehetiyê, di nav de parastin û celebê karanînê. Û digel hemî marqeyên ku ji hêla dîrokî ve li sûkê hene - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - bi hemî marqeyên belavkerên Dafy (All One), Louis (Vanucci) an Motoblouz (DXR) ve hatî çêkirin. , we ji bo hilbijartinê xera kir û ne her gav ne hêsan e ku hûn rêve bibin. Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn şaş nebin û ji we re bibin alîkar ku hûn bijartina rast bikin, em we ji pîvanên ku divê werin şopandin berbi pîvanên hilbijartinê yên ku divê werin hesibandin rê didin we.

Hilbijartina çakêtê motorsîkleta rast

STANDARD TE

Ji bo destnîşankirina asta parastina ku bi çakêtê ve tê peyda kirin, em dikarin xwe bispêrin standarda Ewropî ya heyî EN 13595, ku vê cilê wekî alavên parastina kesane di sê astan de piştrast dike: asta bajarî bi parastina hindiktirîn, asta 1 ji bo karanîna rê û asta 2 ji bo zirav. bikaranîn. Ji bo bidestxistina vê sertîfîkayê, çakêt di 4 deveran de di ceribandinên hişkbûn, çikandin û perforasyonê de derbas dibe.

Lê ev standard di navnavên xwe de hinekî ne diyar e, ji ber vê yekê ew ê hêdî hêdî bi standarda EN 10792 ve were guheztin, ku rêbazên ceribandinê yên nû yên ku bi rastiyê re hevahengtir in destnîşan dike, û her weha pergalek nirxê nû, zelaltir AAA, AA, A, B û C, Triple A parastina herî bilind pêşkêşî dike. Ji bo vê standardê, amûr di nav hemî ceribandinên derbasbûyî de puana herî kêm distîne. Bi gotinek din, çakêtek ku di hemî dever û ceribandinan de AAA heye lê ji bo berxwedana qutbûnê xwedan pola A ye dê bi vî rengî tenê xwedan A be.

Divê asta sertîfîkayê li ser etîketa çakêtê were destnîşan kirin.

Ji bo ku hûn ji kirîna çakêtek parastinê piştrast bin, ya ku hûn bikin ev e ku serî li etîketa wê bidin û pê ewle bin ku ew nîşana PPE û her weha asta pejirandinê nîşan dide.

Û ev yek girîng e, ji ber ku çakêt dikare çerm û pir xweşik be, lê xwedan dirûvên nazik ên ku dema ku têne rijandin zû jê vediqetin, ev jî di warê parastinê de bêbandor dike. Ya ku standard kontrol dike û garantî dike ev e. Piraniya marqeyên Ewropî bersivê didin vê yekê, ku ne bi çakêtên motorsîkletan li ser malperên "erzan" têne firotin.

Çakêt an çakêtê

Berî ku hûn bersiva vê pirsê bidin, girîng e ku meriv bi rastî cûdahiya mezinahiya di navbera her duyan de bi bîr bîne. Bi rastî, çakêt ji bo kincên kurt ên ku bi gelemperî li kemberê diqedin re maqûl e. Berevajî vê, çakêt dirêjtir e û ran digre, û ji bo yên dirêj, heta nîvê ran jî digire.

Bi vî rengî, çakêt bêtir ji celebek rêwîtiyê an werzîşê ne, dema ku çakêt bêtir celebek geştyar, serpêhatî an bajarî ne.

Çakêt an çakêt?

Bi şertên bêkêmasî, bijare dê bi piranî bi çêjên kesane ve girêdayî be, her çend bi gelemperî çakêt ji bo demsalên navîn û havînê guncantir in, dema ku çakêt ji bo demsalên sartir guncantir in ji ber ku ew parastinek çêtir peyda dikin. Lêbelê, ev ne rêgezek bêkêmasî ye, ji ber ku di sektora geştyariyê de, mînakî, hejmareke mezin ji çakêtên hewayê hene.

Her weha divê hûn bifikirin ka hûn motorsîkleta xwe çawa bikar tînin. Çakêtê kurt û nêzik tevgerînê hêsantir dike û ji ber vê yekê ji bo ajotina werzîşî guncantir e. Lê çakêt wê we ji hêmanan çêtir biparêze. Naha her kes azad e ku şêwaza ku ew çêtirîn jê hez dike û tê de herî rehet hîs dike hilbijêrin.

Cûreyên çakêtê: pêşbazî, rêwiyan, vintage, bajarî ...

Di çerm an tekstîlê de çakêtên pêşbaziyê hene ku bi gelemperî xwedan parastina derveyî ne, an tewra kelekek derveyî an jî tewra kulîlkek ku dihêle hûn li ser rê siwar bibin hene.

Jêhatîtir çakêtek rêça çerm an tekstîl e, pir caran ji bo jiyana rojane pratîktir e. Di nav wan de em guhertoya havînê ya di torê de dibînin, bi hewara baş, ku dihêle hûn di bin çolê de siwar bibin, lê ji germê nehelin.

Ji bo kesên ku pir caran rêwîtiyê dikin, di tekstîlê de çakêtek gerîdok an serpêhatî heye ku gelek berikên wê hene, lê berî her tiştî, dikarin li hember her hewa û her demsalê bisekinin.

Berevajî yên ku pir caran rêwîtiyê dikin, em çakêtek bajarî, bi gelemperî tekstîl, pirî caran bi kulmek ku dişibin çakêtek amadekirî ye, lê bi parastina hewayê ya hêja û hem jî di bûyera ketinê de parastinek baş dibînin.

Di dawiyê de, ji bo şêwazê, çakêtên retro an vintage hene ku ji çakêtên roadster ên îlhama 70-an hişktir in.

Çakêtê vintage bi şêwaza motorsîkletek kevn

Materyal: çerm an tekstîl.

Di dîrokê de, çakêtê motorsîkletê ji çerm tê çêkirin, çi çermê ga be, çi çermê kangurû, çi gewher be yan ne. Ew sade ye, di heman demê de ku tenê qalindî û qalîteya çerm têra xwe berxwedêriya hişk peyda dike da ku di bûyera ketina motorsîkletekê de performansa rastîn û parastinê peyda bike. Ji xeynî ku dem gelek guherî ye û ev teknolojî di warê materyalên tekstîlê de ku bi demê re bi zelalî xurt bûne û naha dikare bi çermên kevneşopî yên wekî Kevlar, Cordura an Armalite re pêşbaziyê bike pêş ketiye.

Bi vî rengî, materyalê bingehîn ê çakêtê êdî ne hewce ye ku em zanibin ka kîjan gemar çêtirîn diparêze. Ji nişkê ve, çêtir e ku meriv li sertîfîkaya çakêtê binêre da ku fêr bibe ka kîjan çêtirîn diparêze. Bi rastî em dikarin çakêtên tekstîlê yên ku ji çermê pir zirav-asta têketinê rehettir bibînin bibînin. Di heman demê de, divê em ji çermê amade-xwarinê ku pir zirav e û ne ji bo ketina motorsîkletê hatî çêkirin dûr bixin (nemaze ji ber ku ew di hemî astan de nebûna parastinê ye).

Çerm an tekstîl? Her du materyal naha astek girîng a parastinê peyda dikin.

Ji ber vê yekê, bijartî dê di serî de mijarek çêj, rehetî û budceyê be.

Çakêtê tekstîlê her gav ji çerm siviktir e û hewaya wê çêtir heye, ji ber vê yekê di hewa germ de xweştir e û di dema baranê de bêtir avgiran e (ji xeynî çakêtê mesh).

Di heman demê de ji bîr mekin ku modelên çerm girantir dibin, û nemaze ku çerm materyalek zindî ye ku pêdivî bi lênihêrîna birêkûpêk heye da ku xwe nehêle. Digel vê yekê, li vir pir germ e, tewra pir germ e, û di havînê de pergalek hewayê ya baş hewce ye. Di dawiyê de, çerm tu carî bi rastî av nayê, ew dikare av bibe û piştî wê li gorî çakêtê tekstîlê demek dirêj hişk bibe.

Di dawiyê de, naha çakêtên çermî yên bi deverên dirêjkirî hene ku bêtir nermbûn û rehetiyê pêşkêş dikin, carinan hinekî erzantir ji ber ku bi çerm kêmtir in. Di heman demê de ew sermayek sereke ye ku em naha di kincên çermî de dibînin, ji ber ku van deveran ji destpêka cil û bergê ve û bêyî ku li bendê bin ku ew çêbibe gelek nermbûnek pêşkêşî dikin.

Tekstîl di warê pratîkbûnê de avantajek pêşkêşî dike ji ber ku ew dikarin bi makîneyê werin şuştin, ku TU carî dê bi çerm re neqewime. Em israr dikin: qet çermê xwe di makîneya şuştinê de neşon! (di bersiva gelek e-nameyên ku dipirsin piştî ku çerm di gerîdeyê de hate danîn meriv çawa vê yekê dike).

Ev ê dihêle hûn ji bo parastina xwe çermê çêtirîn hilbijêrin.

Kîjan çerm çêtir e ku were parastin

Lining: sabît an jêbirin

Du celeb guhên guhê hene: sabît û jêbirin. Xeta sabît bi gelemperî ji pembû an tevnek tê çêkirin, û di heman demê de dikare di navbera maddeya derve û xêzikê de membranek lamînkirî jî hebe.

Berevajî vê, guhên jêbirin dikarin bi pergalek zip an bişkokan werin rakirin. Li vir em pêlên germî yên ji bo parastina sar û membranên avê / nefeskirî dibînin. Hişyar bin, xetên pêçandî carinan tenê jelek in û ji ber vê yekê îzolasyonê ji destan re peyda nakin.

Em ê tercîhê bidin pêlavên germî yên jêbirin, ku dihêle hûn çakêtek ku hem di demsalê de hem jî di havînê de were lixwe kirin bistînin.

Membran: avgiravî û nefes e

Parzûn qatek xêzkirinê ye ku çakêtê ji ba û baranê avgiran dike, dihêle ku şil ji laş derkeve. Em di heman demê de behsa pêvekek avgirtî û nefeskirî jî dikin.

Ji kerema xwe not bikin ku ne hemî membran yek in û ji ber vê yekê xwedan taybetmendiyên cûda ne. Bi marqeyê ve girêdayî, membran kêm-zêde nefes in û ji ber vê yekê dibe ku pir germ bin ku di hewa xweş de siwar bibin. Goretex ya herî navdar e, lê naha gelek hevwate hene, heke ne wekhev bin.

Li ser vê çakêtê, membran tê xêzkirin û ji ber vê yekê nayê rakirin.

Digel ku di destpêkê de membran pir caran bi karanîna şimikên jêbirin dihatin zêdekirin, îro ew bi rêkûpêk bi rengek sabît têne yek kirin, û rakirina wan a sîstematîk êdî ne mumkin e. Ger hûn plan dikin ku tevahiya salê çakêtê li xwe bikin, çêtir e ku hûn vê xalê di pêş de zelal bikin.

Di dawiyê de, her membran ger ku ji bo demek dirêj ve di bin barana giran de bimîne dê sînorê xwe bibîne. Nakokbûna avê her gav dikare bi pêlekek baranê ya bijarte ya ku di binê zincîrê de mîna nanoyek pir kompakt diherike, were zêdekirin.

Ventilasyon: vebûnên zip û mesh

Berevajî modelên payizê / zivistanê, çakêt û çakêtên navîn-demsal û havînê dikarin ji bo gerandina hewayê çêtir li hundur bi çîpên zipkirî yên avê ve werin danîn. Modelên çerm jî xwedan perforan in ku heman rolê pêk tînin, lê bêyî îmkana sererastkirina hewara wê.

Ji bo balkişandina vê hewayê, çakêt bi gelemperî ji hêla xêzek tevnek ve têne piştgirî kirin. Hin hardware tewra di piştê de hêlîn hene da ku sarbûnê bêtir zûtir bikin.

Panelên zip ên mezin ji bo hewaya herî zêde

Berevajî vê, ji bo modelên zivistanê, hin çêker keştiyên elastîk li dawiya milê çakêtê lê zêde dikin ku hûn tiliya xwe têxin cîh da ku wê di cîh de bihêlin, û nehêlin ku hewa têkeve qalikê.

Valveya navxweyî

Çakêtê ku bi zipperê ve girêdayî ye baş e. Lê hewa her dem dem heye ku di zipperê de derbas bibe. Tengbûnek baş e û ji ber vê yekê bi pêlek hindirîn a hindiktir mezin li ser tevahiya bilindahiya çakêtê li pişt zipê tê misoger kirin. Hebûna wê parastina germê di zivistanê de garantî dike.

Neck

Tu du çakêtan bi heman rengî kewarê nagirin. Û bi taybetî di motorsîkletê de, du caran sînorek me heye: nehêlin hewa û serma ji stûyê derbas bibe, bi saya stûyê pir girtî, ji ber xetera xeniqandinê an jî pir teng û firehkirina wê, bi xetera dihêlin ba, serma an jî baran jî bikeve wir. Bi gotineke din, divê hûn pêşî biceribînin. Di vê astê de, çakêtên tekstîlê bi gelemperî ji çakêtên çerm ên hişktir nermtir û rehettir in.

Û çakêtên bi stûyê kirasê hene, ku pir caran wan rehettir dike.

Kûçikê çakêtê bi bişkojk.

Eyarkirina sleeves û cuffs

Çakêt hene ku dikarin li ser milan / kelepçeyan û bi taybetî li ser girtiyan werin sererast kirin, digel zipek carinan bi tabloyek Velcro an bişkokek, an tewra du jî lê zêde dibin da ku girtîbûnê rast bikin û azadiya lixwekirinê bihêlin. destmal li hundir an berevajî li derve. Girîng e ku hewa nekeve qalikê, ku tevahiya laş sar dike, nemaze di zivistanê de.

Zip fastening û bişkojka li ser sleeve.

Modularity

Bi saya van pergalên guhastinê, van xêz û membranên jêbirin, çakêtên motorsîkletan dikarin modulartir bibin. Ji ber vê yekê, em modelên ku dikarin ji bo du demsalan an jî tevahiya salê ji bo modelên geştyarî yên herî bilind ên bi navê modelên 4-demsal werin bikar anîn (Mission Speedy, çakêtê jinan Büse ...), ku di rastiyê de çend modular û qatên serbixwe. Ji ber vê yekê em di heman demê de behsa çakêtek sê-yek-yek jî dikin ku tê de çakêtek havînê, xêzek nermik a berbayê û çakêtek derveyî avî tê de heye.

Hin çakêtên serpêhatî ji bo rakirin û danîna perdeyê di binê piştê de jî çenteyek pratîkî heye. Di dema rêwîtiyê de xalek girîng e, gera li çiyayan di havînê de (cudabûna germahiyê li bilindahiyê) an jî dema ku li herêmek ku şert û mercên hewayê diguherin dijîn.

Paqij

Gava ku van hêmanên bingehîn hatin nas kirin, em dikarin biçin ser hêmanên rehetiyê: hejmara kulman, verastkirin, gusset, deverên elastîk û cûrbecûr yên qedandinê ...

Li ser modelên çermî yên ku bi laş ve girêdayî ne, pirs kêm kêm derdikeve holê, her çendî her ku diçe bêtir modelên çerm naha xwedan deverên elastîk in ji bo nermbûn û azadiya tevgerê ya li ser motorsîklêtê.

Zencîreya milê hêsan jî ji bo vê hatî sêwirandin, ku li cîhê xebatê bêtir tevgerê peyda dike.

Ji bo makîneyên tekstîlê, em ê li hejmara pêvekan an jî hêjmara vekirina gengaz û zipên din ên hewayê ku di germahiyên bilind de rehetiya rastîn peyda dikin binêrin. Di dawiyê de, hebûna pêçanan li ser bejê û li ser milan bi bandor cilê ji hejandina bayê an lezê diparêze. Di vê astê de pergal an bişkok hene, Velcro bêtir vebijarkan pêşkêşî dike lê girtin ne hêsan e.

Birêkûpêkkirina keman pêşî li avjeniyê digire

Her weha bala xwe bidin hebûn an nebûna girtina stûyê, nemaze celeb û tengbûna wê. Heke ez bişkojkê bigirim, hin çakêt dê min bifetisînin, di heman demê de divê hûn bihêlin ku hûn bi serbestî nefesê bistînin, herikîna hewayê sînordar bikin, nemaze di zivistanê de dema ku serma di binê çakêtê de cih digire.

Hilberîn û aliyên pratîkî: Hejmara berikên hundurîn / derveyî

Dema ku dor tê depokirinê, ji xwe bipirsin: Ma du berikên alî bes in? An jî ez bi rastî hewceyê wan şeş berîkên pêşîn in? Heke hûn neçar in ku li motosîkletê li otobanê siwar bibin (ev diqewime), berîkên piçûk ên li ser milê we dikarin pir pratîk bin, mînakî, ji bo hilanîna bilêtê û qerta weya krediyê.

Pir caran berikên navxweyî hene, lê ew av negir in? Erê, hin çakêtan xwedan berikên ku diqewimin av in, û mîna wî yek ji têlefonên min ên kevn piştî ku piştî baranek giran xeniqî mir.

Hin hilberîner di heman demê de serişteyan sêwirandine ku têla têlê têlê di hundurê çakêtê an li piştê de ji bo hîdrokirina celebek çenteyê deve derbas bikin.

Yên din zipek li pişt stûyê vedihewîne da ku kappê veşêre, ku ji bo parastinê piştî rakirina helmetê kêrhatî ye.

Şêweya çakêtên motorsîkletan û çakêtan

Zip kod

Dibe ku ew mîna piçûkek xuya bike, lê ew ne di jiyana rojane de ye: birûskê û birûska wê. Zîpên kurt hene ku bi destan nayên bikar anîn. Û çakêt tenê bêyî destan bi hêsanî dikare were girtin. Lêbelê, bi gelemperî di dema avêtinê de, vebûn û, nemaze, girtina stûyê têne guheztin, nemaze dema ku germahî dadikeve an, berevajî, zêde dibe.

Di rewşa çakêtek kêm-çît de, em qîmetê didin zipa navendê ya du alî, bi gotinek din, zipa ku dihêle ku çakêt ji binî ve were vekirin. Bi vî rengî, çakêt bi baldarî li jêr û / an jor vekirî ye, lê di navendê de hişk girtî ye. Piraniya zippers li jêr têne rast kirin, û di rewşa çakêtê dirêj de, em hewl didin ku bi zorê li gorî celebê bisîkletê ve girêdayî vê girêka jêrîn a sabît bigrin. Dîtina van zipperên du-alî hêsan e: du hene, ne yek. Yek ku destûrê dide te ku hûn li jêr vekin û ya din li jor vekin, du li pey hev an na.

Hişyarî: Bişkoka zipper an metal a li binê çakêtê dikare zirarê bide boyaxa li ser tanka motorsîklêtê, nemaze di bûyera gerîdeya werzîşê de ku hûn bêtir xwe ber bi pêş ve bizivirînin.

Têkiliya di navbera çakêt û pantorê de tê parastin û pişta jêrîn tê parastin

Di dawiyê de, hêmanên li binê çakêtê yên ku pêşî li rakirina wê digirin, îhmal nekin, da ku hûn di pozîsyona ajotinê de pişta xwe nedin hewayê (û nîv-demsalê cemidînin) an jî çakêt nekeve. venebe. di bûyera daketinê de rabe. Du îmkanên vê hene. Ya yekem, û ya herî ewledar, girêka zipê ye ku çakêtê dipêçe, ku dihêle hûn bi pantorên lihevhatî re werin hevdan (pir caran ji heman çêkerê; û hay ji xwe hebin, zip kêm caran, ji marqeyek ber bi yekî din ve li hev nayên.

Lê di heman demê de çareseriyek navîn a hêsantir jî heye ku bi lûpên zextê yên piçûk ve diherike nav yek ji kemberên kemberê da ku pêşî li hilgirtinê bigire. Lêbelê, di bûyera hilweşînê de, ev pergal bêbandor dimîne, di pir rewşan de zexta cîhê bi hêsanî tê rakirin.

Li ser hûrguliyên herî piçûk ji bîr nekin, mînakî, pergala pêwendiya çakêt û pantorê.

Parastin: pişt, mil, mil ...

Me berê standarda homologasyonê ya çakêtê nîqaş kir, lê ji xeynî modelên ku wekî B têne dabeş kirin, PPE yên din ji A heya AAA hewce ne ku li ser mil û milan parêzvanên pejirandî hebin. Û li vir dorpêçan di du astên 1 û 2-ê de têne dabeş kirin, kêm-zêde parastinê peyda dikin.

Lêbelê, çîp her gav têne rakirin, û carinan jî di milan de têne guheztin. Wekî qaîdeyek, hilberîner amûrên xwe peyda dikin serrast parastinî 1 û pêşkêş dikin asta 2 in wekî aksesûar, ji bilî modelên herî bilind.

Çakêt û cil û bergan bi piranî xwedî parastina asta 1 in.

Bi vî rengî, dema ku hema hema hemî çakêtan xwedan berika paşîn a ji heman marqeyê (an bişkokên mîna Alpinestars) in, piraniya çakêtan bêyî modelek bingehîn an bi modelek bingehîn a hindiktirîn têne firotin. Parastina pir kêm. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn parastinek asta 2 ya serbixwe hilbijêrin ku dê tevahiya piştê, ji stûyê malzarokê bigire heya kokê.

Pocket paşîn ji bo hilgirtina li ser piştê

Di dawiyê de, di salên borî de, navgînên parastinê rastî guhertinên girîng hatine. Em ji parastina hişk û nerehet derbasî parastina nermtir bûne, di heman demê de ku hîn jî heman astê parastinê wekî parêzvanên Bering Flex an Rev'it peyda dikin. Di heman demê de pêdivî ye ku ew baş werin danîn û bi rengek îdeal werin sererast kirin ku li gorî morfolojiyê, nemaze li milan. Naha qulik û girtina velcro hene ku wan rast bi cih bikin.

Em ne çêtir têne parastin ji ber ku parastin dibe sedema êşê.

Airbag an na?

Balafirên motorsîkletan di van salên dawî de xuya bûne, lê gelo ji bo ku hûn li hewa hewayê li xwe bikin jaketek taybetî hewce ye? Di rewşa êlekê de, bêyî ku ew bi mekanîkî an elektronîkî were kişandin, lê ne dema ku li derve tê lixwe kirin.

Ji hêla din ve, balîfên hewayê hene ku di binê çakêtê de lixwekirî ne, wek In & Motion, Dainese D-Air an Alpinestars Tech Air 5. Li wir divê hûn pêşnîyarên çêker bişopînin û bi gelemperî çakêtek mezintir peyda bikin da ku hûn ji odeyê derkevin. ji bo airbag di rewşa enflasyonê de.

Di heman demê de çakêtên bi hewayên hewayê yên ku di çakêtê de hatine çêkirin jî hene, wekî ji Dainese, RST an jî Helite. Ev amûr lihevhatina bêkêmasî ya di navbera çakêt û hewayê de peyda dike, lê di heman demê de rê nade ku êlek li ser modelek din were bikar anîn.

Çakêtên bi hewayên çêkirî yên wekî Dainese Misano D | hewa.

Birrîn

Bi gelemperî hûn ji bo ku mezinahiya xwe hilbijêrin mezinahiya stûyê xwe dipîvin, û her çêker tevna xweya taybetî bi mezinahiyên ku di navbera pîvanên Frensî, Italiantalî, Ewropî û Amerîkî de pir diguhezin pêşkêşî dike. Lê mezinahiyên giştî ji yek marqeyek berbi yekî din, hem ji bo M û hem jî ji bo L, bi rengek yekreng in. Lêbelê, pir caran ji bo mezinahiyên piçûk û pir mezin pir caran cûda ne. Hişyar bikin ku Italiantalî her gav gava ku li gorî marqeyên din têne berhev kirin piçûktir dibin.

Bala xwe bidinê ku çakêtek çerm bi demê re rehet dibe, ku di çakêtê tekstîlê de ne wusa ye. Ji ber vê yekê, çêtir e ku meriv çakêtek çerm, ku di destpêkê de piçûk dibe, li gorî modelek tekstîlê hilbijêrin.

Divê em bi taybetî vê rastiyê bihesibînin ku di binê çakêtek an tewra jelekek bi hewa hewayê de, em dixwazin parastina pişta rastîn bikin, carinan bi mecbûrî ku yek mezinahî hildin. Lêbelê, divê baldar were girtin da ku çakêt ne pir mezin be da ku li ber bayê nelive.

Nimûneyên mezinahiyê yên ji bo bust û bejnê

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Mezinahiya sîngê li cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Qada bejê bi cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Ji bilî mezinahiya çakêtê, dirêjahiya lingê her gav nayê destnîşan kirin. Bi îdeal, divê hûn çakêtê ku li motorsîkleta xwe hatî pêçan jî biceribînin. Ji ber ku, li gorî pozîsyonê ve girêdayî, çakêt dikare li piştê hilkişe bêyî ku ji bîr bike ku milên xwe bi paş ve bikişîne, êdî dorvegerek bi destmalan ewle nake û rê nade ku ba derbas bibe.

Li ser bisiklêtê çakêtê biceribînin

hinav

Hilberîner naha hêmanên xwe zêde dikin da ku li ber xwe bidin, wek mînak Tucano Urbano ji bo bajêr, bi têlên refleksîf ên paşverû ji bo dîtina çêtir bi şev.

sermîyan

Ew hemî baş û baş e, lê lêçûna her tiştî çiqas e? Eşkere ye, bihayên li gorî model, hilberîner û taybetmendiyan pir, pir diguhere.

Demek dirêj çakêtên tekstîlê ji çakêtên çerm erzantir bûn. Ev hîn jî rast e, ji ber ku tekstîlên asta têketinê naha ji belavker û marqeyên xwe yên wekî Dafy (Jaketa Hemî Yek Sun Mesh ji bo PC) an Motoblouz (Çaketa Heftane ya DXR) bi qasî 70 € lêçûn dema ku kelûpelên çerm ji 150 € zêdetir (DMP) lêçûn dikin. Marilyn Jacket PC an çakêtê DXR Alonsa) bi hilbijarkek mezin ji 200 euro.

Berevajî vê, di serê rêzê de, rapor bi tevahî serûbin e, ji ber ku li ku derê çerm dê bigihîje 800 euro, em dikarin çakêtên rêwîtiyê yên çîna ultra-bilind bi bihayê hema hema 1400 euro bibînin, mîna Rêzeya Explorer-ê bi gera Antartîkayê. sako. Gore-Tex Dainese, ku divê paşê pantolonên lihevhatî lê zêde bibin, fatûreya 2200 Euro zêde dike.

Li ser modela bi hewayek yekbûyî, bihayên ji 400 heta 1200 euro, li gorî marqeyê ve girêdayî ye.