Meriv çawa pantorê motorsîkleta rast hilbijêrin
Contains
- Rêbernameya kirînê ya ravekirî ji bo hilbijartina motorsîkletek rast, pantorê çerm an tekstîlê.
- Pants an jeans? Çerm, tekstîl an denim? Bi membran an bêyî? Bi an bêyî parastina jêbirin...
- Standarda BAC: EN 13595, niha 17092
- Cûreya pratîkê: rê, rê, rê
- Çerm, Tekstîl an Denim?
- Liner û membran: Gore-Tex, Drymesh an Drystar
- kasa
- rengê
- Ventilation
- Mîhengên
- Girêdana zipper
- hêmanên rehetiyê
- Têlên veqetandî
- Mezinahî: bejn heta bejn û herwiha dirêjiya lingan.
- Nimûneyên mezinahiyên tîpîk ên pantolonên mêran
- Nimûneyên pîvanên tîpîk ên pantolonên jinan
- hûragahiyan
- Agahî li tu derê nayê ragihandin
- Crotch
- Budçe: ji 59 euro
- encamê
- Pants an jeans? Çerm, tekstîl an denim? Bi membran an bêyî? Bi an bêyî parastina jêbirin...
Rêbernameya kirînê ya ravekirî ji bo hilbijartina motorsîkletek rast, pantorê çerm an tekstîlê.
Pants an jeans? Çerm, tekstîl an denim? Bi membran an bêyî? Bi an bêyî parastina jêbirin...
Li Fransayê, bîsîkletan bi helmet, destmal û çakêtan baş têne saz kirin. Û dema ku pêlav bi gelemperî ji hêla bikarhênerên du-teker ve têne lixwe kirin, perçeyek amûrek heye ku xuya dike ku were paşguh kirin: Pantor bi gelemperî jeansên sade, kevneşopî ne, lê ne hewce ne jeansên motorsîkletan in. Lêbelê, lingên jêrîn di wesayîtên du-teker de yên herî xeternak dimînin, ji ber ku ew di du ji sê qezayan de birîndar dibin.
Ji ber vê yekê, parastina lingên xwe wekî tiştek din girîng e. Lêbelê, rewş gav bi gav baştir dibe, nemaze bi saya pêşniyarek her ku diçe berfireh û materyalên tekstîlê yên ku pêşkeftina xwe didomînin, hem nermbûnek mezintir û hem jî parastinek mezintir peyda dikin. Bi vî rengî, hatina jeansên xurtkirî teşwîq kir ku karanîna pantolonên motorsîkletan ji bo zirara çermê klasîk a di xetereyê de.
Û digel hemî marqeyên dîrokî yên li sûkê hene - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - bi hemî Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) an Motoblouz (DXR), ji bîr neke A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa an Tucano Urbano, di hilbijartinê de tenê dijwariyek heye, lê ne wusa ye. navîgasyon her gav hêsan e.
Ji ber vê yekê hûn çawa pantorê motorsîkleta rast hilbijêrin? Kîjan standard di cih de ne? Taybetmendî çi ne? Ji bo hemî şêweyan heye? Ji bo vê divê hûn kîjan budçeyê veqetînin? … Rêbernameyan bişopînin.
Standarda BAC: EN 13595, niha 17092
Berjewendiya sereke ya pantolonên motorsîkletan wekî her amûrek din dimîne: parastina siwar, an bêtir lingên wî. Ji bo ku cil û bergên bi vî rengî di warê berxwedana li hember zirav, rijandin û şokên din de baş tevbigerin, pêdivî ye, wekî her gav, li pejirandina wan bigerin. Ji ber ku li Fransayê karanîna pantolonan li ser motorsîkletan ne mecbûrî ye, hemî alavên têne firotin ne hewce ne pejirandî ne, ji ber vê yekê girîng e ku meriv nîşana CE-yê bi logoyek piçûk a bikerê ve were kontrol kirin. Lê ew bi danûstendinên sexte yên marqeyên biyanî yên ku li ser înternetê bi erzan têne dîtin ne diyar e. Lê di tengasiyek piçûk de, hûn xeternak in ku ji bo wê giran bidin.
Her weha divê hûn zanibin ku pantorên motorsîkletan bi heman rengî wekî çakêt, cil û berg têne pejirandin. Ji ber vê yekê, ew bi heman standardên EN 13595, yên ku hîn jî di meriyetê de ne, û EN 17092, ku hêdî hêdî li şûna wê diguhezin re tevdigere. Ya yekem ev e ku cotek pantor li ser bingeha ceribandina malperê asta bajarî 1 an 2 (herî zêde) pejirandî ye.
Li gorî standarda EN 17092, ceribandin êdî ne li ser deverên taybetî, lê li ser hemî cilan têne kirin. Tesnîfkirin jî li pênc astên C, B, A, AA û AAA hatiye berfireh kirin. Dîsa, nirx çiqas bilindtir dibe, di bûyera hilweşînê de parastina bandorker e.
Cûreya pratîkê: rê, rê, rê
Ji çakêtên motorsîkletan bêtir jî, pantol ji hêla hilberîneran ve li gorî pratîkên wan ên çêtirîn têne sêwirandin. Bi rastî, bikarhênerê bajarî dê di serî de li cil û bergên hazir ên nizm bigerin dema ku ew ji skotera xwe dadikevin xwarê, dema ku dilkêşê rêwîtiya rê dê modelek pirrengtir tercîh bike ku dikare wê ji baranê û ji her şert û mercên hewayê biparêze. hewa û germahî, lê di heman demê de ji germbûna zêde ya di bin tavê de bi guheztinê re jî dûr bisekinin.
Bi vî rengî, çar malbatên sereke yên pantolonên motorsîkletê yên bi jeans hene ku ji bo bajar, rê, rêgez an derveyî rêyê guncan in, li gorî modelê, pantolonên gerîdeyê yên qumaşê, pantorên serpêhatiya tekstîlê, û pantorên pêşbaziyê, tenê bi çerm.
Jeans di serî de li ser xuyangê ye, pantolojên rêwîtiyê têne sêwirandin ku parastina herî zêde (li hember bandor û şert û mercên avhewa) peyda bikin, di heman demê de modelên "şop" bi gelemperî tekstîlên fonksiyoneltir û, nemaze, bêtir şuştinê hilbijêrin. Ew dikarin di şert û mercên hewayê yên cûda de, bi gelemperî yên qirêjtir, pêşve bibin. Di dawiyê de, modelên pêşbaziyê balê dikişînin ser azadiya tevgerê û parastina bihêztir.
Çerm, Tekstîl an Denim?
Mîna hemî hardware, çerm jî materyal e ku pir caran aramiya çêtirîn peyda dike, lê di heman demê de herî hindiktirîn piralî jî peyda dike. Digel ku îro çend pantolên çerm ên bi şêwaza klasîk hene, piraniya pêşniyarê ji bo modelên pêşbaziyê ye, bi gelemperî di forma kincên du-parçe de.
Modelên ku li ser bingeha tekstîlên teknîkî ne, ew in ku ji ber cûrbecûr materyalên heyî vebijarka herî mezin pêşkêş dikin: nermbûn, berxwedana hejandinê, hişkbûn an, berevajî, hewalêdan. Pantolojên tekstîlê bi gelemperî ji cûrbecûr qumaşên ku li cîhên stratejîk têne danîn têne çêkirin (herî deverên berxwedêr ên ketinê, herî rehet li deverên herî kêm xeternak ...).
Di dawiyê de, rewşa jeansên motorsîkletan hinekî cûda ye ji ber ku bi rastî du celeb tekstîl hene. Di rastiyê de, hin modelan denimek pembû ya sade heye, ku ji modela amade-lixwekirinê tenê di xêzika wê ya xurtkirî de, bi piranî fîberên aramîd, an tewra parastina ku li cîhên krîtîk (çok, tewra çîp) têne danîn, cûda dibe. Lê di heman demê de jeans jî hene ku tê de qumaşê denim rasterast fîberên bihêztir (aramid, armalite, cordura, kevlar ...) bi hev re dike.
Rêjeya pembû, elastan, lycra û fîberên teknîkî yên di qumaşê de dihêle hûn di navbera rehetî û parastinê de lihevhatinekê bibînin, an jî jeansên bêavî pêşkêşî bikin.
Ev diyar dike ku çima jeansên motorsîkletan carinan ji jeansên klasîk stûrtir an jî hişktir in, û bi gelemperî germtir in. Bi vî rengî, du jeansên motorsîkletan rehetiyek bi tevahî cûda pêşkêşî dikin, tewra bêyî parastinê, û her weha astên pir cûda yên parastinê ji sermayê di zivistanê de.
Bi baranê re jî wisa ye, an jî bi şiyana ku jeans zû zuha bibe jî wisa ye. Dibe ku me di baranek wusa re derbas bûbe û yekî jencên ku di saetekê de hema bêje zuwa dibin û yekî din ê ku jeansên wî piştî du saetan hîn pir şil in hebin. Ew hemî bi fiberê ve girêdayî ye û li ser labelê tune. Em vê yekê piştî ceribandinê dizanin.
Pantorên baranê, wekî ku ji navê xwe diyar dike, ji bo baranê hatine sêwirandin, lê mîna pantolonên jorîn, ew dikarin li ser jeansê werin li xwe kirin.
Liner û membran: Gore-Tex, Drymesh an Drystar
Di payîz û zivistanê de pantolonên bi însulasyon, perdeya bê av û nefeskirî ji bo parastina xwe ji serma û baranê rêyek baş e. Lê ne hemî şêwazên pantolan li vir têne nixumandin. Jeans û sweatpants bi rastî bi awayekî sîstematîk ji van alavên bêpar in. Ji ber vê yekê, jeansên motorsîkletê dê hewceyê kirîna pantolonên bêavî an karanîna pêşpêçekê hebe heke li skoterê siwar bibin da ku xwe ji bêbextiyên hewayê biparêzin. Modelên jeansên avê pir hindik in, û ew ne rehet in.
Berevajî vê, pantorên tekstîlê, çi gerok an jî serpêhatî, dikarin di vê astê de pirtirkêmtir bin. Evên paşîn bi gelemperî bi membranek avêtî têne peyda kirin, ji bilî qumaşê derveyî, ku jixwe dikare wekî astengiya yekem xizmet bike. Hin modelên 3-di-1-ê tewra ji bo karanîna seranserê salê bi xêzek stûr, jêbirin jî têne.
kasa
Jeans di gelek birînên cûda de têne: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... piraniya modelên bi cotek Slim an Rast. Di heman demê de ew gelek derziyan jî vedigirin, bi gelemperî derveyî, ku wan kêmtir bajarî dike.
rengê
Dema ku dor tê jeans, em bi piranî di hemî guhertoyên wan ên gengaz de şîn û reş dibînin. Lê dema ku em lê digerin, em bej, qehweyî, kakî, hetta bordûman jî dibînin.
Ventilation
Û li vir ev hema hema bi taybetî ji bo pantolên tekstîlê derbas dibe. Prensîb wekî çakêt û kirasên bi zipperên hewayê an jî panelên ku li ser tevna tevn vedibin yek dimîne da ku herî zêde hewayê bihêle.
Di heman demê de pêdivî ye ku hewa bi sêwirana jeans ve were peyda kirin. Berevajî vê, pantorên ku nebaş hatine sêwirandin piştî ku li motorsîkletek têne danîn bêyî ku parastina çêtirîn peyda bikin dê bi hêsanî biherikin.
Bêyî hewayê, jeans dikarin di zivistanê de kêm-zêde we ji sermayê biparêzin, û ferq bi rastî di navbera du modelan de diyar e: yek ku baş diparêze, û ya din ku hûn piştî çend kîlometreyan dicemidin.
Mîhengên
Pantolojên rêwîtiyê û serpêhatiyê pir caran bi tabloyên verastkirinê ve têne girêdan, ku dihêle hûn firehiya pantolê di asta ling, bejn û lingan de rast bikin da ku di dema siwarbûnê de avjeniyê nekin. Sweatpants her gav nêzîkî laş dibin, ji ber vê yekê ew ne hewce ne. Di dawiyê de, hin jeansên nadir li gorî mezinbûnê û kêm caran mezin dibin. Ji îstîsna Ixon e, ku jeans bi verastkirinek hundurîn li binê lingê pêşkêşî dike, ku destûrê dide te ku hûn bi bişkojkên hundurîn devê xwe rast bikin.
Lê hêmaya dirêj di heman demê de pir trendy û hipster e, ji ber vê yekê ew pêdivî ye.
Girêdana zipper
Ji bo pêşîlêgirtina çakêtê ku di dema tevgerê de bi xeletî rabe û li pişta jêrîn nexe, hebûna pergalek girêdanê (zipper an lûpek) pir arîkar dike. Bala xwe bidinê ku çakêtên ji yek marqeyê kêm kêm bi pantorên ji yekî din re hevaheng in, ji bilî pergalên ku li ser bingeha lûpek ku di paşiya pantorê de diherike.
hêmanên rehetiyê
Di heman demê de pantolojên tekstîlê dikarin taybetmendiyên din jî hebin ku rehetiya karanîna zêde dikin, wek xêzên çêkirî da ku pêşî li daketina pantolê bigirin, lûkên di lingan de ji bo ku ew hilnedin, an tewra vekirina zip jî. Li ser kincan da ku hêsantir li ser bootê bikin.
Hin jeans jî di serî de ji bo rehetiya zêde, ger di warê xuyangê de ne standard be, li jor deverên dirêjkirî hene.
Berevajî vê, hin jeansên motorsîkletan ew qas xurtkirî ne ku dema ku ew têne nivîsgehê di jiyana rojane de wan pir hişk, parastin, lê ne pir xweş dikin.
Rehetî di heman demê de di derbarê parastin û pergala danîn û qedandina wan de ye, nemaze dirûv, ku dikare wan rehet bike an, berevajî, bi tevahî bêtehmûl bike. Nermbûna tevna hundurîn, dirûv, Velcro hemî hêman in ku cûdahiyê di navbera her du jeans de çêdikin.
Ew jeansên Esquad ên ewil ên ku di çokan de dirûnek hundurîn a taybetî hebû ku piştî rojek mijûl a skatingê wan xwar dikir, tê bîra min; xeletî li ser modelên jêrîn rast kirin.
Têlên veqetandî
Hemî pantorên motorsîkletan bi gelemperî li gorî standarda EN 1621-1 bi cerdevanên çokê yên pejirandî CE têne saz kirin. Mîna çakêtan, modelên Tier 1 bi gelemperî wekî standard têne, dema ku ji bo kirîna modelên Tier 2 pêdivî ye ku budçeyek zêde were zêdekirin. Her ku diçe, pêlên çokan naha bilindahî têne guheztin. Di van salên dawî de, me pantolonên ku tê de bêrîkên parastinê ji derve vedibin jî dîtin, ev birêkûpêk pir bi zelalî zêdekirina an rakirina kelûpelan dema ku hûn dixwazin jeans bişon, li ser hesabê xuyangê hêsantir dike.
Ji hêla din ve, hemî pantolonên motorsîklêtê ne hewce ne ku xwedan parêzvanên hipê yên pejirandî ne, û hinan jî bêrîk nîn in ku wan lê zêde bikin.
Yek marqeyek di van demên dawî de pantorên hewayê jî nû kir.
Mezinahî: bejn heta bejn û herwiha dirêjiya lingan.
Hilbijartina mezinahiya rast krîtîk e ji ber ku pêdivî ye ku pantol bi pir tengbûna tevgerê nekeve nav tevgerê, lê di heman demê de ji ber pir firehbûna xwe jî nehêle. Ji ber vê yekê, girîng e ku hûn li ser pantoran biceribînin da ku pîvana ku ji we re çêtirîn hilbijêrin hilbijêrin. Ev ne tenê li xwekirina pantoran, lê di heman demê de lihevhatina nav pozîsyonek siwarbûnê jî vedihewîne, heke gengaz be li ser motorsîkletek an gerîdeyek pêşandanê.
Mîna pantolonên amadekirî, model carinan di dirêjahiya lingên cûda de têne peyda kirin, ji ber vê yekê girîng e ku meriv pê ewle bibe ku li erdê agir tunebe an, berevajî, bandora akordeyonê li ser pêlavê tune. Digel ku gengaz e ku jeans li hev bikin, ew li ser pantolonên tekstîlê, û ne li ser çermê pêşbaziyê qet kêm xuya dike. Û divê bê zanîn ku dema li motosîkletê siwar dibe, pantol li gorî pantolonên bajêr bilind dibin. Germ divê ji ya normal kêmtir be.
Di dawiyê de, ji pîvanên cûda yên ku ji hêla hilberîner ve têne destnîşan kirin haydar bin. Digel birînên cihêreng, nemaze di nav talyaniyan de, ku pir caran pîvanên nêzîkî laş tercîh dikin, pergala pîvanê ji marqeyek din diguhere, hin pîvana fransî hilbijêrin, yên din pîvanên Amerîkî an Italiantalî hilbijêrin, û yên din jî S, M hilbijêrin. , guhertoya L....
Û ez li ser cûdahiya mezinahiya di navbera marqeyan de israr dikim. Bi kesane, li Alpinestars hewcedariya min bi mezinahiya DY 31 heye. Dibe ku hûn bifikirin ku di marqeyek din de dibe ku me +/- 1 hebe, ango 32 an 30. Lê gava ku ez 30 US li Ixon digirim, pantolonên bi bişkokên bişkokî, pantolên bi serê xwe dakeve ber lingan. ... (bi rastî li ser Ixon-ê divê ez 29 S-yê bigirim û ne M-yê wekî gelemperî).
Bi kurtasî, di firotgehan de hûn hewce ne ku li ser çend pîvanan biceribînin. Û li ser Înternetê, divê hûn bi kêmanî binêrin rêberê mezinbûnê ji bo her marqe û heke gengaz be, dema ku nirxandinên bikarhêner hene, nirxandinên bikarhênerên din li ser malperên firotanê yên serhêl bixwînin, an li forumên Le Repaire bigerin.
Nimûneyên mezinahiyên tîpîk ên pantolonên mêran
| Yek mezinahî li giştan tê | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | 5XL | 6XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mezinahiya me | 28 sal | 29 | 30 | 31 sal | 32 | 33 | 34 | 36 | 38 | 40 |
| Mezinahiya fransî | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 40-42 | 42 | 44 sal | 46 | 48 |
| Qada bejê bi cm | 74 | 76,5 | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
Nimûneyên pîvanên tîpîk ên pantolonên jinan
| Yek mezinahî li giştan tê | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mezinahiya me | 26 | 27 | 28 sal | 29 | 30 | 32 | 34 | 36 |
| Mezinahiya fransî | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 42 | 44 sal | 46 |
| Qada bejê bi cm | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
hûragahiyan
Bi hûrgulî, ew dikare di binê pantolê de bandek elastîk be, ku dihêle ew di binê lingê de derbas bibe û, bi vî rengî, pêşî li hilkişîna pantolon bigire. Di heman demê de dibe ku ew bi bişkokên hundurîn an jî kapasîteya eyarkirina parêzvanan verastkirinek hêsan be.
Di heman demê de van pantoran jî hene ku bi jêkirina ji bîsîkletê, bi saya zipê li ser çokan, mîna Zipster, dikarin bibin kurtefîlmên Bermûda.
Agahî li tu derê nayê ragihandin
Dema zuwakirinê! Baranek sivik an baranek dijwar bariya û we pantorê baranê tunebû? Jînkên te şil in. Li gorî qumaşê û şert û mercên zuwakirinê, me dît ku du jeansên ku di heman baranê de hatine avdan, ji 1 heta 10 carî wexta zuwabûnê heye. Bi gotineke din, yek denim piştî saetekê hema ziwa dibe, lê yê din hîn şil e. piştî şevekê ne li wir bû. Lê hûn ê vê yekê tenê piştî barana yekem fêr bibin! Ji hêla din ve, dema bikar anîn û meşîn, pir girîng e ku roja din pantorên hişk bibînin.
Crotch
Li ser motorsîkletek, çîçek ji jeansên klasîk pirtir daxwaz e. Pêdivî ye ku çîp bi taybetî were xurt kirin da ku çîp neyên dîtin ku qumaşê neçirînin an jî neçirînin. Tiştê ku di dawiya gera me ya DY-yê de bi pantorên Tucano Urbano Zipster re hat serê min.
Budçe: ji 59 euro
Di warê jeansê de, ev bê guman celebê herî erzan pantorê motorsîkletan e, ji ber ku em di promosyonê de bihayên yekem ji 60 € dibînin (Esquad an Ixon vê dawiyê bi 59,99 € hate firotin), dema ku yên bihatir ji 450 € derbas nakin ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), Bi navînî kêmtirî 200 euro.
Ji bo modelên Textile Touring û Adventure, bihayê destpêkê hinekî bilindtir e, li dora sed euro. Ji hêla din ve, hejmara fonksiyonên mimkun û navê marqeyê dikare bihayan bigihîje hema hema 1000 euro! Bi taybetî, ev ji bo pantolên gera Belstaff bi bihayê 975 euro derbas dibe, lê pêşniyara "mezin" bi gelemperî ji 200 heta 300 euro ye.
Ji bo pantorên çerm ên klasîk bi kêmî ve 150 € û ji bo pêşbaziyên di asta têketinê de dora 20 € bêtir bijmêrin, dema ku guhertoyên du perçeyî yên bihatir heya 500 € lêçûn in.
Bi gelemperî, di bihayan de surprîz tune. Digel cûdahiyên di pozîsyona her çêkerê de, biha ji hêla asta parastinê, kalîteya materyal û hejmara fonksiyonan ve tê bandor kirin. Em ê pantolonên bi nirxa AA yên bi îzolasyon, membran û zipên hewayê ji 200 euroyî kêmtir nabînin.
encamê
Li gorî teknîk, malzemeyên ku tên bikaranîn û parastinê, ji bo her şêwaz û budçeyê, her cûre pantol hene. Lê di dawiyê de, rehetî dê bibe faktora ku hûn ji pantorên xwe hez bikin an jî qet wan negirin. Tiştek ji hewldanan dernakeve, û ne tenê di mezinbûnê de. Rehetiya tekstîlê ya li ser çerm an parastina nebaş ku zirarê dide jiyana rojane hemî cûdahiyek çêdike. Tewra ji pantorên standard bêtir, pantolojên motorsîkletan ceribandinê hewce dike ... bes ji we re teşwîq dike ku hûn çend marq û modelan li firotgehê biceribînin heya ku hûn yekî ku ji we re dixebite bibînin.
Ez wan pantolonên spehî yên Esquad ên bi dirûskek ku di dawiya rojek ceribandina bisiklêtê de çoka min birrîn, bi bîr tînim. An jî berevajî vê yekê, van jeansên Oscarê, yên ku bûn çermek duyemîn heya ku çêker wan rawestand, ji bêhêvîbûna min a tevahî.
