Meriv çawa pîlê otomobîla xwe bi rêkûpêk şarj dike

Divê her xwediyê gerîdeyê hay ji hewcedariya bi periyodîk barkirina pîlê hebe. Berdirêjî û xebata bi îstîqrar ya pîlê di seranserê jiyana xweya kar de, û her weha ewlehiya tora barkirina wesayîtê, bi vê ve girêdayî ye.

Meriv çawa tesbît dike ka pîl hatiye vala kirin an na?

Ji ber sedemên rasterast û neyekser diyarkirina derdana bataryayê pir hêsan e. Lê bi gelemperî, nîşanên yekem pêşenavên tarî û destpêkeke teng in. Di nav tiştên din de, sedemên jêrîn hene:

• xebata têrnebûyîn a alarmê, vekirin û girtina gerîdeyê bi derengî, çalakkerên kilîta navendî her carê din dixebitin;
• dema motor tê vemirandin, radyo jî tê vemirandin;
• fenerên tarî, ronahiya hundirîn, dema ku motor dixebite, şewqa ronahiyê diguhere;
• dema ku motor dest pê dike, destpêk di destpêkê de digire, paşê radiweste, paşê bi leza normal dizivire;
• dema ku motora şewata navxweyî germ dibe leza avjeniyê dike.

Meriv çawa pîlê ji bo şarjê amade dike

Ji bo amadekirina şarjkirina pîlê, algorîtmaya jêrîn bikar bînin:

• pîlê ji cîhê xwe derxînin bi vê yekê yekem termînalê negatîf piştî termînalê erênî qut bikin, an jî li gora kîjan termînalê konektorê zû sazkirî ye. Ger germahiya dorhêlê ji + 10 ° C kêmtir e, wê hingê pêdivî ye ku pîl ewilî germ bibe;
• termînalan paqij bikin, hilberên sulfationê, rûnê vekin, û rewşa pîlê bi cawê ku bi 10% çareseriya amonyak an soda şilkirî paqij bikin;
• heke pîl were servîskirin, wê hingê hûn hewce ne ku fîşên ser bankan vekin û wan li kêleka hev bicîh bikin. Tête pêşniyar kirin ku bi hîdrometerê tîrbûna elektrolît were kontrol kirin. Heke pîl bê parastin e, ji bo serbestberdana belaş vaporên reagentê fîşa devrê derxînin;
• ji bo pîlê servekirî, hûn hewce ne ku avê vexwarinê zêde bikin heke lewheyên di bankê de ji hêla 50 mm kêmtir bin, di pêvekê de, divê ast li her deverê yek be. 

Pir girîng e ku meriv tedbîrên ewlehiyê bişopîne, berî pêvajoya şarjê xwe pê nas bike, nemaze heke tu wê li malê bikî:

• ji ber ku kîmyewiyên ziyandar ji pîlê davêjin şarj tenê di jûreyek hewayî de, çêtir li ser balkonê tê kirin.
• dema şarjkirinê li tenişta kaniyên vekirî cixare nekişînin an jî welding bikin;
• tenê dema ku şarjêr vemirandî termînalan derxînin û têxin;
• di şiliya hewa ya bilind de pîlê şarj nekin;
• ji bo ku tirş li çermê dest û çavên nekevin tenê di destmal û berçavkên parastinê de qulikên tenekeyan vekin û bizivirin;
• 10% çareseriya sodayê li nêzê şarjêr bihêlin.

Gerarj an jenerator - kî çêtir bar dike?

Divê ew were fêhm kirin ku bi jeneratorek xebitîn û beşên pêwendîdar re, hûn ê hewce nekin ku pîlê şarj bikin. Di heman demê de ew tête çêkirin ku ji hêla jeneratorê ve tête barkirin (şarjkirina DC).

Wezîfeya şarjê qereqolê ew e ku qismî pîlê vegerîne, piştî ku jenerator wê heya% 100 lê bar bike. Kargerek nûjen xwedan çend fonksiyonan e ku nahêlin elektrolît di bataryayê de bihele, û li ser gihîştina şarjek 14.4 Volt karê xwe qut dikin.

Vebijêrkera gerîdeyê pîlê di navbera 13.8 - 14.7 Volt de digire, dema ku pîl bixwe diyar dike ka ji bo dabînkirina voltaja hemî pergalên hêzê çi qas hewce ye. Ji ber vê yekê, prensîpa jenerator û bîranîna sekinandî ji hev cûda ne. Bi îdeal, çêtirîn e ku kêm kêm şarjkirina pîlê sêyemîn bikar bînin.

Çi heyî û çiqas wext digire ku pîlê otomobîlekê şarj bike

Currentro ji hêla taybetmendiyên kapasîtîf ​​ên pîlê ve, ku bi takekesî tê hesibandin, tê diyar kirin. Li ser etîketên hemî bataryayan, kapasîteya binavkirî tête nîşankirin, û diyar dike ka ji bo pîlê şarjê çi qas heye. Nirxa herî baş a pîvana şarjê bi qasî% 10 kapasîteya pîlê ye. Heke pîl ji 3 salan mezintir e an ew bi giranî tê valakirin, wê hingê divê 0.5-1 Amper li vê nirxê were zêdekirin. 

Heke parametreyên dema destpêkê bi 650 Ah re wekhev in, wê hingê hûn hewce ne ku bataryayek wusa di 6 amper de bar bikin, lê bi şertê ku ev tenê şarjek be. 

Heke hûn hewce ne ku zû pîlê şarj bikin, di rewşên awarte de, hûn dikarin qîmeta 20 Amper hilbijêrin, dema ku pîl di bin şarjê de digirin ji 5-6 demjimêran pê ve nahêle, wekî din xetereya acizbûna dûrê heye.

Meriv çawa pîlê şarj dike

Berî ku hûn pîlê xwe bi şarjê şarj dikin, hûn hewce ne ku zanibin ku voltaja bi Volt (V), û ya niha jî bi Amperes (A) tête pîvandin. Pîl tenê bi rasterast rasterast tête barkirin, em ê bi berfirehî bifikirin. 

Chararjkirina heyî ya domdar

Rêbazek hêsan a peydakirina herikîna domdar ev e ku meriv rheostatek guhêrbar bi rêzê bi pîlê barkirî ve girêbide, lêbelê verastkirina bi destan a niha hewce ye. Her weha hûn dikarin regulatorek taybetî ya heyî bikar bînin, ku ew jî bi rêzê di navbera bargir û pîlê de ve girêdayî ye. Hêza heyî ya ku şarjkirina 10-saetan tê de tête kirin 0,1 ji kapasîteya tevahî ya pîlê ye, û di 20-saetan de 0,05 e. 

Voltagearjkirina voltaja domdar

Chararjkirina voltaja domdar ji şarjkirina rasterast hinekî hêsantir e. Pîl ve girêdayî ye, dema ku şarj ji şebekeyê tê qutkirin polarîteyê temaşe dike, wê hingê "şarj" vedibe û nirxa ku pîl tê de tê saz kirin tê saz kirin. Ji hêla teknîkî ve, ev rêbaza şarjê hêsantir e, ji ber ku bes e ku barkêşek bi voltaja derketinê heya 15 Volt hebe. 

Meriv çawa şarjê pîlê diyar dike

Çend awayên pîvandina rewşa şarjê ya pîlê hene, ku rewşa pîlê nîşan dikin. Ka em bi berfirehî bifikirin.

Pîvandina voltaja li termînalan bê bar

Ji bo bataryayek asîdê ya 12 volt, daneyek heye ku dereceya derkirinê û taybetmendiyên din nîşan dide. Ji ber vê yekê, jêrîn tabloyek pileya barkirina pîlê 12-volt li germahiya hawîrdora 25 ° C ye:

Voltage, V	12,65	12,35	12,10	11,95
Germahiya cemedê, ° С	-58	-40	-28	-15	-10
Rêjeya lêçûnê,%	-58	-40	-28	-15	-10

Di vê rewşê de, ew hewce ye ku voltaja li termînalan were pîvandin dema ku pîl di rihetiyê de ye û ji xebata xweya dawîn a li ser makînê ne ji 6 saetan zûtir e.

 Pîvana tîrbûna elektrolît

Bateriyek asîdê rêber bi elektrolîtê ve tête dagirtin, ku xwedan dendikek guhêrbar e. Heke we hîdrometer heye, hûn dikarin di her bankê de dendikî diyar bikin, û li gorî daneyên di tabloya jêrîn de, dewleta barkirina pîlê xwe diyar bikin:

Denduriya elektrolît, g / cm³	1,27	1,23	1,19	1,16
Germahiya cemedê, ° С	-58	-40	-28	-15
Rêjeya lêçûnê,%	100	75	50	25

Pîvandina qelewbûnê ji kêliya paşîn a xebitandina pîlê ji yek demjimêrê zûtir, tenê di rewşa bêhnvedanê de, hertim bi qutbûna xwe ji çerxa kehrebayê ya gerîdeyê ve tête kirin.

Bi kelek barkêş

Awayê herî hêsan ji bo destnîşankirina rewşa barkirinê bi fîşa barkirinê ye, di heman demê de ne pêdivî ye ku pîlê ji pergalên hêzê were qut kirin û ji gerîdeyê were derxistin.

Pêveka barkêşê amûrek bi voltmeter û rêberên ku bi paralel ve girêdayî ne. Pêvek bi termînalên pîlê ve girêdayî ye û piştî 5-7 çirkeyan xwendin têne kirin. Bi karanîna tabloya jêrîn, hûn ê li ser bingeha daneyên pêveka barkêşê rewşa şarjê pîlê xwe fêr bibin:

Voltage li termînalên pîlê, V	10,5	9,9	9,3	8,7
Rêjeya lêçûnê,%	100	75	50	25	0

By voltaja di bin load ji alavên elektrîkê car

Heke di dest de fîşek barkirinê nebe, wê hingê pîl dikare bi vekirina pêşengehan û sobeyê bi hêsanî were barkirin. Di vê rewşê de, bi karanîna voltmeter an pirjimar, hûn ê daneyên rastîn bistînin ku dê performansa pîl û jeneratorê nîşan bide.

Ger erebe bi voltmeter (otomobîlên GAZ-3110, VAZ 2106,2107, ZAZ-1102 û yên din) hatibe stendin, wê hingê dema ku motorê dest pê dikin, hûn dikarin bi dîtina tîra voltmeterê pileya bargehê diyar bikin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku xebata destpêker voltaja li binê 9.5V davêje. 

Nîşaneya hîdrometrîkî ya çêkirî

Piraniya bataryayên nûjen bi nîşanderê gauge, ku peephole bi nîşana rengîn e, hatine stendin. Bi barkirina% 60 an bêtir, peephole dê kesk nîşan bide, ku bes e ku bi ewlehî motora şewata navxweyî dest pê bike. Heke nîşanker rengek an spî ye, ev tê vê wateyê ku asta elektrolît têrê nake, pêvekirin pêdivî ye. 

Qanûnên şarjkirina bataryaya car

Bikaranîna rêgezên şarjkirina rast a bataryayê, hûn ê karibin bi bandor û rast pîlê şarj bikin, di heman demê de ewlehiya xwe û yên dora we jî misoger dikin, û her weha temenê pîlê dirêj dikin. Dûv re, em ê pirsên ku pir caran têne pirsîn bibersivînin.

Ma destûr heye ku meriv di germahiyên negatîf de pîlê otomobîlekê dagire

Piraniya xwedan gerîdeyan guman nakin ku di zivistanê de, dibe ku pileya barkirina pîlê ji% 30 derbas neke, ku ji hêla germahiya derveyî ya negatîf ve bandor dibe, ku bandor li ser valakirinê dike. Ger pîl di serma de dicemide, wê hingê ev bi têkçûna wê ve xemgîn e, nemaze ku av tê de dicemide. Li ser gerîdeyek ji jeneratorê, pîl dê bi bandor were şarj kirin tenê dema ku germahiya bin kumê jor 0 ° C be. Heke em li ser karanîna kargerek sekinî diaxifin, wê hingê pêdivî ye ku pîlê çend demjimêran li germahiya jûreyê + 25 ° germ bibe. 

Ji bo ku cemidandina bataryayê dernekeve, heke germahiya navînî ya zivistanê ji -25 ° heya -40 ° diguhere, wê hingê pêlekek îzole bikar bînin.

Ma gengaz e ku meriv bi barkirina ji têlefonê pîlê otomobîlekê dagire

Mixabin, ne mimkûn e ku pîlê bi şarjê telefona desta were şarj kirin. Sedema yekem a vê yekê taybetmendiya şarjêrê têlefonê ye, ku kêm kêm 5 Volt û 4 Ah derbas dike. Di nav tiştên din de, bi îhtimalek 100%, hûn dikevin xetereyê ku hûn di bankên bataryayê de kurtajek provakasyon bikin û di makîneyên 220V de plugan derxînin. Ji ber vê yekê ji bo pîlê şarjorên taybetî hene.

Ma gengaz e ku meriv bi vebirrîna hêza laptopê pîlê otomobîlekê dagire

Wekî ku pratîk nîşan dide, karanîna hêzek laptopê bikar bînin, hûn dikarin pîlê otomobîlek nû bikin. Ji bo vê yekê, divê hûn rêza girêdana yekeya dabînkirina hêzê, ampûla tirimbêlê û pîlê bişopînin. Tevî rastiya ku gelekan bi vî rengî şarjkirina pîlên xwe bi ser ketine jî, dîsa jî tê pêşniyar kirin ku rêbaza klasîk bikar bînin. Her yek ji rêbazên alternatîf xeternak e ku şarje û pîl dikare nebaş tevbigerin. Heke hûn bi vê rêbazê re eleqedar dibin, wê hingê bila vîdyoya jêrîn temaşe bikin.

Bi dabînkirina hêzê ya laptopê pîlê otomobîlê şarj kirin

Ma bêyî ku ji pergala elektrîkê ya wesayîtê qut bibe, meriv dikare şarjê bike

Di teoriyê de, ev rêbaza şarjek weha gengaz e, lê bi hin qaîdeyan ve girêdayî ye, wekî din ew dikare bibe sedema têkçûna tevna tevne ya li ser gerîdeyê. Qanûnên ji bo barkirina wusa:

• termînalên şarjê bi hev ve girêdin û tenê piştî ku wê veguherînin tora 200V, û di dawiya şarjê de, pêşî termînal têne rakirin, dûv re şarjêr ji torê tê vemirandin. Heke hûn rêzê tevlihev bikin, wê hingê ew bi zêdehêzê ve tijî ye;
• girêdana termînalan bi erênî, qutbûn bi neyînî dest pê dike;
• berî girêdana şarjê, pêdivî ye ku hemî xerîdarên hêzê yên makîneyê bêne vemirandin, di çi rewşê de tûşan di qulika şewatê de nehêlin;
• pêvajoya şarjê divê tenê li devera hewayî were kirin.

Ma ez dikarim ji otomobîlek din "sivik" bikim?

Metodek şarjê ya pir caran û bi bandor "ronîkirin" ji tirimbêlek din e, lê tenê heke destpêker bi şermokî bizivire. Ji hêla teknîkî ve, ev pêvajo hêsan e, lê paşguhkirina qaîdeyên herî hêsan dikare bibe sedema têkçûna yekîneya kontrola motorê, BCM û hwd. Dor:

• em têlan bi pîlê donerê ve girêdidin, pêşî bi krokodîlan termînala "+" ya piştî "-" digire;
• dawiya duyemîn têlên di heman rêzê de bi pîlê wergir ve girêdayî ye, polariyê temaşe dike, wekî din, wekî xeyalî, hûn û bexşîner dê pîlê winda bikin;
• motora wergir dest pê kir, tê xwestin ku leza xebata leza ji 1500 heya 3500 şoreş be, piştî 20 saniyeyan hûn dikarin têlên nexweş qut bikin û hewl bidin ku motora şewata navxweyî bidin dest pê kirin. Bi gelemperî ev dem têr dike.

Bînin bîra xwe, di çi rewşê de dema ku motor dixebite bi pîlê nexweşê ve girêdayî ne, nebe ku jenerator û jimareyek alavên kehrebayê îhtîmal e ku têk biçin. 

Çawa şarjkirin li ser jiyana pîlê bandor dike

Jiyana karûbarê navînî ya pileyek kêm an kêm-kalîteyê ji 3 heta 5 salan e. Heke jenerator her gav di rêgezek xebata baş de ye, kembera ajotinê di wextê xwe de diguhere, û tengezariya wê aram e, wê hingê hewce nake ku hûn ji bo demek dirêj pîlê şarj bikin, lê tenê heke hûn heftê herî kêm 2 caran gerîdeyê bikar bînin. Chararjkirina şarjê bi xwe li gorî kêmkirina di jiyana pîlê de li gorî navnîşa jêrîn bandor nake:

• şarjkirin an zêdekirin. Herdu jî bandorek xerab li ser jiyana karûbarê bêtir pîlê dikin, mînakî, ji ber ku zêdekirina şarjê dibe sedema kelandina asîdê û hilweşandina kaniyan;
• rezberên xwê û valakirina kûr, ji ber ku pêdivî ye ku pêdivî ye ku pêdivî ye ku were zindî kirin, û ev di jiyana pîlê de kêmbûnek girîng e;
• şarjkirina bilez an eşkere bandorek pir xirab li ser pîlê dike, ji ber ku di vê rewşê de herikên mezin hene, ji ber vê yekê ev rêbaz tenê di rewşên herî tund de dikare were bikar anîn. 

vebiguherin

Chararjkirina pîl a guncan ji bo jiyana pîl û performansa giştî girîng e. Her gav qaîdeyên şarjê bikar bînin, rewşa teknîkî ya jenerator û kembera ajotinê bişopînin. Also her weha, wekî pîvanek pêşîlêgirtinê, her şeş mehan carek pîlê bi herikên kêm 1-2 Amperan bar dike. 

Pirs û bersivan:

Meriv çawa battera gerîdeya xwe bi rêkûpêk bar dike? Ji bo vê çêtir e ku meriv şarjkerek bikar bîne, û ne jeneratorek otomatîkî. Pîlê di germahiyên binê sifirê de şarj nekin (germahiya herî baş +20 derece ye).

Meriv çawa bataryayê bi rêkûpêk bar dike bêyî ku wê ji gerîdeyê derxîne? Hin ajokar vê rêbazê bi serfirazî bikar tînin, hinên din bi hin dijwariyan re rû bi rû dimînin. Pêdivî ye ku meriv bifikire gelo gerîdeyê xwedan amûrek e ku dê li ber barkirinê zêde nesekine, ku pir caran bi şarjkirina batterê re tê.

Pîlê 60 amp çiqas hewce dike ku bar bike? Ew hemî bi asta dakêşana pîlê û hêza barkêş ve girêdayî ye. Bi navînî, barkirina bataryayê 10-12 demjimêran digire. Barkirina tevahî bi pencereyek kesk a li ser pîlê tê destnîşan kirin.