Çawa çêker li ser lêçûna kirrûbirrê xilas dike: 10 vebijark

 

"Otomobîl dikare her reng be, lê bi şertê ku ew reş be."

Henry Ford li ser Modela xwe ya navdar T. got: Ev mînaka yekem a têkoşîna herheyî ya di navbera hilberîner û xerîdar de ye. Otomaker, bê guman, hewl dide ku bi qasî ku gengaz li ser xerîdar xilas bike, lê di heman demê de hewl dide ku her tiştî bike da ku xerîdar jê hez bike.

Karsaziya otomobîlê ya nûjen tijî mînakên teserûfê ye ku ji bêzerariyê dûr in, û dûv re tewra li xwediyê bê guman paşde vedigerin. Meyla herî gelemperî ev e ku meriv tamîrkirina otomobîlan dijwartir bike. Li vir navnîşek 10 delîlên herî gelemperî hene.

1 Bloka Aluminium

Blokên cylinder ên aluminiumê yên bê xet giraniya motorê kêm dikin. Vê sêwiranê xwedan avantajek din e: aluminium ji hesin rijandin xwedan guheztina germî ya bilindtir e. Dîwarên silindirê yên di motorek wusa de bi nikasil (aloyeka nîkel, aluminium û karbîd) an alusil (bi naverokek siliconek bilind) têne pêçan.

Performansa motorek wusa xweş e - ew sivik e, ji ber deformasyona germî ya hindiktirîn xwedan geometriya silindirê ya hêja ye. Lêbelê, heke tamîrên mezin hewce ne, tenê çareserî ew e ku meriv tamîran bikar bîne. Ev yek tamîran li gorî yekîneyek hesinî ya wekhev bihatir dike.

2 Verastkirina Valve

Pir motorên nûjen hewceyê pêvajoyek ne xweş, tevlihev û biha ya bi rêjeyek herî zêde 100-120 hezar kîlometre hewce dike: verastkirina valê. Beriya her tiştî, tewra yekîneyên modelên nisbeten biha yên bi veguheztina ji 2 lîtreyan zêdetir bêyî berdêlên hîdrolîk têne çêkirin.

Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv bi periyodîk cambazan bilind bike û kelûpelên sererastkirinê biguhezîne. Ev ne tenê ji bo otomobîlên budceyê yên wekî Lada û Dacia, lê di heman demê de ji bo Nissan X-Trail bi motora xweya hêzdar QR25DE jî derbas dibe. Li kargehê, sazkirin hêsan e, lê heke ew ji hêla navendek karûbar ve were kirin ew pêvajoyek pir kedkar û nazik e.

Pirsgirêk carinan bandorê li motorên bi zincîre jî dike, yên ku tê texmîn kirin ku berî tamîrên mezin dirêjtir bimînin. Mînaka baş motora benzînê ya 1,6 lître ya ji malbata Hyundai û Kia ye.

3 Pergala exhaust

Sêwirana pergala exhaustê jî mînakek baş a teserûfa materyalê ye. Ew bi gelemperî di forma lûleyek dirêj û neveqetandî de tê çêkirin ku her tişt ji guhêrbar û katalîtîk bigire heya mifteya sereke dihewîne.

Ev ji bi dehan modelan re derbas dibe, wekî Dacia Dokker. Bi xwezayî, çareseriyek wusa zehf nerehet e dema ku pêdivî ye ku tenê yek ji hêmanan were tamîrkirin, mînakî, ji bo veguheztina muffler, ku pir caran têk diçe.

Ji bo pêkanîna karê tamîrkirinê, divê hûn pêşî boriyê qut bikin. Dûv re hêmana nû bi pergala kevn ve tê weld kirin. Vebijarkek din ev e ku meriv tevaya berhevoka ku tê firotin biguhezîne. Lê ji bo hilberîner erzantir e.

4 Veguheztinên otomatîkî

Jiyana karûbarê hemî celebên veguheztina otomatîkî di serî de bi germahiya xebitandina wan ve girêdayî ye. Lêbelê, hilberîner bi gelemperî red dikin ku ji bo veguheztinê pergala sarbûnê bikar bînin - bê guman ji bo drav bidin hev.

Ev ne tenê li ser otomobîlên bajêr ên budceyê, lê di heman demê de carinan li ser xaçerêyên mezin jî tê kirin, ku bi gelemperî stresek ciddî li ser veguheztinê dikişînin. Mînakên baş nifşên destpêkê yên Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser û Peugeot 4007 ne.

Li ser heman platformê hatine avakirin. Ji sala 2010-an vir ve, hilberîneran zêdekirina sarkeran li veguheztina Jatco JF011 rawestandiye, ku dibe sedema ku giliyên xerîdar sê qat bibin. DSG-ya 7-leza VW û, bi taybetî, ya ku ji hêla Ford Powershift ve hatî bikar anîn, di heman demê de pirsgirêkên lepikên hişk hebûn.

5 Şasi

Hin çêker mîla ajotinê ji hev dernaxin û wê tenê wekî komek bi du çîpên difroşin. Li şûna ku tenê beşa xelet biguhezîne, divê xwediyê otomobîlê kîtek nû bikire, ku dikare bigihîje 1000 dolar.

Ya herî xirab jî, ev çareserî bi gelemperî li ser otomobîlên budceyê tê sepandin, ku xwediyên wan ji nişkê ve neçar dibin ku tamîran bi lêçûnek pir zêde ji heman lêçûnên modelên bi ajokerek veqetandî, wek Volkswagen Touareg, bikin.

6 Hilgirên tekeran

Zêdetir, hilgirên tekeran têne bikar anîn ku tenê dikarin bi hevûdu re an jî bi hev re bi hub û dîska berfê re werin guheztin.

Çareseriyên bi vî rengî ne tenê di Lada Niva de, lê di heman demê de di otomobîlên nîsbet ên modelê yên wekî Citroen C4-a herî dawî de jî hene. Awantaj ev e ku li şûna tevahiya "civînê" pir hêsantir e. Nebaş ev e ku ew pir bihatir e.

7 Ronahî

Pergalên elektrîkê yên di gerîdeyên nûjen de ew qas tevlihev in ku ji hilberîner re bêhejmar derfetên ku jêhatîbûn û drav xilas bike hene.

Nimûneyek baş ampûlên ronahiyê ne, ku di gelek modelan de bi guhezek bêyî rele têne vemirandin - her çend hêza tevahî ji 100 watt derbas dibe. Mînakî, bi otomobîlên ku li ser platforma Renault-Nissan B0 (nifşa yekem Captur, Nissan Kicks, Dacia Sandero, Logan û Duster I) hatine çêkirin, ev rewş e. Bi wan re, guheztina ronahiyê pir caran piştî çend hezar kîlometreyan dişewite.

8 Ronahî

Nêzîkatiyek bi heman rengî ji bo ronahiyan jî derbas dibe. Her çend di camê de şikestinek piçûk hebe jî, hûn neçar in ku tevahiya optîkê biguhezînin, ne hêmana têkçûyî. Berê, gelek modelan, wek Volvo 850, tenê bi lêçûnek pir kêm guheztina camê pêşkêş dikirin.

9 LED optîk

Serkeftina herî dawî li şûna ampûlên ronahiyê bikaranîna LED-an e. Digel vê yekê, ev ne tenê ji bo roniyên rojê, lê di heman demê de ji bo roniyên serê, û carinan jî roniyên paşîn jî derbas dibe. Ew ronî dibin û enerjiyê teserûf dikin, lê heke yek diod têk biçe, divê tevahiya ronahiya serê were guheztin. Û mesrefa wê gelek caran ji ya berê zêdetir e.

10 Şasi

Hema hema hemî otomobîlên nûjen avahiyek xwe-piştgiriyê bikar tînin, ku ji yek perçeyek weldkirî pêk tê, ku beşên sereke yên laş (derî, kulm û dergehek dûvikê, heke ew hatchback an wagonek qereqolê be) bi karanîna pêlavan pê ve têne girêdan.

Lêbelê, di binê berfê de tîrêjek parastinê heye, ku li ser bandorê dişewitîne û enerjiyê vedigire. Di piraniya modelan de ew bi endamên kêlekê ve tê pêçandin. Lêbelê, di yên din de, wek yekem Logan û Nissan Almera, ew rasterast bi şasiyê ve tê girêdan. Ji bo hilberînerê erzantir û hêsantir e. Lê hewl bidin ku wê piştî lêdanek sivik veguherînin.