Meriv çawa adsorberê kontrol dike

Dibe ku gelek xwediyên otomobîlan bi pirsa gelo eleqedar bibin meriv çawa adsorberê kontrol dike û valahiya wê ya paqijkirinê dema ku teşhîs têkçûna wê nîşan da (çewtiyek absorber derket holê). Di şert û mercên garajê de meriv teşhîsên wusa pêkan e, di heman demê de, ji bo vê yekê ew ê hewce be ku adsorber bi tevahî an tenê valahiya wê were hilweşandin. Û ji bo ku hûn kontrolek wusa bikin, hûn ê hewceyê amûrên qefleçêker, multimetreyek pirfonksîyonel (ji bo pîvandina nirxa însulasyonê û "berdewamiya" têlan), pompek, û her weha çavkaniyek hêzê ya 12 V (an jî pîlê mîna) hewce bikin.

Adsorber ji bo çi ye?

Berî ku em biçin ser pirsa meriv çawa xebata adsorberê kontrol dike, ka em bi kurtasî xebata pergala vegerandina buhara benzînê (bi Englishngilîzî jê re Kontrola Emisyona Evaporative - EVAP tê gotin) rave bikin. Ev ê wêneyek zelaltir li ser fonksiyonên hem adsorber û hem jî valahiya wê bide. Ji ber vê yekê, wekî ku ji navê xwe diyar dike, pergala EVAP-ê hatî çêkirin ku vaporên benzînê bigire û pêşî li ketina forma neşewitî li hewaya derdorê bigire. Dema ku benzîn tê germ kirin (bi piranî di demsala germ de di dema parkkirina dirêj a di bin tava germ de) an dema ku zexta atmosferê kêm dibe (pir kêm) di tanka sotemeniyê de vapor çêdibin.

Erka pergala vegerandina buhara sotemeniyê ev e ku van heman buharan vegerîne pirça girtina motora şewata navxweyî û wan bi tevliheviya hewa-sotê re bişewitîne. Bi gelemperî, pergalek wusa li ser hemî motorên benzînê yên nûjen li gorî standarda jîngehê Euro-3 (di sala 1999-an de li Yekîtiya Ewropî hatî pejirandin) tête saz kirin.

Pergala EVAP ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• komirê adsorber;
• adsorber purge solenoid valve;
• lûleyên girêdanê.

di heman demê de têlên pêvek jî hene ku ji yekîneya kontrola elektronîkî ya ICE (ECU) berbi valahiya navborî diçin. Bi alîkariya wan, kontrola vê cîhazê tê peyda kirin. Wekî ku ji bo adsorber, ew sê girêdanên derveyî hene:

• bi tankek sotemeniyê (bi vê pêwendiyê, vaporên benzînê yên çêkirî dikevin nav adsorberê);
• bi pirjimarek vegirtinê (ew ji bo paqijkirina adsorber tê bikar anîn);
• bi hewaya atmosferê re di nav parzûna sotemeniyê an valvek veqetandî de li ketina wê (hilweşîna zextê ya ku ji bo paqijkirina adsorberê hewce dike peyda dike).

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku li ser pir wesayîtan, pergala EVAP tenê dema ku motor germ be ("germ") tê çalak kirin. Ango, li ser motorek sar, û hem jî di leza wê ya bêkar de, pergal neçalak e.

Adsorber celebek bermîlek (an keştiyek mîna) ye ku bi komira axê dagirtî ye, ku tê de vaporên benzînê bi rastî tê qelandin, piştî ku ew di encama paqijkirinê de ji pergala hêza otomobîlê re têne şandin. Operasyona dirêj û rast a adsorber tenê heke ew bi rêkûpêk û bi têra xwe were hewakirin gengaz e. Li gorî vê yekê, kontrolkirina adsorberê ya gerîdeyê ev e ku meriv yekbûna wê kontrol bike (ji ber ku laş dikare zirav bibe) û şiyana berhevkirina vaporên benzînê. di heman demê de, adsorberên kevn komirê di nav wan de bi pergala xwe re derbas dikin, ku hem pergalê û hem jî valahiya wan a paqijkirinê digire.

Kontrolkirina valahiya adsorber bi multimeter

Valveya solenoidê ya paqijkirina adsorber tam paqijkirina pergalê ji vaporên benzînê yên tê de hene pêk tîne. Ev bi vekirina wê li ser fermana ji ECU ve tête kirin, ango valve çalakvanek e. Ew di xeta boriyê de di navbera adsorber û pirtirkêmtirîna wergirtinê de ye.

Wekî ku ji bo kontrolkirina valahiya adsorberê, pêşî, ew vê rastiyê kontrol dike ku ew bi toza komirê an bermahiyên din ên ku dikarin têkeve pergala sotemeniyê dema ku ew ji derve tê depresorkirin, û her weha komirê ji adsorberê re negirtî ye. Ya duyemîn jî, performansa wê tê kontrol kirin, ango îhtîmala vebûn û girtina li ser fermanê ku ji yekîneya kontrola elektronîkî ya motora şewitandina navxweyî tê. Digel vê yekê, ne tenê hebûna fermanan bixwe tê kontrol kirin, lê di heman demê de wateya wan jî, ku di dema ku tê de pêdivî ye ku valve were vekirin an girtî de tête diyar kirin.

Balkêş e, di ICE-yên ku bi turbocharger-ê ve girêdayî ne, valahiya di guhpêdanê de nayê afirandin. Ji ber vê yekê, ji bo ku sîstem tê de bixebite yek valveya du-alî jî tê peyda kirin, dihejîne û hilma sotemeniyê arasteyî pirgirêka wergirtinê (heke zexta zêdebûnê tune) an ber bi ketina kompresorê (heke zexta zêdekirinê hebe) dike.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku valahiya solenoidê ya kanîsterê ji hêla yekîneya elektronîkî ve li ser bingeha gelek agahdariya ji senzorên germahiyê, herikîna hewaya girseyî, pozîsyona kelmêş û yên din ve tê kontrol kirin. Bi rastî, algorîtmayên ku li gorî wan bernameyên têkildar têne çêkirin pir tevlihev in. Girîng e ku hûn zanibin ku her ku mezaxtina hewayê ya motora şewitandina hundurîn mezintir be, dirêjahiya pêlên kontrolê ji komputerê berbi valveyê dirêjtir dibe û paqijkirina adsorber jî xurtir dibe.

Ango, ne voltaja ku ji valvê re tê peyda kirin (ew standard e û bi tevahî voltaja di tora elektrîkê ya makîneyê de wekhev e), lê dema wê girîng e. Tiştek wekî "çerxa peywira paqijkirina adsorber" heye. Scalar e û ji %0 heta %100 tê pîvandin. Rêjeya sifir destnîşan dike ku qet paqijkirin tune, bi rêzê ve, 100% tê vê wateyê ku adsorber di vê demê de herî zêde tê avêtin. Lêbelê, di rastiyê de, ev nirx her gav li deverek navîn e û bi şert û mercên xebitandina gerîdeyê ve girêdayî ye.

Di heman demê de, têgeha çerxa peywirê balkêş e ku ew dikare bi karanîna bernameyên tespîtkirina taybetî yên li ser komputerê were pîvandin. Mînaka nermalava weha Chevrolet Explorer an OpenDiag Mobile e. Ya paşîn ji bo kontrolkirina adsorberê otomobîlên navxweyî VAZ Priora, Kalina û modelên din ên bi vî rengî bêkêmasî ye. Ji kerema xwe not bikin ku sepana mobîl skanerek din hewce dike, wek ELM 327.

Wekî alternatîfek çêtir, hûn dikarin otoskanerek bikirin Rokodil ScanX Pro. Dema ku hûn vê cîhazê bikar bînin, hûn ê ne hewceyî amûrek an nermalava pêvek bin, ku bi gelemperî ji bo çêkirinek an modelek taybetî ya gerîdeyê hewceyê pêvekên dravî yên zêde hewce dike. Amûrek wusa dihêle ku meriv xeletiyan bixwîne, xebata sensoran di wextê rast de bişopîne, statîstîkên rêwîtiyê bigire û hêj bêtir. Bi protokolên CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 re dixebite, ji ber vê yekê Rokodil ScanX Pro hema hema bi her otomobîlê bi girêdanek OBD-2 ve girêdide.

Nîşaneyên derveyî yên şikandinê

Berî kontrolkirina valahiya paqijkirina adsorber, û her weha adsorber bixwe, bê guman dê kêrhatî be ku hûn fêr bibin ka ev rastî bi kîjan nîşanên derveyî re tê. Gelek nîşanên nerasterast hene, lêbelê, dibe ku ji ber sedemên din ve bibin. Lêbelê, dema ku ew têne nas kirin, di heman demê de hêja ye ku operasyona pergala EVAP, û her weha hêmanên wê yên pêkhatî were kontrol kirin.

1. Xebata bêserûber a motora şewitandina hundurîn di betaliyê de (lezgînî "diqelişe" heya nuqteya ku otomobîl dest pê dike û radiweste, ji ber ku ew li ser têkelek hewa-sotê ya bêhêz dixebite).
2. Zêdebûnek piçûk di xerckirina sotemeniyê de, nemaze dema ku motora şewitandina hundurîn "germ" dixebite, ango di rewşek germ de û / an di hewaya havîna germ de.
3. Motora şewitandina navxweyî ya gerîdeyê dijwar e ku meriv "germ" dest pê bike, bi gelemperî ne gengaz e ku meriv yekem car dest pê bike. Û di heman demê de, destpêk û hêmanên din ên têkildarî destpêkirinê di rewşa xebatê de ne.
4. Dema ku motor bi leza nizm dixebite, windabûna hêzê ya pir berbiçav heye. Û di leza bilind de, kêmbûna nirxa torque jî tê hîskirin.

Di hin rewşan de, tê destnîşan kirin ku ger xebata normal a pergala vegerandina buhara benzînê xera bibe, bêhna sotemeniyê dikare bikeve nav cîhê rêwiyan. Ev bi taybetî rast e dema ku pencereyên pêşîn vekirî ne û / an dema ku otomobîl ji bo demek dirêj ve di qutiyek girtî an garajek bi hewaya nebaş de rawestiyaye. di heman demê de, kêmbûna pergala sotemeniyê, xuyangkirina şikestinên piçûk di xetên sotemeniyê de, fîşa, û hwd.

Meriv çawa adsorberê kontrol dike

Naha em werin ser algorîtmaya kontrolkirina adsorberê (navê wê yê din berhevkarê buhara sotemeniyê ye). peywira bingehîn di heman demê de ew e ku diyar bike ka laşê wê çiqas teng e û gelo ew dihêle ku vaporên sotemeniyê derbasî atmosferê bibin. Ji ber vê yekê, kontrol divê li gorî algorîtmaya jêrîn were kirin:

xanî Adsorber

• Termînala neyînî ji pîlê wesayîtê veqetînin.
• Pêşîn, hemî çîp û têkiliyên ku diçin wê ji adsorberê veqetînin, û dûv re jî akumulatora buhara sotemeniyê hilweşînin. Dê ev pêvajo ji bo makîneyên cihêreng cûda xuya bike, li gorî cîhê girêk, û her weha li gorî rêgezên lêdanê yên ku ew pê hatî sabît kirin.
• hûn hewce ne ku hûn du pêlavan bi hişkî (mêr bikin). Ya yekem - bi taybetî diçe hewa hewayê, ya duyemîn - berbi valahiya paqijkirina elektromagnetîk.
• Piştî wê, bi karanîna kompresorek an pompek, zextek hewayê ya sivik li cîhê ku diçe tanka sotemeniyê bicîh tîne. Zextê zêde nekin! Pêdivî ye ku adsorberek kargêr ji laş dernekeve, ango hişk be. Ger lekeyên weha werin dîtin, wê hingê bi îhtîmalek mezin pêdivî ye ku meclîs were guheztin, ji ber ku her gav ne gengaz e ku ew tamîr bikin. ango, ev bi taybetî rast e ger adsorber ji plastîk were çêkirin.

di heman demê de pêdivî ye ku meriv çavdêriyek dîtbar a adsorber bike. Ev bi taybetî li ser çermê wê, ango, kîsikên zirav ên li ser wê rast e. Ger ew çêbibin, wê hingê tê pêşniyar kirin ku meriv adsorberê hilweşînin, ji focên navborî xilas bibin û laş boyax bikin. Bawer bikin ku komirê ji berhevkera dûmanê ku di xetên pergala EVAP-ê de diherike kontrol bikin. Ev dikare bi vekolîna rewşa valahiya adsorber were kirin. Ger komira navborî tê de heye, wê hingê hûn hewce ne ku veqetandina kefiyê di adsorberê de biguhezînin. Lêbelê, wekî ku pratîk destnîşan dike, hîn jî çêtir e ku meriv adsorber bi tevahî biguhezîne ji ketina tamîrên amator ku di demek dirêj de rê nade serketinê.

Meriv çawa valahiya adsorber kontrol dike

Ger, piştî kontrolê, derket holê ku adsorber di rewşek kêm-zêde xebitîn de ye, wê hingê hêja ye ku valahiya wê ya paqijkirina solenoidê were kontrol kirin. Hêjayî gotinê ye ku tavilê were gotin ku ji bo hin makîneyan, ji ber sêwirana wan, hin kiryar dê cûda bin, hin ji wan dê hebin an tune bin, lê bi gelemperî, mantiqa verastkirinê dê her gav yek bimîne. Ji ber vê yekê, ji bo kontrolkirina valahiya adsorber, hûn hewce ne ku jêrîn bikin:

Valvaza adsorber

• Bi dîtbarî yekrêziya çîpên gomî yên ku di pergala vegerandina buhara sotemeniyê de ne, bi navgîniya yên ku ji bo valê re guncan in, kontrol bikin. Divê ew saxlem bin û hişkbûna pergalê misoger bikin.
• Termînala neyînî ji pîlê veqetînin. Ev ji bo pêşîlêgirtina derewîn a teşhîskirina pergalê û ketina agahdariya derheqê xeletiyên têkildar di yekîneya kontrola elektronîkî de tête kirin.
• Absorber rakin (bi gelemperî ew li milê rastê yê motora şewitandina hundurîn, li devera ku hêmanên pergala hewayê lê hatine saz kirin, ango parzûna hewayê) ye.
• Veguheztina elektrîkê ya valve bixwe vekin. Ev bi rakirina girêdana elektrîkê ji wê tê kirin (bi navê "çîp").
• Kulîlkên ketina hewayê û derketina hewayê ji valvê veqetînin.
• Bi karanîna pompek an "pirtûkek" bijîjkî, hûn hewce ne ku hewl bidin ku hewayê bi navgîniya valveyê (nav kunên çengan de) bifirînin nav pergalê. Girîng e ku meriv hişkbûna dabînkirina hewayê misoger bike. Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin kulpek an lûleyek gomî ya hişk bikar bînin.
• Ger her tişt bi valve re bi rêkûpêk be, ew ê were girtin û dê nekare hewayê biherike. Wekî din, beşa wê ya mekanîkî ji rêzê ye. Hûn dikarin hewl bidin ku wê sererast bikin, lê ev her gav ne gengaz e.
• Pêdivî ye ku ji dabînkirina hêzê an jî pîlê bi karanîna têlan ve heyama elektrîkê li têkiliyên valve were sepandin. Di dema ku dorpêç girtî ye, divê hûn klîkek taybetmendiyê bibihîzin, ku destnîşan dike ku valve xebitiye û vekiriye. Ger ev yek nebûya, wê hingê dibe ku li şûna têkçûnek mekanîkî, yek elektrîkî çêbibe, ango kulika wê ya elektromagnetîk şewitî.
• Digel ku valve bi çavkaniyek elektrîkê ve girêdayî ye, divê hûn hewl bidin ku hewayê bi awayê ku li jor hatî destnîşan kirin bifirînin. Ger ew karûbar e, û li gorî vê yekê vekirî ye, wê hingê divê ev bê pirsgirêk bixebite. Ger ne gengaz be ku bi hewayê pompe bike, wê hingê valve ji rêzê ye.
• wê hingê hûn hewce ne ku hêza valvê ji nû ve saz bikin, û dê dîsa bitikîne, ku nîşan dide ku valve girtî ye. Ger ev yek bibe, wê hingê valve dixebite.

di heman demê de, valahiya adsorber dikare bi karanîna multimeterek pirfonksiyonel, moda ohmetrê ya wergêr - amûrek ji bo pîvandina nirxa berxwedana însulasyonê ya pêça elektromagnetîk a valve were kontrol kirin. Pêdivî ye ku sondajên cîhazê li ser termînalên kulîlkê bêne danîn (çareseriyên sêwiranê yên cihêreng hene ku têlên ku ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî pê ve têne girêdan) û berxwedana însulasyonê ya di navbera wan de kontrol bikin. Ji bo valvek normal, kargêr, divê ev nirx bi qasî 10 ... 30 Ohms be an hinekî ji vê rêzê cûda be.

Ger nirxa berxwedanê hindik be, wê hingê têkçûnek kulîlka elektromagnetîk heye (dora zivirîna kurt). Ger nirxa berxwedanê pir mezin be (bi kîlo- û hetta megaohms tê hesibandin), wê hingê kulîlka elektromagnetîk dişkê. Di her du rewşan de, kulîlk, û ji ber vê yekê valve, dê neyê bikar anîn. Ger ew di laş de were rijandin, wê hingê yekane riya derketina rewşê ev e ku bi tevahî valve bi yekî nû veguherîne.

Ji kerema xwe not bikin ku hin wesayît rê didin nirxek bilind a berxwedana însulasyonê ya li ser kulika valvê (bi navî, heya 10 kOhm). Vê agahiyê di manuala gerîdeya xwe de kontrol bikin.

Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn zanibin ka meriv çawa kontrol dike ka valahiya adsorber dixebite, hûn hewce ne ku wê di şert û mercên garajê de hilweşînin û kontrol bikin. Ya sereke ev e ku meriv zanibe ku têkiliyên wê yên elektrîkî li ku ne, û her weha guheztinek mekanîkî ya cîhazê çêbike.

Meriv çawa adsorber û valve tamîr dike

Pêdivî ye ku tavilê were zanîn ku hem adsorber û hem jî valve di pir rewşan de nayên tamîr kirin, bi rêzê ve, pêdivî ye ku ew bi yekîneyên nû yên mîna hev werin guheztin. Lêbelê, di derbarê adsorberê de, di hin rewşan de, bi demê re, goma kef di xaniyê wê de diqelişe, ji ber vê yekê komira tê de boriyan û valahiya solenoidê ya pergala EVAP-ê digire.

Hilweşîna goma kefê ji ber sedemên banal pêk tê - ji pîrbûnê, guheztina germahiya domdar, rûbirûbûna şilbûnê. Hûn dikarin hewl bidin ku veqetandina kef a adsorber biguhezînin. Lêbelê, ev yek bi hemî yekîneyan re nayê kirin, hin ji wan nayên veqetandin.

Ger laşê adsorber zirav an zirav be (bi gelemperî ji pîrbûnê, guheztinên germahiyê, rûbirûbûna domdar a şilbûnê), wê hingê hûn dikarin hewl bidin ku wê sererast bikin, lê çêtir e ku hûn çarenûsê neceribînin û wê bi ya nû veguherînin.

Kontrolkirina valvê bi kontrolek xwemalî

Aqûbeta bi vî rengî ji bo valahiya solenoid a pergala vegerandina buhara benzînê derbasdar e. Piraniya van yekîneyan nayên veqetandin. Ango kulîlka elektromagnetîk di nav xaniyê xwe de tê zewicandin, û heke ew têk biçe (qebeşbûna însulasyonê an qutbûna pêlêdanê), dê nekare wê bi ya nû veguhezîne.

Bihara vegerê jî bi heman rengî. Ger ew bi demê re qels bûye, wê hingê hûn dikarin hewl bidin ku wê bi yekî nû veguherînin, lê ev her gav ne gengaz e ku ji nû ve were hilberandin. Lê tevî vê yekê, dîsa jî çêtir e ku meriv teşhîsek hûrgulî ya adsorber û valahiya wê bike da ku ji kirîn û tamîrên biha dûr nekevin.

Hin xwediyên otomobîlan naxwazin ku bala xwe bidin tamîrkirin û nûvekirina pergala vegerandina vapora gazê, û tenê wê "qem bikin". Lêbelê, ev nêzîkatî ne maqûl e. Ya yekem, ew bi rastî bandorê li hawîrdorê dike, û ev bi taybetî li deverên metropolên mezin, yên ku jixwe ji hêla jîngehek paqij ve nayên cûda kirin, diyar dibe. Ya duyemîn, heke pergala EVAP rast nexebite an jî bi tevahî nexebite, wê hingê vaporên benzînê yên bi zexta periyodîk dê ji binê kapaxa gazê derkevin. Û ev ê pir caran biqewime, ku dê germahî di qebareya gazê de çiqasî bilind be. Ev rewş ji ber çend sedeman xeternak e.

Yekem, hişkbûna kapa tankê şikestiye, ku tê de mohr bi demê re tê şikestin, û xwediyê gerîdeyê belkî neçar e ku dem bi dem qepek nû bikire. Ya duduyan, vaporên benzînê ne tenê bîhnek ne xweş heye, ji bo laşê mirov jî zirardar in. Û ev metirsîdar e, bi şertê ku makîne di jûreyek girtî de bi hewaya nebaş be. Ya sêyem, vaporên sotemeniyê bi tenê teqemenî ne, û heke ew ji tanka gazê derkevin di demekê de ku çavkaniyek agirê vekirî li tenişta gerîdeyê heye, wê hingê rewşek agir bi encamên pir xemgîn xuya dike. Ji ber vê yekê, ne hewce ye ku pergala vegerandina buhara sotemeniyê "cem" bike, li şûna wê çêtir e ku ew di rewşa xebitandinê de bimîne û kaniyê û valahiya wê were şopandin.

encamê

Kontrolkirina adsorber, û her weha valahiya wê ya paqijkirina elektromagnetîk, ji bo xwediyên gerîdeyên nû jî ne pir dijwar e. Ya sereke ev e ku hûn zanibin ku ev girêk di otomobîlek taybetî de li ku ne, û her weha ew çawa têne girêdan. Wekî ku pratîk nîşan dide, heke yek an girêkek din têk nebe, ew nikarin tamîr bikin, ji ber vê yekê ew hewce ne ku bi yên nû werin guheztin.

Di derbarê nêrîna ku divê pergala vegerandina buhara sotemeniyê were qut kirin, ew dikare ji têgînên xelet were hesibandin. Pêdivî ye ku pergala EVAP bi rêkûpêk bixebite, û ne tenê dostaniya jîngehê, lê di heman demê de xebata ewledar a gerîdeyê jî di şert û mercên cihê de peyda bike.