Meriv çawa DBPê kontrol dike
Contains
Ger hûn guman dikin ku senzora zexta hewayê ya bêkêmasî ya di piralî de têkçûn, ajokar bi pirsa gelo meriv çawa DBPê kontrol bike bi destên xwe. Ev dikare bi du awayan were kirin - bi karanîna multimeter, û hem jî bi karanîna amûrên nermalavê.
Lêbelê, ji bo ku hûn bi multimeterek DBP-ê kontrol bikin, hûn hewce ne ku çerxa elektrîkê ya gerîdeyê li ber destê we hebe da ku hûn zanibin ku hûn bi kîjan têkiliyan vekolînên multimeter ve girêdin.
Nîşaneyên DAD-ê şikestî
Bi têkçûnek tam an qismî ya senzora zexta mutleq (ku jê re senzora MAP, Zexta Absolute ya Manifold jî tê gotin) li derve, hilweşîn di rewşên jêrîn de xwe diyar dike:
- Xerca sotemeniyê ya bilind. Ev ji ber vê yekê ye ku senzor daneyên nerast li ser zexta hewayê ya di qalibê guheztinê de ji komputerê re dişîne, û li gorî vê yekê, yekîneya kontrolê fermanê dide ku sotemeniyê bi rêjeyek mezintir ji hewcedariyê peyda bike.
- Kêmkirina hêza motora şewitandina navxweyî. Dema ku gerîdeyek ber bi jor ve dimeşe û / an di rewşek barkirî de ev xwe bi lezbûnek qels û kêşana ne têr diyar dike.
- Li cihê gazê bêhna benzînê bi berdewamî tê. Ev ji ber vê yekê ye ku ew bi berdewamî zêde dibe.
- Leza betalî ya nestable. Nirxa wan bêyî pêlkirina pedalê lezê an dadikeve an jî bilind dibe, û dema ajotinê de, lêdan têne hîs kirin û otomobîl diqelişe.
- "Têketiyên" motora şewitandina hundurîn di modên derbasbûyî de, ango, dema guheztina pêlavan, destpêkirina gerîdeyê ji cîhek, gazkirina gazê.
- Pirsgirêkên bi destpêkirina motorê. Wekî din, hem "germ" û hem jî "sar".
- Damezrandina di bîranîna yekîneya kontrolê ya elektronîkî de bi kodên p0105, p0106, p0107, p0108 û p0109 xeletî dike.
Piraniya nîşanên têkçûnê yên ku têne diyar kirin gelemperî ne û dikarin ji ber sedemên din çêbibin. Ji ber vê yekê, divê hûn her gav teşhîsek berfireh pêk bînin, û hûn hewce ne ku, berî her tiştî, bi şopandina xeletiyên di komputerê de dest pê bikin.
Sensorek zexta bêkêmasî çawa dixebite
Berî ku hûn senzora zexta hewayê ya bêkêmasî kontrol bikin, hûn hewce ne ku struktur û prensîba wê ya xebitandinê bi gelemperî fêm bikin. Ev ê pêvajoya verastkirinê bixwe û rastbûna encamê hêsantir bike.
Ji ber vê yekê, di xaniyê senzorê de jûreyek valahiya bi pîvanek tîrêjê (berxwedanek ku li gorî deformasyonê berxwedana xwe ya elektrîkî diguhezîne) û membranek heye, ku bi girêdanek pirê ve bi çerxa elektrîkê ya gerîdeyê ve têne girêdan (bi gelemperî, ji yekîneya kontrola elektronîkî, ECU). Di encama xebata motora şewitandina hundurîn de, tansiyona hewayê diguhezîne, ku ji hêla membranê ve tê rast kirin û bi valahiya re tê berhev kirin (ji ber vê yekê navê - senzora zextê ya "mutleq"). Agahdariya di derbarê guheztina zextê de ji komputerê re tê şandin, li ser bingeha wê yekîneya kontrolê li ser mîqdara sotemeniya ku tê peyda kirin biryar dide ku tevliheviya sotemenî-hewayê ya çêtirîn pêk bîne. Tevahiya çerxa senzorê wiha ye:
- Di bin bandora cûdahiya zextê de, membran tê deform kirin.
- Deformasyona diyarkirî ya membranê ji hêla pîvanek tengahiyê ve tête rast kirin.
- Bi alîkariya girêdana pirê, berxwedana guhêrbar veguherî voltaja guhêrbar, ku ji yekîneya kontrola elektronîkî re tê veguheztin.
- Li gorî agahiyên ku hatine wergirtin, ECU mîqdara sotemeniya ku ji înjektoran re tê peyda kirin eyar dike.
Sensorên zexta bêkêmasî ya nûjen bi sê têlan bi komputerê ve têne girêdan - têl hêz, zevî û sînyala. Li gorî vê yekê, cewhera verastkirinê bi gelemperî bi vê yekê vedigere ku ji bo ku bike bi karanîna multimeterek, nirxa berxwedan û voltaja li ser têlên diyarkirî di bin şert û mercên xebatê yên cihêreng ên motora şewitandina navxweyî de kontrol bikin. bi giştî û senzor bi navê. Hin sensorên MAP-ê çar têl hene. Ji bilî van her sê têlan, ya çaremîn jî li wan tê zêdekirin, ku bi navgîniya wê de agahdariya li ser germahiya hewayê ya di qalibê girtina de tê veguheztin.
Di pir wesayîtan de, senzora zexta bêkêmasî bi tam li ser pêlava guheztinê ye. Li ser wesayîtên kevintir, dibe ku ew li ser xetên hewayê yên maqûl were bicîh kirin û bi laşê wesayîtê ve were girêdan. Di bûyera ahengkirina motorek turbocharged de, DBP bi gelemperî li ser kanalên hewayê tê danîn.
Ger tansiyona di qalibê girtina de kêm be, wê hingê dê derketina voltaja sînyalê ji hêla senzorê ve jî kêm be, û berovajî vê yekê, her ku zext zêde dibe, voltaja derketinê ya ku wekî îşaretek ji DBP-ê ji ECU re tê veguheztin jî zêde dibe. Ji ber vê yekê, bi damperek bi tevahî vekirî, ango di zexta nizm de (nêzîkî 20 kPa, ji bo makîneyên cihêreng cûda), nirxa voltaja sînyalê dê di rêza 1 ... 1,5 Volt de be. Digel ku damper girtî, ango di tansiyona bilind de (nêzîkî 110 kPa û jor), nirxa voltaja têkildar dê bibe 4,6 ... 4,8 Volt.
Sensorê DBPê kontrol dikin
Kontrolkirina senzora zexta bêkêmasî ya di pirjimarê de tê vê rastiyê ku hûn pêşî hewce ne ku pê ewle bin ku ew paqij e, û, li gorî vê yekê, hestiyarbûna ji guherîna herikîna hewayê re, û dûv re jî berxwedana wê û voltaja derketinê di dema pêlavê de fêr bibin. xebata motora şewitandina navxweyî.
Paqijkirina sensora zexta mutleq
Ji kerema xwe not bikin ku di encama xebata wê de, senzora zexta bêkêmasî hêdî hêdî bi axê tê qefilandin, ku xebata normal ya membranê asteng dike, ku dikare bibe sedema têkçûnek qismî ya DBP. Ji ber vê yekê, berî kontrolkirina senzorê, pêdivî ye ku ew were rakirin û paqij kirin.
Ji bo pêkanîna paqijkirinê, pêdivî ye ku senzor ji cîhê xwe were rakirin. Li ser çêkirin û modela wesayîtê ve girêdayî, awayên lêdanê û cîh dê cûda bibin. ICE-yên turbocharged bi gelemperî du senzorên zextê yên bêkêmasî hene, yek di guhpêdanê de, ya din li ser turbînê. Bi gelemperî, senzor bi yek an du pêlên lêdanê ve girêdayî ye.
Paqijkirina senzorê divê bi baldarî were kirin, bi karanîna paqijkerên taybetî yên karbohîdartan an jî paqijkerên mîna wan. Di pêvajoya paqijkirinê de, hûn hewce ne ku laşê wê, û hem jî pêwendiyan paqij bikin. Di vê rewşê de, girîng e ku zirarê nedin zengila morkirinê, hêmanên xanî, têkilî û membran. Hûn tenê hewce ne ku mîqdarek piçûk paqijkerê li hundurê xwe birijînin û bi ax ve birijînin.
Pir caran, paqijkirinek wusa hêsan jixwe xebata sensora MAP-ê vedigire û ne hewce ye ku meriv manîpulasyonên din pêk bîne. Ji ber vê yekê piştî paqijkirinê, hûn dikarin sensora zexta hewayê li cîhê xwe deynin û xebata motora şewitandina hundurîn kontrol bikin. Ger alîkarî nekiribe, wê demê hêja ye ku bi testerê ve li DBP'ê were kontrol kirin.
Kontrolkirina sensora zexta mutleq bi multimeterek
Ji bo kontrolkirinê, ji manuala tamîrkirinê fêr bibin ka kîjan têl û têkilî di senzorek taybetî de ji çi berpirsiyar e, ango têlên hêz, zevî û sînyalê li ku ne (di rewşa senzorek çar-têl de îşaretek).
ji bo ku hûn fêr bibin ka meriv çawa senzora zexta bêkêmasî bi multimeterek kontrol dike, pêşî hûn hewce ne ku pê ewle bin ku têl di navbera komputer û senzorê bixwe de saxlem e û li her deverê kurt nabe, ji ber ku rastbûna encamê dê bi vê ve girêdayî be. . Ev jî bi karanîna multimeterek elektronîkî tête kirin. Bi wê re, hûn hewce ne ku hem yekdestiya têlan ji bo veqetandinê û hem jî yekdestiya însulasyonê kontrol bikin (nirxa berxwedana insulasyonê li ser têlên kesane diyar bikin).
Li ser nimûneya gerîdeya Chevrolet Lacetti pêkanîna kontrolê ya têkildar bifikirin. Ew sê têlên minasib ji bo senzorê hene - hêz, zevî û nîşan. Têla sînyalê rasterast diçe yekîneya kontrola elektronîkî. "Mass" bi kêmasiyên senzorên din ve girêdayî ye - senzora germahiya hewayê ku dikeve nav silindran û sensora oksîjenê. Têla dabînkirinê di pergala klîmayê de bi sensora zextê ve girêdayî ye. Kontrolkirina bêtir a sensora DBP li gorî algorîtmaya jêrîn tête kirin:
- Pêdivî ye ku hûn termînala neyînî ji pîlê veqetînin.
- Blokê ji yekîneya kontrola elektronîkî veqetînin. Ger em Lacetti bihesibînin, wê hingê ev gerîdeya wê di binê kapê li milê çepê de, li nêzî pîlê ye.
- Têkilê ji sensora zexta mutleq derxînin.
- Multimetera elektronîkî saz bikin ku berxwedana elektrîkê bi qasî 200 ohms bipîve (li gorî modela taybetî ya multimeterê ve girêdayî ye).
- Bi tenê girêdana wan bi hev re nirxa berxwedanê ya sondajên multimeter kontrol bikin. Dîmender dê nirxa berxwedana wan nîşan bide, ku paşê pêdivî ye ku dema ceribandinek ceribandinê were hesibandin (bi gelemperî ew bi qasî 1 ohmê ye).
- Pêdivî ye ku sondayek multimeter bi pîneya jimare 13 ya li ser bloka ECU ve were girêdan. Lêkolîna duyemîn bi heman rengî bi têkiliya yekem a bloka senzorê ve girêdayî ye. bi vî awayî têlê erdê tê gotin. Ger têl saxlem be û însulasyona wê xera nebe, wê hingê nirxa berxwedanê li ser ekrana cîhazê dê bi qasî 1 ... 2 Ohm be.
- paşê hûn hewce ne ku hûn bi têlan vekêşan bikişînin. Ev ji bo ku têl zirarê nebîne û berxwedana xwe di dema gera gerîdeyê de biguhezîne tê kirin. Di vê rewşê de, xwendinên li ser multimeterê divê neyên guheztin û di heman astê de wekî statîk be.
- Bi yek sondajê re, li ser bloka blokê bi hejmara pêwendiyê 50 ve girêdin, û bi sondaya duyemîn re, bi têkiliya sêyemîn a li ser bloka senzorê ve girêdin. Bi vî rengî têla elektrîkê "zengil" dike, bi navgîniya ku standard 5 volt ji sensorê re tê peyda kirin.
- Ger têl saxlem be û xera nebe, wê hingê nirxa berxwedanê li ser ekrana multimeterê jî dê bi qasî 1 ... 2 Ohm be. Bi heman rengî, hûn hewce ne ku zencîreyê bikşînin da ku pêşî li zirara têlê di axaftvanê de bigirin.
- Yek sondajê bi pîneya jimare 75-ê ya li ser bloka ECU ve girêdin, û ya duyemîn jî bi pêwendiya îşaretê re, ango, pêwendiya hejmara du ya li ser bloka sensorê (navîn) girêdin.
- Bi heman awayî, heke têl zirarê nebîne, wê hingê divê berxwedana têl bi qasî 1 ... 2 ohms be. ji bo ku pê ewle bin ku têkilî û îzolasyona têlan pêbawer in, hûn jî hewce ne ku zencîreyê bi têlan bikişînin.
Piştî kontrolkirina yekrêziya têlan û îzolasyona wan, hûn hewce ne ku kontrol bikin ka hêz ji yekîneya kontrolê ya elektronîkî tê senzorê (5 Volt peyda dike). Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku bloka komputerê ji nû ve bi yekîneya kontrolê ve girêdin (wê li cîhê xwe saz bikin). Piştî wê, em termînalê li ser pîlê vedigerin û bêyî ku motora şewitandina hundurîn dest pê bike, agirê vedidin. Bi sondajên multîmetrê re, ku di moda pîvandina voltaja DC-ê de têne veguheztin, em têkilîyên senzorê - dabînkirin û "erdê" digirin. Ger hêz were peyda kirin, wê hingê multimeter dê nirxek bi qasî 4,8 ... 4,9 volt nîşan bide.
Bi heman awayî, voltaja di navbera têla sînyalê û "erdê" de tê kontrol kirin. Berî wê, hûn hewce ne ku motora şewitandina navxweyî dest pê bikin. wê hingê hûn hewce ne ku sondayan bi têkiliyên têkildar ên li ser sensorê veguherînin. Ger senzor bi rêkûpêk be, wê hingê multimeter dê agahdariya li ser voltaja li ser têla sînyalê di navbera 0,5 heya 4,8 Volt de nîşan bide. Voltaja kêm bi leza betal a motora şewitandina hundurîn re têkildar e, û voltaja bilind bi leza bilind a motora şewitandina hundurîn re têkildar e.
Testa syringe
Hûn dikarin xebata senzora zexta bêkêmasî bi karanîna sirincek yekcar bijîjkî bi qebareya 20 "kube" kontrol bikin. di heman demê de, ji bo verastkirinê, hûn ê hewceyê kulmek morkirî bin, ku divê bi senzorê veqetandî û bi taybetî bi stûyê sirincê ve were girêdan.
Ji bo wesayîtên VAZ-ê yên bi karburatorê ICE-ê karanîna şilava valahiya goşeya rastkirina agirgirtinê ya herî hêsan e.
Li gorî vê yekê, ji bo kontrolkirina DBP-ê, hûn hewce ne ku senzora zexta bêkêmasî ji cîhê wê derxînin, lê çîpê pê ve girêdayî bihêlin. Çêtir e ku meriv kilîdek metal têxe nav têkiliyan, û berê sondajên (an jî "tîmseh") multimeter bi wan ve girêbide. Pêdivî ye ku ceribandina hêzê bi heman awayê ku di beşa berê de hatî destnîşan kirin were kirin. Nirxa hêzê divê di nav 4,8 ... 5,2 Volt de be.
Ji bo kontrolkirina sînyala ji sensorê, hûn hewce ne ku agirê gerîdeyê vekin, lê motora şewata navxweyî dest pê nekin. Di zexta atmosferê ya normal de, nirxa voltaja li ser têla nîşanê dê bi qasî 4,5 volt be. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku sirinc di rewşek "pişkkirî" de be, ango pêdivî ye ku pistona wê bi tevahî di laşê şiringê de were xwar. bêtir, ji bo kontrolkirinê, hûn hewce ne ku pistonê ji sirincê derxin. Ger senzor xebitî ye, wê hingê voltaj dê kêm bibe. Bi îdeal, bi valahiya xurt, nirxa voltaja dê bigihîje nirxek 0,5 volt. Ger voltaj tenê dakeve 1,5 ... 2 Volt û nekeve jêr, sansor xelet e.
Ji kerema xwe not bikin ku sensora zexta bêkêmasî, her çend amûrên pêbawer be jî, pir zirav e. Ew nayên tamîrkirin. Li gorî vê yekê, heke senzor têk biçe, divê ew bi yekî nû were guheztin.
