Meriv çawa senzorên zexta tîrê kontrol dike

Sensorên zexta tîrê kontrol bikin ne tenê di karûbarê de bi alîkariya amûrên taybetî (alava tespîtkirina TPMS), bêyî rakirina wan ji çerxê, lê di heman demê de serbixwe li malê an li garajê jî, tenê heke ew ji dîskê were derxistin, gengaz e. Kontrol bi bername (bi karanîna amûrên elektronîkî yên taybetî) an jî mekanîkî tête kirin.

Amûra sansorê zexta tire

Pergala şopandina zexta tirênê (bi Îngilîzî - TPMS - Pergala Çavdêriya Zexta Tekerê) ji du beşên bingehîn pêk tê. Ya yekem bi rastî senzorên zextê yên ku li ser tekeran in. Ji wan re, îşaretek radyoyê ji amûrek wergirtinê ya ku di beşa rêwiyan de ye tê veguheztin. Amûra wergir, bi karanîna nermalava berdest, zextê li ser ekranê nîşan dide û kêmbûn an nelihevbûna wê bi mîhengê re dê lampa çavdêriya zexta tîrê ronî bike.

Du celeb sensor hene - mekanîkî û elektronîkî. Ya yekem li şûna kulikê li ser tekerê têne saz kirin. Ew erzantir in, lê ne ew qas pêbawer û zû têk diçin, ji ber vê yekê ew kêm têne bikar anîn. Lê yên elektronîkî di nav çerxê de têne çêkirin, pir pêbawertir. Ji ber cîhê wan ê navxweyî, ew çêtir têne parastin û rast in. Li ser wan û dê bêtir nîqaş kirin. Sensora zexta tire ya elektronîkî ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• elementa pîvana zextê (pîvana zextê) ku di hundurê çerxê de ye (tire);
• mîkroçîp, peywira wê veguheztina sînyala analogê ji pîvana zextê di elektronîkî de ye;
• hêmana hêza sensor (batterya);
• lezgehek, ku peywira wê pîvandina cûdahiya di navbera leza rastîn û gravîtasyonê de ye (ev ji bo rastkirina xwendinên zextê li gorî leza goşeya çerxa zivirî girêdayî ye);
• antenna (di piraniya senzoran de, kapika metalî ya nipple wekî antenna tevdigere).

Çi pîlê di sensor TPMS e

Sensor xwedan pîlêyek heye ku dikare demek dirêj negirêdayî bixebite. Bi gelemperî ev hucreyên lîtiumê bi voltaja 3 volt in. Hêmanên CR2450 di senzorên ku di hundurê çerxê de ne de têne saz kirin, û CR2032 an CR1632 di senzorên ku li ser qulikê hatine bicîh kirin de têne saz kirin. Ew erzan û pêbawer in. Jiyana bataryayê ya navîn 5…7 sal e.

Frekansa sînyala sensorên zexta tirê çi ye

Sensorên zexta tireyê ji bo sazkirinê li ser hatine çêkirin ewropî и asyayî wesayît li ser frekansa radyoyê ya wekhev dixebitin 433 MHz û 434 MHz, û senzorên ku ji bo hatine çêkirin emrîkî makîneyên - li ser 315 MHz, ev ji hêla standardên peywendîdar ve hatî saz kirin. Lêbelê, her sensor kodek xweya yekta heye. Ji ber vê yekê, senzorên yek otomobîlê nikarin îşaretekê ji otomobîlek din re bişînin. Wekî din, cîhaza wergir "dibîne" ji kîjan senzorê, ango ji kîjan çerxa taybetî sînyala tê.

Navbera veguhestinê jî bi pergala taybetî ve girêdayî ye. bi gelemperî, ev navber li gorî ka çiqas bilez gerîdeya gerîdeyê û çiqas zexta wê di her teker de heye diguhere. Bi gelemperî di dema ajotina hêdî de navbera herî dirêj dê bi qasî 60 çirkeyan be, û her ku bilez zêde dibe, ew dikare bigihîje 3 ... 5 çirkeyan.

Prensîba xebatê ya sensor zexta tire

Pergalên çavdêriya zexta tire li ser bingeha nîşanên rasterast û neyekser dixebitin. Sensor hin pîvanan dipîvin. Ji ber vê yekê, ji bo nîşanên nerasterast ên daketina zextê ya di çerxê de, zêdebûna leza goşeyî ya zivirîna tirekek dagirtî ye. Di rastiyê de, dema ku zexta tê de dadikeve, ew bi pîvan kêm dibe, ji ber vê yekê ew ji çerxek din a li ser heman eksê hinekî zûtir dizivire. Di vê rewşê de, bilez bi gelemperî ji hêla senzorên pergala ABS ve tête rast kirin. Di vê rewşê de, pergalên çavdêriya zexta ABS û tire bi gelemperî têne hev kirin.

Nîşanek din a nerasterast a tiresek dagirtî zêdebûna germahiya hewa û lastîkî ya wê ye. Ev ji ber zêdebûna pêwendiya pêwendiya çerxê bi rê ve ye. Germahî ji hêla sensorên germahiyê ve têne tomar kirin. Piraniya senzorên nûjen hem zexta di çerxê de hem jî germahiya hewayê di wê de dipîvin. Sensorên zextê xwedan rêzek xebitandina germahiya berfireh in. Bi navînî, ew ji -40 heta +125 pileya Celsius diguhere.

Welê, pergalên kontrolê yên rasterast pîvanek binavkirî ya zexta hewayê di tekeran de ne. Bi gelemperî, senzorên weha li ser bingeha xebata hêmanên piezoelektrîkî yên çêkirî ne, ango, bi rastî, pîvanên zexta elektronîkî.

Destpêkkirina sensoran bi pîvana ku ew dipîvin ve girêdayî ye. Sensorên zextê bi gelemperî bi karanîna nermalava zêde têne destnîşan kirin. Sensorên germahiyê bi zêdebûn an kêmbûna girîng a germahiyê, gava ku ew ji sînorên destûr derbas dibe, dest bi xebatê dikin. Û pergala ABS bi gelemperî ji bo kontrolkirina leza zivirandinê berpirsiyar e, ji ber vê yekê ev senzor bi navgîniya wê ve têne destpêkirin.

Nîşaneyên ji senzorê bi domdarî naçin, lê di hin navberan de. Di piraniya pergalên TPMS de, navbera demê di rêza 60 de ye, lêbelê, di hin pergalan de, her ku bilez zêde dibe, frekansa sînyalê, heya 2 ... 3 çirkeyan, jî pirtir dibe.

Ji antenna veguheztinê ya her senzorê, sînyalek radyoyê ya frekansek diyar diçe cîhaza wergirtinê. Ya paşîn dikare di cîhê rêwiyan de an jî di beşa motorê de were saz kirin. Ger pîvanên xebitandinê yên di çerxê de ji sînorên destûr derbas bibin, pergal alarmek ji dashboardê an yekîneya kontrolê ya elektronîkî re dişîne.

Meriv çawa senzoran tomar dike (girêdide).

Sê rêbazên bingehîn ji bo girêdana senzorek bi hêmanek pergalê wergirtinê re hene.

Heft rêbazên ji bo girêdana senzorên zexta tire

• Otomatîkî. Di pergalên weha de, cîhaza wergirtinê piştî rêvekek diyarkirî (mînak, 50 kîlometre) bixwe senzoran "dibîne" û wan di bîra xwe de tomar dike.
• Çikandî. Ew rasterast bi hilberînerê taybetî ve girêdayî ye û di rêwerzan de tête destnîşan kirin. Ji bo dermankirinê, hûn hewce ne ku rêzek bişkokan an kiryarên din bixin.
• Girêdan bi karanîna amûrên taybetî têne kirin.

di heman demê de, piştî ku gerîdeyek dest bi ajotinê dike, gelek senzor bixweber têne guheztin. ji bo hilberînerên cihêreng, leza têkildar dibe ku diguhere, lê bi gelemperî ew 10 .... 20 kîlometre di saetê de ye.

Jiyana karûbarê senzorên zexta tire

Jiyana karûbarê senzorê bi gelek pîvanan ve girêdayî ye. Berî her tiştî, kalîteya wan. Sensorên orjînal bi qasî 5…7 salan "dijîn". Piştî vê yekê, battera wan bi gelemperî tê derxistin. Lêbelê, piraniya senzorên gerdûnî yên erzan pir kêmtir dixebitin. Bi gelemperî, jiyana karûbarê wan du sal e. Dibe ku hîn jî bataryayên wan hebin, lê dozên wan diqelişe û ew dest bi "şkestinê" dikin. Bi xwezayî, heke senzorek bi mekanîkî zirarê bibîne, jiyana karûbarê wê dikare pir kêm bibe.

têkçûna sensors zext tire

Bêyî hilberîner, di pir rewşan de, têkçûnên sensor tîpîk in. ango, dibe ku têkçûnên jêrîn ên senzora zexta tirê çêbibin:

• Têkçûna pîlê. Ev yek ji sedemên herî gelemperî ye ku çima senzorek zexta tîrêjê ya otomobîlê naxebite. Pîl dikare bi hêsanî barê xwe winda bike (nemaze heke senzor berê kevn be).
• zirara antenna. Bi gelemperî, antenna sensora zextê li ser çîçeka çerxê kapek metal e. Ger kapek bi mekanîkî zirarê bibe, wê hingê dibe ku sînyala ji wê qet nebe, an jî dibe ku ew bi rengek xelet were.

• Li sensora pêkhateyên teknolojîk bixin. Performansa senzorek zexta tirimbêlê bi paqijiya wê ve girêdayî ye. ango, nehêlin kîmyewî ji rê an tenê ax, pîvaza tirê an rêyên din ên ku ji bo parastina tîrêjan hatine çêkirin ku bikevin ser xaniyê senzorê.
• zirara sensor. Pêdivî ye ku laşê wê li ser stûna valve ya nipple were xêz kirin. Sensora TPMS dikare wekî encama qezayek, tamîrkirina çerxa neserkeftî, gerîdeyek li astengiyek krîtîk, baş, an jî tenê ji ber sazkirina / rakirina neserkeftî zirar bibe. Dema ku tekerek li dikanek lastîkek ji hev vediqetînin, her gav karkeran li ser hebûna sensoran hişyar bikin!
• Çêkirina kapê li ser têlê. Hin veguherîner tenê kapek derveyî plastîk bikar tînin. Di hundurê wan de veguhezên radyoyê hene. Ji ber vê yekê, kelûpelên metal nekarin li ser wan werin şûştin, ji ber ku îhtîmal e ku ew ê bi tenê di bin bandora şil û kîmyewî de li lûleya sensorê bisekinin û ne gengaz be ku wan vekin. Di vê rewşê de, ew bi tenê têne qut kirin û, bi rastî, senzor têk diçe.
• Depressurization ji nipple sensor. Ev pir caran dema sazkirina senzoran diqewime heke şûşeyek naylonê ya morkirinê di navbera nipple û goştê hundurîn de, an li şûna şûşeyek metal li şûna şûşeyek naylon nehatibe saz kirin. Di encama sazkirina nerast de, lêdana hewayê ya daîmî xuya dibe. Û di halê paşîn de jî mimkun e ku pûk bi niçikê ve bisekine. Dûv re pêdivî ye ku hûn gwîzê bibirrin, guncan biguhezînin.

Meriv çawa senzorên zexta tîrê kontrol dike

Kontrolkirina senzora zexta çerxê bi kontrolek bi pîvanek zextê dest pê dike. Ger pîvana zextê nîşan bide ku zexta di tirê de ji ya navî cuda ye, wê pompe bike. Gava ku senzor dîsa jî bi xeletî tevdigere an jî xeletî ji holê ranabe, hûn dikarin bernameyê an amûrek taybetî bikar bînin, û dûv re wê hilweşînin û kontrolên din jî bikin.

Ji kerema xwe not bikin ku berî ku senzorê ji çerxê derxînin, divê hewa ji tirê were berdan. Û hûn hewce ne ku vê yekê li ser tekerek posted bikin. Ango, di şert û mercên garajê de, bi alîkariya jackek, hûn hewce ne ku çerxên li dora xwe daliqînin.

Meriv çawa senzorek zexta tirê ya xelet nas dike

Berî her tiştî, hûn hewce ne ku performansa sensoran kontrol bikin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku motora şewitandina hundurîn dest pê bikin û bibînin ka ronahiya hişyariya zexta tirênê ya li ser dashboardê vekirî ye an na. Di hin otomobîlan de, ECU ji vê yekê berpirsiyar e. Di heman demê de hişyariyek dê li ser panelê jî xuya bibe ku senzorek taybetî destnîşan dike ku zexta çewt an tunebûna tevahî nîşanek nîşan dide. Lêbelê, ne hemî otomobîlan lampayek heye ku pirsgirêkên bi senzora zexta tirê re destnîşan dike. Li ser gelekan, agahdariya têkildar rasterast ji yekîneya kontrola elektronîkî re tê dayîn, û dûv re xeletiyek xuya dike. Û tenê piştî wê hêja ye ku meriv kontrolek nermalavê ya senzoran bike.

Ji bo ajokarên asayî, rêgezek hêsan heye ku meriv zexta tîrêjê bêyî pîvanek zextê kontrol bike. Ji bo vê yekê, hûn hewce ne ku amûra şopandinê ELM 327 guhertoya 1,5 û jê mezintir bikar bînin. Algorîtmaya verastkirinê wiha ye:

Dîmenê bernameya HobDrive. Ez çawa dikarim bibînim ku senzorek xeletî ya tirê

• hûn hewce ne ku guhertoya belaş a bernameya HobDrive li ser amûrek mobîl dakêşin û saz bikin da ku bi otomobîlek taybetî re bixebitin.
• Bi karanîna bernameyê, hûn hewce ne ku bi amûra tespîtkirinê re "têkilî" bikin.
• Biçe mîhengên bernameyê. Ji bo vê yekê, pêşî fonksiyona "Screens", û paşê "Settings" dest pê bikin.
• Di vê menuê de, hûn hewce ne ku fonksiyona "Parametreyên wesayîtê" hilbijêrin. paşê - "Mîhengên ECU".
• Di rêza celebê ECU de, hûn hewce ne ku modela gerîdeyê û guhertoya nermalava wê hilbijêrin, û dûv re bişkojka OK bikirtînin, bi vî rengî mîhengên hilbijartî hilînin.
• Dûv re, hûn hewce ne ku pîvanên senzorên tirê saz bikin. Ji bo vê yekê, biçin fonksiyona "Parametreyên TPMS".
• Dûv re li ser "Tîp" û "TPMS wenda an çêkirî". Ev ê bernameyê saz bike.
• paşê, ji bo kontrolkirina tirênê, divê hûn vegerin menuya "Screens" û pêl bişkoka "Tire zextê" bikin.
• Dê agahdarî li ser ekranê bi rengek wêneyek li ser zexta di tirekek taybetî ya gerîdeyê, û her weha germahiya tê de xuya bibe.
• di heman demê de di fonksiyona "Screens" de, hûn dikarin agahdariya li ser her sensor, ango, nasnameya wê bibînin.
• Ger bername di derheqê hin sensoran de agahdarî nede, wê hingê ev "sûcdar" xeletiyê ye.

Ji bo otomobîlên ku ji hêla VAG ve ji bo armancek wekhev têne çêkirin, hûn dikarin bernameya Vasya Diagnostic (VagCom) bikar bînin. Algorîtmaya verastkirinê bi vî rengî tête kirin:

• Pêdivî ye ku yek senzor di çerxa yedek de were hiştin û di bagerê de were danîn. Pêdivî ye ku du pêşiyê, bi rêzê, li kabînê li nêzî deriyên ajokar û rêwiyan werin danîn. Pêdivî ye ku senzorên paşîn li quncikên cihêreng ên çolê, rast û çep, nêzîkê çerxan werin danîn.
• Ji bo ku hûn rewşa bataryayên kontrol bikin, hûn hewce ne ku motora şewitandina hundurîn dest pê bikin an jî bi tenê agirê motorê vekin. wê hingê hûn hewce ne ku ji koma yekem heya koma 65-an biçin kontrola hejmar 16. Li her sensor sê kom hene. Ger her tişt baş be, bername dê zexta sifir, germahî û rewşa battera senzorê nîşan bide.
• Hûn dikarin bi heman rengî kontrol bikin ka senzor çiqas rast bersivê didin germahiyê. Mînakî, wan bi cîh bikin bin deflektorek germ, an jî di qulikek sar de.
• Ji bo kontrolkirina rewşa bataryayên, hûn hewce ne ku biçin heman kontrolkerê jimare 65, ango komên 002, 005, 008, 011, 014. Li wir, agahdarî destnîşan dike ku her pîlê di nav mehan de çiqas hiştiye ku bixebite. Bi berhevdana vê agahiyê bi germahiya diyarkirî re, hûn dikarin biryara çêtirîn bidin ku yek an senzorek din an tenê pîlê biguhezînin.

Kontrolkirina pîlê

Li senzora jêkirî, yekem tiştê ku divê were kirin ev e ku meriv batarya (baterya) wê kontrol bike. Li gorî statîstîkan, ji bo vê pirsgirêkê ye ku senzor pir caran kar disekine. Bi gelemperî, baterî di laşê senzorê de hatî çêkirin û bi perdeyek parastinê ve tê girtin. Lêbelê, senzor hene ku bi dozek bi tevahî vegirtî hene, ango, ku tê de guheztina batterê nayê peyda kirin. Tê fêm kirin ku pêdivî ye ku senzorên weha bi tevahî bêne guhertin. Bi gelemperî, senzorên Ewropî û Amerîkî ne-veqetandî ne, dema ku senzorên Koreyî û Japonî têne hilweşandin, ango ew dikarin pîlê biguhezînin.

Li gorî vê yekê, heke doz hilweşandî be, wê hingê, li gorî sêwirana senzorê ve girêdayî, pêdivî ye ku ew were veqetandin û baterî were rakirin. Piştî vê yekê, wê bi yekî nû biguhezînin, û xebata senzora zexta tirê kontrol bikin. Ger ne hilweşî ye, wê hingê hûn ê neçar bin ku wê biguhezînin, an jî dozê vekin û bataryayê derxînin, û dûv re jî kasê dîsa bixin.

Pîlên davî "tabletan" bi voltaja binavkirî 3 volt. Lêbelê, bataryayên nû bi gelemperî voltajek bi qasî 3,3 volt derdixin, û wekî ku pratîk destnîşan dike, dema ku pîlê di 2,9 volt de tê dakêşandin, senzora zextê dikare "bişkê".

Ji bo senzorên ku bi qasî pênc sal û zêdetir li yek elementê siwar dibin, heya 7 ... 10 salan têkildar e. Dema ku senzorek nû saz dike, bi gelemperî pêdivî ye ku were destpêkirin. Ev ji hêla nermalavê ve, li gorî pergala taybetî ve girêdayî ye.

Kontrolkirina dîtbarî

Dema ku kontrol dikin, pê ewle bin ku hûn bi dîtbarî senzorê kontrol bikin. ango, vekolîn ka laşê wê çîp e, şikestî ye, gelo perçeyek jê qut bûye. Pêdivî ye ku balek taybetî li ser yekrêziya kapaxa li ser niçikê were dayîn, ji ber ku, wekî ku li jor behs kir, di piraniya sêwiran de ew wekî antenna veguheztinê kar dike. Ger kapek xera bibe, divê ew bi yekî nû were guheztin. Ger xaniyê senzorê xera bibe, şansê vegerandina performansê pir hindik e.

Testa zextê

Sensorên TPMS jî dikarin bi karanîna amûrên taybetî yên sêwirandî werin ceribandin. ango, odeyên zexta metal ên taybetî li dikanên tirênan hene, ku bi hermetîkî hatine girtin. Ew senzorên ceribandinê hene. Û li kêleka qutîkê çengek gomî ya bi nîskek heye ku hewayê di nav qebareya xwe de derdixe.

Sêwiranek wekhev dikare serbixwe were çêkirin. Mînakî, ji şûşeyek cam an plastîk bi qapaxek hermetîk vegirtî. Û senzorê tê de bi cîh bikin, û kulmek bi heman rengî bi nipek ve girêdin. Lêbelê, pirsgirêk li vir ev e ku, pêşî, ev senzor divê îşaretek ji çavdêriyê re bişîne. Ger çavdêriyek tune be, kontrolek wusa ne gengaz e. Ya duyemîn jî, hûn hewce ne ku pîvanên teknîkî yên sensor û taybetmendiyên xebata wê zanibin.

Verastkirin bi rêyên pispor

Karûbarên pispor bi gelemperî ji bo kontrolkirina senzorên zexta tîrêjê hardware û nermalava taybetî hene. Yek ji wan ên herî populer skanerên tespîtkirinê yên ji bo kontrolkirina senzorên zext û zextê ji Autel in. Mînakî, yek ji modelên herî hêsan Autel TS408 TPMS e. Bi wê re, hûn dikarin hema hema her senzorek zextê çalak bikin û teşhîs bikin. ango, tenduristiya wê, rewşa batterê, germahî, mîhengên guheztinê û mîhengên nermalavê.

Lêbelê, kêmasiya cîhazên weha diyar e - bihayê wan bilind. Mînakî, modela bingehîn a vê cîhazê, ji bihara 2020-an de, bi qasî 25 hezar rubleyê rûsî ye.

Tamîrkirina sansorê zexta tire

Tedbîrên tamîrkirinê dê bi sedemên têkçûna sensor ve girêdayî be. Cûreya herî gelemperî ya xwe-tamîrkirinê veguherîna pîlê ye. Wekî ku li jor behs kir, piraniya sensoran xwedan xanîyek ne-veqetandî ne, ji ber vê yekê tê fêm kirin ku pîlê di wan de nayê guheztin.

Ger xaniyê senzorê nayê veqetandin, wê hingê ew dikare bi du awayan were vekirin da ku pîlê biguhezîne. Ya yekem birrîn e, ya duyemîn jî helandin e, mînakî, bi hesinê felqkirinê. Hûn dikarin wê bi pîvazek, çîçek destan, kêrek bi hêz an tiştên mîna wan bibirrin. Pêdivî ye ku meriv hesinek lêdanê bikar bîne da ku plastika xanî pir bi baldarî bişewitîne, nemaze heke xaniyê sensor piçûk be. Çêtir e ku meriv hesinek piçûk û qels bikar bîne. Veguheztina pîlê bixwe ne dijwar e. Ya sereke ev e ku meriv marqeya batterê û polarîteyê tevlihev neke. Piştî guheztina pîlê, ji bîr nekin ku senzor divê di pergalê de were destpêkirin. Carinan ev bixweber diqewime, lê di pir rewşan de ji ber vê yekê, ji bo otomobîlên taybetî, algorîtmayek çêdibe.

Li gorî statîstîkan, li ser gerîdeyên Kia û Hyundai, senzorên zexta tîrêjê yên orîjînal ji pênc salan zêdetir dom nakin. Zêdetir guheztina bataryayê jî pir caran alîkariyê nade. Li gorî vê yekê, ew bi gelemperî bi yên nû têne guhertin.

Dema ku tîrêjê ji hev vediqetînin, senzorên zextê pir caran zirarê didin nipalê. Yek rêyek ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê ev e ku bi tapekê li ser rûyê hundurê çîpekê xêzan bibire. Bi gelemperî ev tîrêjek 6 mm e. Û li gorî vê yekê, wê hingê hûn hewce ne ku niçikê ji kameraya kevn derxînin û hemî gomê jê qut bikin. li ser wê, bi heman rengî, têlek derveyî ya bi heman pîvaz û pijandinê qut bikin. Û van her du hûrguliyên hatine bidestxistin berhev bikin. Di vê rewşê de, tê xwestin ku avahiyek bi sealant were derman kirin.

Ger gerîdeya we bi eslê xwe ne bi senzorên zexta tîrêjê bû, wê hingê pergalên gerdûnî hene ku dikarin pêvek bikirin û saz bikin. Lêbelê, wekî ku pispor destnîşan dikin, bi gelemperî pergalên weha, û li gorî vê yekê, senzor kurt in. Wekî din, dema sazkirina senzorek nû di çerxê de, pêdivî ye ku ew ji nû ve were balans kirin! Ji ber vê yekê, ji bo sazkirin û hevsengiyê, pêdivî ye ku meriv ji pêlavek tirekê alîkariyê bixwaze, ji ber ku amûrên guncan tenê li wir in.

encamê

Berî her tiştî, ya ku divê li senzora zexta tirê were kontrol kirin pîlê ye. Bi taybetî jî heke sensor ji pênc salan zêdetir di karûbarê de be. Çêtir e ku hûn senzorê bi karanîna amûrên taybetî ve kontrol bikin. Dema ku senzorek bi yekî nû veguherîne, pêdivî ye ku meriv wê di pergalê de "qeyd bike" da ku ew "bibîne" û rast bixebite. Û ji bîr nekin, dema ku lastîk diguhezin, hûn hişyarî bidin xebatkarê guncanê ku di çerxê de senzorek zextê hatiye saz kirin.