Meriv çawa jeneratorê ji bo performansa li malê kontrol dike?
Yek ji cîhên pêşeng di navnîşa xirabûnên hevpar ên pergalên gerîdeyê de ji hêla têkçûna alavên elektrîkê ve tê dagir kirin. Hêmanên herî girîng ên ji bo misogerkirina xebata alavên elektrîkê pîlê û jenerator in, ku bi hevûdu re bi domdarî kar dikin.
Li ser portala xwe ya Vodi.su, me gelek caran li ser avahiya pîlê û jeneratorê, li ser têkçûn û rêbazên tespîtkirina wan axivî. Di gotara îro de, ez dixwazim li ser mijarek ku hîna li ser çavkaniya me nehatiye vegirtin: meriv çawa jeneratorê gerîdeya xwe ji bo performansa li malê kontrol bike?
Kêmasiyên jeneratorê yên herî gelemperî û diyardeya wan
Generator, bi gelemperî, ji beşên elektrîkê û mekanîkî pêk tê. Ji ber vê yekê, wekî ku me berê jî nivîsî, pîvaza jeneratorê bi kembera demjimêrê ji kelmêşê tê derxistin. Li gorî vê yekê, pîvaz bi demê re dibe ku têk bibe, û pir caran ew hilgir e ku dişkê. Nîşanek têkçûnek wusa dê qîrînek ji beşa motorê, şemitîna kemberê û daketina voltaja di torê de be.
Beşa elektrîkê ya meclîsê ji beşên jêrîn pêk tê:
- rotor û stator;
- dîodên rastker;
- regulator voltage;
- kombûna firçeyê bi firçeyên grafît ên ku bi zengilên rotorê re di têkiliyê de ne;
- pira diode.
Pir caran, xwediyên gerîdeyan neçar in ku firçeyên alternatorê yên ku diqewirînin biguhezînin. Di heman demê de pêdivî ye ku meriv yekbûna têl û têkiliyan bişopîne. Ji ber xitimîna li ser hilgirê mîlê rotorê û girêdanên çîçekê yên zeliqandî, dibe ku hûn rûbirû bikevin stûyên statorê.
Nîşaneyên hilweşîna di beşa elektromekanîkî de dikarin fenomenên jêrîn bin:
- alternator herikîna barkirinê ji pîlê re dişîne, lê pîlê bi tevahî nayê barkirin;
- ronahiya barkirina batterê ya domdar dibiriqe;
- kêmkirina voltaja;
- roniyên pêşiyê bi reng dibiriqin;
- kurtên elektrîkê, hwd.
Eşkere ye ku nîşanên weha eşkere yên xeletiyan nayên paşguh kirin. Ger tedbîr di wextê xwe de neyên girtin, dibe ku encamên herî xeternak bin, heya şewata têl û wesayîta we veguherîne çiyayek ji metalê qelişî. Me berê li ser Vodi.su nivîsand ka meriv çawa jeneratorê bêyî rakirina wê kontrol dike. Îro em ê li ser awayên kontrolkirina performansa wê li malê biaxivin.
Kontrolkirina jeneratorê hilweşandî
Ger zanîna we ya endezyariya elektrîkê di asta lîseyê de be, çêtir e ku hûn vî karî spartin pisporan.
Yekem tiştê ku meriv kontrol dike cilê firçeyê ye. Ew dikarin hem ji ber sedemên xwezayî û hem jî ji ber nelihevkirina şaxê rotorê biqewirînin. Ji bo her modela gerîdeyê, rêwerzên ji bo jeneratorê divê herî kêm bilindahiya firçeyan destnîşan bikin. Ger ew kêmtir be, wê hingê dem e ku meriv firçeyan biguhezîne. Li her firotgeha perçeyên otomatê komek firçeyên bi bihar û zengilên şemitandinê difroşe.
Pêvajoya tespîtkirinê ya mecbûrî ev e ku meriv pêlên stator, rotor û pira diodê bi multimetreyê bipîve. Testerê biguhezînin moda ohmetrê û sondayên wê bi derketinên her yek ji lewheyên pêçayî ve girêdin. Asta berxwedanê divê di nav 0,2 ohms de be. Ger bilindtir an nizmtir be, wê hingê pêdivî ye ku pêlav were guheztin. Berxwedana di navbera termînala hevpar a meclîsa statorê û yek ji lewheyên pêçayî yên amûrek xebatê de li dora 0,3 Ohm e.
Kontrolkirina rotor pir dijwartir e.
Gavên tespîtkirinê:
- em testerê vediguhezînin moda pîvana berxwedanê û wê li ser pêla berxwedanê ya kombûna rotorê dipîvin;
- heke ev parametre di nav rêza 2,3-5 ohmsê de be, wê hingê her tişt bi pêlêdanê re xweş e, ti navberek kurt an têkiliyên vekirî tune;
- berxwedana li jêr nirxa diyarkirî - pêlek kurt heye;
- berxwedana li jor 5 ohms - Têkiliya belengaz bi zengilan re, şikestina pêlhev.
Testerê têxin moda teşhîsa heyî û 12 volt (an 24 ger hûn alternatora kamyonê kontrol dikin) li zengilên xêzkirinê bidin. Bi îdeal, pêla heyecanê ya rotorê ji 4,5 Amperê zêdetir û ji sêyê jî kêmtir naxwe.
Dibe ku pirsgirêk di îzolasyonê de jî be. Ger berxwedana însulasyonê di nav rêza normal de be, wê hingê divê çirayek 40-watt ya kevneşopî ya ku bi zengil û erdê ve girêdayî ye neşewite. Ger ew bi hûrgulî dibiriqe û dibiriqe, wê hingê lehiyên heyî hene.
Bînin bîra xwe ku van hemî operasyonan piştî rakirina jeneratorê û perçekirina wê ya qismî têne kirin. Pira diodê hem li ser gerîdeyê hem jî li ser jeneratorê jêkirî dikare were kontrol kirin. Esasê îmtîhanê ev e ku dema ku sondajên multimeter bi termînalên pirê û erdê ve girêdidin hêza heyî pîvandin. Ger voltaja jor 0,5 volt be, û hêza heyî ji 0,5 mîlîampan jortir be, wê hingê yek ji du tiştan: di însulasyonê de pirsgirêk hene, an jî dem e ku meriv diodan biguhezîne.
Gelek xwedan otomobîlan di garajê de dikarin sondayek din a taybetî bibînin - klîpek ku li ser kabloyê tê danîn û herika paşvekêşanê kontrol bikin. Dema ku wesayît dimeşe ev pîvan e ku berpirsiyar e ji nû ve şarjkirina pîlê. Ger ev nirx li jêr nirxên binavkirî be, wê hingê pirsgirêkek bi jenerator an pira diodê re heye.
vebiguherin
Wekî ku hûn dikarin bibînin, teşhîskirina jeneratorek bi rêgezên xwerû ne karekî hêsan e. Bêyî alavên taybetî, sedema hilweşînê tenê bi "rêbaza poke" ve dikare were destnîşankirin. Pirsgirêkên bi vî rengî, berî her tiştî, ji hêla xwediyên wesayîtên navxweyî yên ku di salên 90-an ên destpêka salên XNUMX-an de hatine hilberandin, rû bi rû dimînin.
Ger we otomobîlek vê dawiyê kirî hebe, em ê pêşniyar nekin ku bi serê xwe bi xeletiyên elektrîkê re mijûl bibin, ji ber ku ev ê bibe sedema windabûna eşkere ya garantiyê. Bala xwe bidin morên ku li ser xaniyê jeneratorê ne. Hûn nikarin zirarê bidin wan. Pir hêsantir e ku hûn giliyek ji dikana ku we cîhazê kirî re bişînin. Ger jenerator hîn jî di bin garantiyê de ye, heke xeletiyek fabrîkî were dîtin divê hûn wê biguhezînin.
Loading
