Meriv çawa axeya paşîn VAZ 2101 bi destên xwe kontrol û tamîr dike

Bê guman hemî nûnerên "klasîk"ên navxweyî xwedan ajokera paşîn e. Kî çi dibêje bila bibêje, ew di warê hilanîn, leza lezkirinê û tewra ewlehiyê de gelek avantajên wê hene. Lêbelê, ev avantaj dê ji ajokerê re bikêr be tenê heke axeya paşîn bi tevahî xebitî be, ji ber ku tewra hilweşîna herî piçûk a yek ji gelek beşên wê jî dikare bibe sedema xirabûna tevahiya mekanîzmayê.

Pira VAZ 2101

Axleya paşîn yek ji hêmanên sereke yên veguheztina VAZ 2101 e. Ew ji bo veguheztina torkê ji mêla ajotinê ber bi şaxên eksê yên wesayitê ve hatî çêkirin, û hem jî ji bo ku di dema ajotinê de barê li ser tekeran bi rengek wekhev belav bike.

Taybetmendiyên teknîkî

Axên ajotinê yên otomobîlên VAZ yên rêzikên 2101-2107 yekgirtî ne. Sêwiran û taybetmendiyên wan bi tevahî yek in, ji bilî rêjeya gear. Ji bo "kopeck" ew 4,3 e. Modelên vagona qereqola VAZ (2102, 2104) bi gearboxên bi rêjeya 4,44 ve hatin stendine.

Axa paşîn ji bo veguheztina torkê ji şeftê ber bi çerxên gerîdeyê ve tê bikar anîn

Tablo: taybetmendiyên sereke yên axeya paşîn a VAZ 2101

Navekî	Indicator
Hejmara kataloga kargehê	21010-240101001
Dirêjahiya mm	1400
Dirêjahiya dozê, mm	220
Dirêjahiya stûyê, mm	100
Giraniya bê teker û rûn, kg	52
Cureyê veguherîn	hîpoîd
nirxa rêjeya Gear	4,3
Rêjeya pêdivî ya lûbrîcantê ya di kavilê de, cm3	1,3-1,5

Amûrê axle paş

Sêwirana axeya paşîn a VAZ 2101 ji du hêmanên sereke pêk tê: tîrêjek û gearboxek. Ev her du nod di yek mekanîzmayê de têne hev kirin, lê ew fonksiyonên cûda pêk tînin.

Pira ji du hêmanên sereke pêk tê: tîrêjek û gearbox

Çîçek çi ye

Tîrêj avahiyek ji du stûnan (qelp) e ku bi hişkî bi weldingê ve girêdayî ne. Flanges di nav dawiya her yek ji wan de têne weld kirin, ku ji bo bicîhkirina morên rûnê nîv-axial û hilgiran hatine çêkirin. Di dawiya flangeyan de çar kun hene ji bo sazkirina mertalên berfê, deflektorên neftê û lewheyên ku pêlavan dixin.

Beşa navîn a tîrêjê paşîn xwedan dirêjkirinek e ku tê de gearbox tê de ye. Li ber vê dirêjkirinê vebûnek heye ku ji hêla kavilê ve girtî ye.

Tîra paşîn ji du çîpên vala yên bi hev ve girêdayî pêk tê

Nîv-şafte

Mêlên eksê yên makîneyê di çolan de têne saz kirin. Di dawiya hundurê her yek ji wan de xelek hene ku bi wan re bi gearên nîv-axial ên gearboxê ve têne girêdan. Zivirîna wan a yekreng ji hêla pêlên topê ve têne peyda kirin. Dawiyên derve ji bo siwarkirina tîrêjên frenê û çerxên paşîn bi flanges têne stendine.

Mifteyên eksê torque ji gearboxê vediguhezîne tekeran

Kêmker

Sêwirana gearboxê ji kelekek sereke û dîferansiyek pêk tê. Rola amûrê ew e ku hêzê ji şefta ajotinê berbi şeftên axê ve bi rengek wekhev belav bike û beralî bike.

Di sêwirana gearboxê de amûra sereke û dîferansiyel heye

alavê sereke

Mekanîzmaya veguheztinê ya sereke du gemarên belek pêk tîne: ajotinê û ajotinê. Ew bi diranên spiral têne stendine ku piştrast dikin ku ew bi goşeya rast ve girêdayî ne. Têkiliyek wusa hîpoîd tê gotin. Ev sêwirana amûra sereke dikare pêvajoya qirkirin û xebitandinê ya kelûpelan bi girîngî baştir bike. Digel vê yekê, bê dengiya herî zêde di dema xebata gearê de tê bidestxistin.

Germên veguherîna sereke yên VAZ 2101 hejmareke diyar a diranan hene. Di ajokerê de 10 heye, ya ajotinê jî 43. Rêjeya hejmara diranên wan rêjeya gearê diyar dike (43:10 = 4,3).

Amûra sereke ji alavên ajotinê û ajotinê pêk tê

Amûrên ajotinê û ajotinê li ser makîneyên taybetî yên li kargehê bi cotan têne hilbijartin. Ji ber vê sedemê jî bi cot tên firotin. Di rewşa tamîrkirina gearboxê de, guheztina gemaran tenê wekî set destûr e.

Cûdahî

Cûdahiya navendê pêdivî ye ku pê ewle bibe ku çerxên wesayîtê li gorî barkirina li ser wan bi lez û bez dizivirin. Tekerên paşîn ên gerîdeyê dema ku dizivirin an jî astengên di forma kun, qulikan, an zozanan de derbas dibin heman mesafe naçin. Û eger ew bi hişkî bi gearboxê ve girêdayî bûna, ev dê bibe sedema şemitîna domdar, bibe sedema xitimîna bilez a lastîk, stresek zêde li ser perçeyên veguheztinê, û windakirina têkiliya bi rûyê rê re. Pirsgirêkên navnîşkirî bi karanîna cûda têne çareser kirin. Ew tekeran ji hev serbixwe dike, bi vî rengî dihêle ku gerîdok bi serbestî bizivire an astengiyên cihêreng derbas bike.

Dîferans dihêle ku çerxên paşîn bi lez û bezên cûda bizivirin dema ku gerîdok astengiyan derbas dike

Diferans ji du kelûpelên kêlekê, du kelûmelên satelîtê, şûşeyên eyarkirinê û qutiyek hesinî ya ku wekî xanî tevdigere, pêk tê. Mêlên eksê bi xêzên xwe ve dikevin nav kelûpelên eksê. Ya paşîn li ser rûberên hundurîn ên qutîkê bi karanîna şuştinên birêkûpêk ên qalindiyek diyar radiwestin. Ew rasterast bi hevûdu re têkilî nadin, lê bi riya satelaytên ku di hundurê qutikê de xwedan rastkirinek hişk nînin. Dema ku gerîdok dimeşe, ew bi serbestî li dora eksena xwe dimeşin, lê ji hêla rûbera pêlava ajotinê ve têne sînorkirin, ku rê nade ku eksê satelaytan ji pêlên lêdanê biherike.

Xaniyê cihêreng a bi mekanîzmayê re di hundurê gearboxê de li ser hêlînên gerok ên ku li ser kovarên piştgirîya xanî têne pêçan têne saz kirin.

Kêmasiyên axeya paşîn a VAZ 2101 û nîşanên wan

Tevliheviya sêwirana axeya paşîn bi ti awayî bandorê li performansa an jîyana karûbarê wê nake. Ger hemî beş bi rêkûpêk werin hilbijartin, yekîneyek bi rêkûpêk di bin lênihêrîna guncan de derbas dibe, û gerîdok tev li qezayên trafîkê nebûye, dibe ku ew qet xwe nebêje. Lê ew jî bi awayekî din dibe. Ger hûn guh nedin pirê û nîşanên mimkun ên têkçûna wê ji bîr nekin, bê guman dê pirsgirêk derkevin holê.

Nîşaneyên têkçûna axeya paşîn a "penî".

Nîşaneyên herî muhtemel ên ku eksê wesayîta we xelet e ev in:

• rijandina rûnê ji qutiya gearboxê an şaftên eksê;
• nebûna veguhestina torque ji "cardan" ber bi tekeran ve;
• di beşa paşîn a jêrîn ya gerîdeyê de asta deng zêde bû;
• lerizînek berbiçav dema ku diçin;
• dema lezkirina gerîdeyê, û hem jî dema firandina motorê dengek ne-taybetmendî (hum, qîrîn)
• lêdan, ji kêleka pirê dema ku dikevin dewrekê;
• di destpêka tevgerê de qirçîn.

Têkçûna axeya paşîn a VAZ 2101

Werin em nîşanên navnîşkirî di çarçoweya xeletiyên gengaz de bifikirin.

Rûnê rûnê

Werin em bi tiştê herî hêsan dest pê bikin - rijandina lubricantê. Ev dibe ku pirsgirêka herî gelemperî ya ku xwediyên "kopecks" re rû bi rû ne. Leza ku di wextê xwe de hatî tespît kirin ji yekîneyê re xeterek çênake, di heman demê de, heke asta neftê bigihîje hindiktirînek krîtîk, cil û bergên bilez ên kelûpelên sereke, şaxên axê û stêlîtan neçar e.

Dema ku rûn diherike, cil û bergên gemarê bileztir dibe.

Dibe ku lubrîcanê ji ekseya paşîn a "penny" ji binê jêrîn derbikeve:

• hilmek, ku wekî celebek valveya zextê kar dike;
• pêlên dagirtina rûnê;
• fîşa avêtinê;
• mora rûnê şank;
• gaskets flange gearbox;
• morên eksê.

Kêmbûna veguheztina torque ji hêlîna ajotinê ber bi tekeran ve

Mixabin, xeletiyek wusa jî ne kêm e. Pir caran ew ji ber parçeyên kêmkalîteyê an kêmasiyên çêkirinê pêk tê. Hilweşîn bi nebûna reaksiyonê ya yek an her du çerxên paşîn dema ku "şafta gerdûnî" bi asayî dizivire tê diyar kirin. Ger pêdivî ye ku hûn bi rewşek wusa re rû bi rû bimînin, hûn dikarin bi ewlehî xwe amade bikin ku guhê axle biguhezînin. Bi îhtîmaleke mezin, ew bi tenê teqiya.

Li qada pirê deng zêde bû

Di dema ajotinê de dengê xurt ji pirê dibe ku xeletiyên weha nîşan bide:

• sistkirina girêdana rîmên çerxên li ser şaxên eksê;
• lixwekirina xêzên mêlên eksê;
• têkçûna bearings nîv-axial.

Vibration

Lerizîna li paşiya wesayîtê dema ajotinê dikare ji ber guheztina şaxê yek an her du şaftên axle çêbibe. Nîşaneyên bi vî rengî ji ber deformasyona tîrêjê jî çêdibin.

Deng dema lezkirin an firnê

Dengek qijik an qîrîn ku di dema lezkirina gerîdeyê de, û hem jî di dema frena motorê de derdikeve, bi gelemperî nîşanek e:

• di gearboxê de kêmbûna rûnê rûnê;
• xişandina bearên mekanîzmayê an hişkkirina nerast;
• têkçûna bearings nîv-axial;
• westandin an sererastkirina nerast a dûrahiya di navbera kelûpelên gemarê yên sereke de.

Dema ku dizivire dengê lêdan an qijikê

Dibe ku di dema quncikê de dengên derveyî li devera axeya paşîn çêbibin ji ber:

• rûdana çîp û şikestinan li ser rûyê eksê satelîtê;
• wear an zirara satelîtan;
• zêdekirina dûrahiya di navbera gemaran de ji ber cilê wan.

Di destpêka tevgerê de dengê qirçîn

Di dema destpêkirina gerîdeyê de dengek qirçîn dikare destnîşan bike:

• lixwekirina soketên montajê yên eksena satelîtê;
• shank backlash;
• guhertina valahiya di pêwendiya di navbera amûra ajotinê û flangeyê de.

Meriv çawa axeya paşîn kontrol dike

Bi xwezayî, dengên wekî hum, lerzîn, qîrîn an lêdan jî dikarin ji ber xeletiyên din çêbibin. Mînakî, heman şefta ajotinê, heke çîçeka derve bişkê an jî xaçeperçe têk biçe, dikare dengek qirikê derxe û bilerize. Têkçûna pêwendiya elastîk a hevbeş a gerdûnî jî bi nîşanên mîna hev re tê. Dibe ku stûnên paşîn an hêmanên din ên suspensionê bixin. Di her rewşê de, berî ku dest bi tamîrkirina pirê bikin, girîng e ku meriv pê ewle bibe ku ew xelet e.

Kontrolkirina axeya paşîn bi vî rengî tête kirin:

1. Em derdixin ser beşeke daîre ya rê ya bê çal û zozan.
2. Em erebeyê 20 km/h lez dikin.
3. Em guhdarî dikin û dengên pêvekirî digirin.
4. Em gav bi gav leza otomobîlê digihînin 90 km/h û bi bîr tînin ku ev an ew dengê bêtaybet bi çi lezê derdiket.
5. Bêyî ku gemarê qut bike, pedalê lezê berde, leza motorê kêm bike. Em çavdêriya guhertinên di xwezaya deng de berdewam dikin.
6. Dîsa em bi leza 90-100 km/h lez dikin, gemarê û agirpêketinê vedimirînin, rê didin peravê gerîdeyê. Ger dengê derveyî winda nebe, gearboxê ya paşîn di rêzê de ye. Bê bar, ew nikare dengek çêbike (ji xeynî hilgiran). Ger deng winda bibe, gearbox belkî xelet e.
7. Em hişkbûna pêlên tekeran bi lêdana wan bi çerxa çerxê kontrol dikin.
8. Em gerîdeyê li ser rûxeyek holîkî ya horîzontal saz dikin. Em çerxên wê yên paşîn bi jackekê daleqînin da ku em wan bi serbestî bizivirînin.
9. Em çerxên gerîdeyê bi çep û rast dizivirînin, û her weha wan paş û paş dixin da ku lîstikê diyar bikin. Divê çerx bi hêsanî bêyî tevlihevkirinê bizivire. Ger çerx lê bileyze an jî hêdî bibe dema ku kulm bi ewlehî têne girtin, bi îhtîmalek mezin hilgirê eksê xira dibe.
10. Dema ku gear tevdigere, em her yek ji tekeran li dora eksê xwe dizivirînin. Werin em li reftarên şaftê cardan binêrin. Divê ew jî bizivirîne. Ger ew nezivire, bi îhtîmaleke mezin şaneya eksê şikestiye.

Vîdyo: dengên derveyî li paşiya otomobîlê

Bûz çi ye, gearboxek an mîlek eksê, meriv çawa diyar dike?

Tamîrkirina axeya paşîn a VAZ 2101

Pêvajoya tamîrkirina axeya paşîn karekî pir kedkar e ku hin jêhatîbûn û alavên taybetî hewce dike. Ger ezmûna we ya têr û amûrên pêwîst tune be, çêtir e ku hûn bi karûbarê gerîdeyê re têkilî daynin.

Veguheztina şaftên axle, hilgirên wan û morên wan

Ji bo veguheztina şanek eksê ya deformekirî an şikestî, hilgirê wê û mora rûnê, hûn ê hewce bikin ku çerxê hilweşînin û tîrêjê bi qismî ji hev veqetînin. Li vir em ê hewce ne:

• jack car;
• wrench bolt wheel;
• stand bedena car;
• wrenches "8" ("12") û "17";
• screwdriver daîreya;
• Pîsên poz an pêlên dor;
• hammer
• çîçek mezin;
• "grinder" bi şiyana girêdana bi tora elektrîkê;
• şewqa benzînê an şewitandina gazê;
• cîgir;
• bez.

Digel vê yekê, hûn ê hewceyê parçeyên yedek bixwe yên ku têne guheztin jî bibin, ango mîla eksê, hilgirtin, zengila qefilandinê, mora rûnê. Tabloya jêrîn hejmarên katalogê û taybetmendiyên beşên pêwîst nîşan dide.

Tablo: Taybetmendiyên hêmanên mîlî yên guhêrbar

Navekî	Indicator
mîlî axle paş
Hejmara kataloga parçeyan	2103-2403069
Hilgirtina axle paş
Hejmara katalogê	2101-2403080
Marking	306
nîşan bide	top-hilgir
Rowing	Yek rêz
Diyard, mm	72/30
Mezin, mm	19
Kapasîteya barkirinê ya herî zêde, N	28100
Giranî, g	350
Zengila girtinê
Hejmara kataloga parçeyan			2101-2403084
Seal axle Rear
Hejmara katalogê		2101-2401034
Material materyal		Lasûk
GOST		8752-79
Diyard, mm		45/30
Mezin, mm		8

Fermana Kar:

1. Em gerîdeyê li ser rûyek birûskî ya horîzontal datînin û çerxên pêşiyê rast dikin.
2. Bi bikaranîna çelê tekerê, pêlên tekeran vekin.
3. Li pişta laşê gerîdeyê ji alîyê xwestinê ve bi karanîna jackê ve bilind bikin. Em cesedê bi standa ewlehiyê rast dikin.
4. Pûlan bi tevahî vekin û teker jê bikin.
5. Em rêberên daholê bi karanîna mifteya "8" an "12" vedikin. Em defê jê dikin.
   

   Kulîlkên tembûrê bi kulmekê li ser "18" an "12" têne veqetandin.
6. Bi karanîna mifteyek li ser "17"-ê, çar gwîzên ku mîlê eksê diparêzin vekin.
   

   Mifteya eksê bi çar kulman ve tê vegirtin
7. Bi baldarî şûşeyên biharê derxînin.
   

   Rakirina şuştinan bi karanîna pêlên poz ên dor hêsantir e
8. Bi kişandina mîla eksê ber bi we ve, em wê ji qalikê derdixin. Ger perçe nekeve, çerxa ku berê hatî rakirin bi aliyê berevajî ve li ser wê bixin. Bi lêdana çerxê bi çakûçekê di nav hin cihan de, em mêşa eksê ya stûyê wan qut dikin.
   

   Ger mîla eksê ji stûyê dernekeve, çerxê bi aliyê berevajî ve pê ve girêdin û bi baldarî jê derxin.
9. Ji bo rakirina zengila O-ya zirav, pêçekek bikar bînin.
   

   Ji bo ku zengilê jê bikin, wê bi pêçeka zirav rakin
10. Em mora rûnê jê dikin. Ger mîla eksê şikestî be an deforme bibe, mîlê eksê ligel mora rûnê û hilgirên xwe bavêjin. Ger beşek di rewşa xebatê de be, em xebata xwe berdewam dikin.
    

    Mohra rûnê kevin dikare bi pilingan bi hêsanî were rakirin
11. Em mêşa eksê di cîgerekê de rast dikin û ji bo ku di nav zengila rastkirinê de binerin, grinderek bikar tînin.
    

    Ji bo rakirina zengilê, hûn hewce ne ku wê bibînin
12. Bi çîçek û çakûçê, zengilê perçe bikin. Em wî ji şaxê derdixin.
13. Em hilgirê kevin dixin û radikin.
    

    Dema ku zengila girtinê were rakirin, hilgirtin dikare bi karanîna çakûçê were hilweşandin
14. Bootê ji hilgirtina nû derxînin. Em lubricantê dixin binê wê û bootê di cîh de saz dikin.
15. Em hêlînê datînin ser şaftê, da ku pêlava wê ber bi deflektora rûnê ve were rêve kirin.
16. Em perçeyek boriyê ji bo piçûkkirina hilgirtinê hilbijêrin. Dirêjahiya wê divê bi qasî pîvana zengila hundurîn wekhev be, ango 30 mm. Em boriyê li hember zengilê dihêlin û hêlînê radikin, dawiya din bi çakûçê dixin.
    

    Hilgir bi ajotina mîla eksê li ser şaftê tê saz kirin
17. Zingala rastkirinê bi karanîna meşaleyekê germ bikin.
    

    Berî ku zengilek nû saz bikin, divê were germ kirin
18. Em zengilê datînin ser mîlê eksê û bi karanîna çakûçê wê li cîhê germ dixin.
    

    Zengila girtinê li nêzî hilgirê rûniştiye
19. Em rûnê rûnê rûnê paqij dikin. Mohrê bi rûnê rûnê û di soketê de saz bikin. Em bi karanîna cîhêrengek guncav û çakûçê di mora rûnê de çap dikin.
    

    Mohra rûnê bi karanîna cîh û çakûçê tê pêçandin
20. Em di rêza berevajî de ji nû ve kom dikin.

Vîdeo: meriv çawa axek hilgirê xwe biguhezîne

Meriv çawa diguhezîne hêlîna eksê ya VAZ.

Li şûna gearbox

Pêdivî ye ku hûn tenê gearboxê biguhezînin ger hûn bi tevahî pê ewle ne ku pirsgirêk di guheztina pêlavên wê de ye. Ne mimkûn e ku meriv mimkun be ku gemar û satelaytên sereke hilbijêrin û saz bikin da ku gearbox di garajekê de mîna nû bixebite. Ji bo vê yekê verastkirinek pir rast hewce dike, ku ne her pispor dikare pêk bîne. Lê hûn dikarin kombûna gearboxê bixwe biguhezînin. Ew ne ew qas biha ye - bi qasî 5000 rubleyan.

Amûr û amûrên pêwîst:

• wrench hex set to "12";
• wrenches-end vekirî li "13", "17", "19";
• spatula montajê an pîvaza mezin;
• konteynir paqij ji bo rijandina rûnê.

Fermana darvekirinê:

1. Em beşa paşîn a laşê gerîdeyê daliqînin û xebata ku di paragrafên 1-8-ê yên rêwerzên berê de ji bo her du tekeran hatine peyda kirin pêk tînin. Ne hewce ye ku bi tevahî şaxên axle dirêj bikin. Bes e ku meriv wan piçekî ber bi xwe ve bikişîne da ku tîrêjên şapikên wan bi kelûpelên gearboksê veqetin.
2. Bi karanîna hexagonek "12" ve, fîşa avdanê ya di kavilê de vekin, ku berê konteynerek li binê wê danî.
   

   Ji bo vekirina fîşê hûn ê mifteyek hex 12" hewce bikin.
3. Ji bo ku rûn zûtir biherike, mifteya "17" bikar bînin da ku fîşa dagirtinê vekin.
4. Dema ku rûn rijand, konteynerê ji kêlekê derxînin û fîşan dîsa bixin hundur.
5. Bi karanîna çîpek lêdank an pêçekek mezin, şefta ajotinê ewle bikin. Di heman demê de, bi karanîna mifteyek bi "19" re, em yek bi yek çar gwîzên ku şaftê li ser çîçeka şaneşînê diparêzin vedikin.
   

   Cardan bi çar gwîzan tê girtin
6. Bi karûbarek bi kar tînin, flangesên yekîneyan veqetînin. Em "cardan" li kêlekê digerînin û di beşa jêrîn ya laş de daleqînin.
   

   Dema ku gwîz têne rakirin, pêdivî ye ku mîlî li kêlekê were guheztin
7. Em bi mifteya "13" heşt pêlên ku gearboxê li xaniyê tîrêjê diparêzin vedikin.
   

   Gearbox ji hêla heşt kulpek ve tê girtin
8. Bi baldarî gearboxê û gasketa morkirinê derxînin. Di dema sazkirina paşîn a yekîneyê de, pêdivî ye ku gasket were guheztin, nemaze heke berî tamîrkirinê li hevbenda yekîneyan lekeyek neftê hebûya.
   

   Dema ku yekîneyek nû saz dike, divê gasketa morkirinê were guheztin
9. Em yekî nû li şûna yekîneya xelet datînin, piştî ku em wê bi karanîna algorîtmaya berevajî berhev dikin.

Vîdyo: li şûna gearboxê

Veguheztina gearboxa paşîn a VAZ klasîk

Jihevxistina gearboxê, li şûna hilgirtina şankê

Ger leyîstika eksê ya hindiktirîn jî di şaxê pinionê de hebe, pêdivî ye ku hilgirê şankê were guheztin. Hûn dikarin hebûna wê bi hejandina mîla gemarê kontrol bikin. Ger lîstik hebe, ev tê vê wateyê ku hilgirtin xelet e.

Dema ku di qada flanê de lekeyek rûnê tê dîtin mora rûnê tê guhertin. Ew dikare bêyî hilweşandina gearboxê were guheztin. Ji qutkirina ajokerê bes e.

Tablo: Taybetmendiyên teknîkî yên hilgirtin û mora rûnê ya qutiya gearboxa VAZ 2101

Navekî	Indicator
Hilgirtina şanik
Hejmara Katalog	2101-2402041
Marking	7807
nîşan bide	Roller
Rowing	Yek rêz
Diameter (derve/hundirîn), mm	73,03/34,938
Giranî, g	540
mora mîlî
Hejmara Katalog	2101-2402052
Material materyal	Lastîka acrylate
Diameter (derve/hundirîn), mm	68/35,8

Amûr:

• çiyayê piçûk;
• bişkojkên "10", "14", "27";
• wrench torque;
• Pîskên poz an pêlên dor-poz;
• punch;
• hammer
• beşa boriyeke pola.

Pêvajoya veguherînê:

1. Em du pêlên ku berê jênebûne têxin nav kunên perçê gearboxê.
2. Em çîçekê dixin navbera çengan û felekê ji zivirandinê ewle dikin. Di heman demê de, mifteyek bi "27" bikar bînin da ku gûzê rastkirina flangeyê vekin.
   

   Ji bo rakirina gwîza ku flanê diparêze, divê ew bi barek pîvazê were veqetandin
3. Flancê jêbirin.
   

   Dema ku gwîz jê bibe, dê flange bi hêsanî ji şaftê derkeve
4. Bi karanîna pêlavan, mora rûnê ji soketê derxînin.
   

   Bi karanîna pêlên bi "lêvên" dirêjkirî ve rakirina mora rûnê şaxê hêsan e.
5. Heke hûn tenê hewce ne ku mora rûnê biguhezînin, soketê bi rûnê rûn bikin, beşa xelet bi yekî nû biguhezînin û bi çakûç û perçeyek boriyê pê bixin.
   

   Ji bo sazkirina mora rûnê, perçeyek boriyê ya pîvana pêdivî bikar bînin.
6. Em gûzê flange bikişîne û wê bikişîne, torque 12-25 kgf.m.
   

   Gwîz bi torkê 12-25 kgf.m tê çeqandin.
7. Ger guheztina hêlînê hewce be, em gearboxê bêtir ji hev vediqetînin.
8. Em gearboxê di cîgir de rast dikin.
9. Bi karanîna kulmek "10" ve, pêlên ku lewheyên qefilandinê li her du aliyan diparêzin vekin.
   

   Ji bo rakirina plakê, hûn hewce ne ku pêlê bi bişkojka "10" vekin.
10. Em li ser bergê û li ser nivîna hilgirtinê nîşanan çêdikin. Ev pêdivî ye ku di dema civîna paşîn de hûn di cîhê wan de xeletiyek nekin.
    

    Nîşan dikarin bi kulmek an çîçekê ve werin sepandin
11. Em pêlên qapaxê bi çenga "14" vedikin.
    

    Pûlan bi mifteya 14 ve têne vebirin
12. Em zengil û gwîzên sererastkirinê derdixin.
    

    Nijada derve ya hilgirtinê di binê gûzê verastkirinê de ye.
13. Em "hundir"ên gearboxê derdixin.
    

    Ji bo rakirina amûra ajotinê, hûn hewce ne ku amûra ajotinê jê bikin
14. Em pêlavê ji gearboxê re digel qalikê spacer derdixin.
    

    gear bi hilgirtin û şûştinê tê rakirin
15. Bi karanîna dravê, em hilgirtinê ji "dûvikê" gemarê dixin. Di bin de şûşek rêkûpêk heye, ku pozîsyona rast a gemaran piştrast dike. Em jê dernaxin.
    

    Pêdivî ye ku hilgirtin bi çîçekek metalek nerm ji şaftê were qut kirin
16. Em hilberek nû saz dikin.
17. Em bi çakûç û perçeyek boriyê tijî dikin.
18. Em pêlavê di nav gearboxê de saz dikin û dicivînin.
19. Em mora rûnê nû saz dikin. Wekî ku berê hate destnîşan kirin, em pê pê dikin û gûzê rastkirina flangeyê hişk dikin.

petrolê axle Rear

Li gorî pêşnîyarên hilberînerê gerîdeyê, gearboksa eksê ajotinê VAZ 2101 divê bi rûnê ku li gorî pergala API û çîna vîskozîteyê 5W-85 li gorî taybetmendiya SAE-yê bi rûnê ku bi çîna GL-90-ê ve tê dagirtin. Van hewcedariyên ji hêla lubricantê navxweyî yên wekî TAD-17 ve têne peyda kirin. Ev ji bo karanîna di gearbox û gearboxên hîpoîd de rûnê veguheztinê ya taybetî ye. Tête pêşniyar kirin ku her 50000 km biguherînin.

Meriv çawa rûnê biguhezîne

Gearboxa paşîn a VAZ 2101 bi qasî 1,3-1,5 lître lubricant digire. Ji bo guheztina rûnê, pêdivî ye ku gerîdeyek di qulikek kontrolê de were danîn.

Rêza xebatê wiha ye:

1. Bi karanîna mifteya ku li ser "17" hatî danîn, fîşa dagirtinê vekin.
   

   Kork bi mifteya "17" ve tê veqetandin
2. Em konteynirek li binê qulika dravê saz dikin da ku rûnê kevn berhev bikin.
3. Bi kar 12" hex wrench, fîşa drainê vekin.
   

   Berî ku fîşê vekin, hûn hewce ne ku konteynirek li binê wê bixin da ku rûnê kevn berhev bikin.
4. Dema ku rûn di konteynerê de diherike, fîşa tehlikê bi çîçek paqij paqij bikin. Di hundurê wê de magnetek tê saz kirin, û ew perçeyên herî piçûk ên metal ên ku ji ber xişandina perçeyên gearboxê hatine çêkirin, dikşîne. Wezîfa me ew e ku em ji van şikestinan xilas bibin.
5. Dema ku rûn diherike, fîşa tehlikê hişk bikin.
   

   Berî hişkkirinê, pêdivî ye ku perçeyên metal û axê ji fîşê derxînin.
6. Bi karanîna sirincek taybetî an amûrek din, lûbrîkantê birijînin qulika jorîn. Pêdivî ye ku hûn rûn birijînin heya ku ew dest bi rijandinê bike. Ev dê asta pêwîst be.
   

   Rûn bi şîrînek taybetî tê rijandin
7. Di dawiya xebatê de, qulika dagirtinê bi fîşekê hişk bikin.

Vîdyo: guhertina rûnê di gearboxa paşîn a VAZ 2101 de

Guhertina rûnê di gearboxa VAZ 2101-2107 de. XOF!!!

Wekî ku hûn dikarin bibînin, her tişt ne ewqas tevlihev e. Lubricantê di wextê xwe de biguhezînin, bala xwe bidin xeletiyên piçûk, heya ku gengaz be wan ji holê rakin, û pira "pereyê" we dê gelek salên din ji we re xizmet bike.